Campa

Ну да, ну да )) Повеселил. Приходится за неимением лучшего следить там за КХЛ. Поверь. Чемпионат - мастера желтушных заголовков, каких поискать еще.

Могу ошибаться, но а)это утверждает Sky Sport Italy, и б) команда одна (или Мерс, или Макларен).

Реконструкция старта от Албано. На итальянском, но пояснения в видео английские. Хэм 2 раза поднмал педаль. На 11% и на 20 с чем-то.

Ну надо поискать оригинал ) Может в твите цензура была )

fleur @wisteriasainz Из старого интервью Габи Бортолето (Интерлагос'23) о том, как Ландо действует на совещаниях команды: “He goes so much into details and he’s so precise on everything he says, […] He’s the type of guy that speaks a lot in the debriefs but it’s just very important information. It’s not like he keeps talking with no important information for the team or something that will not help the team to get better and better. He says that the car is having a problem, but at the same time, he managed to say why, so the team can attack the right way.” «Он так вдается в детали и так точен во всем, что говорит, […] Он тот тип людей, которые много говорят во время отчетов, но это просто очень важная информация. Нельзя сказать, что он продолжает говорить, не имея важной для команды информации или не имея чего-то, что не поможет команде становиться все лучше и лучше. Он говорит, что у машины возникли проблемы, но в то же время ему удается сказать, почему, – чтобы команда могла атаковать в правильном направлении».

На поребрике. С потерей сцепления из-за разгрузки колес. И с медиумом, в отличие от. В общем сомнения у меня о цели этого маневра. Но дело прошлое. Кстати, Хэмильтону в Синге 23 и при менее очевидной срезке сказали вернуть позиции Норрису. Хотя он тоже бы впереди. Это к вопросу Рассела.

Сейчас тоже странно? Он привез туда тонну скорости. Какой поворот?

Культовый опенинг

https://www.pitdebrief.com/post/norris-says-mcl39-doesnt-suit-my-driving-style-at-all-ahead-of-f1-chinese-gp Сезон Формулы-1 2025 года у Ландо Норриса лучше начаться не могло, но ощущения от MCL39 в преддверии Гран-при Китая его до сих пор не устраивают. Не доволен управляемостью Он не совсем доволен управляемостью, поскольку продолжает искать улучшения во всех областях. Норрис обсудил эту тему на пресс-конференции перед Гран-при Китая Формулы-1 2025 года: “Я имею в виду, я думаю, как водитель, вы всегда на пределе своего автомобиля и того, что может сделать ваша машина, поэтому вы всегда пытаетесь посмотреть места, где можно улучшить. Пытаюсь смотреть на то, что умею делать лучше. Мой старт был хорошим — не был идеальным, но было ясно, где я потерял часть своего выступления. “Только с точки зрения автомобиля машина работает неплохо, но пока ездить крайне сложно. Мы знаем, что в определенных условиях, например, в самых влажных условиях, Макс был так же быстр, как и мы. В засушливых условиях мы были немного лучше. Так что нам просто надо сделать машину немного более предсказуемой и немного более удобной.” Большой потенциал и скорость претендента отрицать нельзя. Тем не менее, Норрис считает, что есть много незначительных выгод, достижимых за счет немного большего количества работы и времени. “Но это в хорошей точке — Я не могу жаловаться на все это. Это на хорошем уровне, но между Оскаром и мной есть вещи, которые мы оба комментируем, что дает ребятам и девушкам, вернувшимся на фабрику, четкое направление того, что мы хотим улучшить. Машина великолепна, но мы всегда хотим большего.”

Я все понимаю, больно, печально. Но зачем игнорировать то, что написано 2 страницы до этого? Твой тезис верен. Ты молодец.

Спалил Макса с банкой, подозрительно похожей на Кока-колу.

Ну а раз ничего криминального, то можешь как угодно называть обратную связь, то что гонщик говорит команде о его ощущениях в машине. Пусть нытьё. Устал спорить. Нытье Хэма на тормоза, после которых ему меняют производителя, нытье Кими на рулевое, после которого ему изготавливают несколько версий. Это не имеет значения. Результат важнее.

