ilovef1(PDA)

Вот и очередной образец эталонного нытья: Серьёзно, парень? Надо думать о том, чтобы не выперли с "Альпина", а то пойдёшь в чемпионат к дядьке Ральфу и братику Давиду, там уж точно оттолкнёшься от дна до самой Ф1, инфа сотка.

Ну если у тебя до сих пор фамилия "Шумахер" - это синоним скорости, то спешу тебя разочаровать, на Мике природа явно отдохнула, а с Максом пример явно противоположный. Тебе это не нравится, понимаю. Mais с'est la vie. А что касается карьеры Мика, то я больше чем уверен, вне Ф1 вы им в большинстве не интересуетесь. Что же касается того чемпионата, где Мик сейчас, я болею за "шестёрку" "Порше" и мне очень нравится, что парни из этого экипажа не отягощены бременем опыта Ф1 и не надо их вечно, постоянно с кем-то сравнивать

Таки, значит, решились... Ну что ж, в принципе решение назревшее и оправданное. Вопрос только один: а как же эт... спонсоры-то теперь? Не откажутся? А то ведь эт... того... (смайлик, делающий жест пересчёта денег)

Они всё ещё эксплуатируют старину Рафаэля? Достойный продолжатель славных дел Хуана-Мануэля Корреи у нас, похоже, есть.

Никогда не думал, что найдётся вопрос, в котором я буду полностью согласен с мнением болельщика из стана Хэма! Но такой вопрос нашёлся, жму руку, коллега. Алексей - молодец! А то, что где-то отвлекается, ну так это и нормально, человек вообще для души работает, сколько ни донать, с официальной зарплатой на Матче это никогда не сравнится. Кстати, незабвенный Марри Уокер довольно часто за своей болтологией не замечал важнейших событий на трассе. А говорил он чаще всего без остановки, даже когда комментировал один. Я пересмотрел оооочень много гонок с его комментариями, так что это не мои предположения, а факт

Макс небось возлежит сейчас, как Эней, с книжкой перед телевизором (мечтательно). Отдыхает человек.

Да, как-то ярких талантов в Ф2 на будущий год не предвидится. Пришельцы с Ф3 слабоваты. Единственное, Мини вроде как поинтереснее остальных. А Майни превращается в Дарувалу)

Франко исключительно повезло в том смысле, что он дебютировал в Монце - на трассе, на которой у "Вильямса" традиционно всё хорошо, даже когда везде всё плохо. Это как де Врис в 2022-м, что справедливо отметили коллеги в постах выше. В Азерабайджане ситуация схожая - там есть где разогнаться, что "Вильямсу" на руку. Ну а дальше уже сработал некий эффект, когда Франко и его поддержка поверили в чудеса. До Мексики это работало. Однако уже там у меня закрались справедливые сомнения, а в Бразилии Колапинто меня разочаровал. Смотря на обломки его машины, я думал только одно: "А чем вот этот паренёк отличается от Сержанта?" И Лас-Вегас так заставил думать уже слишком многих, да и скорость сразу резко с дерзостью куда-то пропали.

