Campa

Для кого-то может и ничего такого. Для Макларен это признание собственной импотенции в том, в чем всю историю автоспорта были на пике. Ерунда, чо уж. Один раз "ничего такого" а потом незаметишь, как и насовсем. Ки именно от такой модели "инженерной мысли" из СТР перешел в Мак.

А остальным тут забавно смотреть на болельщика Феррари, который на зимних тестах и слыхом не слыхивал про такую команду, как РП. Хотя местные уже тогда про эту проблему писали. И обгонять Тотошку собирался на трассе, а не в суде. А подишь ты, что ведро животворящее делает! Наверное это только проблемы Феррари?

Сомневаюсь я, что ведущие инженеры в отрасли согласятся работать с чужими чертежами. Не для этого Ки и Продрому приходили в Мак. Репутация дело такое...

Ну если быть до конца честными, то именно Макларен приучили ФИ к работе со старшими товарищами. Начиная с конца 2008. И даже Саймона Робертса во главе группы инженеров отправили тужа "на повышение". Гидравлика, коробка передач и KERS от Маков, плюс помощь в расширении возможностей производственной базы. Официальные объятия рукопожатия... Само собой, с приходом Мерса как команды это сотрудничество прекратилось . Но хотелось бы для справки понимать, что дала нам эта "братская помощь"? А так же можно ли было, и стоило ли перетаскивать и ФИ за собой на Хонду?

В том, что ты цитировал специально использовались разные глаголы. Раньше конструкторы строили то, что увидели у конкурентов. И F-Duct, упомянутый тобой в том числе. В 2010 почти все команды скопировали его. Но все по-разному, т.к. нельзя было вносить изменения в монокок. А теперь копиры получают то, на что хватает денег у владельцев. И это практически идентично оригиналу.

Тоже так думал. Однако у соседей в теме: "4. No competitor shall be entitled: a) To pass on or receive any information on Listed Parts (including but not limited to data, designs or drawings) directly to or from another competitor or via an external entity or third party. b) To receive or supply consultancy or any other kind of services from or to another competitor directly or via an external entity or third party in relation to Listed Parts."

По тому договору, подписи под которым почти поставили Феррари и Макларен. Теперь совсем не очевидно, что их продолжат устраивать те же самые условия. Как и Рено.

Да что будет с РП - это теперь вообще вопрос минимальной важности. На повестке изменения в Договоре Согласия по распилу бабла. И вопрос уже из технического и даже юридического перетекает в "политический".

Раньше конструкторы искали серые зоны в тех. регламентах, чтобы построить то, чего ни у кого нет. Теперь ушлые торгаши и юристы ищут серые зоны в регламентах, чтобы, ничего не нарушив, получить то, что у других есть.

С этим бессмысленно спорить. Но в данном случае не нулевой в двигателестроении Макларен в одиночку переделывал VRH30 для MP4-12c. Сначала права на конструкцию двигателя были приобретены Маком для исследовательских целей. После тестов и утверждения как базовой спеки были разработаны ТЗ и заключен контракт с Рикардо.

Это если смотреть на ситуацию, исходя из логики гонки. Тупейшие решения. Но Хаасу в этом сезоне на гонки уже фиолетово. И засветиться в трансляции они никак иначе не могут. А спонсорам и владельцу хоть это можно показать, как результат вложений.

В том то и дело, что это мелочь. Только это и осталось общего. Ну и компоновка. Поэтому обращаться именно к Ниссан нет никакого смысла. Все делается на заказ, и я не вижу принципиальной разницы кем именно. Главное, что интеллектуально - это двигатель Макларен,

Tom Walkinshaw Racing и Рикардо - одно и то же? Ну... Не знал )) Так или иначе, но писали, что в M838T по сути только диаметр цилиндра в 93мм сохранился от ниссановского предка. )

Отлично сказано. Все по сути. Никто уже давно так не защищался, как Грожан в последнем ГП. Это сразу бросилось в глаза и не важно, Карлос атаковал или Ден.

Я не обладаю столь глубокими познаниями в двигателестроении. Но причем тут TWR? По контракту для Autimotive 5000 двигателей в год производит Рикардо. Как и написано было в прошлом сообщении. Это не так?

Только в иконе. В F1. В современных стоит глубокая переработка ниссановской восьмёрки собственными силами на базе Рикардо https://ru.qwe.wiki/wiki/McLaren_M838T_engine

Было бы странно сказать A и не говорить Б. Абсолютно правильно делают.

Поддерживаю. Рено выглядит в гонке не хуже нас. Тоже обновились и ,видимо, удачнее.

Немного успокаивает то, что копир Стролла сожрал свою резину раньше остальных. В дальнейшем это будет фактором в нашу пользу. Ну и не могу не сказать пару слов про Рому. Люди не меняются.

Надо поскорее забыть эту гонку Повеселили немного под конец, но Рено сливать позиции - плохой знак. Не увидел работу новинок. + Тут к бабке не ходи, есть возможность сбросить - сбросили.

Красное ведро сольётся в гонке. А вот розовый Мерс наоборот. Хотя это было бы так, если Сережа катил. Со Строллом все не так однозначно. Надеюсь, что завтра в гонке будет интересно. И поменьше нытья в теме. С этим в помидорную ветку, а мы прогрессируем ))

Я ж говорю, иногда они на трассе знают большей чем мы на диване )) Но это не точно )))

Вот и медиум. Если б не Саша, то все фотографы отдыхали...

Мы на своем уровне. Около Рено. А АТ явно лучше по сравнению с первыми гонками. Речь идёт о быстром круге. Инженерам лучше знать свою скорость - отсюда и вариативность стратегий.

А Феттель хуже него на софте. Могли попробовать медиум, но АТ очень быстры неожиданно