SlaF1

А чего только 18, а не 118? На финише между ними было 10 секунд. Ну если ты поборник фактов, без фантазий и допущений. Тактика у них изначально была кривая, но повезло Леклеру с СК. Сломался бы Боттас на 3 круга раньше, то повезло бы Сайнсу, хотя Леклер тоже скорее всего заехал бы на пит-стоп (но не факт, ведь стратеги Феррари такие стратеги...). И сейчас ты бы мне доказывал как Леклеру поломали всю гонку тем что зазвали под СК Сайнса, а бедного Шарля оставили прозябать на старых шинах. В любом случае они оба на подиум не попадали, Норрис (и Перес) был им не по зубам в этой гонке. Так что финишировали 4-5 и то хлеб.

Бу-бу-бу... Впрочем, а что ты еще можешь возразить на неудобные вопросы? Я тебя спрашиваю про конкретную гонку, а ты съезжаешь на то "сколько раз и т.д.".

Вполне возможно, что уже попал. Но это не точно.

А ты точно знаешь, когда у Леклера был запланирован пит-стоп? Без СК он мог продолжать оставаться на трассе и терять время. Из скринов видно, что Сайнс за 3 круга отыграл 6 секунд у Леклера. А теперь сам подумай сколько бы отыграл Сайнс заехав на пит еще на 3-4 круга раньше, при условии, что не было бы СК и Леклер продолжал бы оставаться на плане С (или Д) на старой резине, как любят в Феррари?

А ты точно знаешь, что без СК Леклер собирался на пит-стоп именно на этом круге? О том и речь, что сначала время потерял Карлос когда зачем-то его продержали несколько лишних кругов на трассе (что он после пита чуть Боттасу не слилися). Даже из твоих скринов видно, что Сайнсу пришлось из жопы мира прорываться после пит-стопа и он за три круга догнал Стролла. Потом непонятно как долго собирались держать Шарля на старой резине против догоняющих на свежих покрышках. Так понятно? Каждый лишний круг до своего пит-стопа Леклер терял время и чем дольше он бы ехал, тем больше в итоге потерял бы. Ты все думаешь, что у меня к Шарлю какие-то претензии. Нет их. Вопросы к тактике. Если бы не Боттас, сейчас тут опять бы стояли вопли о том как красный мостик слил в унитаз обожаемого Шарлика в угоду злобному испанцу.

Даже тут в таблице видно сколько времени потерял Карлос из-за не вовремя проведенного пит-стопа. Если бы не СК, то Леклер мог бы оказаться еще дальше после переобувки и пришлось бы ему догонять и прорываться.

Вот еще мысли по поводу отставания Сайнса от Леклера в Китае: К сожалению, Карлос остановился прямо перед машиной безопасности, поэтому ему пришлось переключиться на один пит-стоп. Это, естественно, означало, что ему пришлось быть консервативным в финальной части гонки, но он всё равно показал лучший результат, который был возможен сегодня», – сказал Вассёр Sky. Нам пришлось очень рано заехать в боксы за Hard, и ехать с одним пит-стопом с 18-го круга было почти невозможно. По крайней мере, благодаря скорости машины мы сохранили пятое место. С учётом принятых нами решений и ситуации на старте, это был максимум», – сказал Сайнс в интервью Sky Sports после гонки. То есть просто Карлос ехал в экономичном режиме, чтобы шин хватило до финиша.

Вряд ли Сайнс попадет в РБР. Они там на Чака Норриса облизываются. Им Сайнс не нужен.

Но при этом прошлогодняя позволяла брать поулы. Правда потом в гонках жрала резину как не в себя. В этом году концепцию поменяли и похоже новая концепция больше подошла "медленному" Сайнсу, чем "быстрому" Леклеру.

Так у меня и нет вопросов к скорости гонщика. Я лишь хотел заметить, что в этом году (пока) даже у Леклера не очень получается затаскивать Феррари на поул. Чего ж тогда хотеть от Сайнса?