Для меня Попов, или Башмаков - легенды, а на уровне мальчиков из подвальчиков я прокомментирую не хуже. Матчасть знаем, опыт публичных выступлений есть) Не в обиду многочисленным стримерам, сколько ни смотрел, с профессиональным комментатором, у которого за плечами опыт 30 лет, им не потягаться. По поводу непредвзятости - это надо Марри Уокера послушать, который не стеснялся особо свои предпочтения скрывать или подсвечивать, а особенно незабвенного Джеймса Ханта, который вообще вешал ярлыки направо и налево. Но такое позволено, я понимаю, в личном представлении многих людей только исключительно зарубежным комментаторам. Наши, само собой, рылом не вышли, чтобы какое-то своё мнение иметь и высказывать его в прямом эфире. Чтобы, не дай Бог, никто не ущемился. А я считаю, Алексей сказал всё правильно, про Перца подписываюсь реально под каждым словом, взрослый мужик, отец троих детей, как пацан, за место цепляется, при нулевых результатах, весь мир это видит, вот самому-то, правда, не стрёмно? А жене его нормально смотреть на это? Барибаю не стрёмно за сына? Ну, конечно, если у них там секта свято верящих в поганый, злокозненный Ред Булл, который гноит талантливого мальчика, тогда многое становится понятно. Наверное, и правда секта. Потому как ну не может профессиональный гонщик, с 2011 в Ф1, не понимать, что как его ни гнои, НАСТОЛЬКО ПЛОХО ехать в чемпионской машине - это надо постараться. А главное, какой смысл гноить бедного талантливого Серхио? Во имя каких целей? Если он хоть одну знает, сможет внятно озвучить цель, во имя которой его сливают, то я его пойму. Но, похоже, Перцу его собственная семья, наверное, и миллионы поклонников создали неправильное представление о мире. В котором он ощущает себя уникальным нереализованным талантом. Я этого не понимаю. Интересно, механики после его многочисленных провалов хотя бы не смеются ему в лицо? А каково находиться в команде, где начальство тебя постоянно распекает, и притом за дело? Вопрос один - зачем всё это Пересу, у которого и так всё есть? Неужели нельзя уйти по-хорошему, красиво, хотя бы сохранив лицо?

Эталонный слив, коллега)) Доказать, что я заблуждаюсь, шансов нет, поэтому единственное средство - повесить на оппонента ярлык. Традиционная либеральная методичка

Что по сабжу, я думаю, если в Абу-Даби не зафеерит, больше в Ф1 мы его никогда не увидим. Авариями и тоскливой ездой в последних трёх Гран-При он разрушил всё.

...

Пора выбираться из стадии отрицания, коллега. Пора. Тут и верить не надо, ибо то, что Ферстаппен в настоящий момент сильнейший гонщик чемпионата - это факт. Отрицать это - приблизительно как отрицать, что земля круглая. В отличие, кстати, от незабвенного Айртона, который обожал постоянно публично угрожать Рону Деннису уходом из команды, если ему не предоставят лучшую машину.

Дружище, скинь в лс, где можно посмотреть в нормальном качестве, с хорошим переводом. Пока всё, что нашёл, смотреть невозможно)

Досадуешь, что не тот парень выиграл гонку и чемпионат, да? Понимаю. Сочувствую. А какая-то аргументация "против" будет или так написал, со скуки? Михаэль в своё время делал точно так же, за это его в команде и любили, а не только за победы.