Так и что? В чем глубокая мысль всего этого статистического анализа? Я тебе показал, что машина не устраивала Ландо с первого этапа. Еще какое-то время потребовалось ему и команде на понимание и потом на изготовление решения. Что криминального-то?

Андреа Стелла о победе @LandoNorris и @McLarenF1 в Мексике: «Он смог извлечь максимальную выгоду из динамики и сильных сторон автомобиля. В каком-то смысле, эти особые условия с низким сцеплением идеально соответствуют его естественному способу выигрывать время на круге, что практически противоположно характеру Оскара. Думаю, это только укрепит уверенность Ландо и будет важно для последних четырёх гонок. Но я думаю, что и Ландо, и Оскар подходят к последним четырём гонкам с основаниями для уверенности, и команда также подходит к ним с более глубоким пониманием того, как добиться стабильно высокой производительности от автомобиля».

Ну дак так оно и было. И дело не только в Волчонке. Сливал квалы Ландо не только ему. Просто он отличный ориентир. Еще с прошлого сезона. В гонке нет квалотемпа – нет таких ошибок. Но этот сезон Вассер не зря назвал "чемпионатом квалификаций".

В Бахрейн он приехал еще лидером. Вот его прямая речь после квалификации: “I don’t know, I feel like I’ve just never driven a Formula 1 car before. I’m struggling a lot, I don’t know why and I need to try and find some answers.” Такой Норрис вполне устраивал всех.

Кажется я начинаю понимать этот тейк. Вместо благодарности команде, что предоставила болид, который за 4 ГП до финала сезона дает нешуточные шансы на чемпионство, ей вменяется в вину, что по фидбеку от своего гонщика она внесла изменения в свой же болид. Да как посмели! Что этот Норрис себе позволяет! Снова захотел 18:4 как в прошлом году! Оскар строил, строил, а тут пришли и все поменяли... "Нытье", "9 этапов," "Оскар опережает". Хватит. Посмотрите дату. Это после первого же этапа. Умываю руки на этом.

Вассер говорил, что это из-за схожести достоинств и недостатков машины текущего года с Маклареном. РБР и Мерс могут доминировать там, где у Макларен и Феррари провалы. А где Феррари хороша - там ей "мешается" папайя.

Не знаю кто на ком стоял в вашем споре, но ВаняХ, замеченный в "объективных симпатиях" к красным, выложил "свои анализы" Объемно, поэтому лучше смотреть в источнике.

Ну да. Надоело отмалчиваться. Просто выдал базу.

Exactly! Я понимаю, что когда любимый пилот оправдывает все ожидания и чаяния, то на других можно и не смотреть. Только сейчас под микроскопом всё изучается. А можно было бы видеть, что именно Q3, когда надо все на инстинктах вынуть из себя и из болида, не давалась Ландо. Было много материала на эту тему. Вплоть до того, что Стелла советовал ему не стремиться к 100%, а довольствоваться 90-95.. Что иногда и этого достаточно. Но не в соперничестве с Оскаром. Недостаточно.

В спринтах можно и третьим приезжать для Норриса Тогда Position Driver Points Gap 1 Norris 438 2 Verstappen 437 1

Что значит "изготовили перед началом"? По твоему, все это выпекается в карбоне и тестируется, а потом принимается решение везти на ГП или нет? Нет необходимости получить деталь "в весе", чтобы оценить, как она будет работать. Для этого есть и современнейшая аэротруба и CFD-моделирование. Не претендую на 100% знание ситуации, но, по словам Нила, в разработке (в моделях и CFD, не в реальности) было несколько вариантов передней подвески, и на старт сезона выбрана была более щадящая по отношению к резине. По поводу других были сомнения Все остальные апгрейды MCL39, их сроки производства и даты внедрения запланированы чуть ли не на зимних тестах. После старта сезона Ландо и его инженеры искали способы повысить чувствительность передней оси и одним из решений был откинутый изначально вариант подвески. Его включили в очередь производства и привезли в Канаду. Она не сделала машину быстрее или медленнее. Она просто дала возможность устанавливать настройки, с которыми Норрис смог использовать близкую к своей естественной манеру вождения. Я только одного не пойму никак. Я вот все это пересказал еще раз. Но каким местом это влияет на текущий провал формы Оскара? Что все прицепились к этой канадской подвеске? Команда как-то по-другому должна была поступать?