Овьедка

Ага, спасибо тебе большое Пока квалифицировалась группа В, Ал проверял манометром давление в шинах, чувствуется что ему нравится побыть в роли механика самому)) Перед стартом своей группы

Дааа,механики у Ала что надо

Чего-то подозрительного два здоровенных амбала хотят от Алонсо, и Фернандыч как-то растерялся

«Есть моменты, когда не хочется прекращать гонку, потому что гоняться на болиде – это потрясающе» (с) Хайме Альгерсуари На пути к возвращению Добрый, как всегда, образованный, как обычно на чём-то сосредоточенный, на чем знает только он, желающий весело проводить время, но с расстроенной улыбкой (с) Нельзя сказать, что Хайме хватал звезды на гоночных аренах, но он уверенно шёл к главной цели в жизни – быть среди тех, кому судьба подарила счастливый билет на участие в королевских гонках. В 2008 году Хайме переходит в британскую Формулу 3 и в свой дебютный сезон завоевывает титул, став в 18 лет самым молодым чемпионом. И уже в середине 2009 года он становится резервным пилотом Ред Булла и Торо Россо и на 10-м этапе чемпионата, на Хунгароринге, заменяет уволенного Бурде. Это было неожиданно. Посадить парня в 19 лет в сложнейший гоночный болид посреди сезона?! Без сомнения, это вызвало огромное количество критики. Критиковали все: пилоты, руководители команд, пресса. Британские СМИ всегда отличались жестокостью своих комментариев и в этот раз не стали исключением. Daily Mail выпустила статью с названием «Самый опасный человек в Формуле-1». Несложно представить, каково было молодому испанцу только что переступившему порог королевских гонок. Оставалось только одно – доказать всем, что ты можешь, что ты достоин быть здесь среди лучших гонщиков. И он доказал всем скептикам, проведя безошибочную гонку и опередив напарника. «Я ничего не боюсь на трассе и не откажусь от гонок, даже если узнаю, что однажды погибну». Эта фраза дебютанта после гонки заставила взглянуть на него не как на мальчишку, который пришёл поиграть в машинки, а как на полноценного гонщика, готового бороться. Конечно, было тяжело. Формула-1 – это огромные нагрузки, как в физическом, так и в моральном смысле. Здесь никто не будет тебя жалеть и смотреть на то, что ты новичок и тебе нужно время. Никаких скидок, никаких поблажек. И Хайме пришлось учиться всему прямо по ходу сезона. Но постепенно приходило взаимопонимание с командой и напарником. Улыбчивый парнишка с большими голубыми глазами и пушистыми тёмными ресницами быстро оживил команду. Его стиль? Спокойный, консервативный, но агрессивный, когда нужно рисковать. Так в Торо Россо прошло 2,5 года. Были ошибки, красивые обгоны, первые очки, счастливые моменты, радость всей команды, улыбки Асканелли и Тоста. К сожалению, общая история с командой из Фаенцы закончилась в конце прошлого года. Было много рассуждений и споров по поводу правильности решения об увольнении Хайме и ещё раз вспоминать это не хочется. Просто скажу, что это стало неожиданностью, плохой неожиданностью для самого пилота и для его болельщиков. Было грустно остаться перед самым сезоном без места. До последнего была надежда, но и она исчезла, когда Хайме сказал, что пропустит сезон. Странное чувство, когда в один момент понимаешь, что гонщика не будет на стартовой решетке. Боль, печаль, разочарование, неизвестность, обида – всего по чуть-чуть. В один момент рушатся все замыслы, ты прекращаешь понимать что происходит. Я помню, когда смотрела первые гонки этого сезона: неосознанно ищешь глазами болид Торо Россо и только спустя пару секунд понимаешь, что за рулем не Хайме. После увольнения из Торо Россо жизнь ударила по Хайме снова – не стало его физиотерапевта, его друга и брата в гонках, Раньеро. Хайме говорил, что все эти события помогли переосмыслить жизненные ценности. Вот так Хайме пришлось повзрослеть раньше времени. Когда гоняешь с 4-х лет и в 21 неожиданно исчезает такая возможность, тебе становится тяжело. Но Хайме оптимист. Он всегда верит в лучшее. Он знает, что где-то судьба поступила с ним несправедливо, но все равно сражается за то, чтобы вернуться. Во всех необычных ситуациях в жизни спортсмена есть один позитивный момент – они позволяют понять, кто заботится о вас в трудную минуту. Сейчас Хайме анализирует и комментирует гонки со стороны. Пожалуй, это возможность с другой стороны взглянуть на характер и борьбу соперников, разглядеть моменты, которых никогда не увидишь, находясь за рулем. Думаю, это положительный опыт. Кроме того, Пирелли подарила Хайме замечательную возможность поработать с ними. Работа с покрышками очень важна, особенно теперь, когда стратегия их смены в гонке вышла на 1-е место. Пол Хембри проговорился как-то недавно о «волшебном» пятом типе резины, который вскоре появится, а Хайме, как гонщик, получит шанс познакомиться с ним раньше остальных. Кто знает, может быть итальянская шинная компания приблизит возвращение Хайме в королевские гонки. Если жизнь захлопывает дверь, где-то открывается окно… Хайме 22 года и он обязательно вернется. Вернется, потому что его история в Формуле-1 ещё не закончена.

