VALY

Какая борьба? После первых 3 гонок было преимущество 46 очков, сейчас -63. "Просрали" 109 очков за 9 гонок. Упорная борьба

Машина отличная, что вам надо, супер-мега-самовоз?

На ваш вопрос не ответят. В Имоле, но там повезло, что подвеску не сломал. Но во Франции вообще жесть, в той же Имоле были мокрые условия, а тут просто на пустом месте.

Система Ковалева в действии, он бы тебе на это ответил, что Сайнс сам виноват, что оказался позади тихоходов

У Макса в прошлом году тоже не было опыта борьбы за титул, но таких ошибок он не допускал

У Леклера была цель на сезон не титул, а 5 побед. Наверно, ее добьется

Ты про Даню? Бежать надо Гасли с системы РБ не помогли обновы

Мне тут как-то доказывали, что в 2003 году Кими заслуживал титул, а у него была 1 победа, а у Шуми 6

обидно, что Мику не заменили двигатель

Я твою логику понял, но не согласен. Лень писать про все года, возьму последний (2021г). В конце прошлого года явно у Мерса был самовоз, но Максу повезло с СК и с решением Маси. После Франции я бы так однозначно не утверждал Сезон 2021: Очки 81-74, гонки 11-10, квалы 10-12. Сезон 2022: очки 36-57, гонки 4-8, квалы 7-5. Алонсо тоже слабый пилот?

очень надеюсь, что и не придется

+

или в ДТМ?

такая ошибка - это примерно 0.2-0.3с. Ага, с 15 круга ты Квята вспомни Кстати для тебя в основном и "притащил", ты же любитель посчитать лучшие сектора...Заметил, что Мик шире берет перед входом и больше "спрямляет" поворот?

2003,2008 - согласен, 2005,2006,2009,2018 - нет, 2007,2021 - повезло

"Однажды он завершит карьеру. Тогда люди будут говорить, что он величайший пилот в мире, и все они видели его невероятные достижения. Мало кто сознает, что является свидетелем выступлений, возможно, лучшего гонщика в истории автоспорта", - цитирует Вольфа ВВС. У действующего чемпиона мира ещё до завершения сезона 2019 есть возможность побить рекорд Михаэля Шумахера по общему числу побед. И не исключено, что имя нарицательное "Шумахер" с годами сменится на "Хэмилтон". Эх, Маси

мне интересно мнение болельщика Шарля

значит, если в этом году Макс выиграет титул, то он быстрее Шарля?

а в этом у него самовоз?

Был быстрее, что в гонке и доказал. Мик постоянно косячит в решающей попытке, поэтому и 9-2. вот и я о том же, согласен так уж 3 гран при подряд хорошо едет, разве нет?

А много чемпионов не на самовозе?

надеюсь это сарказм

Раскрыто: как команды Ф1 добились гибкости днища Как же работает эта незаурядная схема? Большая часть планки вокруг отверстия остается самой обычной. Но вот в его задней части в толще дерева сделана полость, закрытая со всех сторон. Когда машина задевает асфальт, планка не стесывается, а сжимается, уменьшая толщину. Обнаружить такую хитрость конструкции на технической инспекции практически нереально. https://cdn-6.motorsport.com/images/mgl/01W1weDY/s8/plank-1.jpg Контрольная планка под днищем машины Ф1 Фото: Джорджо Пиола На настоящий момент правила требуют замера толщины планки всего в одной точке отверстия. Но с Гран При Бельгии, когда вступит в силу Техническая директива TD39, порядок контроля изменится. В предварительной версии документа, который команды чемпионата получили накануне британского Гран При, говорится что «максимальный изгиб [планки] под нагрузкой не может превышать 2 мм, при этом твердость материала в окрестности отверстий должна быть неизменной на расстоянии 15 мм от края как минимум для 75% периметра отверстия». Это означает, что практика «самосжимающихся» планок должна остаться в прошлом. Глава Mercedes Тото Вольф по ходу Гран При Австрии заметил: «Факт в том, что у некоторых команд планки словно исчезают, когда машина задевает асфальт. Причина этого в том, что есть только ограничение износа планки. Но если вся она волшебным образом прячется в днище – налицо нарушение правил. Второй момент – сама планка может изгибаться, причем сильнее, чем позволяет допуск. Сейчас это 1 мм. Если планка изгибается сильнее, это тоже дает выгоду. Думаю, в Спа всем этим трюкам будет положен конец. До этого момента нет возможности контролировать материал. Ну а к будущему году правила станут еще точнее». Но кто же догадался использовать «полое дерево»? FIA не называет имен, но инсайдеры убеждены – речь о Ferrari и Red Bull. понятно почему Тото возбудился

Мик начинает и заканчивает #AustrianGP своей новой крылатой фразой "Prove Them Wrong" (Докажи, что они ошибаются)