Овьедка

Результаты практик: 1-я свободная практика 2-я свободная практика В первой части пятничной практики Хайме занял 14 место, проехав 31 круг. Испанец работал с оценкой поведения шин и с настройками STR5. По итогам второй практики Хайме занял 17 место,проехав 34 круга. Он готовился к воскресной гонке,набирая опыт вождения на этой трассе за рулём болида F1, потому что этот трек хорошо знаком всем гонщикам и ему придёться приложить все усилия, чтобы занять хорошую позицию в турнирной таблице. Альгерсуари ездил, стараясь как можно дольше остаться на этой трассе, ведь чем больше он накопит опыт на этой трассе, тем больше будет возможностей для борьбы с самыми лучшими. В конце сессии на трассе остановился Хайме Альгерсуари, болид которого слегка дымился. Возможно, у него возникли проблемы с мотором или коробкой передач. Хайме: «День получился неплохим, но нам нужно сделать ещё много работы, чтобы наша машина была быстрее завтра. Я доволен сегодняшней работой – мы смогли поработать с настройками, опробовали гоночные конфигурации, и теперь мы знаем, что нужно сделать для улучшения результатов. Оба комплекта шин сегодня хорошо работали, но нужно дождаться завтрашнего дня, чтобы делать выводы – на этой трассе ситуация может меняться изо дня в день. При более низкой топливной загрузке мы испытывали некоторые сложности со скоростью, но я думаю, что завтра мы устраним эту проблему. К сожалению, пока мы не идентифицировали причину проблемы, из-за которой я остановился на трассе за несколько минут до окончания свободной практики. Здорово, что мы наконец-то приехали на трассу, которую я хорошо знаю, что означало, что с самого начала гоночного уикенда я мог браться непосредственно за работу. На данный момент нам не удалось выявить причину, которая остановила меня на треке за несколько минут до конца сессии ". 3-я свободная практика

Пресс-конференция в четверг Вопрос: Общий вопрос – расскажите о доработках, установленных на ваши машины. Какую прибавку в скорости они способны обеспечить? Хайме, начнем с вас… Хайме Альгерсуари: Мы подготовили несколько новинок и надеемся на значительный прогресс. Хочется верить, что нас ждёт хорошая погода, и мы сможем оценить расстановку сил. Вопрос: Доработки позволят вам опередить ближайших конкурентов? Хайме Альгерсуари: В прошлый уик-энд для выхода в финал квалификации нам не хватило всего двух-трёх десятых, что можно отыграть за счет доработки машины. Было бы здорово на этот раз пробиться в третью сессию… Вопрос: Какова ваша цель на данной стадии сезона? Что нужно сделать, чтобы добиться прогресса в ближайших гонках? Хайме Альгерсуари: Для нас этот сезон складывается весьма неплохо, нужно продолжать в том же духе и зарабатывать очки – такова моя личная цель и задача команды. Уверен, нам это по силам, а со знанием трассы дела должны пойти гораздо лучше, чем в Китае, Малайзии или Австралии, где мне прежде не доводилось выступать. Надеюсь, мы на верном пути – нужно отработать так же эффективно, как в предыдущих гонках. Вопрос: Хайме, Барселона – первая из известных вам трасс чемпионата. Это обстоятельство что-то меняет? Хайме Альгерсуари: В пятницу я смогу действовать иначе, на этот раз мне не придётся изучать трассу. Вопрос: (Карлос Микель – Diario AS) Фернандо, Педро и Хайме, вопрос для вас. Впервые на пресс-конференции присутствуют сразу три испанских гонщика. Какие качества отличают ваших соотечественников, и могла бы команда Испании выиграть негласный кубок наций? Педро де ла Роса:...Честно говоря, я впечатлен, насколько уверенно действует Хайме, несмотря на свой юный возраст. Он очень вовремя дебютировал в чемпионате и теперь приятно удивляет. Фернандо Алонсо: Как сказал Педро, Хайме уже повзрослел и теперь достаточно осознанно подходит к гонкам, стараясь усвоить как можно больше информации и избегать ошибок. Его время еще придет – он очень молод, есть масса времени, чтобы проявить свой потенциал. Хайме Альгерсуари: Что до меня, я был бы рад гоняться бок о бок с Фернандо и Педро – так я смог бы многому научиться. Уверен, в негласном кубке наций наша испанская команда оказалась бы одной из сильнейших, а я бы разобрался в тех вещах, которые пока мне недоступны. Странно рассуждать на эту тему - у парней есть опыт, которого мне очень не хватает. Педро по-настоящему классный гонщик, который мог бы многое мне рассказать, а Фернандо был моим ориентиром еще со времен картинга. Я на самом деле был бы счастлив гоняться с ними в одной команде! http://www.f1news.ru/Championship/2010/spain/press-thursday.shtml

