Campa

Сетап на прижим, видимо, не способствовал. Сомневаюсь, что на брифингах они рассматривали такой выбор резины на гонку . Мерс, наоборот был не загружен - видно же было, как синхронно они улетели с трассы при начале дождя. Медиум был основной резиной.

Это вообще идеальная шина была на этот этап, в этих условиях. Скаевцы не раз это повторяли, что у Макларен преимущество на подсыхающую часть гонки - только мы имели подходящую резину.

Причем никаких гениальных решений по стратегии ни Мерс, ни РБР не делали. Просто вполняли обычную работу, делать вовремя питстопы. А Пересу интер вообще поставили. Тем ужаснее выглядит наш мостик.

Ну не всегда, все таки. При переходе на интеры и обратно фидбек от пилота гораздо важнее того, что они на мостике думают. Глобально, исходя из прогноза - да, решение мостика. Конкретно, круг заезда - совместно с пилотом.

Да. Ювелирный пилотаж. Ну и на последнем отрезке демонстрация всей команде, что Ландо мог выиграть гонку, если б ставили умно сбереженный медиум.

Зачем-то позволили Оскару заехать в крыло Ландо и от этого не стали принимать решение о сдвоенном пите. Ну а дальше как снежный ком.

Главное, так удачно попасть в сетап, получить 1-2 с хорошим гапом. И умело все просрать. Даже не из-за потери темпа посуху, не из-за ошибок пилотов или чудес от соперников. А просто от неумения работать под прессингом

Ну ладно на непонятном покрытии спрашивать пилота про выбор резины.. Но тут то. Сколько можно уже? Зазвали, поставили, выпустили. Все. Его дело вести машину. Думал они только сдвоенный пит не умеют, но они не умеют ничего.

Ну там долгая предыстория интервью. Это корреспонденты начали оттуда,

СовЦем не изменилась )

Согласен с озвученным мнением, что топ-команда не должна идти all-in. На длинной дистанции компромиссные настройки будут в выигрыше, хотя иногда попадания в погоду и приносят красивые победы...

Несколько цитат из интервью Стеллы перед Шпильбергом (Motorsport-Total.com)

Из интервью Стеллы: Стелла: «А что касается Лучано Бурти: Лучано – очень компетентный гонщик. Он уже тогда был таким. Он был очень аналитическим человеком, и я думаю, что он был одним из тех гонщиков, которым всегда нужен был план для достижения максимальных результатов». «Карлос Сайнс также принадлежит к этой категории. Сначала ему нужно выяснить, как машина едет лучше всего, он должен продумать свой путь в ситуациях, чтобы улучшить свою ситуацию. И поскольку этим водителям сначала приходится думать о многих вещах, они очень хороши в общении. У них есть инстинкт, но у них также есть интеллектуальный уровень». Ниммерволл: «А другие садятся в машину и просто едут быстро». Стелла: «Да, они просто быстрые. Но потом ты их спрашиваешь: «И что нам теперь делать?» А потом иногда они стоят в очереди».

McLaren set up cars for wet – Stella «В конечном итоге мы выбрали решение, которое было направлено немного далее, потому что в то утро мы увидели, что на промежуточной шине было довольно скользко». «Поэтому мы хотели занять хорошую позицию для квалификации – мы ожидали, что она будет влажной, на самом деле менее влажной, чем мы ожидали – и из-за возможного дождя завтра».

таков путь

Ну если вместе с томатными пошаманят на дождь - может и получится вызвать :-)

А ведь раньше такого не бывало. Не помню. Началось с прошлогоднего АМ. Так критична концепция, видимо. Не прощает ошибок.

1)Лучшие сектора -S1: HUL и STR были быстрее всех! Менее нагруженные крылья имели лучшие максимальные скорости (328 и 327 км/ч). У McL была худшая максимальная скорость (319) на сухой дороге, что повредило им здесь. -S2 (быстрые повороты): лучший сектор VER, несмотря на возможное повреждение пола. Тем не менее, всего лишь 3-е место: RUS и NOR были быстрее. -S3: «сектор Мерседес». NOR (высокая прижимная сила) и HUL (низкое сопротивление) были быстрыми. Ferrari была медленна во всех секторах: в своем лучшем (S1/SAI) они все же были медленнее ALB! Круг RUS vs NOR - У McLaren возникло ограничение мощности двигателя (снижение мощности двигателя перед точкой торможения по мере разрядки аккумулятора): это видно перед T6 и T15. Только из-за этого Норрис потерял 1 десятую! Как Леший и говорит - сменили сегодня утром сетап на дождевой. Добавили прижим. Посмотрим завтра.

В Канаде мы были быстры только на подсыхающем треке. Но это ничего не значит. Я буду смотреть завтра гонку, как с чистого листа. Без практик и квалификаций. Что будет - то будет. + Вот и я про то же.

Так с этим и не спорю. Косяк ГИ. Но все это совсем не красиво. Гоняются на прогреве, словно на последнем круге гонки. В итоге один не успел вообще, остальные без улучшений. Ошибки на круге приносят больше потерь, чем эти незначительные улучшения трека из-за его эволюции.

Что по картинке, что по таймингу после Оскара выехали Сайнц и Алонсо.

Ну дождался. Поздравляю. Иди отметь.

Там и команда косякнула. Спору нет. Но выезжал с пит-лейн он не последним. А стартовал круг последним. Опять эти "джентльменские" соглашения об обгонах на прогревочном круге....

Меньше скакать по гравию в Корпс надо.