Campa

Последний раз что-то говорю по поводу этой "психологической ерунды". Пользуются ей в автоспорте лишь для попыток объяснить себе (и зачем-то другим) непонятное. Технические моменты привычными в обычной жизни, шаблонными способами. Всё. Следующий шаг - мистицизм и религия. Росберг - Хэмильтон - мимо. Это борьба характеров и психологий между напарниками. Тут и близко такого нет. Рик поломал свое мастерство в Макларен, пытаясь приспособиться к ТЕХНИКЕ, так, что потом Хорнер пытался его переучивать обратно. Баттон в 2012 в Канаде так сломался психологически, отстав от Хэмильтона на круг, что после изменений в ТЕХНИКЕ после Германии уже не выпадал из топ5 и в итоге закончил сезон в двух очках от напарника. Человек и автомобиль - здесь именно это. Не больше, не меньше. Возникни эта ситуация за 3 этапа до окончания чемпионата, к которому Ландо и Оск подошли бы ноздря в ноздрю - я, возможно и согласился бы. Но, победив напарника 20-4 по квалам в одном году, развалиться "психологически" на 4-м этапе следующего сезона? Вы, случайно, не пишите Нетфликсу сценарии для DTS ?

VIA: [RacingNews365] — Марко заявил, что Red Bull теперь проконсультируется с FIA относительно возможной замены тормозных колодок, несмотря на ограничения закрытого парка. «Сначала нам нужно выяснить, что вызвало проблему с тормозами. Затем нам нужно обсудить с FIA, можно ли отрегулировать тормозные колодки, сточить их или установить заново».

Вот ты вроде по-русски неплохо пишешь и читаешь, но как можно в написанном мной про Дена найти что-то связанное с психологией? Там техника от и до! Сумел приспособиться, поменять свою манеру вождения под непривычный механизм извлечения скорости - ты король. Нет - другие тебя выкинут из гонки. Надоели вы уже, чесслово. Идите, тогда Льюису про психологию расскажите.

Ты в 2012-м уже умел писать/читать?

Конечно, они попробуют "что-то", как Стелла и говорит. Но, а) это вне плана модернизации, и без того ограниченного бюджетом и переходом на новый регламент. б) Ландо, конечно, их поддерживал с тех смутных времен, верил и не менял команду, но вторая машина в порядке и приносит то, что ожидалось инженерами - поулы и победы. А поэтому, энтузиазм и объем "помощи" будет ограничен. Хотя Оск, своей отличной ездой, может и помочь, будучи референсной точкой для Ландо. с) Если снова вернуться к словам Стеллы - обе стороны должны сделать шаги. Кто знает, может со стороны Ландо это очень сложный шаг? Ден так и не смог. ps если судить количественно, то всем, как раз, не видно. )

https://www.motorsportweek.com/2025/04/12/mclaren-must-help-lando-norris-use-incredible-talent-amid-bahrain-struggles/ «Ландо — очень быстрый гонщик, быстрый от природы, обладающий невероятным гоночным мастерством, и даже сейчас, когда ему трудно набирать круги в третьем сегменте квалификации, на самом деле, во время уик-энда, он демонстрирует эту скорость», — сказал Стелла. Стелла также объяснил, что McLaren знает о проблемах, с которыми сталкивается Норрис, когда говорит о его шансах на участие в гонке. «Мы понимаем, что это такое, просто потребуется небольшая адаптация со стороны самого Ландо и некоторая адаптация со стороны команды», — сказал он. «Но я думаю, что взаимопонимание хорошее, и мы очень оптимистично настроены, что эта проблема будет решена, и мы также должны сказать, что это не повлияет на темп гонки. «Мы с нетерпением ждем завтрашнего дня. Думаю, Ландо уже на практике показал очень хорошее время в симуляциях гонки, поэтому я с нетерпением жду, когда завтра Ландо снова окажется в первых рядах».

Онборд круга Оска и оверлей с Жорой. https://x.com/F1/status/1911180527140556991 https://twitter.com/Formuladdict/status/1911185450489852276

Да ладно вам! Не смешите! Это что, какой-то технический вид спорта что ли? ) Всем "кто хоть немного разбирается в Формуле 1" должно быть понятно, что дело в голове!

