Peresvet

Да Мерседес давно поняли простую истину. Лучше всех более менее хороших специалистов сразу покупать. Пускай они и не будут работать идеально, главное то, что они не будут работать у конкурентов. То есть это просто выкуп интеллектуальных ресурсов с целью недопущения к этим сотрудникам работников других команд. Ну и понятно, может быть и Мерседесу с них некоторый толк есть, но основной момент мне видится в том, что озвучил выше.

Это да. Ф1 в какой то момент свернула не в том направлении. Ей нужно другое руководство. А тут и правда пытаются ехать в двух противоположных направлениях одновременно. С одной стороны у нас возводимый на вершину Мерседес с 1 пилотом, с другой стороны баны, палки в колеса, в виде допущение нарушения регламента теми же РП и Мерседесом, отсутствие возможности разработок, ограничение творческой мысли в новом регламенте, постоянные запреты, двигатели одна разработка за все годы одна разработка и постройках которых встала как 5-10 бюджетов топ команд времен атмосферных двигателей. То же время борьба за экономию и разнообразие чемпионов на трассе. Как это все назвать, я прям даже и не знаю.

Ответ кроется в самом посте. Что в общем то и так очевидно. Если не пытаться обижаться на меня за критику Леклера и пытаться как то ответить, типа вопреки, то можно понять, что это банальное предположение в виде речевого оборота. Уточню. Хотя конечно ты можешь докопаться до букв, и даже до запятых, но мне - все равно. Я к пилотам Феррари - равнодушно объективен. А кто там за нее побеждает, ну мне практически не важно. Разницы между Леклером и Феттелем - я не делаю. Когда я буду за кого то болеть конкретно - я напишу в подписи. Кто лучше ездит - тот и молодец, побеждает, классно обгоняет - крутой парень, а кто подводит команду нелепыми таранами и откидывает ее работу на недели назад - тот совсем не молодец. На все вопросы я дал исчерпывающие себя ответы даже гораздо большие чем они того заслуживают в принципе. Последующие вопросы, претензии и непонимания направляйте в спортлото. К тому же намекну - есть замечательная тема Шарля, в которую, я его, критиковать - не хожу. В отличии от. Там можно обсудить новые футболочки Шарля, костюм банана, его девушку, удивительные истории из мира Ф1 как он забыл открыть ей дверь, покритиковать коварного негодяя Феттеля, будущего коварного негодяя Карлоса Сайнца, ужасную Феррари и как ему было бы хорошо в Рено и команде Вильямс, и все остальное из инстаграма, тиктока, и однокласников. Тут топят за команду, и никто вашего Шарля, просто так, любить не обещал.

Ну так я не совсем понимаю, ко мне какие вопросы то? То, что британские журналисты и вообще британская публика в силу ряда причин любит нести всякую необъективную дичь в отношении итальянской команды и немецких пилотов/спортсменов/специалистов? Я что, британский журналист? Или отвечаю за всех британских журналистов? Или нынче мнение журналиста отличается от мнения какого то блоггера? У этого самого блоггера, кстати, как я понимаю, своя спортивная автошкола. То есть он в некотором роде специалист. И его мнение в силу этих причин является весомым, при чем даже более весомым, чем многих журналистов. Только вот законы нынешнего интернета таковы, что как говорила старуха Шапокляк - хорошими делами прославиться нельзя. Потому вбрасывать провокационные и абсурдные заголовки - очень перспективно с точки зрения самопиара. Потому для меня очевидно, что человек вбросил специально, а то, что это мнение будет популярно в среде фобов некого Себастьяна Феттеля и Феррари, что часто одно и то же - это очевидно. А то, что этими "фобами", обратно, в силу исторических причин являются британцы как бы должно нам подсказывать возможное развитие событий? Нэ?

В твоем случае - самое прямое. Ты вообще можешь не ходить тут кругами как кот вокруг сметаны. Выражайся яснее по смыслу вещей которые по сути несут все твои посты. "Феррари - это ужасно. Леклер - страдает. Пора валить."

Выше была. Можете перевести по своему - если перевод не устраивает.

То ты сможешь написать на форуме, что Леклеру пора уходить из Феррари - все как обычно.

Некий Скотт Мэнселл, ну хорошо, не журналист, а типа формульный блоггер, у него вроде даже канальчик есть если не путаю. А кто дальше подхватит, какая разница.

Тут самая теория голый бред, но людям нужно горяченькое, логичное и осмысленное им не интересно. Теперь эту тему наверняка будут педалировать "объективные" британские журналисты у которых в аварии с Леклером на той неделе оказывается виноват Феттель.

Ну я бы посомневался, с чем кто там рядом стоял, так как разрабатывают там все таки люди разбирающиеся в гонках и физике, не чета тебе. Но понимаешь, 2+2 яблока в жизни, они 2+2 яблока и компьютерной симуляции. Понятно, яблоки не настоящие, но количество их не изменилось. Так и с всяким в симуляторах. Короче говоря тут два варианта. Либо ты работал с этими вещами в роли специалиста явно не имеющего отношения к технике, вроде там менеджера по продажам, или вахтера. Либо ты все понимаешь, но осознанно лжешь, дабы придать своему же мнению весомости, потому с некоторой неизвестной степенью осознания, готов лепить на форумах лепить любую дичь которая бы оправдала кумира в глазах формульной общественности, а самое главное в своих глазах - ну как то оправдать настоящесть липовых титулов кумира которую видят вообще все, даже поклонники, типа не фейк ты кушаешь, а настоящее блюдо, хотя вкус фейка вот он - на языке. Тяжело с вами работать, за такой анализ обычно хорошие деньги получают, но для вас - все бесплатно. Ну, а дабы припечатать тебя как следует, держи цитату вашего Ландо. Отдыхай, Диззи.

