Campa

Тягомотина конечно. Но про никогда не работает - не соглашусь, ну да ладно. Я наоборот порадовался, что наконец хватило смелости развести пилотов по разным стратегиям и хоть одна должна была сработать.

Это был 18 круг гонки. Откуда им было знать сколько продержится медиум? Когда пилот после столкновения в начале гонки откатывается в жопу пелетона почти всегда выбирают консервативную стратегию с уменьшением количества питов. Если только нет самовоза и горы информации по резине и трассе.

А супербережливый Перес и 20 кругов на легкой машине на софте не смог проехать без его убития. Повторю с чего начали. Не было длинных стинтов на этой трассе ни у кого. Никакой информации.

А что на надо было ставить Норрису? Медиум на 48 кругов? Ну в принципе да. Потом можно было бы их ругать за то, что он ушел и не поставили хард. Второй пит ни на что не повлиял, но да, заминка, которой быть не должно. Но это гонки. Я могу сказать, что если бы не косяк в 4 секунды на пите у Окона, он выехал бы впереди Карлоса на свежей резине, и не факт, что все закончилось бы так, как сейчас.

Да что угодно покажи в подтверждение своей объективной критики или похвалы. Я вообще не понимаю сути твоих претензий к команде сегодня, кроме заминки на пите с передним правым у Ландо. Но про это я уже написал выше. И хватит уже столько внимания уделять моей личной персоне. Это незаслуженно.

Хорошо. Так и сделаю. Спасибо за очередной развернутый пост со ссылками на кого-то. Отлично подисскутировали.

Так кто ж тут кому и что именно запрещает? Не я точно. Расшифруй, что не так опять со стратегией? Можно для дискуссии учесть, что трасса новая, что длинных стинтов не было, что прогноз и условия был переменчивыми. А про питы - если не помогает тренировка. то надо менять людей. А этого посредине сезона никто в здравом уме делать не будет. Терпи такую команду. Или пока не будет дублей козлы отпущения должны быть в любом случае?

Темп пропадал и у конкурентов тоже. Не ожидал, что Карлос сможет остаться впереди Окона после пита последнего, а тут суперберегущий резину Серхио провалил концовку. Был момент, когда Карлос пропустил Боттаса на круг и тот тут же свалил в боксы. А ведь там Карлос был почти в ДРС от Гасли. Вообще много событий.. Но трасса понравилась. Жаль я что не увидим ее дальше. Так в Италии вроде.

За такое начало спасибище пилотам. Обидно за Малыша, Карлос - профессионал, что бы не говорили.

На старте пара перетормаживаний была у обоих наших.

Зачтено! ЗЫ Похоже сухой гонка будет.

Вроде от 14.10 на главной. Башмаков уточнял, что речь шла о выходе из строя одного из сенсоров СУ.

Может и есть. Не знаю. Это касалось бы всего сезона, а не нескольких трасс.

Это еще в начале сезона обсуждалось. Система ERS не может весь круг тащить полную мощность гибридной составляющей. Она не может полностью зарядиться, потому что торможений недостаточно. Но это касается только Баку, Спа и Шпильберга. На этих трассах гибрид Мерса дольше отдает мощность, нежели Хонда. Остальные СУ в сравнении не участвовали :-) Все написанное - "компиляция мнений "экспертов" :-)

Настройки, похоже, на минимум даунфорса. На всей прямой у Ландо 1-2 место. Леклер на всей прямой проигрывает 7-10 км.ч Довольно рискованно. На скользкой профилированной трассе-то. Понятно почему столько ошибок. Нафиг дождь.

Я про это же. Ну послушали его раз, второй... А потом же все равно должны и пилоты и Стелла и кто там ещё подумать над более выигрышной тактикой...

Ну раз, два, а по сезону думаешь только у нас такие вопросы? А раз не меняют тактику, значит есть причины нам неведомые. Вон, Леклер с медиумом мог вообще в Q2 остаться - вот это косяк был бы. И не его. Но они толком ни за что не борются - вот и экспериментируют смело.

Да я вообще не уверен, что пилоты у нас тупее паровозов и не могут ничего против инженеру сказать. Не поеду я оставьте мне резину на Q3. Раз выезжают, то это и их решение в том числе.

Даже со всеми "тренировками" Ландо завалил первую попытку быстрого круга, мог вместо второй попытки поехать за свежим, чтобы успеть его прогреть - но опять осталась бы одна попытка. Нефиг их защищать. Нет у них в квале прав на ошибки. На практиках пусть ошибаются.

Так это палка о двух концах. С учётом отсутствия в FP3 квальных пристрелок, каждый круг в Q1 и Q2 использовался для получения уверенности в машине на актуальном состоянии трассы. Часто а Q3 нам не хватает свежей резины, согласен. Но не сегодня.

Т.е. если на быстром Ландо бросает третий сектор при двух зелёных - это мостик виноват? Квала странная, но ехать надо было, а не ждать идеального прогрева ,или нужного ветра или ещё чего-то

Очень плотно, но пилоты не сдюжили.

Посмотреть вторую не смог Продолжаю осторожно оптимистить. Круг Малыша в FP1 на медиуме был бы чуть медленнее, чем в FP2 на S - значит не особо напрягаются.

Осторожно оптимистично. Если б малыш закончил круг, был бы примерно около Ферста. Очень хочется, чтобы заработало всё.