Campa

Уилл дорос до интервью Таймс. Хейтерам на заметку: https://www.nytimes.com/2025/04/11/sports/f1-lando-norris-race-engineer.html

Забавный факт. На _этой_ трассе пронумеровано поворотов больше, чем на любой другой трассе календаря. 27.

Я не знаю чему тебя учили. Но явно не понимать прочитанное.

Я уже и спеллчекер включил, чтобы избавиться от очепяток... Но "прости" - это не ошибка )))

Ну второго мог и не цитировать. Этот доктор еще не то понапишет, чтобы все выглядело прилично в тауриновой команде. Я считаю, что истина где-то по середине. В большинстве команд строят просто максимально быстрый болид. Но когда пилот становится выше команды (а кто скажет, что в РБР сейчас не так?), то независимость разработки уже не так очевидна.

https://autoracer.it/it/bahrain-mclaren-mcl39-limiti-ferrari-mercedes-red-bull Это может показаться странным, но даже MCL39 не идеален. Действительно, после четырех гонок его ограничения стали очевидны. Проблема, о которой говорили после тестов, — это, безусловно, определенные трудности в управлении автомобилем для водителей, особенно на одном круге. Неслучайно оба гонщика допускают ошибки по нескольку раз за круг. Особенно страдает англичанин, но Пиастри не свободен от ошибок, как мы видели во время этих первых четырех этапов. Инженеры McLaren работают над внесением изменений и усовершенствований, которые могут улучшить ощущения Ландо Норриса от MCL39, в частности, и в течение нескольких гонок должны дебютировать обновления в этом направлении. MCL39 — это автомобиль, который больше всего страдает от зернистости и турбулентности . Когда двум водителям оранжевых машин приходится сражаться со своими соперниками, оставаясь в слипстриме, их автомобиль становится более нервным в управлении и теряет немного в производительности, что значительно усложняет обгон, который, судя по невысокому темпу, может показаться гораздо более простым действием. Напротив, это может быть не совпадением, а скорее недостатком автомобиля, который в полной мере использует явление аэроупругости , имеет очень гибкий кузов и, следовательно, работает в оптимальном диапазоне производительности в свободном воздухе, но страдает от турбулентности автомобиля впереди, что еще больше ухудшает баланс и рабочее окно. Более того, именно в отношении гибких крыльев McLaren из Китая — после введения более строгого контроля за задними крыльями — платит на несколько км/ч больше в скорости, чем Mercedes, Red Bull и Ferrari . MCL39 больше не является очень эффективным автомобилем на прямых участках и расплачивается за высокую прижимную силу, проявляющуюся в поворотах, недостатком максимальной скорости. Этот аспект еще больше ухудшает ситуацию в ближнем бою, затрудняя обгон . Например, во время Гран-при мы увидели, как Норрису было трудно обогнать Шарля Леклера, и ему пришлось воспользоваться ошибкой, которая позволила ему приблизиться, хотя он сам допустил несколько ошибок, пытаясь форсировать обгон и потерять как можно меньше времени. Врут, наверное. Просто Норрис не смог на самовозе с одной попытки пройти Леклера и скушать Рассела. Все просто. Какая еще турбулентность, грязный воздух. Отмазки всё.

И треснул мир напополам, дымит разлом, И льётся кровь, идёт война добра со злом. И меркнет свет, в углах паук плетёт узор, По тёмным улицам летит "ночной дозор" ... (с) Что будет... Поедут дальше в 2026-й.

Ну как же. Загляни к нему в тему. Там происходит трендовое "пересаживание в болид Макларен" с присуждением побед в 4-х гонках. Ну, думаю, и спринт тоже зацепил бы.

Этот драматизм в последнее время присущ всему, что происходит в Ф1. Так теперь освещается этот спорт в медиа.

Серьезные хейтеры еще в прошлом году все выводы сделали. Несколько раз.

Забей. Там все сложно Можно не знать, что меняется в техническом регламенте на 2026-й, но абсолютно точно знать кто на что "тянет". Поколение DTS.

@xavigazquez #aeroporn

Может тебе за своим кумиром последить лучше, "обыватель"? Похоже он в точно такой же ситуации.

Команда и ее гонщик откровенно и без обиняков говорят о сложностях в работе с новым болидом, но местным экспертам виднее - надо было набирать максимум очков и все тут. Иначе - просто нервный гонщик, отдающий титул напарнику уже в 4-й гонке сезона.

Подпишите фоту

Тогда странно, что какие-то запасные планы начинают вырисовываться только сейчас. Надеялся до последнего, наверное.

Вы эта. Того самого. Оба два. Не сметь! )

Здорово, что даже такой неумеха принес КК команде. Тем обиднее всем проигравшим. Они еще хуже. А по давлению - ну да. в 4-х ГП этого года оно несоизмеримо выше. Хорошо )

Причем начал это говорить чуть ли не с практик Австралии. Еще до любых "причин нервничать". Не знаю кто до сих пор сомневается в правде. Ландо не тот человек. На секунду напомню. Это тот человек, кто не сломался под колоссальным давлением в Абу-Даби и принес титул. А в той же гонке Оскар допустил детскую ошибку с Колапинто и получил +10с. А ведь это могло решить всю ситуацию в пользу красных. Обошлось. Все это к тому, что 4 гонки хоть и много, но это не весь сезон. Рано выписывать диагнозы и раздавать преференции и титулы.

Ну такой актив. Конечно будут бегать. И Тото, и Зак ) Но пока выглядит, что 25-26 Макс может провести на олимпийском принципе.

Только бы этим итальянцем Стелла не стал... Украдете ведь, мафиози....

@paddock_formula The @FUnoAT team saw Pierre Wachè at the airport that he will be headed to London for an emergency meeting, to take a clear look at the situation and how to deal with it. Команда @FUnoAT видела Пьера Ваше в аэропорту, который отправился в Лондон на экстренное совещание, чтобы четко оценить ситуацию и решить, как с ней справиться.

Ранний прогноз