Блог Хайме.3 февраля. Я удовлетворен результатами первых тестов "Я пишу из дома, куда только что приехал после первых тестов сезона в Валенсии,которыми в целом я остался доволен. Наиболее положительным моментом было то, что мы смогли проверить KERS и начали узнавать, как ведут себя шины Pirelli. Последний пункт имеет важное значение, мы должны хорошо понимать их, потому что они будут иметь важное значение в этом году, особенно в гонке для выбора хорошей стратегии. Мы еще не испытывали подвижный задний спойлер, но в остальном мы хорошо чувствовали автомобиль и знали, в каком направлении выйти на тесты в Хересе на следующей неделе. Я рад тому, как прошли тесты, особенно во второй день. По крайней мере, теперь я могу догадываться более или менее на каком месте мы будем находиться на Гран-при Бахрейне. Конечно нужно еще много работать и учиться. Я надеюсь мы

Тесты. Валенсия. 2 февраля 2011. Времена на круге Хайме Результаты 2-ого тестового дня:

Альгерсуари: "В этом году мы должны постоянно развиваться и улучшаться". Хайме в первый день тестов провёл немного времени за рулём болида STR6 и проехал всего 20 кругов, закончив день на 10-й позиции. Пилот Торо Россо признался журналистам,что это было единственным недостатком дня, хотя есть и положительная сторона - "в прошлом году Буэми проехал всего 4 или 5 кругов здесь. Я проехал 20, так что кое-что мы улучшили". Хайме подчеркнул и положительное развитие: "Были вещи, которые функционировали хорошо, хотя мы и не ожидали этого". Кроме того, он отметил, что пришествие с машиной, из-за которого несколько часов пришлось находиться в боксах "не стало большой проблемой". "Это первый раз, когда болид оказался на трассе. Всё было ново для меня и было много новых вещей, которые я увидел впервые". Тесты в Валенсии будут сосредоточены на получении дополнительной информации о КЕРСе и новых шинах Pirelli. Испанец сказал: "Я хочу закончить год на 7 или 8-й позиции в кубке конструкторов впереди Форс Индии или Заубера". "В этом году нам нужно развиваться и развиваться после каждой гонки,"- подчеркнул Хайме. " Это единственный способ борьбы с нашими соперниками и сильными командами". Накануне сезона 2011, пилот Торо Россо ожидает "трудных гонок для всех, шины очень быстро деградируют, а следовательно будет больше остановок и конечно будет игра стратегий. Я ожидаю, что в следующем году мы увидим по 2-3 пит-стопа за гонку". Существование большого количества кнопок на руле 20-летний пилот прокомментировал так: " Я не думаю, что ситуация стала легче или тяжелее. Я не жалуюсь, потому что мы все находимся в одинаковых условиях".

Тесты. Валенсия. 1 февраля 2011. Результаты:

Презентация STR6. 1 февраля 2011г. Валенсия.