Алекс вообще был очень своеобразным парнем, но всё же возражу. Если речь идёт про аварию в Монреале-98 с переворотом, то она для него последствий не имела никаких с точки зрения ни психологии (после неё у Алекса были хорошие результаты, например, прекрасная езда в Сильверстоуне в дождь), ни физических кондиций, а вот что случилось с его спортивной формой? Опять же, наложилось то, что звал его в команду не кто иной, как Флавио Бриаторе, который твёрдо и чётко обещал ему место в 1998-м. Не секрет, что три невероятно успешные гонки в 1997-м, когда он заменял Бергера, могли вскружить молодому Алексу голову, который к этому моменту уже имел победу в Ле-мане. В абсолютном зачёте. И слушал завистливые комментарии и похвалы в свой адрес от Марио Андретти, который так и не получил эту победу. Само собой, к началу 1998-го Вурц был убеждён в том, что он - суперзвезда. Ведь он через губу отклонил предложение Петера Заубера доездить сезон-97, чтобы не портить себе картину выступлением за жалкую слабую команду. Останься у руля "Бенеттона" Бриаторе, Алекс, конечно, мог и стать реальной суперзвездой уровня Шумахера. Но беда в том, что именно в 1998-м команду возглавил Дэвид Ричардс, а самого Флава с треском выперли в конце 1997-го за махинации, пиратское ведение дел и негативного вайба, который везде тащил за собой седовласый Флав. Пока Михаэль выигрывал, этого предпочитали не замечать. Но сразу же заметили в отсутствие побед. Однако нашла коса на камень: Ричардс гнул свою линию в управлении и развитии команды, а семья Бенеттонов оказалась не готова к строптивости наёмного работника. Пока шли политические дрязги, заниматься гонщиками было особенно некогда, и Алекс Вурц начал попросту тонуть. К тому же Ричардсу было всё равно, кто там кого нанимал и кто там, что и кому обещал. Не удивительно, что Алекса если и не приземлили с его звёздными амбициями искусственно, то амбиции начали очень быстро разбиваться о таланты напарника, который приезжал на подиумы, а вот Вурцу это никак не удавалось.Дело усугубили технические революции, когда от концепции Б-192 отошли при новом регламенте ещё в 1998-м, а в 1999-м Ник Вирт намутил очень классную внешне машину, просто ошиблись в концепции. В таких условиях Алекс, разумеется, не вывез. Уже в 1998-м он очень быстро начал угасать, потому что подиумы Физико в Монако и Монреале стали для него пощёчиной, утешать юное дарование было некому, а потом, и это главное, Вурц осознал, что в этой команде развития не будет. Он опустил руки. Ричардса сменил Рокко Бенеттон. Рокко был итальянцем, как и напарник Вурца - Физико. В отличие от Вурца, Физико изначально прошёл огни и воды в "Минарди", бился за лидерство в "Джордане", поэтому амбиции имел здоровые и подкреплённые результатами, а также приобрел полезный опыт, которого Вурцу не хватало. В конце 1999-го поняли, что Рокко парень, конечно, замечательный. Но управлять командой Ф1 не в состоянии. А когда в 2000-м вернулся Бриаторе, то увидел не молодого амбициозного Александра Вурца, а скучного верзилу с потухшими глазами, привыкшего к езде на вёдрах. Ничего удивительного в том, что Флав, отличный психолог, с первого же взгляда понял, что вернуть прежнего Алекса уже не получится и это уже отработанный материал. Тем более, свято место пусто не бывает - место будущей суперзвезды уже прочно занял Дженсон Баттон, за которым тогда уже началась настоящая охота и ради которого выгнали Занарди. Флав быстренько смекнул, что Баттон - это самое то, что нужно, и Вурц, который из-за слома своих амбиций окончательно проиграл неунывающему оптимисту Физикелле, стал в этой команде лишним.

Да, погиб он в обычной дорожной аварии, как Хоторн, Пасе, Хэйлвуд (список не полный).

Коллега, по поводу выступлений Лаффита в тот период вообще много интересного, ведь по возвращению в "Лижье" он превратился вновь в старого доброго Жака-Анри, едущего очень быстро. Сдаётся мне, в "Вильямсе" изначально полагали, что он просто так сядет и поедет не хуже Росберга, но, во-первых, Лаффит не волшебник и для адаптации к машине ему нужно было время, а во-вторых, и это главное, в "Вильямсе" вообще не особенно комфортная атмосфера была в любые времена. Помогать своим гонщикам что Фрэнк, что Патрик не любили, держали подчёркнутую дистанцию, и люди не очень выносливые с психологической точки зрения там не приживались. Мне сразу вспоминаются при этом Тьерри Бутсен, Френтцен, Занарди, и Лаффит из той же компании. Там надо быть или прокуренным грубияном-пофигистом, как Росберг, или совсем не амбициозным парнем-трудягой, как Патрезе, или матёрым чемпионом мира, который приходит и с порога делает козя-бозя, как Пике, Прост и Сенна. В противном случае команда сожрёт тебя и выплюнет, даже если ты плоть от плоти её креатура, как Хилл. Почему в "Вильямсе" любили Джонса и недолюбливали Рейтеманна? Потому, что Алан был человеком жёстким, был австралийцем (а значит, своим) и умел делать козя-бозя. А Карлос был интеллигентом и аргентинцем, а значит, шансов на такое же почтение со стороны команды не имел.

