SlaF1

В Канаде оба по нулям. Леклер сломался, Сайнс попал в аварию из-за того, что слишком рисковал (как он сам сказал). То есть та же ошибка которую теперь повторяет Леклер когда рискует пытаясь прыгнуть выше головы. Я сравниваю не 4 гонки, а период "после Монако". И не отрицаю, что в Испании Шарль был аж на 2 очка лучше чем Карлос. Пройдут Венгрия и Бельгия - сравню от Монако до летнего перерыва. Вдруг Шарль выиграет 2 гонки подряд?

Вот вообще не факт, что это взаимосвязано

Сравнивать можешь как угодно. Я взял отрезок с победного Монако (когда все красные были в эйфории) где Леклер и Феррари выступили отлично. После Монако явный (и усугубляющийся) спад у Шарля и у команды в целом. Если ты этого не замечаешь, ну что ж, ничем помочь не могу, увы. Результат в 12 очков из которых 10 принесла Испания это что, нелепая случайность? Не многовато ли случайностей? Тогда может быть как раз монакская победа случайность (раз в год и палка)? А это вот всё, что сейчас происходит вполне себе закономерность?

Не блещет, но привез в три раза больше очков за последние 4 гонки, на плохо управляемой и никуда не едущей машине.

Шо опять? У Леклера 12 очков. У Сайнса 38 очков. И да, результаты Карлоса тоже не выдающиеся, но насколько позволяет машина, так и едет.

Неужели непонятно, что в этом виноват Стролл и только Стролл. Инфа 100%.

То есть необучаемый и выводов из прошлых ошибок не делает?

А Карлос что ли любит? Никто не любит. Но получается, что Сайнс смог лучше адаптироваться. Карлос едет ровно настолько насколько позволяет машина. Шарль едет хуже и ошибается.

Конечно были. Поэтому продолжаю наблюдать. Интересно же. А пока "надежда всея Феррари" и "записной середняк" по итогам первой половины сезона идут ноздря в ноздрю: у каждого по одной победе и разница всего в 4 очка 150/146 в пользу Леклера. Правда Сайнс пропустил одну гонку, но будем считать это легким недоразумением, представим, что у него как бы были техпроблемы (чтобы уравняться с "невезучим" напарником).

Ну если сарказм, то годится.

А ты глаза выше подними и посмотри, там всё написано. 12 очков за 4 гонки. Можно конечно и дальше сваливать всё на невезение. Но нет. Один раз - случайность, два раза - совпадение, три раза - закономерность. У Леклера после Монако уже 4 плохих гонки, а если считать со спринтом, то 5 плохих гонок. Это точно не случайность.

А чем ему Карлос мешает? Если с Карлосом тяжело, то в следующем году будет совсем туго. Топ-пилот с рождения - это забавно, надо не забыть запомнить.

У тебя как всегда аргументов ноль. Опять. Я оперирую фактами, а тебе твое шарлефильство мешает разглядеть очевидные вещи.

Если ты внимательно читал мой пост, то там моей памяти хватило аж до Монако. Или хочешь сказать, что после Монако всё у Шарля хорошо? Или станешь утверждать, что в последних четырех ГП у Шарля нет просадки относительно напарника который едет на точно такой же машине с теми же самыми обновками?

Проблема не в этом, проблема в том, что провал у Шарля идет с победного Монако и какого-то разумного объяснения этому нет. Он за последние 4 гонки набрал меньше очков (12) чем Хюльк (16) на своем Хаасе. Из топов хуже дела только у Переса (11). Чем это объяснить? Разучился ездить? Не может такого быть. Совсем не зашли обновки? Ну так вроде сейчас все под Леклера делают, Сайнс просто доезжает сезон и чемодан-вокзал. Да соперники прибавили. Но ведь ошибается Леклер сам. Причем и в квалах снова стал уступать Сайнсу. То есть получается, что Шарль провалился не только относительно соперников, но и относительно напарника. Почему?

А мостик так "решил"? Имольские не быстрее, а стабильнее. И разница в десятку того не стоит. Кстати раньше вроде считали, что барсовские обновы быстрее имольских не на десятку, а побольше. Что-то Шарль недоработал. Должен был быть еще быстрее. Возможно поэтому Вассер решил, что имольский пакет для Сильвера подходит лучше. Тем более, что Леклеру все равно, а Сайнс хотел имольский. Так, что обоим гонщикам угодили. Сайнс оправдал доверие.

А Леклер за ним и не ехал, он ехал впереди и уехать от Хюлька не мог.

Он его и отрабатывает. Вот в последней гонке 11 очков набрал. Речь шла про тестирование пакетов обнов. Которым (что логично) занимались оба гонщика.

Я думаю, что Карлос конкурирует не с Антонелли, а с Ферстаппеном. Во всяком случае из интервью Тотона у меня сложилась именно такая картинка. Там явно многоходовка - если Макс таки переходит в Мерс, тогда возможно Карлос получит шанс в Редбулле. Если же Макс остается на своем месте (а Тотон похоже согласен его ждать чуть ли не до следующего сезона), то тогда в Мерс могут подписать Сайнса. То есть в любом случае Карлосу придется ждать долго если он хочет попасть в топ-команду. И все это без гарантий.

Теперь Карлос будет еще сильнее хотеть попасть в Мерседес хоть тушкой, хоть чучелком.

То есть Карлос должен был оба пакета протестировать? Не много ли для почти уволенного сотрудника?

Опять ГИ "не той системы"? Недавно же вроде поменяли и все шарлисты были довольны выбором? Там что-то про взаимопонимание с полуслова даже помнится писали, нет?

И что? Это логично. Ведь именно Карлос захотел вернуть имольский пакет. Вассер мог вообще ничего не менять и не тестировать и поехали бы они на барселонском пакете. А так сравнили, собрали данные и в итоге решили вернуть старый пакет обнов.

Это домыслы. Мы же тут оперируем фактами? Или нет? Леклер сам захотел переобуться хотя его предупредили, что из лидеров никто в боксы не поехал. Шарль сам признал, что решил рискнуть и просто в этот раз не угадал. Так бывает. Если бы угадал, то сейчас тут совсем другие бы посты строчили. Но имеем, что имеем.

Вот вообще без напарника: «Мы выбрали агрессивную стратегию, которая не оправдала себя, – сказал Леклер Sky о раннем переходе на промежуточные шины. – Мы ожидали, что пойдет дождь, но он пошел только через 8 кругов, и мне пришлось снова заехать на пит-стоп».