Хайме проводит последние минуты отдыха и отправляется в Валенсию на тесты. Испанец первым опробует новый болид STR6 во вторник и разделит тестовый день в среду вместе со своим напарником Буэми. На этой неделе начинается второй полноценный сезон для Хайме. Испанский пилот таким образом ставит точку на долгой зиме, полной различных мероприятий и тяжелой физической подготовки. Хайме успел отдохнуть едва одну неделю после гран-при Абу Даби в ноябре. Во вторник Альгерсуари уже будет работать с инженерами, изучать болид и начнёт накапливать километры за рулём нового STR6. Хайме едет на тесты с большим энтузиазмом: "Я очень хотел быстрее приступить к тестам, потому что перерыв с последней гонки был слишком большим. Я жду не дождусь момента, когда окажусь за рулём болида". Торо Россо в отличие от некоторых команд решила не делать гибридную версию на основе STR5, а разработала новую модель. Машина получит систему КЕРС от Феррари, кроме того будет задний подвижный спойлер, который должны подготовить к Хересу. "Команда в последние месяцы интенсивно работала над монококом и совершенствовала аэродинамику в аэродинамической трубе.Что касается нового болида, то автомобиль существенно отличается от прошлогоднего по всем аспектам - по внешнему виду, как из-за нового регламента, так и из-за более агрессивного стиля , который мы выбрали на этот сезон. На данный момент я скептик, потому что пока мы не опробуем STR6 на трассе, сказать что-то сложно, но я многого жду от сезона 2011". 30 января 2011г.

В предверии зимних тестов Хайме вместе со своим физиотерапевтом тренируется в местечке с необыкновенными вулканическими ландшафтами Лансароте (остров Лансароте относится к Канарским островам. Его называют островом огнедышащих гор — на небольшом острове длиной около шестидесяти и шириной в пятнадцать километров находится около трехсот вулканов)

