Овьедка

Результаты практик: 1-я свободная практика Пилот Время Отст. 1. Баттон 1:18.127 - 2. Шумахер 1:18.285 +0.158 3. Хэмилтон 1:18.352 +0.225 2-я свободная практика Пилот Время Отст. 1. Феттель 1:16.877 - 2. Алонсо 1:16.963 +0.086 3. Росберг 1:17.151 +0.274 3-я свободная практика

Хайме Альгерсуари: Весь мой канадский опыт сводится к просмотру гонок по телевизору и работе на симуляторе «Весь мой опыт в Монреале сводится к просмотру гонок по телевизору и работе на нашем симуляторе. Похоже, что это очень интересный автодром с близко расположенными к трассе отбойниками. Мне нравятся такие типы трасс, нравятся уличные треки. Я знаю, что в Канаде очень непростая трасса, где не так важна прижимная сила, а уровень прижимной силы будет достаточно низок, да и этот трек почти всю зиму занесён снегом и льдом, а затем практически не используется практически до самой гонки. Я думаю, что мой первый гоночный уикенд в Канаде будет очень интересным: придётся привыкать к низкому уровню прижимной силы, из-за чего изменится и работа тормозов, что очень важно для этого трека. Учитывая все особенности трассы, очень важным моментом будет нахождение оптимальных настроек, таких, которые мы не применяем ни на одной другой трассе в календаре. Мне придётся многому научиться в Канаде, и я действительно с нетерпением жду возможности получить совершенно новый опыт, который поможет мне ещё лучше узнать Формулу-1».

Гран-при Канады (11- 13 июня 2010г., Автодром имени Жиля Вильнёва ) О трассе... Трасса построена на искусственном острове Нотр-Дам на реке Святого Лаврентия в Монреале, Канадав 1967 году. Автодром назван в честь канадского гонщика Жиля Вильнева в 1982 году, до этого именовался Остров Нотр-Дам. Трасса сразу после постройки получила транспортное соединение с центром города в виде метро, а также появился пешеходный мост. Длина трассы – 4, 361 км, покрытие на ней гладкое, что позволяет пилотам выбирать мягкий тип резины. Известная своими сложными изгибами и километровыми скоростными прямыми, трасса популярна в связи с находящейся на ней "Стеной Чемпионов". Расположенный в конце длинной скоростной прямой, крюк изгиба дороги был препятствием для многих пилотов в продолжение многих лет, особенно в 1999 году, когда три мировых чемпиона - Михаэль Шумахер, Жак Вильнев и Дэймон Хилл не осилили коварный изгиб. Гонки на этой трассе непредсказуемы: иногда их выигрывает пилот, отнюдь не входящий в число лидеров чемпионата. Здесь были и триумфы, и трагедии. В 1982 году на трассе погиб итальянец Рикардо Палетти, в 1997 году серьезно пострадал в аварии французький пилот Оливье Панис. В 1997, 1998 и 2000 годах здесь побеждает Михаль Шумахер, в 2001 году победителем становится его брат Ральф. В 2002 и 2003 на автодроме имени Жиля Вильнева снова доминирует Михаль Шумахер. Первый круг трассы пользуется дурной славой, потому что там было много аварий. Болиды пилотов заносит в крутых изгибах, в связи с чем часто приходится запускать на трассу машину безопасности. Команды учитывают периодичность появления на трассе аварийно-технологического транспорта и готовят стратегии преодоления сложных участков трассы.

Гран-при Турции.Стамбул-Парк.2010

После гонки Альгерсуари: думаю, что мы можем быть довольны 12-м местом Результаты гонки:

Квалификация Альгерсуари: на последнем круге упёрся в де ла Росу Результаты квалификации:

Результаты практик: 1-я свободная практика 2-я свободная практика 3-я свободная практика