Сказать честно, всё прозаичнее, если речь именно об этих гонщиках. Альборето не в 1989-м потерял форму, он уже в 1988-м смотрелся намного слабее, чем Бергер, а подкосили Микеле, очевидно, две подряд победы Герхарда в конце сезона-87. Возможно, с чисто человеческой точки зрения итальянец этим фактом был невероятно расстроен, унижен, возможно, впал в депрессию, а где такие настроения - там и спад формы рядом стоит. Мэнселл в 95-м... Что касается формы физической, то он уже и в 1994-м был не на высоте в этом смысле, потому что два года в индикарах не могли не сказаться. Нагрузки там иные, супертребований к форме, какие в Ф1 были уже тогда, не предъявлялись, а покушать, видимо, Биг Найдж любил намного больше, чем бегать или потеть в спортзале. Очевидно, что он даже в "Вильямсе" в этом вопросе уступал Хиллу, тоже далеко не юному - и было заметно, что Хилл быстрее. Но, судя по всему, Мэнселл рассчитывал, что останется в "Вильямсе", а когда стало очевидно, что он там не нужен, это больно ударило по его самолюбию. Я не знаю достоверно, в чём было дело, но уверен, что Найдж сильно переоценил себя в финансовом плане - и Железный Фрэнк посчитал, что платить ему запрошенную сумму нецелесообразно. Ну и дело добило то, что изначально новый "Мак-Ларен" проектировался без учёта пожеланий упитанного экс-чемпиона. Рону Деннису было важно, чтобы в машине хорошо помещался Хаккинен. Юный и худой. Самой команде Мэнселл был не нужен, его фактически навязали "Филип Моррис", недовольные тем, что их сигареты больше не рекламируют чемпионы мира. Поэтому поддержка была, естественно, на соответствующем уровне, машина получилась гавённая, и Найдж, проехав буквально две гонки, забил. Хилла, я думаю, сломало в начале 99-го то, что Френтцену очень пришлась по душе новая машина и он на ней поехал сверхбыстро, сразу же. Не только это, разумеется, но всё же. Он-то мнил себя примой, но уже на тестах понял, что медленнее того парня, ради которого его два года назад выгнал Железный Фрэнк, и это Дэмона взбесило. Это было заметно хотя бы потому, что он нетипично много ошибался в квалификациях, никак не мог собрать нормальный круг, нелепо атаковал, как Вурца в Бразилии или Ральфа в Монако, получил пинок от Трулли в Мельбурне, не разобравшись в ситуации... Ему бы успокоиться, но нет, вместо этого Хилл пытался изо всех сил угнаться за Ха-Ха, оттого выглядел нелепо, сам это понимал, психовал, творил на трассе непонятную фигню, как в Хоккенхайме, ошибался на ровном месте, как в Монреале, и это привело к закономерному финалу. Похоже было на то, что к Сузуке Дэмон разучился нормально ездить под тем прессингом, которому он сам себя подверг.

А куда Энцо в таком случае? Что-то ничего не нашёл о его дальнейших планах.

Благодаря Перцу, РБ может попасть в число команд с редчайшим достижением в истории: при чемпионском титуле в ЛЗ упасть ниже второго места в КК. Такое было в Ф1 в 1982-м, когда при титуле Росберга "Вильямс" в КК стал лишь 4-м, и в 1983-м, когда при титуле Пике "Брэбхэм" оказался третьим. Будет всего лишь третий такой случай в истории.

А с другой стороны, дорогой коллега Помнишь Алена Проста, который тоже недолюбливал дождь, особенно после Хоккенхайма-82? А всё равно, когда надо, ехал

Чё-т фиг знает, Юр, я человек старинный, для меня Ешка - это всё что-то несерьёзное, до сих пор воспринимаю эти гонки как аркаду в стиле НФС) Гонки на выносливость же - история, сила, мощь, красота. Жаль, что на всё просто тупо не хватает времени. А так вот из всех, кто покидает Ф1, я бы, честно, Валерку рекомендовал в этот чемпионат, я про ВЕК, он бы там хорошо смотрелся. Не знаю, почему, просто есть такое ощущение. У него ещё не пропала мотивация и интерес к победам, поэтому в сильной команде он бы несомненно зажёг. А вот со дна поднимать какую-нибудь "Изотту" - это уже другое, Боттас для такой роли не подходит.

О! Вот это полезно, Юр. Кстати, Хэнсон сам из "Йоты", он же с 38-го экипажа вроде. Там останется тоже двое, значит, Баттон и Расмуссен, стало быть...

Ну, Индикар совершенно не резиновый, а потом, Австралия - это не Штаты. Как оно тут увязано, непонятно. В Ф1 хотя бы Мельбурн есть, а Серферс-Парадайса уже нету давно)