Это больше Леклеру подходит. Тут же вроде большинство пишущих сходятся во мнении, что Шарль быстрее Карлоса? И скорее всего это так и есть, в идеальных условиях действительно быстрее, а вот в неидеальных у Сайнса появляются шансы и он их как правило использует. Ведро на поул и Леклер вытянуть не может. В этом году что-то у него с поулами не густо. А в прошлые годы ему эти поулы тоже как-то не сильно помогали. Какая там статистика по реализованным поулам у Шарля?

В этом году можно считать, что Сайнс впереди (был), но с другой стороны этого никто не ожидал, так, что возможно, что напарник провалился - не выдержала душа поэта когда узнал, что вместо безоговорочного первого номера, после ухода Сайнса, получит в соседнем гараже семикратного сера который точно вторым не будет. Так что все зависит от того с какой стороны на это все посмотреть. Я лишь сравнил результаты Китая и Японии - Шарль был стабилен, а Карлос выступил хуже, значит он и провалился.

Куда вернулся напарник, на четвертое место? Напомню, что он там был и на прошлой гонке. Так, что это не напарник "вернулся", а Сайнс провалился. Ну не смог в этот раз, бывает. Хотя если бы не мудрили и ехали как все вовремя на первый пит-стоп, то возможно, что все получилось бы чуть лучше. Хотя в любом случае подиума было не видать.

Не всем это очевидно, если почитать чуть выше. Конечно те кто заехал позже будут иметь в конце гонки более свежую резину. Но тут видимо тоже не всем понятно, что у Леклера была более свежая резина и в том числе и из-за этого он после всех рестартов уезжал от Сайнса. Вопрос в том, на каком бы круге зазвали Шарля в боксы если бы не СК и сколько бы он за это время слил тем кто уже переобулся? Ну и вообще в этом году пока получается, что кто из Сайнса с Леклером выше квалифицируется, тот потом выше и финиширует, а финишируют они друг за другом. Так что финиш вполне логичный получился.

Еще раз, для албанских танкистов - сколько секунд и сколько позиций на трассе сэкономил СК Леклеру? Я понимаю, что это неудобный вопрос и тебе совсем не хочется на него отвечать. Это же не победу Сайнса в Сильвере-22 обмусоливать по 100500 разу.

А после пит-стопа Сайнс ничего у Леклера не отыгрывал? И где бы оказался после своего пита Леклер относительно Сайнса, если бы не вовремя сломавшийся Валера позволивший Шарлю сменить резину под СК?

Сайнс заехал позже чем Рассел, Стролл, Хюлькенберг.

А что им еще остается делать? Печально будет если новинки окажутся совсем не в масть...

Ты бы сейчас писал совсем другие вещи если бы не было СК и Леклера продержали еще несколько кругов до первого пита и из-за этого он бы пропустил Сайнса (и не только Сайнса). Тактика у красных была провальная изначально. Те кто заехал на первый пит-стоп раньше, выиграли относительно тех кто остался на трассе. И Леклеру просто повезло, что вовремя образовался СК по причине Боттаса. Сайнсу сегодня не повезло, так бывает.

Вот и не пиши. Где бы выехал Леклер после пита под зеленым флагом? СК ему сильно помог. Но ты почему-то не желаешь это учитывать.

Потому, что СК позволил не провалится после первого пит-стопа. Красные зачем-то затянули первую остановку и Сайнсу это вышло боком, а Леклеру просто повезло в этот раз. Если бы не поломка Боттаса, то еще неизвестно где бы финишировал Леклер. Без СК, после первого пит-стопа он мог бы провалиться еще дальше напарника. А потом бы выбирался оттуда.

Ага, если забыть про СК.

Тактика у красных сегодня "как всегда". Еще и СК не вовремя появился.

Победитель тоже стоит на подиуме. Ты этого не знал?

Так если свежего он себе не сохранил, то кто ж виноват?