Овьедка

Тут действительно не в категориях гонок дело, а скорее в хобби к карту. В прошлом году на подиуме и Хайме был, который собственно и выиграл тогда, и Масса 3-м, да и Бари с Жеромом недалеко.

Во Ал молодец, поддел 21-й номер, вылез из карта, рассоединил карты и поехал дальше))) Всё, отмучились))

Люди отдыхают от работы, и от красного цвета)) Просто наслаждаются общением с друзьями и гоняются в свое удовольствие

Вот,кстати, странно, но в отличие от Формулы, тут девушек с табличками фотографы стороной обходят)) Если вдруг увижу, обязательно помещу

Чего-то они с Пике за пустым столом сидят, хоть бы по бокальчику сока за встречу))

Гонки две будет Победитель определяется по сумме очков за обе гонки, 1-е место 25 очков, второе - 20 и т.д. (см. табличку) Вообще, если мне не изменяет память, в прошлом гонку Бьянки выиграл первую гонку с временем 26 минут с копейками))

Все, поздравления Бьянки Будем завтра бороться по ходу гонки, Фернандо не привыкать))

Боюсь мы тогда вообще б до финиша не доехали)))

Ну шо себе там накрутил наш механик, на том и поехал)) Для первого раза нормально, тут ребята многие уже не первый год катаются

Ага, спасибо тебе большое Пока квалифицировалась группа В, Ал проверял манометром давление в шинах, чувствуется что ему нравится побыть в роли механика самому)) Перед стартом своей группы

Дааа,механики у Ала что надо

Чего-то подозрительного два здоровенных амбала хотят от Алонсо, и Фернандыч как-то растерялся

«Есть моменты, когда не хочется прекращать гонку, потому что гоняться на болиде – это потрясающе» (с) Хайме Альгерсуари На пути к возвращению Добрый, как всегда, образованный, как обычно на чём-то сосредоточенный, на чем знает только он, желающий весело проводить время, но с расстроенной улыбкой (с) Нельзя сказать, что Хайме хватал звезды на гоночных аренах, но он уверенно шёл к главной цели в жизни – быть среди тех, кому судьба подарила счастливый билет на участие в королевских гонках. В 2008 году Хайме переходит в британскую Формулу 3 и в свой дебютный сезон завоевывает титул, став в 18 лет самым молодым чемпионом. И уже в середине 2009 года он становится резервным пилотом Ред Булла и Торо Россо и на 10-м этапе чемпионата, на Хунгароринге, заменяет уволенного Бурде. Это было неожиданно. Посадить парня в 19 лет в сложнейший гоночный болид посреди сезона?! Без сомнения, это вызвало огромное количество критики. Критиковали все: пилоты, руководители команд, пресса. Британские СМИ всегда отличались жестокостью своих комментариев и в этот раз не стали исключением. Daily Mail выпустила статью с названием «Самый опасный человек в Формуле-1». Несложно представить, каково было молодому испанцу только что переступившему порог королевских гонок. Оставалось только одно – доказать всем, что ты можешь, что ты достоин быть здесь среди лучших гонщиков. И он доказал всем скептикам, проведя безошибочную гонку и опередив напарника. «Я ничего не боюсь на трассе и не откажусь от гонок, даже если узнаю, что однажды погибну». Эта фраза дебютанта после гонки заставила взглянуть на него не как на мальчишку, который пришёл поиграть в машинки, а как на полноценного гонщика, готового бороться. Конечно, было тяжело. Формула-1 – это огромные нагрузки, как в физическом, так и в моральном смысле. Здесь никто не будет тебя жалеть и смотреть на то, что ты новичок и тебе нужно время. Никаких скидок, никаких поблажек. И Хайме пришлось учиться всему прямо по ходу сезона. Но постепенно приходило взаимопонимание с командой и напарником. Улыбчивый парнишка с большими голубыми глазами и пушистыми тёмными ресницами быстро оживил команду. Его стиль? Спокойный, консервативный, но агрессивный, когда нужно рисковать. Так в Торо Россо прошло 2,5 года. Были ошибки, красивые обгоны, первые очки, счастливые моменты, радость всей команды, улыбки Асканелли и Тоста. К сожалению, общая история с командой из Фаенцы закончилась в конце прошлого года. Было много рассуждений и споров по поводу правильности решения об увольнении Хайме и ещё раз вспоминать это не хочется. Просто скажу, что это стало неожиданностью, плохой неожиданностью для самого пилота и для его болельщиков. Было грустно остаться перед самым сезоном без места. До последнего была надежда, но и она исчезла, когда Хайме сказал, что пропустит сезон. Странное чувство, когда в один момент понимаешь, что гонщика не будет на стартовой решетке. Боль, печаль, разочарование, неизвестность, обида – всего по чуть-чуть. В один момент рушатся все замыслы, ты прекращаешь понимать что происходит. Я помню, когда смотрела первые гонки этого сезона: неосознанно ищешь глазами болид Торо Россо и только спустя пару секунд понимаешь, что за рулем не Хайме. После увольнения из Торо Россо жизнь ударила по Хайме снова – не стало его физиотерапевта, его друга и брата в гонках, Раньеро. Хайме говорил, что все эти события помогли переосмыслить жизненные ценности. Вот так Хайме пришлось повзрослеть раньше времени. Когда гоняешь с 4-х лет и в 21 неожиданно исчезает такая возможность, тебе становится тяжело. Но Хайме оптимист. Он всегда верит в лучшее. Он знает, что где-то судьба поступила с ним несправедливо, но все равно сражается за то, чтобы вернуться. Во всех необычных ситуациях в жизни спортсмена есть один позитивный момент – они позволяют понять, кто заботится о вас в трудную минуту. Сейчас Хайме анализирует и комментирует гонки со стороны. Пожалуй, это возможность с другой стороны взглянуть на характер и борьбу соперников, разглядеть моменты, которых никогда не увидишь, находясь за рулем. Думаю, это положительный опыт. Кроме того, Пирелли подарила Хайме замечательную возможность поработать с ними. Работа с покрышками очень важна, особенно теперь, когда стратегия их смены в гонке вышла на 1-е место. Пол Хембри проговорился как-то недавно о «волшебном» пятом типе резины, который вскоре появится, а Хайме, как гонщик, получит шанс познакомиться с ним раньше остальных. Кто знает, может быть итальянская шинная компания приблизит возвращение Хайме в королевские гонки. Если жизнь захлопывает дверь, где-то открывается окно… Хайме 22 года и он обязательно вернется. Вернется, потому что его история в Формуле-1 ещё не закончена.

