Campa

А в Спа Мерседес ) Там это крыло дебютировало.

Распознавание лиц вкл. Слева STEVE ATKINS Chief Communications Officer, McLaren Racing Справа NICK MARTIN Co-Chief Commercial Officer (Business Development) Но это не точно

Руководящие рожи этого безобразия )) Наших хорошо кто знает - по краям, например? зы кеды на Рафике - шик.

Кстати, хороший аргумент. Играть в "серозонность" это сейчас тот еще coinflip. Или есть высокая вероятность, что тебя не забанят (легальность решения, политический вес, незначительнсть преимущества в глазах соперников). Или есть хороший план B. И бан не затронет работоспособность и эффективность проекта в целом. Иначе высокого уровня затрат не избежать.

Yep Haider Rafique, Chief Marketing Officer, OKX Рафик, короче OKX так видит эту коллаборацию ) Больше странностей!

https://www.моторспорт.com/f1/news/norris-proud-of-mclarens-mini-drs-effect-after-baku-impact-intrigue/10655736/ Lando Norris says he is “very happy” and “proud” of McLaren’s apparent ‘mini-DRS’ rear wing flexing, as focus on the #F1 team’s design intensifies following its Baku victory. Когда Норриса спросили о шумихе из-за RW McLaren после Баку, он заявил, что он «очень доволен» дизайном своего болида, и сказал, что техническая команда McLaren «проделала очень хорошую работу» в отношении инноваций, которые, по его мнению, должны были внедрить и другие команды. «Все проверено, все законно», — добавил он. «Мы делаем то, что можем, для этого и существует Формула-1 — исследовать все в рамках правил». «Мы прошли все тесты и все такое, и FIA довольна». «Теперь я горжусь и доволен тем, что делает команда — они раздвигают границы, и это то, что нужно делать, если хочешь бороться на вершине и сражаться с людьми, которые также известны тем, что делают такие вещи и исследуют все возможные области». «Теперь я еще больше горжусь командой, которая приложила все усилия, чтобы продвинуться вперед во всех направлениях». «Раньше у нас не было ситуаций, когда мы могли бы это сделать, но сейчас мы находимся в таком положении, поэтому я очень счастлив». «Хотя мы, возможно, часто это видим, есть много других команд, которые занимаются подобным, но вы просто не увидите это по телевизору». «Возможно, вы не лидировали в гонке и не видите определённых камер и прочего, но это касается не только нас». Напарник Норриса по команде Оскар Пиастри сказал, что «мини-DRS» — это «конечно, не волшебный билет или волшебная пуля, благодаря которым мы конкурентоспособны», и заявил, что даже не знал, что заднее крыло McLaren работает таким образом, до гонки в Баку.

Хорошая деталь на ливрее McLaren. Наклейка, ссылающаяся на прошлых гонщиков, которые ездили и создавали историю с MP4 - всего 13 гонщиков.

Комбезы Очень, видимо, хотелось эту диагональ сделать. По мне так вот эти бы достали из шкафа и норм. ++ Upd А.. Нельзя. Sparco уже нет у нас )

Жаль, что жабры в карбоне.

Да. Я даже писать не стал. Все понимают )

Ну тут, если честно, черного тоже более чем достаточно. Просто ракурс выгодный на этом рендере. Но работа проведена лучше, детальнее. Это факт. И сам оттенок папайи немного ярче, чем на дефолтной ливрее, кмк. Это мне нравится. Конечно это может быть просто один рендер такой. Но под прожекторами все равно будет замечательно смотреться.

Red Bull: A special livery will add weight to the car, we are not doing it Mercedes: GREEEEEEEN (or whatever color this is) McLaren: We have a rocketship, we don't bother about the extra weight ))

Прошлогодние вариации на ту же тему.

