Campa

К тому же в команде, судя по всему, понимают, что и когда они сделали не правильно. Говорить надо понятными словами, а не "правилами папайи". И пилоты тут не причем.

VIA: [motorsport] Honda планирует разрабатывать силовой агрегат F1 2026 года «до самого последнего момента»: — Honda переносит процесс омологации FIA на февраль 2026 года, чтобы продолжить доработку своего гибридного двигателя V6 с турбонаддувом до последнего момента. — Новые правила по трансмиссии будут обеспечивать баланс мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрическими компонентами: 1,6-литровый V6 выдает около 550 л. с., а остальная мощность приходится на электродвигатель. — После отделения от Red Bull компания Honda заключила партнерское соглашение с Aston Martin на 2026 год, что потребовало времени на перестройку программы F1 после того, как многие бывшие инженеры присоединились к Red Bull Powertrains. «Мы планируем подать заявку на омологацию в феврале следующего года. Поскольку мы начали немного поздно, мы хотим двигаться вперед до самого последнего момента», — сказал Тетсуши Какуда из Honda Racing Corporation. «Трудно сказать точно, какой процент прогресса мы достигли, но я считаю, что мы достигли значительного этапа». — Британская база Honda в Милтон-Кинсе была восстановлена для поддержки технического обслуживания и эксплуатации силовых установок, что дополняет текущее развитие на предприятиях HRC в Сакуре и США.

Просто пересмотри прошлый сезон. Прямо начиная с тестов, раз ты на них ориентируешся. Желаю тебе почаще расстраиваться из-за пилотов, которые приносят КК, "сев при этом в лужу"как Оскар и Ландо. Именно 2 (два) сильных пилота в команде принесли этот долгожданный титул. А теперь представь, что в команде не они, а, например, Ландо и Стролл. Твой прогноз? Придумать для публики интригу борьбы за ЛЗ в 2024 - что может быть проще для медиа. В это так легко было поверить после 2023. И если уж ориентироваться на тесты, то не на табличку.

Не верю, что наши сдеали столько изменений в кузовной аэродинамике и компоновке, и при этом остались лузерами в общей аэроэффективности. Все цифры скоростей из тестов 100% имеют иные объяснения, и мы увидим, что и на скоростных трассах в этом году отставания быть не должно.

@paddock_formula Сравнение с прямым конкурентом. Выделены ключевые детали

Так в профильной теме все про Макларен и его пилотов... )

Я понимаю, что за рулем всех болидов на решетке не ИИ, а человеки. С характерами, скиллом, нервами. Но, считаю, что чемпионаты в большинстве своем (не без исключений конечно) выигрываются конструкторами. Особенно это стало актуально с повышением надежности и увеличением дистанции по сезону. Поэтому, если по технике не просрем красным, то пилоты свое возьмут. Можно сколько угодно говорить про недостатки равного статуса. Это тема вечная. Но мы в такой ситуации. Можно сказать исторически. С этим надо жить и работать и тогда все получится. Макса почему-то (опять же из-за техники) не вижу в числе претендентов на чашку. Будет всегда рядом, но без чудес, кмк.

Так шинникам проще прятаться от критики. Их ведь по дефолту никто никогда ни за что не хвалит ))

Таков путь

Слава богу, ждать осталось немного, и интрига на многих фронтах. Так и должно быть. А по фотке. Хорошо что такие твиты есть, это интересно, но после Баку слишком многие решили, что они лучше команд и ФИА понимают происходящее и раскрывают всем глаза :-) Это ожидаемо.

Ну это если не стараться его сделать неоднородным и не иметь задачу посылать потоки так, как они отрисованы флоувизом. Там ведь есть соединитель, который и может образовать нужный тип вихря. Я их стрелками пометил. Это я как диванный аэродинамик говорю ))

Это возможно, наверное. Играться с гибкостью 3-х маленьких крепежных штырей по всей плоскости, плюс 2 оконечных закрылка, плюс сам механизм DRS. Попробовал пометить. Сложно, но не нереально. Эта плоскость DRS была на 2 и 3 день на MCL39. Кстати, с метками для камер наблюдения.

Красивый постер. Сорри, если было

Конечно легально. Всегда были эти зазоры. И сейчас у всех есть. Посмотри внимательнее. Я же тебе даже допуски этих зазоров написал. Не придумал же. Речь шла о том, что они изменялись и это давало преимущество - теперь запрещено новыми формулировками.

Ну вот любимая картинка. Нелегальное крыло. С щелями и вихрями, которые не нравятся аэродинамикам из твиттера. На виду у всех. Харош уже )

Кто сказал, что их не должно быть по определению? Ведь есть тех. регламент. Пару страниц назал кидал линк на цифры с Автоспорта: Выбирай любой зазор. Между плоскостями или между плоскостями и неподвижным окончанием и

Со шлагбаумом точно

Вот немного с иного угла вид. Разные конфигурации этой части кузова были:

Он же пишет, что и на третий день она тоже была. "P.S. Это заметно даже на 3-й день тестов, и это не просто вмятина, а полноценное углубление."

Цитаты из статьи выше постом

Еще сравнение передней и задней подвески год к году. https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/mclaren-quanto-coraggio-mcl39-prova-sterzo

ОК. ФИА сама поставит свои камеры и метки. Ну так, из прихоти. Сильно сомневаюсь, что в текущих условиях финансовых ограничений и прихода нового регламента, кто-то из команд будет привозить на тесты А/В версии крыльев. Не о прижиме речь, а о конструкции. С большой, большой вероятностью все показанное на тестах будет и в Мельбурне. Раз RW Мерседеса очевидно нелегально, то тут и проблем нет. Все расскажут, покажут.

С этим никто не спорит. Я не вижу того, что ты называешь движениями крыла, отличных от изменения его расстояния от колеса и элементов графики. И ровно те же изменения я вижу у других елементов кузова. Об этом речь. Но пофиг. Закончим - есть, пусть будут.

Сам же приносил - тут вроде не про мини-ДРС

Покопался немного. Год назад, Скарб делал хорошие картинки. По ним сразу понятно, чем отличается наша передняя подвеска (тогда еще MCL38) от остальных. Слева традиционная схема. Справа - MCL38 Кстати, Мерс в этом году скопировал наш вариант, а мы его радикализировали. Перенесли крепление тяговой штанги на ступице. Это мы обсуждали: