Peresvet

Да как то все равно. Проигрывать списанному из Феррари Феттелю уже априори большой минус. Главное завтра, что бы наши бравые бойцы не устроили аварию, а вероятность этого - велика. Хотя Феттелю теперь все равно, а вот Леклеру теперь предстоит вкусить все прелести первого номера команды - то есть ответственность. Ну и Леклера нам тут продавали как универсала, который может на любом ведре, не то, что Феттель, а теперь оказывается надо тоже машину специальную?

Ну что можно сказать. В общем то если бы не бан нашего мотора машина бы у нас всего получилась не плохой. На одном первом секторе проигрываем мотором больше полусекунды, а в целом не смотря на свою немоторность 65-70% тут проходится газ в пол. Так что где то одним мотором только тут проигрываем примерно 0.7-0.9. Учитывая проблемы с шасси из за интеграции нового движка у нас бы вполне бы могла получиться машина способна бороться за чемпионат. Особенно если минусануть у Мерседеса нелегальный масложор и DAS. В общем опять чистейшая победа админстративным ресурсом ФИА. Подстраховались. Привет теоретикам о Жане который тащит Леклера и Феррари. Ну и о масложоре - Мерседес, очевидно, опять жрет масло в квалификации, ФИА естественно смотрит в другую сторону, отсюда и приличный результат у клиентов, того же Вильямса. В гонке будет слив, там масло не пожрешь. Хочется посмеяться отдельно над Доктором Марко и Матешицом которые стреляли не туда. И Хонда не может и шасси не едет. Гений Ньюи резко скатился на уровень "бездарных аэродинамиков Феррари" после того как ему перестало помогать ФИА.

Ну если тебя шлют лесом, а ты все равно тут катаешься, то это не вопрос ребром. Тут либо будут считаться с твоими интересами, либо война. А Феррари видимо войну устраивать не хочет. Только зачем тогда вваливать деньги в Ф1 - не понятно. Но я думаю тут первичен конечно проект. Просто предпочитают переждать. Хемильтон уйдет и льготы Мерседесу сразу закончатся.

Вопрос в нежелании ставить вопрос ребром

В общем Шарль тоже зависим от настроек...

Смишно.

Даже база, у машин Хаас Феррари, 17 и 18 не помню какого года, была одинаковая, но Феррари не думала же пилить Хаасу такой же болид как и у себя, что бы тормозить соперников им, прикрывая тылы. Как и РБ. А вот Мерсы взяли и сделали. При чем в тот момент когда этот удар скажется сильнее всего. Во время кризиса. Мак и Рено экономят бабки, а эти вваливают бабло, что бы их добить.

Ну может быть я пропустил. Бывает. Сути не меняют. Мошенники то всем хорошо известны, но приплетают тех, кто до такой степени даже и не думал наглеть.

Да там и на первом ГП у нас была самая высокая скорость в медленных. А так то да, если рубанули 70~ лошадей в квалификации это пропасть на любой трассе. Даже в Монако. Просто эту концепцию разрабатывали под старый движок, мощность бы компенсировала высокое лобовое сопротивление, а так все порушилось и движок уже по развесовке другой. Но это практика. Завтра все будет по другому.

Пресса это да. Сегодня был показательный момент в трансляции. Показывали воздуховоды Феррари и Хааса, и РБ и АТ, акцентируя графикой их похожесть. Хотя они конечно имеют общую концепцию, но различаются весьма заметно. Но графикой подчеркивается как бы похожесть. А вот практически идентичные воздуховоды МБ и РП - показать, конечно, забыли. Как говориться стоило подать протест. Ну то есть их отмазывают даже в официальных трансляциях- это просто финиш. Что тут добавить. Выбора нет. Остается дождаться пока этот проект завершиться и перестанет приносить прибыль, может быть мы тогда и увидим нормальные гонки, а пока вот так.

Ну собственно Феттель едет куда уверенней Шарля. Последнего колбасило постоянно. Хотя вроде как он наоборот любитель устойчивой "задней части", и должен ехать по дождю значительно хуже. У Шарля вроде наоборот, а вот казалось бы. Например Шумахер по дождю потому в любом регламенте хорошо и ездил, ибо любил избыток и легко боролся с недостатком на грани. В общем не совсем мне ясно пилотажное мастерство Шарля в дождь, может быть оно есть, но пока все выступления в дождь, что я помню, были весьма слабыми.

Их собственно никто за скобками и не оставляет. Просто ты читаешь видимо очень выборочно. Тут вижу, а тут не вижу.

Я так если что напоминаю, что отсутствие титулов у Феттеля напрямую связанно с административным ресурсом Мерседес и проектом - Хемильтон. Сейчас бы Себастьян мог быть 5-6-7 кратным, а не Льюис 8. Но хейт к Феррари перевешивает "боление" к Себастьяну, и мешает объективно оценивать вещи. Вопрос лишь один - почему. Ответ, я заметил, хейтить Феррари, это модно. Ну типа что то вроде моды на шмотки или там айфоны. Как бы хейтиш Феррари и уже в кружке "элиты".

Там по сути случайно спалились. Движки Ф1 тогда были громкие, вот народ и услышал. А что это там такое активно ездит. А так то да - им же можно все. На победы Мерседеса активно работает команда из ФИА - не покладая рук.

