VALY

я не против, только Ньюи в РБ

ну для этого надо, чтобы ученик превзошел учителя и напарника по слабее

Что ты так на них взъелся, не подтвердили твой оптимизм?

Его там ждут?

Титул возьмет?

Возраст берет свое, не нарушает ПДД

На удивление первыми сориентировались, что на хардах можно проехать всю гонку. Кевин и его ГИ - молодцы,

Нико Хюлькенберг сделал счет 2: 0 против своего товарища по команде Кевина Магнуссена в квалификационном поединке. На Гран-при Саудовской Аравии пилот Haas был быстрее на 0,197 секунды в 1-м квартале и на 0,066 секунды во 2-м квартале. Это значительно меньшее преимущество, чем на открытии сезона в Бахрейне две недели назад (0,614 секунды в первом квартале). И это несмотря на то, что Магнуссен был совершенно недоволен своей сессией: "У меня был потенциал войти в топ-10", - возмущается он. Но уже со второй тренировки его беспокоила проблема с тормозами, которые "недостаточно сильно кусались" и "тормозили по-разному в каждом повороте", а "затем в квалификации возникла проблема с понижением передачи". В конечном итоге Магнуссен обеспечил себе 13-е место, а Хюлькенберг - 11-е. На стартовой решетке только Хюлькенберг поднялся на одну позицию на P10. Он выигрывает от восстановления Шарля Леклерка (плюс десять позиций после P2 в квалификации), а Магнуссен - нет. Подробные данные телеметрии Haas Если вы немного углубитесь в данные телеметрии пилотов Haas, то выяснится: Магнуссен был намного быстрее Хюлькенберга на своем последнем круге Q2 до зоны торможения перед самым последним поворотом, у него все еще было преимущество в две десятых секунды. Но Хюлькенберг затормозил немного раньше и в результате смог лучше разогнаться на выходе. В целом, сравнение телеметрии каждого из последних двух кругов показывает, что, хотя Магнуссен тормозит позже Хюлькенберга на пяти из семи точек торможения на трассе в Джидде, немец тогда лучше понимает, как набирать скорость и ускоряться. На шпильке Хюлькенберг даже переключается на третью передачу, Магнуссен переключается только на четвертую. Возможно, потому, что у Магнуссена возникли проблемы с переключением на пониженную передачу. Это также объяснило бы, почему он проиграл Хюлькенбергу почти три десятых секунды с 27-го поворота до финиша. Что касается гонки, Хюлькенберг, тем не менее, настроен оптимистично в отношении возможности конкурировать с полузащитой, в отличие от Бахрейна: "Я уже верю, что у нас будет приличный гоночный темп", - говорит он. Что касается износа шин, то, по его словам, команда "делала домашнее задание" с момента открытия сезона. Тем более, что Джидда гораздо менее требовательна к шинам, чем Бахрейн. Это оптимистично не только для Хюлькенберга, но и для Магнуссена: "Я чувствую себя хорошо. Я считаю, что мы добились прогресса. Мы были намного ближе к этому, и это несмотря на все мои проблемы. Это застало меня врасплох ". Вообщем все верят в сильный гоночный темп, но что-то у меня большие сомнения.

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Мы вполне довольны квалификационными результатами, хотя они могли быть немного лучше. В теории можно было двумя машинами выйти в финал – скорость для этого была, но вторая часть квалификации прошла не совсем гладко. У Кевина возникли проблемы с переключением передач и с тормозами. Нико тоже помешали проблемы с тормозами, и нам не хватило времени из-за процедуры взвешивания в конце сессии – в итоге не удалось пройти дальше. Борьба очень плотная, но у нас быстрая машина, в гонке мы стартуем десятым и тринадцатым – хорошие позиции, чтобы заработать очки. Я вижу прогресс команды».

Албон за Вилы выступает

Перспективы на гонку хорошие

Бывает...справится...скорость есть

Резонно, так увеличивайте количество команд, уменьшайте размер болида и будет ф1 интереснее

Ну в общем да

вот с этим не соглашусь, Мик как раз прибавил больше всех, просто к концу сезона хаас стал 9 по скорости, т.к. не обновлялись практически весь сезон, поэтому его прогресс не отразился в турнирной таблице, ну и пару раз не свезло. подожди 24 года, вдруг появится