Campa

+ Все так и есть. Не думаю, что это правда (про шейхов и давление). Никто из говорящих голов команды до старта сезона 2024 не сказал ни слова про чашки. Говорили только о победах на этапах. Выйти на уровень борьбы за титулы планировали к 25-му. Мы очень быстро перешли от осторожных послетестовых печалей к первой силе в пелетоне и притезаниям на КК. Это очень радует. Но это пока не прессинг.

Ландо Норрис и Оскар Пиастри пошутили о том, что нужно опасаться «момента Боттаса» в первом повороте Гран-при Венгрии Формулы 1 2024 года тьфу-тьфу

Хотя Стелла в интервью Брандлу на вопрос "Много ли неприятных разговоров у вас было в понедельник после Сильверстоуна?" сказал, что управление командой Ф1 так не работает.

Росберг набрасывает. formulapassion.it Присутствовавший на уикенде в Хунгароринге на канале Sky Sports F1 UK чемпион мира 2016 года Нико Росберг заявил: « Каждый уик-энд бороться за победу – это совершенно другая игра, и небольшие недостатки становятся более очевидными. Я слышал, что внутри команды большое давление, ближневосточные боссы очень злятся, потому что пара побед была упущена». С марта прошлого года McLaren принадлежит государственному фонду благосостояния Бахрейна, который приобрел 100% акционерного капитала.

В основном тогда он стрелял за счет хорошей работы с резиной и альтернативных стратегий. Для команды - середняка это обычная практика.

Еще до этого видео думалось, что прижима у Оска побольше. Для более бережной работы с резиной в концах отрезков. Отсюда максималка на главной прямой ниже на 5. В целом сравнимая производительность на круге. Но для Оска важнее победить резиножор. Ландо и так это хорошо делает.

Марко же сказал, что в FP2 Маки крутили СУ на полную, а РБР даже не близко. Тот еще болтун

Да никто не угадает. Подход середняка будет весь этот сезн еще. Пусть учатся. Но действия в конце третьей сессии уже говорят о наличии просветлений.

Кислая? Смотрел одним глазом, но, по-моему, он эмоционально воспринял второй поул. Почти со слезой. Хватит хейтить.

Ну выйграл же. ))))

Если бы там "писали".. Там бредят в основном

Да, не без нервов. С первым рядом, комрады! ps а это закрытие тем кому-то особенную радость приносит, да?

а На изменяющихся условиях равной ситуации не бывает. б Может. Но пока пишут, что слишком мокро для сликов

Для квалы дождь совсем не нужен. Лотерейные билеты не для нас.

Терапевту для начала )

Да я понял. Этот болид объективно по всем параметрам был медленнее прошлогоднего. Отсылка на Канаду 2012 не работает. Там были проблемы с болидом (Балансофилом не выводились передние шины в рабочее окно), которые инженеры решили модернизацией, и даже Баттон поехал. Неужели ты считаешь, что за весь сезон с запланированными обновлениями те же инженеры не смогли бы исправить проблемы, если бы они не были фундаментальными? К тому же повторяю, все хотелки Дженсона были учтены при разоработке (с его слов) Так что говорить, что на болиде, который за 19 гонок 2 пилота (пусть не фонтан, но все же) не смогли поднять на подиум, Хэмильтон мог бы выиграть ЧМ? Ну надо быть очень хэмооптимистом.

Formula Data Analysis @FDataAnalysis ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ FP2 Норрис был самым быстрым, несмотря на самую низкую максимальную скорость (высокое сопротивление); до поула 23-го года все еще 1,179 секунды. Сектора BOT были впечатляющими, но объединить их за один круг ему не удалось. 1) Максимальные скорости Haas – ракета: 322 км/ч, на 4 км/ч больше, чем у следующего по скорости автомобиля (Ferrari) Mercedes 314, RedBull 313, Alpine 311, McL 309: опять же, Alpine и McL имеют низкую максимальную скорость (высокое лобовое сопротивление и плохой двигатель для Alpine). У RedBull было меньшее ускорение на средней прямой, чем у McL, но более высокая максимальная скорость. Немного ниже режим двигателя и сопротивление для RedBull. 2) Самые быстрые сектора - S1 McL был быстрее всех на первом секторе (хотя он включает в себя основную прямую): сцепление с трассой на выходе из T1 было превосходным. SAI был близко, затем ALO. Мерседес боролся. S2 (Длинная последовательность поворотов на средней скорости) доминировали 2 RedBulls (обновлено для VER, предыдущая спецификация для PER). NOR был вторым по скорости; Ferrari серьезно боролась (недостаточная прижимная сила?) S3 Перес на необновленном RedBull был быстрее всех на третьем этапе (состоящем из двух поворотов по 180 градусов)

Причем тут Канада 2012? Почему не Бразилия 2012? К концу сезона MP4-27 был быстрейшей машиной на треке. И это руках Баттона. Мало того. Выкати они тот же болид на 2013-й, то даже под Баттоном он мог бороться за чашку. Не говоря уж про Хэма. Но. Балансофил Дженсон, хвалящийся, что болид 2013-го был разработан полнстью с учетом его пожеланий, и гениальный Мартин, отдавший разработку полностью новой концепции Падди Лоу и отпустивший его в феврале из команды, в связи с переходом в Мерс - решили, что за год до нового регламента самое то бросить все на алтарь революции. Ну а результаты.. Ни разу не стартовали выше 3-го ряда и один финиш на 4-й позиции. Да, это болид как раз для чемпионства... Поэтому реально были идеи вернуться посреди сезона к прошлогодней машине. Но как показала дальнейшая история, год без подиумов и одно 4-е место, это еще не дно, и даже не яма... Сорри за оффтоп

"Что" может и не помешает. А вот "кто"...