Альгерсуари: в Испании можно проверить все качества болида

Гран-при Испании (7 - 9 мая 2010г., трасса Каталунья Монтмело ) Немного истории... Трасса, на которой проводится Гран При Испании расположена в 20 километрах к северу от Барселоны. Автодром Каталунья Монтмело был построен королевским автоклубом по проекту Луиса Переса Сала, в надежде вернуть Формулу 1 на испанскую землю, и сдан в эксплуатацию в 1991 году, став на некоторое время одной из арен Олимпиады в Барселоне. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того, удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный и относительно теплый зимой тестовый полигон в центре Европы. При разработке проекта Сала не стал устраивать революцию, а постарался аккуратно скопировать лучшие идеи знаменитых европейских автодромов. Идеалом получившуюся трассу назвать сложно, хотя она весьма близка к совершенству. Строительные работы завершились всего за несколько дней до того, как грузовики Формулы-1 вкатились на каталонский автодром, по тем временам один из самых современных. Трасса сразу же зарекомендовала себя зрелищной и безопасной и доказала, что новые треки не обязательно должны быть скучными.Правда гонщики не жалуют Каталунью: из-за обилия тестов трасса им порядком надоела, а сложность настройки машины и постоянные ветра часто становятся причиной головной боли технического персонала команд. Рубенс Баррикелло утверждает, что для пилотов Формулы-1 трасса в Барселоне почти домашняя, и многие из них знают ее наизусть. О трассе... Трасса в Барселоне довольно требовательна к технике и требует нахождения компромисса при настройке машины. С одной стороны здесь очень большую роль играет аэродинамика, с другой - перебор с количеством антикрыльев снижает скорость машины на главной прямой. К тому же вдоль прямой постоянно дует ветер, меняя силу и направление. Впрочем, после много численных зимних тестов у большинства команд есть необходимые наработки. На длинной стартовой прямой машины ускоряют ход до 310 км/ч перед петлей Elf. Ее проходят на скорости 120 км/ч на 3-й передаче, а затем разгоняются до 165 км/ч. К длинному повороту Renault, где гравийная ловушка может появиться в любом месте, подъезжают на скорости 195 км/ч и проходят со скоростью 220 км/ч. К повороту Repsol скорость понижают с 275 км/ч до 120 км/ч. Затем следует прямая, которая ведет к крутому углу Seat. Эта узкая левая шпилька спускается вниз и требует скорости 90 км/ч. Перед следующим поворотом Worth скорость увеличивается до 260 км/ч, его проходят на скорости 130 км/ч. Идущий далее правый поворот Campsa является опасным. Его проходят на 5-й передаче на скорости 200 км/ч. Прямая Nissan преодолевается на 6-й передаче на скорости 295 км/ч и входит в длинный левый поворот La Caixa. Этот поворот легко преодолеть на 3-й передаче на скорости 100 км/ч. На подъезде к Banc Sabadeu ход постепенно ускоряется. Пилоты придерживаются 3-й передачи и скорости 150 км/ч для преодоления этого угла. Предпоследний резкий правый поворот проходят на 5-й передаче на скорости 230 км/ч. Последний вираж Ziel Kurve такой же, поэтому пилоты не боятся лишний раз рисковать, чтобы быстрее выйти на финишную прямую. http://www.youtube.com/watch?v=am8TmNz3-_Y&feature=related