Гран-при Турции (28- 30 мая 2010г., трасса Стамбул-Парк ) О трассе... Автодром, на котором 21 августа 2005 года состоялся первый Гран При Турции, появился в местечке Куркой, что в 40 километрах к востоку от Стамбула в азиатской части города. Трасса расположена недалеко от нового стамбульского аэропорта Sabiha Gokcen и автомагистрали, соединяющей Стамбул со столичным городом Анкара. Конфигурация трассы разработана Германом Тильке, для которого этот автодром стал четвертым, спроектированным им для гонок в классе Формула-1. Однако в отличие от его предыдущих творений, построенных на плоской местности, стамбульский автодром отличает интересный перепад высот до 81 метра. На трассе насчитывается 14 поворотов, а машины могут разогнаться до 320 км. На трассе гонки проходят против часовой стрелки, что достаточно редко в Формуле 1. Трасса довольно характерная и построена на 4 разных рельефных уровнях. Здесь есть два подземных прохода, посредством которых окружная дорога связывается с внутренними путями. Площадь трибун – 7392 м2, также построены две семиэтажные VIP-башни высотой 37 метров и площадью 32616 м2. Одна из многих современных трасс, сконструированных Германом Тильке, Стамбул Парк – скоростная трасса, где машины гоняют на скорости свыше 205 миль в час. Трасса в Стамбуле одна из четырех, где гонки происходят в направлении против часовой стрелки. Еще это наблюдается в Сингапуре, Бразилии и на новой трассе Абу Даби. При том, что автодром не характерен для стиля, в котором обычно работает Тильке (за длинной прямой изгиб в форме булавки, что мотивирует пилотов на обгон), всё же трасса предоставляет массу возможностей. Самый трудный угол трассы – множественный поворот, где нагрузка у гонщиков составляет 5G. На трассе отличные удобства для наблюдения, рядом с трассой хватит места для 130 000 человек, однако тут зрители не особо жалуют гонку вниманием. Описание Общая площадь автодрома 221 гектар. Длина трассы, движение по которой осуществляется против часовой стрелки, составляет 5,333 км. Ширина полотна колеблется от 14 до 21,5 метров. Трасса состоит из 13 поворотов, 6 из которых правые и 7 – левые. Радиус самого острого поворота 15 метров. Длина прямой старт/финиша 655,5 метров. Трасса проходит через четыре секции со спусками и подъемами. Максимальная скорость составляет порядка 320,5 км/ч. http://www.youtube.com/watch?v=WYEih1wYVYQ

Официальный клип с шоу в Санто Доминго Зрелище неописуемой красоты, болид бороздящий песок и оставляющий за собой брызги воды...

Хайме Альгерсуари будет стремиться попасть в Red Bull Будучи «100-процентным продуктом» Red Bull Junior Team, Хайме Альгерсуари намерен сделать все для того, чтобы в один прекрасный день пересесть за руль болида команды Red Bull, хотя он хорошо понимает и то, что не все будет зависеть от его стараний. «Red Bull – это мое настоящее и будущее, если, конечно, я действительно хочу оказаться в команде, способной сражаться за первые места на всех трассах. А на данный момент я выступаю за Toro Rosso, и в этой команде я очень счастлив», - цитирует слова испанского пилота Eurosport UK. «Сейчас у меня есть машина, которая способна финишировать в очках. И я надеюсь на то, что смогу к концу года даже подняться на подиум. Наша цель, прежде всего, заключается в том, чтобы финишировать в очках, но почему бы нам не смочь подняться и на подиум?», - продолжил Хайме. «Мой напарник – Себастьян Буэми – опытнее меня, и он лучше знает шины. Но нужно, чтобы и я был таким же. И я надеюсь, что буду таким – когда к концу сезона я наберусь опыта, то буду быстрее него. А пока я лишь один раз побил его в квалификации». Хайме Альгерсуари знает и понимает, что ему предстоит пройти еще большой путь обучения. Поэтому на вопрос о том, думает ли он, что уже в следующем году сможет оказаться в команде Red Bull, ответил: «Я так не думаю. На данный момент я там, где я есть, и мое будущее мне не принадлежит. Мне бы хотелось оказаться за рулем более конкурентоспособной машины. Но нужно быть реалистом». «Моим фаворитом на титул является Феттель, потому что у него лучшая машина, и потому что его команда имеет солидное преимущество», - заявил самый молодой пилот пелотона этого сезона для колонки Eurosport UK. «Мне было бы очень приятно увидеть его победу, потому что он выступает за команду, которая поддерживает меня с 15 лет», - добавил Хайме Алгуерсуари. Самый молодой пилот пелотона этого сезона – Хайме Алгуерсуари – признается в том, что почти за год его пребывания в Формуле 1 он так и не сумел обзавестись друзьями, так как в каждом пилоте он видит, прежде всего, своего соперника. «Все пилоты – это соперники»,- утверждает Хайме со страниц Eurosport UK. «Все мои друзья в Барселоне, и я могу их по пальцам одной руки пересчитать. Я питаю большое чувство уважения к другим пилотам, но они мне не друзья».