Ну врядли фанаты копирайт команды будут ставить. Я без оценок оставлю. Ночью посмотреть интересно.

https://www.autosport.com/f1/news/fia-considering-action-over-flexi-rear-wings-after-mclarens-mini-drs-intrigue/10655561/ Руководитель одной из команд рассказал журналу Autosport: «Аэродинамическая эластичность является важным фактором уже много-много лет, и даже если крыло проходит тест FIA, правила остаются предельно ясными — компонент не может быть спроектирован с расчетом на изгиб». «Мы рассчитываем на то, что FIA скажет: хорошо, каковы границы этого? Конечно, все будет меняться до определенной степени, но что приемлемо, а что нет?» «Мы снова начинаем видеть, как используются возможности для преодоления трудностей, и я думаю, что FIA должна решить, нормально ли это, и в таком случае все будут участвовать, или, согласно регламенту, как он написан, это соответствует правилам?» «Сейчас наблюдается большой разброс мнений относительно того, кто чем занимается, очевидно, что после Баку большой интерес вызывает заднее крыло McLaren, и в нем есть что-то полезное — конечно, есть». «Вот почему все за этим гонятся. Но это просто знание того, что разумно, а что — высмеивание». Но хотя McLaren и находится в центре нынешней интриги, предполагается, что это не единственная команда, чья конструкция заднего антикрыла оказалась в центре внимания из-за изгиба на прямой или открытия щели в слоте. Заднее крыло McLaren было закрыто, пока автомобиль собирали на пит-лейне в Сингапуре в четверг, но, как предполагается, это связано с презентацией новой ливреи, которая состоится позднее в тот же день.

Не. Этот торт уже приготовлен и предназначен. :-) Иначе это было бы похоже на спектакль. Если уже не похоже.

Это да. Могут и то, и другое. Загадочная контора. Чего еще не хватает этому сезону? Возвышение фаворитов и падение. Отрыв и погоня. 7 победителей этапов. Дебютные победы, победы после долгих перерывов. Интересные и долгожданные сражения за лидерство. Неоднозначные тактические решения или отсутствие решений. Громкие кадровые перестановки. Теперь вот еще потенциальная серая зона и реакция руководства чемпионата.

Заявление FIA после Баку «FIA внимательно следит за гибкостью деталей на всех болидах и оставляет за собой право просить команды вносить изменения в любой момент сезона. Однако, если команда успешно проходит все тесты на прогиб и придерживается правил и технических директив, она считается полностью соответствующей, и никаких дальнейших действий предприниматься не будет. В настоящее время FIA изучает данные и любые дополнительные доказательства, полученные в ходе Гран-при Баку, и рассматривает любые смягчающие меры (any mitigating measures ) для их реализации в будущем. Это часть стандартного процесса при проверке технической законности, и FIA сохраняет за собой право вносить нормативные изменения в течение сезона, если это необходимо». McFIA

Так вроде и есть за что хвалить. И нет ни одного, кто не оценил бы эту победу. Но даж тут надо половить рыбу в мутной воде, сетуя, что кто-то вроде Палмера хвалит Оска больше, чем родная команда. Разве? А Оскар сам знает об этом? :-)

https://f1i.com/news/519578-stallard-piastri-calmness-conducive-to-better-team-decisions.html Том Сталлард: «Мы атаковали Шарля на первом отрезке и не смогли его обойти, и при этом мы сильно повредили шины, а затем уже не могли за ним угнаться. Шарлю удалось создать большой отрыв». «Затем у нас был хороший пит-стоп. Сам пит-стоп был быстр, и мы быстро прошли пит-лейн. Ландо проделал замечательную работу для Оскара, помогая против Чеко [Серхио Пересу], и внезапно мы снова оказались на коробке передач Леклера». Сталлард рассказал, что он специально напомнил Пиастри в начале его второго отрезка гонки о том, что произошло в первой части гонки, призвав его сбавить темп, но при этом держаться близко к Леклеру, что было невероятно сложной задачей. «Я хотел напомнить [Оскару], что произошло на первом отрезке, потому что на тот момент кругов было еще много, и мы идем со стратегией одного питстопа», — добавил он. «Так что я как бы сказал, знаешь, помнишь, на первом отрезке мы сильно повредили шины, атакуя. И на этот раз давай будем тактичны». «Он знает меня достаточно хорошо, чтобы понимать, что это говорит инженер во мне, но гонщик во мне говорит: «Иди и возьми его!». И гонщик в Оскаре, к счастью, пошел и взял его».

MCL60 мини )