Альгерсуари подписал контракт с PartyPoker 29 апреля 2010 г. Хайме Альгерсуари присоединяется к семье PartyPoker.com Хайме Alguersuari - новый посол PartyPoker.com. Самый молодой пилот в истории, который дебютировал в Формуле 1 (ГП Венгрии 2009) присоединился к команде лидеру в интернет-покер. Хайме всегда чувствовал особую привлекательность игры в покер, и теперь он будет принимать участие в турнирах и акциях на PartyPoker.com. "Многие говорят, что я являюсь новичком в Формуле-1, то же самое я могу сказать и о покере. Мне всегда нравилось наблюдать за этой игрой со стороны. Но, к сожалению, из-за высокой занятости я не мог познакомиться с покером поближе. Не так давно я набрал свои первые очки в Формуле-1, теперь я надеюсь, что мне повезёт и в покере вместе с PartyPoker", -объяснил Хайме во время фотосессии в Казино де Каталунья. "Популярность покера в Испании растет, и я не могу ждать, чтобы стать частью всего этого, а также улучшить свои навыки в игре. Покер очень популярен среди гонщиков Формулы 1 сегодня, и теперь, когда я стану послом PartyPoker.com, я надеюсь стать лучшим из них!" . Помимо того, что появилась возможность участвовать в эксклюзивных турнирах онлайн на PartyPoker.com, также будет возможность того, что игроки, которые имеют играют в Party Poker могут встретиться с молодым гонщиком. Отныне, Хайме добавит покер к двум другим своим страстям - гонкам и музыке. "Я очень сомневаюсь, что Lady Gaga со своим хитом «Pokerface» находится у меня в списке песен, но я люблю покер настолько, на сколько я люблю свою музыку. Я хочу сделать татуировку, которая будет связана с покером, и я надеюсь, что PartyPoker.com игроки могут помочь мне выбрать дизайн! ", сказал Хайме. Кроме того, Хайме присоединится к Формуле 1, а также к гонщику и послу PartyPoker в Италии Джанкарло Физикелле, который хотел первым поприветствовать Хайме: "Если он имеет естественную склонность к покеру, такую,как ездить в Формуле-1 , ему лучше присоединиться к нам в Формуле-1 в покер элиты, я не буду вдаваться в подробности, но многие из моих коллег очень хорошие игроки: Кубица, Алонсо, Лиуцци, Хайдфельд, Глок и Росберг –это те, которых я хотел бы подчеркнуть. Они действительно любят эту игру! И насколько я могу судить об увиденном, Хайме имеет неплохие возможности стать одним из лучших ".

Китай. Шанхай. 2010

Китай. Шанхай. 2010

После гонки Альгерсуари: потерял антикрыло из-за "Хиспании" Результаты гонки:

Квалификация Альгерсуари: мы становимся всё ближе к Q3 Результаты квалификации:

Результаты практик: 1-я свободная практика 2-я свободная практика 3-я свободная практика Происшествие.

Гран-при Китая (16 - 18 апреля 2010г., трасса Шанхай ) Немного истории... Состоявшийся 26 сентября 2004 года первый Гран При Китая на шаг приблизил мечту Берни Экклстоуна о мировой экспансии Формулы-1. Конфигурация трассы в Шанхае, крупнейшем городе Поднебесной, была разработана небезызвестным Германом Тильке, ранее ответственным за проектирование автодромов в Малайзии, Бахрейне и перестройку немецкого Хоккенхаймринга. По своей форме автодром напоминает китайский иероглиф "Шанг", от которого произошло название города, что в переводе означает "высоко" или "над". Трибуны вмещают 200 000 зрителей, причем главная трибуна рассчитана на 29 500 человек, а в пределах видимости почти 80 процентов трассы. На северо-восточной стороне трассы располагаются напротив друг друга две трибуны, каждая на 10 000 мест с навесом в форме листьев лотоса, а еще 150 000 зрителей помещается на прилегающей к трибунам территории. Здания для размещения команд построены на островке посреди озера на пахотной земле. Новая трасса в Китае была разработана Германом Тильке с претензией на то, что это будет трасса нового тысячелетия, со впечатляющими для зрителя удобствами и медиацентром, расположенным на стартовой и финишной прямой. Во время открытия гоночного круга было заявлено, что трасса явится примером для всеобщего подражания в конструкции. Особенностью конструкции Тильке является длинная прямая, за которой следует изворот в форме булавки. Когда трассу открыли, она была самым дорогим автодромом Формулы 1, стоимость строительства составила миллионов 459$. Местность, где ныне проложена трасса, изначально была болотом и здесь пришлось изрядно потрудиться, прежде чем приступить к построению трека. И всё же трасса была сконструирована за 18 месяцев при том, что в команде работало 3 000 инженеров. О трассе... Длина трассы автодрома в Шанхае 5,451 км. Ширина полотна в среднем колеблется от 13 до 15 метров, в самом широком месте - повороте T13 достигает 20 метров. Трасса имеет некоторый перепад высот: низшая точка автодрома находится в 4,5 метров над уровнем моря, а высшая - в 11,24 метра в повороте T2. Трасса содержит 7 левых и 7 правых поворотов. Самая длинная прямая расположена между поворотами T13 и T14 и достигает 1,175 метров. Техническая дорожка и изгибы с поворотами направо и налево требуют от машины высокой аэродинамики, а от гонщика выносливости и внимания. http://www.youtube.com/watch?v=lM9_zraOqqs