Фан, только вот они не играют так усердно в фортнайт и пабг, как в автосимуляторы. Ты отстал от жизни и не понимаешь, что уровень современных симуляторов это поразительный уровень достоверности и реализации этой достоверности. Занимаются этим фанаты и профессионалы в том числе и автогонок. Просто ты застрял в прошлом где видеоигры это денди и игры про собаку в которую надо стрелять из светового пистолета. А законы физики - они, повторяюсь, одинаковы для всех.

Ну да, скажи это автогонщикам, Ферстаппену, Норрису, Расселу, Леклеру итд. Меня умиляет как вы натягиваете сову на глобус, ради того, что бы доказать, что на самом деле то у Мерседеса(Хемильтона в частности)ну нет никакого преимущества в виде ДАС, хотя оно по сути колоссально в рамках Ф1. Зачем его инженеры команды придумывали - непонятно. Ок - раз ты такой замшелый во времени, и ты просто категорически не принимаешь современные реалии и технологии - сделай у себя на машинке так же. Посмотришь на результат.

Да, я слился. Просто не держу удар твоего интеллекта.

Да это все фантазии британцев для хайпа. Феттель просто ехал там где должен был ехать. Ну и собственно Бинотто полностью(и достаточно жестко)назвал имя виновника, да и сам Шарль свою вину на 100% признает.

Опять прибежали? Сидение за рулем детского карта как то отменяет законы физики? Ну как скажешь.

Возьми любой современный автосимулятор, благо сейчас народ убедился, что большинство из них более менее достоверны, ну вроде рфактора, айресинга или ассеты корсы, и попробуй там по экспериментируй с этой настройкой, что бы понять как она "не влияет". В идеале угол выставлять нужно вообще для каждого поворота свой. И система ДАС - это позволяет делать. Плюс расход резины. С некоторыми квалификационными настройками в принципе не возможно ехать в гонке из за за лютого перегрева резины, но вот 1 быстрый круг на таких настройках показать куда проще.

Действительно. Она только замедляет Мерседес. А мы то думали. Вот Ньюи лопух, не разбирается, протесты подает.

Ну Албона он выбивает второй раз подряд, второй раз лишает его подиума, а по сути в этот раз вообще победы. Нормально ли за такое наказывать 5 секундным штрафом? При чем это не гоночный инцидент. Льюис понимал, что его проходят, но просто не хотел пропускать по сути применив нечто вроде маневра из Наскар. Только вот в Формуле 1 за такое порой титулов лишают, а теперь, когда правила ужесточены, не происходит вообще ничего. Пять секунд это считай просто ни о чем. Не будь у Мерседеса тех проблем в той гонке вполне возможно, что это бы на его второе место вообще бы никак не повлияло.

За Албона?

Любому человеку который хоть минимально знаком с автоспортом понятно какие преимущества это дает, приблуда Мерседеса работает с аэродинамикой, позволяет охлаждать шины на прямых, что было отлично видно в последней гонке, и дает преимущество несколько секунд, плюс различными преднастройками может устанавливать разный развал для разных поворотов, что делает их прохождение значительно эффективнее, и так же отдельно от веса и настроек машины, отдельно на квалификацию и гонку, где в квалификации другие жертвуют скоростью ради пониженного расхода резины, или в случае с мягкой резиной перегревая ее на некоторых трассах, то в Мерседесе таких проблем нет, как надо так и поставил, можно прямо на трассе эти вопросы решать. Нарушая все правила здравого смысла и закрытого парка. То есть там около 3-4 нарушений регламента разом. Плюс внезапно вновь задымившие движки Мерседеса характерным масляным сизым дымом(его ни с чем не перепутать) на болидах РП, и активно дымившие на тестах у клиентов Мерседес включая сам Мерседес. Видимо просто на основной команде, из за опасений надежности их пока еще не раскручивают на полную катушку. Но это масложор кого нужно масложор. Так что радуйтесь халявным титулам Хемильтона, но скоро кумир бесславно уйдет и придется глорить за кого то другого. Ну во первых откуда тебе известно, что он там включал и когда, во вторых после первой гонки которую вообще не по плану устроителей шоу выиграл Боттас, у него внезапно начались проблемы с тормозами. Как это неожиданно.

Карлос точно не Кими, и тапка вроде как в квалах обыгрывал, и главное из системы РБ он ушел просто из за амбиций. Так что Феррари подписали явно не Боттаса. Но это правильно. Если Леклер топ - пусть доказывает на трассе, в Феррари должен быть лучший, а не Кими Райконен и Фелипе Масса.

Как и например следующие минимум 2 титула Ферстаппена. Но не думаю, что Леклеру там что то проплатили тем более так. Не того он типа персонаж что бы ему проплачивать. Тут имхо ближе Ландо будет продолжением так сказать дела Хемильтона, но с ним еще не совсем понятно, посмотрим. Леклер он слишком классический, академический и аристократический, я бы сказал. Хотя хотя харизмы у него не отнять, но обратно ему есть замена в виде более близкого народу(не в наших странах) Ферстаппена, с главным пивным спонсором. В общем в этой очереди Леклер последний.

Это треш.

Смотрю на эту картинку и первые впечатления, что у машины отвалились колеса, а Феттель вылетел куда то и давит голубей. В духе нынешней Феррари.