Блог Кристиана Местреса "Открытый паддок"( 28 декабря 2010 года) « Моя цель - стать чемпионом Формулы 1 с Red Bull » В 18 лет он получил водительские права и с 19 лет Хайме уже участвовал в Формуле 1. Но любовь к машинам этого молодого барселонца пришла к нему со временем. В 7 лет у него появился первый карт и пока был маленьким, он наблюдал за карьерой Михаэля Шумахера по телевизору, а сейчас соперничает с ним на трассе. Альгерсуари дебютировал 26 июля 2009 года в Будапеште за рулём Торо Россо, став самым молодым пилотом в истории королевы автоспорта. После своего 2-ого сезона Хайме делает успехи и хочет расти от гонки к гонке. Он также хочет войти в историю. Пилоту Торо Россо хватает таланта и мотивации, его ждёт многообещающее будущее в требовательном и соперничающем мире Формулы 1. - Ты связан с миром автомобилей. Это пошло из семьи, т.к. твой отец был гонщиком на мотоцикле. Гонки это твоя судьба? - Я верю в то, что да. Гонки всегда были у меня в крови, но ещё у меня есть хобби – музыка, которая не имеет никакого отношения к семье. Если бы я выбрал другое хобби, уверен, что моя семья поддержала б меня. - Почему ты выбрал автомобили, а не мотоциклы? - Я был очень маленьким, когда это решил. Но думаю, что это был скорее вопрос безопасности. Я знал, что если ты сделаешь ошибку, автомобиль будет повреждён, но не ты. На мотоцикле, кроме повреждений самого мотоцикла мог пострадать и я. - С восьми лет ты соревновался в картинге. Уже представлял тогда, что в один прекрасный день окажешься в Формуле 1? - Никогда. Я не знал этого, пока мне не исполнилось лет 18-19. - В 19 лет в 2009 году ты открыл для себя Формулу 1 на трассе. Что тебя удивило больше всего? - Весь мир, который её окружает и история трасс Формулы 1. Но прежде всего поражает то, что ты должен быть великим гонщиком. Ты знаешь, чего можешь достигнуть, но в то же время это очень сложно. - Закончив второй сезон в Формуле 1, и заработав первые очки, ты думаешь, что находишься на верном пути? - Я доволен своим прогрессом. Всё идёт своей дорогой. Я жду бОльшего от себя и от своей команды в 2011 году. Я доволен свои сезоном и очень мотивирован на будущее. - Тебя похвалил руководитель команды Франц Тост, а некоторые предполагают, что ты мог бы в будущем заменить Марка Уэббера... - Есть много людей, которые это говорят, но это лишь слухи. Моя ситуация та, в которой я сейчас нахожусь. В настоящее время я в Торо Россо и, очевидно, было бы здорово в один прекрасный день пилотировать болид Ред Булл. - Ты видишь своё будущее в Ред Булл? - Это команда, которая находится в моём сердце, потому что когда мне было 15 лет она сделала ставку на меня. Моя цель – стать чемпионом с Ред Булл. - Какая дата планируется? - Это зависит от того, как пройдёт следущий сезон. Формула 1очень изменилась и многие изменения мы ещё увидим. Я хочу быть в РБ и хотел бы оказаться за рулём его болида в ближайшие два года. - Каковы твои сильные стороны как пилота? - Постоянство. Сначала мне не хватало его на круге, но в гонке я был последователен. Теперь я постоянен и на круге и в гонке в целом. Это очень важно. Конечно, нужно больше времени, чтобы получать всё больше и больше знаний и опыта. Каждому нужно это время. - В таком соперничающем мире, как Формула 1, давление одна из основных трудностей для пилота? - Чтобы справляться с давлением ты в первую очередь должен знать свой предел. Если доверяешь себе – ты справишься с давлением. - Кроме молодости и приобретения опыты, есть ещё аспекты, которые нужно улучшать? - Я думаю, что много прибавил, но, несомненно, ещё многое предстоит улучшать. Я надеюсь, что смогу ещё больше прибавить в следующем сезоне. Сейчас я пока не знаю на что способен новый болид. Конечно, мы сделаем его лучше, чем в прошлом сезоне и надеемся быть среди первой восьмёрки в кубке конструкторов. - Вообще, что ты думаешь насчёт дуэли и борьбы на последней гонки Себастьяна Феттеля и Фернандо Алонсо? - Оба провели фантастическую гонку. Оба сделали всё, что смогли. Феррари выбрала для Фернандо не лучшую стратегию и он не стал чемпионом. - С кем у тебя в Формуле 1 более тёплые отношения? - Я хорошо нахожу общий язык с Буэми и Феттелем. - А как насчёт Фернандо? - Хорошо. Мы болтаем перед гонкой, когда встречаемся. У нас хорошее отношение, но Фернандо довольно холодный и отдалённый человек, я - жарче. Но мы уважаем друг друга. - Вне трассы, когда ты за рулём своего автомобиля, тебе трудно поднять ногу с педали газа? - Это трудно, но ты учишься быстро, если не хочешь заработать штраф по дороге домой. - А тебя штрафовали? - К счастью, нет. Это то, что я уважаю – я поместил в голове стоп-механизм и это работает. Я уважаю ограничение скорости и стараюсь не торопиться. - Другая твоя страсть – музыка. Как началась ваша любовь к DJ? - На Ибице, когда мне было лет 13. Я начал играть и мне понравилось. Одна за одной мелодия..и сейчас я пишу музыку в своей домашней студии. Это что-то внутри меня, как автомобили. - Любовь к музыке помогает отдохнуть от гонок? - Абсолютно. Я приезжаю домой, запираюсь в студии и создаю мелодии. Это просто фантастика! - Кроме того ты участвовал в музыкальном фестивале в качестве DJ, где также выступала Шакира. Каким был твой опыт? - Было хорошо. Очень весело. - Тебе удалось познакомиться с Шакирой? - Я её не видел, но в этом нет проблемы. Я был со своей девушкой, которую люблю.

Большинство пилотов воспользовались праздниками чтобы отдохнуть и заняться Формулой 1 уже в новом году, но есть некоторые, кто предпочитают провести праздники, занимаясь деятельностью, время на которое не хватает во время гонок в "большом цирке". Именно так и поступил Хайме, посвятив своё время музыке.Хайме отметит приход нового года за пультом DJ. 20-летний гонщик Торо Россо будет выступать в живую, по телевидению Catalunya на мероприятии в Барселоне. Пилот признался, что вскоре собирается выпустить 2 альбома. Хайме: "Музыка наполняет меня этически и морально. Музыка сводит меня с ума. Я не смог бы жить без этого. Я люблю звуки, и я люблю электронную музыку.Это одна из моих самых больших страстей в жизни". Теперь Хайме выступает под новым именем в качестве ди-джея - DJ SQUIRE ( в переводе с исп. оруженосец). Он повышает свой музыкальный талант с той же преданностью, с которой водит болид Формулы 1. "Музыка - это что-то внутри меня, как автомобиль ". Кроме того, музыка служит для того, чтобы отвлечься от трассы: "Я возвращаюсь домой, запираюсь в моей студии и начинаю писать.... это фантастика..! "