Те Росберг в интернет видео выложил? Но вообще конечно да. Все было по правилам. То, что после этого Мерседс вдруг перестал жрать резину, начал выигрывать гонки - это просто совпадение. Нужно верить официальным источникам.

Да. Я тебе больше скажу. РП на двух прошедших ГП активно дымило сизым дымом, как и все клиенты Мерседеса на тестах, включая их самих. Сизый дым - это горящее масло. Так что Мерседес как обычно "нашел лазейку", ну точнее ее как обычно "не заметили". И внезапно достал откуда то мощности в "режиме вечеринки", когда все движки уже достигли своего пика. То есть опять активный масложор - никогда не было, и вот опять.(с)

Ответят - ФИАрари, бугога, читеры, пишЫ ищо, Феттель нуб, Леклер блатной, ну ты и бредишь итд итп - в общем аргументов то у "болельщиков Макларена" давно нету никаких.

ТутА бесполезно это собственно объяснять хемофилам маскирующимся под болельщиков Макларена. Они предали свою команду вместе с Хемильтоном. Но очень стесняются это признать.

Обратной связи нет так уж годов с 2000 ных от слова вообще, когда начался серьезный прогресс в электронных вычислениях. Точнее обратную связь обеспечивают инженеры, а не пилоты. Но давай предположим логически, допустим она действительно есть. Какая обратная связь может быть от пилота который пол секунды с круга например Феттелю и Алонсо? Правильно - нулевая. Он автоматом делает машину на пол секунды медленнее, и в следствии чего инженеры идут в неверном направлении думая, что машина то медленная, а она не медленная - просто пилот такой. Так что я бы эту байку про обратную связь(на самом то деле обратную связь нынче может дать даже Квят, так как пилот нынче в этом смысле почти ни на что не влияет)я бы постеснялся рассказывать. Она не выдерживает элементарной логики.

Ну то есть после ухода Тодта, а потом Брауна, как раз освоились и понеслась.

Я с этим абсолютно согласен. Не обязательно выгонять, можно перевести на другую должность и даже предложить более интересные варианты карьеры параллельно скупая конкурентов из стана соперника. Всех удержать не получится, но многих. Ведь специалисты такого уровня не могут быть абсолютно некомпетентны, их опыт в любом случае ценен. Коста вообще замечательный специалист, просто на него Лука свалил всех своих собак. Коста вообще не виноват, что движок Феррари не мог дуть так же эффективно как у конкурентов, а вот когда отключили ВД в Сильвере, Феррари была адски хороша, например(то есть опять политический прокол), не виноват в косяках стратегов итд. Но вот у нас в Феррари такие методы. Невиновных расстрелять, непричастных наградить. И мне кажется они работают так себе. Теперь сейчас и на Бинотто навесят косяк службы безопасности которая проспала стукача(который по словам Туррини был внедрен не так то и давно, и его сразу же допустили к секретам), и политическую импотенцию Элкана и Камиельери которые не смогли отстоять свои разработки и допустили заморозку слабого двигателя на весь сезон. Потому как повторюсь - у Бинотто права стукать ботинком по трибуне нет. А эти вопросы решаются только с той стороны.

Видимо бояться потерять больше. Серджио и даже Лука еще горели как то гонками, а Элкану и Камильери, судя по всему, важнее бухгалтерия.

Ну на то, что бы догнать Мерседес, у Феррари, опять же по слухам, ушло 1.5 миллиарда как раз, не знаю точно на мотор, или вообще на все. То есть представляем сколько ушло до того, и после. Хонда вообще подвозила деньги бульдозерами. Да и остальные наверняка так же примерно работали. А у Рено же фишка "экономность", потому и втирают такую же дичь. Нельзя разработать за 100, тоже самое, на что другие потратили 1000, ну если там конечно не воруют в 3 руки. Им же надо создать имидж экономичности для публики, вот и вот.

Дельно написал. Очень точно. Именно так нынешние хозяева Ф1 и мыслят в фантазиях одно, в реалиях другое. Фантазии об том как показать экологичность, экономность, гоночне шоу, и экономии, где побеждают даже маленькие команды, а на практике имеем движки которые куда вреднее атмосферных из за просто феноменальной электрической части производство и утилизация которая вероятнее всего куда как более энергозатратна чем производство бензиновых движков включая сжигаемый ими бензин, разработка каждого из четырех вылилась в просто колоссальные и обладает стоимостью как 3-4-5 небоскребов "Бурдж - Халиф"(1.5 миллиарда), при том через какое то время часть этих разработок будет выкинута на ветер, так как вроде как решено движки то упрощать(зачем тогда все это было?), двигатели, опять же - совершенно не звучат( о чем вы думали до?), и теперь шум для ТВ картинки приходится искусственно усиливать, посредством перенастройки микрофонов и расположения их чуть ли не в самой трубе, плюс внедряя системы повышения громкости, вспоминаем мегафон приваренный к выхлопной трубе на болиде Росберга, побеждает только одна команда и один пилот, а победитель известен за 2 года вперед, что многие букмекеры даже ставок на победителя чемпионата не принимают, а маленькие и частые производители окончательно стали сателлитами гигантов.