Campa

Похоже, что даже на этом фото элементы подвески размыли. Ну или я уже слепну :-)

Ну есть выбор. Паниковать из-за такого подхода команды к презентации в этом году или поверить Заку.: Андреа ранее тоже не склонялся к пессимизму. Неделю до тестов, конечно, можно и всепропальничать... А можно и дальше :-))

Башмаков пишет, что был. И не только у Маков

Да и не стал бы Стелла говорить про всякие "инновации" попусту. Может действительно что-то пограничное сваяли.

Будут фотки. Счас фото-любители поторгуются с сайтами и вывесят. Так и не говорил. Это то, чего кому-то хочется слышать.

Найди прошлогоднее интервью Стеллы и сравни. Совсем другие слова и общий посыл. А про "первые ряды" для чего говорить? Чтобы пожиже обсериться?

Осветлил немного.

Ну, в принципе, вчерашняя картинка РБ20 допускает это. Похоже. Недолго ждать песцам осталось :-)

Может они пытаются перевернуть профиль отверстия и сделать верхнюю кромку длиннее нижней...

Ну не верю я, что после позорных скоростных трасс из 2023, они строят еще один кирпич...

Эта часть MCL60 для сравнения. Хм... Я к тому, что тут все какое-то не то. Днище, воздух, FW

Она не то что разная. Ее вот тут вообще нет как таковой

Так и пусть ездит. Для шейкдауна же не надо аэро и прочих премудростей. Пусть тормоза проверяют. )))) Но если и на тесты не привезут ничего нового - значит прошлогодний трюк решили повторить.

По-моему, все инновации (если они есть) оставлены на тесты. Это очень похоже на презентационного мула.

Стелла: «В автомобиле есть множество инноваций, но не все области реализованы для нашей стартовой спецификации. Эти области станут центром нашего сезонного развития, которое уже идет»

"Breaking news just in.... the MCL38 has four wheels and suspension"

Картографии СУ, передаточные числа коробаса. Все это унифицировано на сезон для одного производителя узла.

Ну вот, нашлись. Спасибо. Под этим брендом теперь. С моим зрением их никак не разглядеть )) Видимо, красят теперь Аутомотив, Инди и прочие электрички.

Ну слово _пример_ я писал абсолютно серьезно. Как вы его прочли - не знаю. Потолок карьеры приезжего топ-специалиста, за которого будут договариваться на высшем уровне, - гоночный инженер? Ну ОК. У клана много денег. По возрасту. Джок Клиа пришел в 2015-м в возрасте 52 года. Может и не наработал на повышение. Но вроде и не уволили до сих пор. А в принципе с экспатами в Маранелло как ситуация обстоит? Не подскажете? Есть еще парочка? На каких должностях?

Всё по-разному может сложиться. ГИ - это не ограничение карьеры. Стелла ушел из Феррари за Алонсо, но не остался ГИ и сейчас руководитель команды. Как пример.

Ничего не мешает. Или что-то мешает. Например, из-за этой оговорки Феттель не смог своего ГИ Роклена забрать с собой из РБР в Маранелло. В любом случае это не делает ситуацию с переходом проще, в один клик, одной сделкой. Это усложняет процесс.

Моторспорт в статье про Хэма и запрете на переход сотрудников за ним. Еще раз спасибо Федору.

Моторспорт так же пишет