Благотворительный футбольный матч собрал на испанском стадионе 1500 человек. Пилот Торо Россо повесил свой шлем на день, чтобы играть в качестве нападающего своей команды, в которую вошли друзья Хайме, члены фан-клуба и другие спортсмены (теннисные игроки Marcel Granollers и Nicolás Almagro, мотоциклисты Aleix Espargaró и Adam Raga, пловцы Alan Cabello и Juanmi Rando). Команде Альгерсуари пришлось сражаться с экс-игроками футбольного клуба Espanyol, в рядах которого играл Маурицио Почеттино, автор самого красивого гола дня. И пусть команда Хайме проиграла 2 матча - 3:1 и 4:1, важнее было то, что была собрана тысяча игрушек, которые порадуют детей из неблагополучных семей на Рождество. В конце дня Хайме рассказал о своих эмоциях: "Я очень горужсь своим вкладом в эту замечательную акцию и благодарю своих товарищей, принимавших участие в сегодняшнем матче.Было честью сразиться с игроками команды Espanyol. Единственное, что я плохо себя чувствовал и не удалось забить гол Томи Н'Коно, но в следующем году обязательно забью". Aleix Espargaro, комментируя вчерашний день сказал:" Это был очень хороший день, потому что нет ничего прекрасней, чем увидеть улыбку ребёнка получающего новую игрушку". Адам Рага: "Я поздравляю Хайме и Espanyol с этой большой инициативой. Играть на этом стадионе было прекрасно, но больше всего радует то, что мы здесь собрались по хорошей причине". Также Хайме поменялся с капитаном бело-голубых Fernando Molinos, отдав ему свой комбинезон, в котором провёл нынешний сезон, а Хайме в свою очередь получил футболку с цифрой 1 на спине. Этим матчем Хайме ставит точку всем мероприятиям в этом году и в ближайшие дни будет наслаждаться заслуженным отдыхом. К работе пилот Торо Россо вернётся в начале января, чтобы готовиться к предстоящему сезону.

Хайме готовится сменить шлем на бутсы на время благотворительного футбольного матча,который пройдёт 24 декабря 2010г. на стадионе Cornellà-El Prat

Анкета: Хайме Альгерсуари http://www.f1news.ru/interview/alguersuari/62969.shtml Журналисты британского F1Racing придумали любопытный вариант интервью – гонщики получают пустой бланк с вопросами, который заполняют самостоятельно, поэтому ответы получаются краткими, но весьма ёмкими… Имя… Хайме Виктор Альгерсуари Эскудеро Прозвище… Джеймсон/Джакомо Род занятий… Гонщик Опишите себя в трёх словах… Честный, прикольный, страстный Кого вы считаете лучшим гонщиком в истории и почему? Айртон Сенна – он был невероятно хорош под дождём. Назовите ваш любимый поворот на трассах Формулы 1... Восьмой поворот в Истанбул-Парке Кого вы можете назвать своим лучшим другом в Формуле 1? Буэми Какой Гран При произвёл на вас наибольшее впечатление? Гонка в Мельбурне 2007 года Кто внёс наибольший вклад в ваш успех? Red Bull Какой обгон вы считаете лучшим в своей карьере? В Бухаресте’08, в британской F3, и в Макао’08, в F3. Что бы вы изменили, получив возможность внести одну поправку к действующему регламенту? Нам нужно больше работать на тестах!!! Кем бы вы хотели стать, если бы не смогли выступать в Формуле 1? Я бы занялся электронной музыкой. Чему вас научила Формула 1? Не стоит врезаться в напарника по команде! Какой момент карьеры вы считаете лучшим? Титул в британской F3 с командой Carlin. Какая у вас дорожная машина? Seat Leon Cupra Какую фразу вы слышали от Берни Экклстоуна последней? «Я рад, что в следующем году ты снова будешь выступать в Формуле 1» Кого вы считаете самым конкурентоспособным спортсменом (кроме вас)? Льюиса Хэмилтона Назовите три ключевых фактора хорошего времени на круге? Агрессия, риск и небольшая доля консерватизма