Больше чем 200 000 зрителей пришли на очередное уличное шоу, организованное командой Red Bull. На этот раз местом встречи стало Санто-Доминго – столица Доминиканской Республики, а за штурвалом шоукара Red Bull находился пилот Toro Rosso – «младшей сестры» австрийской команды, Хайме Альгерсуари.«Было просто удивительно побывать в Доминиканской Республике. Я очень рад, что этот замечательный момент я смог разделить с лучшей аудиторией, которую мне доводилось видеть. Я наслаждался каждой минутой на трассе», – цитирует Альгерсуари официальный сайт Toro Rosso. Выступление испанца настолько понравилось зрителям, что совет города Санто-Доминго сделал Хайме… почётным жителем столицы Доминиканской Республики.

Red Bull F1 Showcar Dominican Republic. Santo Domingo. 24 мая 2010г.

Гран-при Монако. Монте-Карло. 2010

После гонки Альгерсуари: сегодня нельзя было ожидать большего Происшествие Трулли, пилот "Лотуса", застрял за "Хиспанией" и пытался найти место для обгона. На последнем круге Карун показался слишком медленным на втором и третьем секторах, и в повороте "Раскасс" Трулли попытался проехать его, что закончилось столкновением. Результаты гонки:

Квалификация Альгерсуари: недоволен тем, сколько было трафика Результаты квалификации:

Результаты практик: Альгерсуари: мы знаем, в каком направлении нам надо двигаться 1-я свободная практика Первая часть свободных заездов в Монако не обошлась без инцидентов. Гонщики спокойно начали сессию, постепенно прибавляя в скорости, асфальт покрывался отработанной резиной, погода способствовала плодотворной работе. Через 55 минут машину Каруна Чандхока развернуло в третьем повороте, HRT слегка зацепила барьер, но индиец не смог продолжить работу. На последних минутах Камуи Кобаяши разбил машину в 14-м повороте, повредив носовой обтекатель и переднюю подвеску. 2-я свободная практика Сессия прошла без серьёзных инцидентов, но Ярно Трулли проехал лишь 13 кругов из-за отказа двигателя, а Бруно Сенна – лишь 11-ть, у бразильца возникли проблемы с машиной. 3-я свободная практика Происшествие Фернандо Алонсо разбил болид во время последней тренировки перед квалификацией и в гонке был вынужден стартовать с пит-лейна.

Martini At Amber Fashion Lounge. Monte Carlo, Monaco. 14 мая.

