Campa

Превью ГП Майами от Аэрогнома Vanja H @AeroTechVH Предварительный просмотр гонки Учитывая недавние трассы, Майами — это смесь Джидды и Бахрейна — в основном это трасса с тягой, но есть и множество скоростных участков. Среднескоростных участков мало, поэтому ими обычно жертвуют при выборе общей настройки Что делает Майами похожим на Джидду в плане конфигурации аэродинамики, рулевого управления на средне-низких уровнях, так это тот факт, что вам нужна эффективность на высокой скорости и низкое сопротивление на двух длинных прямых, в то время как вам также нужно сцепление задней части, а это означает более мягкую заднюю часть. Если бы команды пошли с большей нагрузкой, это потребовало бы более жесткой задней части, а это означает потерю времени в нескольких зонах сцепления Как и Джидда, Майами увидит более мягкий диапазон Pirelli в этом году. В отличие от Джидды, Майами — дневная гонка, и если солнце будет светить достаточно ярко, мы можем надеяться, что шины хорошо нагреются и заставят команды сделать два пит-стопа. McLaren — явные фавориты, особенно преуспевающие с широким окном MCL39, которое требуется на смешанных трассах, таких как Майами. Они действительно не должны упустить легкий финиш 1-2 здесь Mercedes — самые сильные претенденты на второе место, и я не ожидаю, что их проблемы с дегом в Джидде дадут о себе знать в Майами — у них будет полный набор данных по спринту для анализа и подготовки к гонке. Ferrari может удержаться на уровне или даже обойти Mercedes в качестве второй силы, если они смогут решить проблему своего круга в Q3 и идеально подготовить шины к выходу на круг. Они также надеются использовать свой дег, увиденный в Джидде, и продлить 1-й отрезок в гонке. Наконец, они просто должны показать сильную форму в спринте, поскольку они не будут ограничены износом планок и смогут опустить свою машину так низко, как им нужно Red Bull, скорее всего, снова будет бороться на смешанной трассе с большим упором на сцепление - как в Шанхае и Бахрейне. RB21 все еще недовольны, если настройкам придется пойти на компромисс, а их окно производительности кажется даже уже, чем у SF25, и ни один гонщик не может компенсировать такие неисправности автомобиля

Хорошо хоть в пятницу точно сухо. Хоть какие-то настройки + квала на спринт.

И этому тоже подавай обратную связь от передней оси. Сговорились, не иначе.

Круг после пита и финишный

А слёз и соплей-то было. Молодцы. Отличная работа )

Астурийца чтоль?

https://www.pitdebrief.com/post/mclaren-formula-e-exit-gen4-evo-2026/ Сообщается, что McLaren покинет Формулу E по завершении сезона 2025/26, до того как в конце следующего года будет представлено Gen4. Внимание переносится на WEC, это ожидаемо. Где-то загрустил @Шантарам Барнард останется в батарейках или останется с Макларен?

Ну, то, что у меня есть из последнего мерча - совсем не то, что хотелось бы. Да и в каментах твиттера примерно 10 к 1 такие же мнения. А про занос - ну тоже не плохо, не нам, так команде )

Ну, по крайней мере, это глобальный спортивный бренд. А раз приходят посредине контракта, - то должны чем-то отличаться в лучшую сторону, от прошлого ширпотреба.

Это хорошо. Командный мерч будет достойного качества, надеюсь.

В смысле не айс? ) Все просто отлично! Соперники и так нервируются, как говорит Марко, от "блефа по пятницам" ) Правда при этом поул берут и в гонке не отстают. Но это они с испугу

Так Хорнер же постоянно открещивается от марковской галиматьи, что доктор не в штате команды?

Они и без обратной связи соточку с гаком везут некоторым

VIA: [gpblog] — Руководитель команды McLaren Андреа Стелла признал, что машина команды 2025 года, несмотря на доминирующее начало сезона, не имеет важной обратной связи на пределе производительности. McLaren лидирует в обоих чемпионатах, но Стелла говорит, что их гонщики по-прежнему сталкиваются с трудностями, когда пытаются довести машину до предела. — Стелла отметил, что проблема обратной связи затрудняет обоим пилотам прогнозирование поведения автомобиля. «Этот переход кажется довольно резким, а обратная связь, которую вы получаете от автомобиля в плане понимания, когда вы находитесь на этом пределе, относительно слабая. Я думаю, что именно здесь пилотам приходится практически гадать, как поведет себя автомобиль». — Проблема проявилась в квалификации, особенно у Ландо Норриса, который с трудом набрал темп на одном круге и потерпел аварию в третьем сегменте в Джидде. «От машины поступает не так много информации. Я думаю, что это то, с чем мы немного боремся с точки зрения команды, с точки зрения достижения того, чего мы хотим при проектировании машины, которая обеспечивает такую обратную связь пилотам, и с чем пилоты могут бороться со своей стороны». — Стелла признал, что нынешняя ситуация неидеальна, и подчеркнул необходимость создания более коммуникативного автомобиля. «Им нужно использовать довольно много догадок относительно того, что будет делать машина. Это не та позиция, в которой я, как руководитель команды, хотел бы находиться. Нам нужно лучше спроектировать машину, которая позволит пилотам понять, где находится предел, опереться на него и получить хорошее чувство от машины».

Гусар

Да, я про ротацию в курсе, вот и спрашивал. Спасибо. Ну, тогда все понятно )

Марко: Это великолепная Ханна, оказывается, хорошие советы дает. Поэтому ее так уважают все и хотят к себе на работу? А может это Кортни был и уже начал работать на Макларен? Кто-то знает кто из них был на этом ГП стратегом в РБР?

https://x.com/F1/status/1915121244015640959 Разве это может быть случайно? Похожая форма, похожие интервалы, достаточная яркость. И ничего после гонки не слышно, кто и что это было.... Я перестал пытаться объяснить, что в автоспорте все устроено "немного" сложнее, чем на теннисном корте или в бассейне.

Очень на это надеюсь. И Оску полезно ощутить бремя лидерства. Внимание соперников, прессы. Но он же бульдог. Он справится. И для Ландо [может быть] будет спокойнее.

Мы же понимаем, что Марко скажет все, чтобы успокоить парня, не умеющего проигрывать. Ну и его фан-базу, которая и без того не очень-то уважает команду, которая строит чемпионские повозки. Но в остальном все верно. Пакет обновлений даст определяющее развитие сезону. Может поэтому наши, судя по статье, придерживаются прошлогодней методики неторопливого и тщательного подхода к обновлениям. 7 раз отмерь :-)

https://www.planetf1.com/features/f1-uncovered-mclaren-mcl39-upgrade-tactic Об обновах в СА:

Запоминай. Если этот пользователь пишет на форуме, то его мозг со 100% вероятностью вставит в его сообщение одно из следующих утверждений или их производных: а) Это понятно всем, кто хоть немного разбирается в Ф1 б) Это настолько всем очевидно, что не требует объяснения, и только совсем идиоты ничего не понимают. в) Я уже устал вам рассказывать вам азы Формулы 1. А вы всё никак не понимаете.

Ну и я не совсем точен был ) Ответ Юры не видел - иначе и не стал бы писать. )) В трансляции Bernie Collins сразу дала точную справку по этому моменту.