Хайме Альгерсуари: "Опыт – это всё в Формуле 1" http://www.f1news.ru/interview/alguersuari/62984.shtml В интервью журналистам британского F1Racing Хайме Альгерсуари говорил об итогах своего второго сезона в Формуле 1, достигнутом прогрессе и планах на будущее… Вопрос: Хайме, как вы оцениваете итоги cвоего второго сезона? Хайме Альгерсуари: Я добился очень серьёзного прогресса. Я пришел в Формулу 1, не проехав и километра на тестах, и могу об этом судить. В первой гонке я уступил напарнику лишь около десятой, и часто оказывался быстрее. Вопрос: В чём вам удалось прибавить? Хайме Альгерсуари: Дебютируя в Формуле 1, вы пытаетесь атаковать на пределе, но не чувствуете эффекта от перемен в настройках. Вы можете быть быстрее или медленнее, но не понимаете, в чём причина. В этом мне удалось прибавить. Вопрос: Теперь, приезжая на Гран При, вы можете просто продолжать работу? Хайме Альгерсуари: Да, выработался определённый автоматизм. В прошлом году я не был готов к Формуле 1. Как можно бороться в 19-ти Гран При без опыта работы на тестах? Опыт – это всё в Формуле 1. Вопрос: Какой момент прошедшего сезона вы считаете лучшим? Хайме Альгерсуари: Старт в Барселоне – за один круг я поднялся с 16-го на восьмое место. Квалификацию в Сингапуре, на которой я выиграл секунду у напарника – тогда лишь десятой мне не хватило для попадания в финальную сессию. Вопрос: Вы смогли прибавить и на городских трассах, вроде Сингапура? Хайме Альгерсуари: Да. На городских трассах важна уверенность, если её нет, вы неизбежно проиграете. Вопрос: На что вы рассчитываете в 2011-м? Хайме Альгерсуари: Надеюсь добиться большего. Команды, вроде Red Bull и Force India сначала тоже столкнулись с проблемами, но потом смогли прибавить. Я жду того же от Toro Rosso. Я надеюсь на долгосрочные отношения с этой командой, ведь они выбрали меня, когда я был совсем молодым. Вопрос: Вы будете заниматься музыкой во время зимних каникул? Хайме Альгерсуари: Я хочу выпустить свой альбом в январе. После гонки в Абу-Даби я тренировался на симуляторе в Милтон-Кинсе, а потом мог поработать на своей студии в Барселоне. Но, главное – Формула 1, я всегда помню об этом.

Результаты картиноговых соревнований в Бразилии Результаты 1-й гонки: 1. Lucas di Grassi: 28 кругов 26'11.874 2. Felipe Massa, +2.017 3. Antonio Pizzonia, + 2.372 4. Jaime Alguersuari, +3.579 5. Tony Kanaan, +4.178 Результаты 2-й гонки: 1. Bia Figueiredo, 28 кругов 26'16.166 2. Rubens Barrichello, +1.361 3. Felipe Giaffone, + 2.275 4. tony Kanaan, +2.717 5. Marcos Gomes, +3.419 6. Allam Khodair, +4.789 7. Joao Paulo de Oliviera, +5.556 8. Jaime Alguersuari, +6.295

18 декабря 2010 г. Альгерсуари принял участие в первой свободной практике картинговой гонки. Испанец, признанный самым молодым в этих соревнованиях, закончил сессию на 17 месте. Во время пресс-конференции гонщик Торо Россо подчеркнул, что привело его в эту гонку: «Фелипе Масса пригласил меня во время Гран-при Японии и я принял приглашение сразу, потому что он не только великий гонщик, но и великий человек. И, кроме того, я люблю Бразилию». Для каталонца это будет первое картинговое мероприятие после чемпионата мира KZ1 2009 года. Кроме того, Хайме спокоен относительно 2011 года, «потому что я продлил свой контракт. Мое будущее в безопасности». В первой сессии испанец успел проехать 20 кругов, установив личный рекорд 57,477, достаточный, чтобы занять 17 место, всего в 0,663 секундах позади лидера Антонио Пиццония.

Хайме будет единственным испанским представителем на картинговых заездах, организованных Фелиппе Массой. Каталонец сразится с 26 гонщиками, в том числе и со своими товарищами по Формуле 1 - Рубенсом Барикелло, Брунно Сенной, Лукасом ди Грасси, а также с гонщиками других серий. Участники заездов: Formula 1 Indycar GP2 Series Alberto Valerio FIA GT Enrique Bernoldi Japan Super GT Joao Paulo Oliveira Trofeo Linea Leonardo Nienkotter Trofeo Linea/Brazilian Stock Car Brazilian Stock Car