Гран-при Монако (13- 16 мая 2010г., трасса Монте-Карло ) О трассе... Трасса в Монте-Карло – самая известная трасса в календаре гонок Формулы 1, здесь проходит Гран-При Монако - один из самых красивых этапов чемпионата королевских гонок . Традиция проводить гонки здесь была основана в 1929 году, в календарь гонок Формулы 1 эта трасса вошла в 1950 году, и она присутствует каждый год в календаре с 1955 года. Каждый год центр города, известного как «обитель миллионеров», превращается в арену, на которой происходят спортивные соревнования. На проходящих в Монте-Карло гонках обычно собираются звезды мирового шоу-бизнеса и спорта, известные банкиры и финансисты. Одна из выдающихся особенностей этого Гран-при состоит в том, что зрители находятся в непосредственной близости от проносящихся болидов. Эта гонка проходит по городским улицам. Длина трассы – 3, 340 км, в ней 78 кругов. Трасса во время гонки заключена в стальные барьеры, и маневрировать на ней очень сложно. На этой трассе нет гравийных ловушек и широких полос безопасности. Она предъявляет к гонщикам очень высокие требования. Так, за один круг гонщику приходится менять передачу 39 раз, за всю дистанцию гонки – 3000 раз. Начинается гонка с отрезка трассы Сент-Девот, затем продолжается до остановки «Казино». Этот сложный отрезок движения проходит по узким и кривым улочкам. От остановки «Мирабо» машины мчатся к бывшему вокзалу Монте-Карло, где сейчас стоит отель «Лоэс». Начиная с остановки «Портье» трасса входит в туннель, затем следует серия зигзагов. Спускаясь вниз в холодную темноту туннеля, гонка выходит на самый скоростной участок. Болиды набирают скорость и затем вылетают на солнечный свет на скорости 280 км/ч. Вираж вокруг «Табачной лавки». Машины снижают скорость перед связкой из левой и правой чикан, за которой идет короткий набор скорости перед Бассейном. Шпилька Virage Rascasse предваряет подъем перед коварным поворотом Virage Anthony Noghes. Затем идет резкий разгон перед концом круга, после которого пилот снова приближается к повороту Virage St Devote. Старт Гран-При в Монако относится к самым захватывающим зрелищам в автоспорте. Автомобили мчатся вплотную другу за другом, их рев отражается от окружающих зданий и создается впечатление, что над головой пролетает эскадрилья бомбардировщиков. Пилоты считают, что главное здесь – хорошо пройти квалификацию и удачно стартовать, потому что во время гонки обогнать соперников практически невозможно без риска аварии. Михаэль Шумахер, неоднократно побеждавший в этом Гран-при, утверждает, что безопасность на этой трассе не отвечает никаким стандартам, но трасса здесь интересная. У гонки в Монако есть могущественный покровитель – это сын правящего князя Ренье, принц Альберт. Принц – фанат автомобилей и автогонок, он деятельно участвует в организации гонок: привлекает спонсоров, заседает в оргкомитетах, награждает победителей. Также он коллекционирует автомобили и гоночные болиды. Местные жители обычно смотрят на гонку с балконов своих особняков, а также сдают эти особняки в аренду болельщикам. http://www.youtube.com/watch?v=xZ9GFeEd4O8

Монако. Традиционный благотворительный матч, в котором встретились сборная пилотов Формулы-1 и сборная звёзд. В команде пилотов выступали Фелипе Масса, Хайме Альгерсуари, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель, Нико Росберг, Виталий Петров и Лукас ди Грасси. В защите партнёрам помогал Ярно Трулли. В первом тайме единственный гол был на счету Фернандо Алонсо, после перерыва отличились пилот DTM Марио Энгел и Фелипе Масса, а четвёртый гол пилотов Ф-1 вновь оказался на счету Алонсо. Команда звёзд ответила двумя точными ударами, и в итоге гонщики победили со счётом 4:2.

Гран-при Испании. Каталунья Монтмело. 2010

После гонки Хайме получил в гонке штраф в виде проезда по пит-лейн, который наложили на испанца за столкновение с Каруном Чандхоком, но не смотря на это на финиш приехал 10-м, зароботав одно очко. Альгерсуари: аутсайдеры не убирались с дороги и были медленными Сам Чандхок, сказал после гонки,что не мешал Альгерсуари, а тот просто повернул в него: "Я очень разочарован итогом гонки. Очень жаль, что произошёл такой инцидент с Хайме. Я не мешал ему, держал машину прямо, но он просто повернул в меня". Столкновение Хайме и Каруна: http://isport.ua/auto/f1/news/oth/7450.html Тем не менее, всё закончилось мирно - Карун не обижается на Хайме. На Гран-при Монако гонщики встретились, чтобы обсудить инцидент и поставить в нем точку. «Хайме и Франц Тост (руководитель команды Toro Rosso ) нашли меня и извинились. Я ценю такие вещи и не обижаюсь. Они славные парни!», – написал Чандхок в своем Twitter. Результаты гонки:

Квалификация Альгерсуари: нам надо оставаться реалистами Результаты квалификации