И DC заодно с Карлом вычеркнул. Ну а чо. Одним махом. ))))

Возможно, разные сетапы. В поисках решения проблем нашли проблем побольше. Но хорошо, что есть референс. Оск - молодчик.

Чем нравится техникал, так это тем, что хэмоглоры не предъявляют команде за комплекты резины... Повзрослеть пора уже. До квалы он писал...

OPTIMAL LAPS IN BAHRAIN QUALY 1 - PIA: 1:29.841 (-0.000s) 2 - RUS: 1:30.009 (-0.000s) 3 - NOR: 1:30.060 (-0.207s) 4 - LEC: 1:30.175 (-0.000s) 5 - ANT: 1:30.183 (-0.030s) 6 - GAS: 1:30.216 (-0.000s) 7 - VER: 1:30.423 (-0.000s) 8 - SAI: 1:30.546 (-0.134s) 9 - HAM: 1:30.772 (-0.000s) 10 - DOO: 1:31.061 (-0.184s) Вот прям не хочется, чтобы все сказанное сбывалось. Но будут работать с тем, что есть.

Зачем тебе всё это? Расстроился из-за Максимки? Веди себя прилично.

Пусть добирает в гонках. Не все ГП в Японии проходят. )) Но перспективы пока для него не радужные, да.

Все в ожидаемом горизонте. Кто-то из наших ошибается, кто-то нет. Если так и будет дальше - меня не удивит. В этот раз Оск - просто молодец. Про Ландо не о чем говорить.

Успел на Q2, Q3 с дачи. Думал тут 3 страницы чего-то интересного, а тут опять нас учат, что делать и как писать в нашей же теме. Рад за всех столь неравнодушных. Идите в лес.

VIA: [gpblog] Стелла об обновлениях McLaren: «Надеюсь, они помогут Ландо управлять автомобилем более естественно» — Руководитель команды Андреа Стелла объяснила, что представленные McLaren в Бахрейне обновления призваны лучше соответствовать стилю вождения Ландо Норриса и сделать MCL39 более интуитивно понятным для британского гонщика. «MCL39, автомобиль 2025 года, быстрее, чем автомобиль прошлого года. И эта конкурентоспособность появилась благодаря изменению многих вещей». — Стелла признал, что, хотя автомобиль и быстрее, его характеристики управляемости не всегда соответствуют ожиданиям Норриса. «Я думаю, мы поняли, что есть несколько вещей, которые, особенно в отношении стиля вождения Ландо, иногда могут быть преимуществом, но иногда могут создавать небольшой разрыв между тем, что Ландо ожидает от автомобиля, и тем, что автомобиль на самом деле делает». — Он похвалил инженерный подход, примененный для решения проблемы, сообщив, что команда уже применила новые модификации в Бахрейне. «Мы подошли к этому, на самом деле, я увидел, что это довольно высокий уровень инженерии. И даже здесь, на этом этапе, мы применили несколько модификаций, и нам очень интересно увидеть, как они работают». — Заглядывая вперед на оставшуюся часть уик-энда, Стелла сказал, что он был сосредоточен на оценке влияния модернизации на управляемость, а не на результатах первых тренировок. «Я думаю, что это интересный уик-энд не только с точки зрения общей конкурентоспособности, но и с точки зрения тонкой настройки этого аспекта автомобиля, чтобы Ландо мог водить максимально естественно. Я знаю, что это только первые дни, потому что мы видели только FP1, и он, очевидно, был лучшим в той сессии, но [она] не была показательной».

Ну и для любителей/нелюбителей самовоза: “My expectation is that Bahrain is the most difficult venue for McLaren of the first part of the season,” said Stella in today’s FIA press conference.

Всем хороших выходных!

Если подумать, то это потому, что Берман и Хаджар не упирались ни в кого. В отличие от. Парень там столько рекордов наколошматил в электро....

Тот самый, медленный T10:

(Sky Sport Italy) Andrea Stella: “Verstappen? I wonder what people that work in Red Bull think when they hear their driver talk like this about the car they built, usually the driver represents all the values of the team” “Max is very skilled not only in the car, actually he's superb in the car, but also he's very good with the media and he knows how to throw baits”