Campa

Federico Albano @Fred__18 Данные понятны и подтверждают живые впечатления. #Verstappen и #RedBull являются лучшими с точки зрения производительности, особенно в T7 и T9. #Norris не уступает на #McLaren , который лучше в T6 и T10, но останавливается на 0,1. #Mercedes и #Ferrari на один шаг назад. Оба медленные даже на прямой, сильно проигрывают на ведомом (?), с #Sainz который реально проваливается на T7 на выходе. И снова Макс получает 0,05 между стартом и первым поворотом только на всех прямых. #Ferrari хороша только при резком торможении после спринта. Раскол между двумя лучшими командами (Red Bull и McLaren) и двумя другими (Ferrari и Mercedes) особенно очевиден. Посмотрим на следующем этапе. Повторю то, что было сказано ранее: сегодня стало еще яснее, что обновления Ferrari в Барселоне вызывают проблемы с настройкой и, следовательно, довольно важные проблемы с производительностью Выход из поворотов на прямые вроде должен дать профит в гонке.

Эффект от нового крыла будет позже (как я понимаю.) «Цель состоит в том, чтобы сохранить направление развития, которое мы задали с помощью переднего антикрыла, которое мы привезли в Майами», — сказал Стелла. «Мы увидели, что эта концепция работает хорошо. Поэтому мы хотели продолжить и в этом направлении, и это очередная попытка улучшить, я бы сказал, в частности, поведение машины на низких скоростях». «Вы видите, что мы время от времени привозим обновления, такие как переднее крыло и подвеска, а не огромные пакеты.» «В следующих нескольких гонках будут дальнейшие разработки, но это будут более отдельные компоненты, а не одно большое обновление, как это было последние четыре раза» Прикольно ты "симпатизируешь Оскару"....

Ты описал обычный старт пилота из верхней части решетки, а не борьбу за победу. И когда рядом стартует напарник (нормальный напарник) - вероятность нормального старта выше, чем если бы это были конкуренты из других команд. А дальше все будет зависить от темпа. Попросят Оскара или Ландо - не имеет значения и это обязательно будет в случае необходимости. И, опять же, не вижу тут что из-за этого "они просрут спринт". (вежливо)

Аэродинамическая эффективность RedBull была непревзойденной: VER был самым быстрым в конце всех прямых (самое низкое сопротивление) и самым быстрым во всех высокоскоростных поворотах (без полного газа)! (высокая прижимная сила) NOR воспользовался отличной тягой McL RUS никогда не был самым быстрым за пределами Сектора 2.

Сначала писал про "борьбу за победу", теперь это просто внутрикомандная борьба за P2. Такое словописание можно перед каждой гонкой устраивать. А команда как-нибудь разберется через тимордеры или просто установками на брифингах.

Osc: "We're back on the pace and the new front wing is working well"

Можно расшифровать эти термины? Не вижу ничего плохого, если у любого из них будет темп для победы. Между собой они "бороться" явно не будут.

А почему Оскар должен мешать Ландо бороться с Максом? И почему об этом еще и говорить надо?

Шарль у вас и так на нервах, так ему такое устраивают. Уже и боятся ему все в радио рассказывать "В боксах поговорим" ;-)

Думал, что будет хуже. Парни в порядке, машина на уровне.

Гоночный темп на жестких почти идентичен у нас, Мерса и Феррари. И никакой деградации. Если больше СУ не будет вырубаться у Макса - уедет в закат.

Мен с камерой на заднем плане - не нетфлиикс ли к Ландо привязан?

Ландоскар

Старая и новая концевые пластины

+

В преддверии Гран-при Австрии Пиастри подчеркнул накопительный эффект неправильных решений, принятых на выходных в Испании «Обсуждая и просматривая офлайн-симуляции некоторых последствий определенных вещей, которые затем привели к другим решениям, в подобных ситуациях можно увидеть довольно быстро нарастающий снежный ком». Пиастри объяснил, что, хотя между автомобилями «никогда не бывает серьезных» различий, но если вносятся изменения, это может вызвать проблемы в других местах. Короче говоря, изменения в настройках порождают дальнейшие настройки, которые могут привести к большим различиям между обоими MCL38. «И внезапно небольшая разница может стать очень большой. Итак, мы всей командой работали над тем, чтобы разобраться в этом. Я думаю, что, вероятно, впервые возникла такая большая разница». «Я думаю, мы все вполне уверены, что справились с этой задачей, и, надеюсь, с нетерпением ждем возможности начать в эти выходные». Примерно этот вариант и предполагался. Надеюсь этот уикенд без экспериментов проведут. А то Дженсон внезапно вспоминился.

По словам Норриса, Стелла помог команде добиться успеха, извлекая максимум пользы из существующего персонала, а не набирая новых сотрудников из конкурирующих команд. «Он классный парень, Андреа. Очень эмоционально умный», — сказал Норрис The Telegraph . «Это, наверное, одна из его самых сильных сторон. Он знает, как сделать так, чтобы всем было хорошо. Многие улучшения, которых мы добились за последние годы, произошли не потому, что мы наняли 1000 новых людей и сказали: «Хорошо, давайте перевернем все с ног на голову!». Многие ребята были здесь последние 10 лет. Их просто эксплуатировали не лучшим образом». “He’s a classy guy, Andrea. Very emotionally intelligent,” Norris told The Telegraph. “That’s probably one of his biggest strengths. He knows how to make everyone feel good. A lot of the improvements we’ve made in recent years are not because we’ve hired 1,000 new people and gone, ‘right, let’s turn things upside down!’. A lot of the guys have been here for the last 10 years. They just weren’t being exploited in the best way.”

Бруно и Эмо )

Мика Хаккинен прогнозирует победу McLaren Ставим хаты?

Высокая скорость не стала хуже, но... Стелла. Соломка. Андреа подчеркивает, что последние обновления не сделали машину хуже в скоростном плане, но и улучшилась она не так сильно, как в других областях. «Тот факт, что мы смогли изменить индивидуальность автомобиля, теперь делает его хорошо работающим в диапазоне скоростей, который был нашей слабостью 12 месяцев назад», - говорит он. «Но с этим поколением автомобилей вы выигрываете в одном месте и немного проигрываете в другом. И вам просто нужно развиваться. Дело не в том, что мы ухудшили высокую скорость. Мы просто не улучшились так сильно, как в других областях». , а другие сделали это». «Red Bull, безусловно, очень хорош в диапазоне высоких и максимальных скоростей».

Замена моторхоуму, поврежденному пожаром в Испании.

Сейчас идет гонка со временем и с другими командами. Кто быстрее выкатит обновление - тот получит фору в оценке решения, в понимании дальнейшего движения. Ну и даже в очках чемпионата - даже незначительное улучшение при текущей плотности результатов может помочь. Хорнер недавно об этом же говорил. Никто не будет мариновать новинки в ожидании лучших условий. Ну а привозить апгрейд на спринт для них уже не в новинку. Практика показала, что это выгоднее, чем ждать.

Если команда сама производит коробку. Как мы. Иначе за нее выбирает производитель.

А кто коробку делает?