Campa

Безотносительно результатов. Надеюсь понятно, что гонки с износом и 2-3 остановками интереснее гонок с отсутствием деградации. На трассе с 1 ДРС зоной. Сузуку испортила Пирелли.

Mech's

Вот прям когда молодец, тогда молодец! Отличная гонка.

Это запрещенный прием. Жора не обладает должным величием.

Т.е. и у Ферстаппена не было преимущества по шинам и болиду перед Гасли от СК до последнего сектора гонки?

Pace per team 1)McL quickest 2)Mercedes +0.48/lap 3)Ferrari +0.50 4)RBR +0.90❗️ 5)Alpine +0.93‼️

Бахрейнские кубки - зачет! Приятный, в целом, подиум.

Математика у команд примерно одинаковая. Если кто-то и выбирает альтернативную стратегию, то из-за фейлов в квале или особенностей трассы/машины/работы с резиной

Согласен. Но до математического КК лично мне на ЛЗ немножко все равно :-)

Насыщенная гонка. От фейлов РБР на питах, до проблем с таймингом Рассела. Про выдавливания не говорю уж. Интересно, что 16 даже не рассматривали. Пока так: 1. McLaren F1 Team 151 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 93 3. Oracle Red Bull Racing 71 4. Scuderia Ferrari HP 57

PAPAYA ON TOP! Всех с победой!

Zak Brown @ZBrownCEO Congratulations to Alex Dunn on winning his first F2 Race here in Bahrain - mega drive!

https://www.the-race.com/formula-1/where-norris-is-losing-so-much-laptime-and-what-mclaren-thinks/ Почти тоже самое, что и линк на интервью Стеллы утром. Но с комментариями Нобла. В целом - плата за экстремальный анти-дайв. Про "Мерсы рядом" было смешно от Ландо, пока не написали в The Race. Немного непонятно, как это стыкуется с хорошими временами отдельно по секторам из разных попыток... Видимо он пытается применить разные подходы к менеджменту на круге. Но это "не собирается" вместе.

Можно тогда не дискутировать на форуме. Цифры в таблице не врут и точка. Зачем все это?

Надо смотреть не на результаты в таблице, а на процесс их достижения. Начиная с тестов и практик. Это совершенно не похоже на прошлый год. Сплошные ошибки, подруливания и поиски пределов. Кстати, во многих сегментах квалификации у Оскара ошибок тоже достаточно. И в Австралии, и в Сузуке. Но на пике производительности, в Q3 Оскар собирает сектора лучше.

Там Марко "консультироваться" с ФИА пошел )

Вот как раз справляться с технической проблемой, психологические приемы и навыки, имеющиеся у профессиональных спортсменов и гонщиков в том числе, могут/должны помогать. А иначе в погоне за совершенством можно и в "более острую форму" угодить ) Но пока согласен, что рановато об этом говорить.