Campa

Ну если ФИА за равенство всех и вся, то и этот момент они могли/могут зарегламентировать. И не без логики. И еще. Если в новости сказано "already informed its customers", то это не один клиент, как минимум. Может, конечно, это про Хонду и РБР + РБ, но что-то мне кажется, что это про Мерседес.

Это средне-высокий. Но все практики они сравнивают несколько вариантов. Тут, скорее всего, тоже будет выбор.

Тебя забыли спросить информаторы. Продолжай игнорить и цитирование тоже плиз.

Понятно. Причины и последствия ясны. Но, условно, Мерс ведь не может продавать СУ для АМ по одной цене и для Макларен по другой? Значит, платить будут одинаково, независимо от текущих (на 26 год и далее) контрактов. Дабл прайс.

Autosport @autosport "According to paddock sources during the Belgian Grand Prix weekend, one major PU supplier has already informed its customers that the prices will double compared to the current costs." «По данным источников в паддоке, полученным во время уик-энда Гран-при Бельгии, один крупный поставщик СУ уже сообщил своим клиентам, что цены вырастут вдвое по сравнению с текущими».

Ваня пишет, что скорее среднее, чем средне-высокое крыло будет стоять. Т.к. в Венгрии даже больше скоростных поворотов, чем в Испании.

Сомневаюсь, что эта монакская лопата останется решением.

Будапешт. 8 лет назад. Впервые за рулем болида F1

Хэмоглор в своем стиле )) Разговор про антипатиии Попова сводится к личным фильтрам. Не слышал - так зачем встреваешь, словно этого не было?

Через 3 недели, где пилот бы почти единственным, не совершившим ошибок по мокрой трассе в Британии, он становится "недружным" с дождем ))

Его гонка была потеряна в первом повороте с неидеальным выходом. Он говорит, что и без этого Оск прошел бы его, но скорее всего было бы более тесно. После этого приоритет по стратегии сделал этот разрыв. В 8 секунд. Когда проводишь всю гонку в квалификационном темпе на пластиковых шинах, то ошибки более вероятны, чем когда твоя цель управлять резиной, чтобы ее хватило до конца гонки. Оскар молодец. Его задачей и не было ехать быстрее Ландо после того, как они решили проводить гонку с одним питом. Сошлось достаточное количество переменных. Будь деградация повыше - Ландо мог получить профит от этой стратегии даже с затянутым питом. И тогда Оскару нужно было бы топить на полную.

В дизайне наград идет соревнование "у кого хуже".

Да они и с одинарными в последнее время не очень то хорошо справляются. Есть над чем работать. Q: “did you consider double stacking ?” Lando: “it's tough because you're also going to lose quite a good chunk of time doing that as well [..] i think it was just more painful for me that oscar kind of got the good lap, i had to go one lap longer. that’s life”

RaceFans @racefansdotnet NEW: Red Bull team principal Laurent Mekies offered an apology to Yuki Tsunoda after they called him in to the pits too late during the Belgian Grand Prix. // Первые шаги в этом направлении

Оск в пострейсе сказал, что он по стратегии действовал бы так же, как Ландо, если бы был вторым после старта. Так что, думаю, это было обсуждено на брифинге. Плюс, как я понял из интервью на этом этапе (их спрашивали об обучении друг у друга), они не скрывают данные. Все всё видят с обоих сторон гаража.

Спа - трасса Оска. Поул Ландо тут был неожиданностью. Не дается она ему.

C3 до финиша с отрицательной деградацией в Спа. ) И потом кто-то жалуется на скуку.

Ну там из явных было три ошибки. Одна на 1,2 с в T10 и пара в T1. Думаю, это круга 3-4 насмарку. Ну и на старте в том же T1.

Да это папаевые самовозники ныли, что гоняться нельзя. Весь максимкин прижим пошел насмарку на подсыхающем треке. Всему всегда есть правильное объяснение