Блог Хайме.3 февраля. Я удовлетворен результатами первых тестов "Я пишу из дома, куда только что приехал после первых тестов сезона в Валенсии,которыми в целом я остался доволен. Наиболее положительным моментом было то, что мы смогли проверить KERS и начали узнавать, как ведут себя шины Pirelli. Последний пункт имеет важное значение, мы должны хорошо понимать их, потому что они будут иметь важное значение в этом году, особенно в гонке для выбора хорошей стратегии. Мы еще не испытывали подвижный задний спойлер, но в остальном мы хорошо чувствовали автомобиль и знали, в каком направлении выйти на тесты в Хересе на следующей неделе. Я рад тому, как прошли тесты, особенно во второй день. По крайней мере, теперь я могу догадываться более или менее на каком месте мы будем находиться на Гран-при Бахрейне. Конечно нужно еще много работать и учиться. Я надеюсь мы

Тесты. Валенсия. 2 февраля 2011. Времена на круге Хайме Результаты 2-ого тестового дня:

Альгерсуари: "В этом году мы должны постоянно развиваться и улучшаться". Хайме в первый день тестов провёл немного времени за рулём болида STR6 и проехал всего 20 кругов, закончив день на 10-й позиции. Пилот Торо Россо признался журналистам,что это было единственным недостатком дня, хотя есть и положительная сторона - "в прошлом году Буэми проехал всего 4 или 5 кругов здесь. Я проехал 20, так что кое-что мы улучшили". Хайме подчеркнул и положительное развитие: "Были вещи, которые функционировали хорошо, хотя мы и не ожидали этого". Кроме того, он отметил, что пришествие с машиной, из-за которого несколько часов пришлось находиться в боксах "не стало большой проблемой". "Это первый раз, когда болид оказался на трассе. Всё было ново для меня и было много новых вещей, которые я увидел впервые". Тесты в Валенсии будут сосредоточены на получении дополнительной информации о КЕРСе и новых шинах Pirelli. Испанец сказал: "Я хочу закончить год на 7 или 8-й позиции в кубке конструкторов впереди Форс Индии или Заубера". "В этом году нам нужно развиваться и развиваться после каждой гонки,"- подчеркнул Хайме. " Это единственный способ борьбы с нашими соперниками и сильными командами". Накануне сезона 2011, пилот Торо Россо ожидает "трудных гонок для всех, шины очень быстро деградируют, а следовательно будет больше остановок и конечно будет игра стратегий. Я ожидаю, что в следующем году мы увидим по 2-3 пит-стопа за гонку". Существование большого количества кнопок на руле 20-летний пилот прокомментировал так: " Я не думаю, что ситуация стала легче или тяжелее. Я не жалуюсь, потому что мы все находимся в одинаковых условиях".