Гран-при Малайзии.Сепанг. 2010.

ПЕРВЫЕ ОЧКИ В ФОРМУЛЕ-1 Альгерсуари: очень рад заработанным очкам Прекрасный девятый результат записал на свой счёт австралийский ученик Михаэля Шумахера Хайме Альгерсуари — испанец всю гонку был впереди партнёра по команде и в итоге в отличие от него финишировал в очках. Результаты гонки Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари не смог побить рекорд немца Себастьяна Феттеля. Напомним, что на Гран-при США 2007 года Феттель стал самым молодым в истории Формулы-1 пилотом, набравшим очки. Ему тогда было 19 лет и 349 дней. Как сообщает Auto Motor und Sport, Альгерсуари опоздал с рекордом на две недели. Перед Гран-при Австралии, 23 марта, он отпраздновал своё 20-летие.

Квалификация Альгерсуари: я бы предпочёл сухую гонку Результаты квалификации

Результаты практик: 1-я свободная практика 2-я свободная практика 3-я свободная практика Хайме Альгерсуари о пятничных заездах в Малайзии

Гран-при Малайзии (2-4 апреля 2010г., трасса Сепанг) Немного истории... Строительство новой трассы "Сепанг" в Малайзии было завершено в конце 1998 года. Международный автодром "Сепанг", расположенный в 64 километрах к югу от центра Куала-Лумпура - столицы Малайзии - был спроектирован немецкой компанией Tilke GMBH, при содействии (в плане консультаций) Михаэля Шумахера. В процессе строительных работ было вывезено 9 миллионов кубометров земли и посажено 5000 новых пальм. Возведение трассы завершилось в рекордные короткие сроки: всего за 14 месяцев посреди насаждений масличных пальм на участке 260 га вырос суперсовременный автодром. Он представил собой огромный гоночный комплекс с внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. Среди оригинальных решений автодрома стоит отметить двустороннюю главную внушительного размера крытую трибуну, расположенную в центре трассы. Кроме всего прочего, автодром сконструирован таким образом, что при необходимости, трек легко может быть разделен на два независимые друг от друга кольца. Своим появлением малазийский автодром произвел настоящий фурор в сфере Формулы-1 и послужил толчком к началу эмиграции гонок из Европы. "Сепанг" с его современной инфраструктурой завысил планку требований, предъявляемых к автодромам Гран При. Большое внимание организаторы уделили здесь и уровню безопасности. Вдоль трассы расставлены 27 закрытых камер, позволяющих отслеживать происходящее в любой точке трека. Сетью опутывающих всю трассу кабелей, они соединены прямо с Центром управления гонкой. "Сепанг" - единственный автодром, обладающий исключительным правом использовать официальный логотип F1 в своем названии. О трассе... Две длинные прямые, соединенные крутым поворотом, две короткие прямые, чередующиеся крутыми и плавными поворотами, -такая интересная конфигурация гарантирует интересную гонку. Трасса очень современная, отвечающая всем последним требованиям администрации "Формулы-1". Трасса построена в 25 км к югу от столицы Куала-Лумпур, в непосредственной близости от нового международного аэропорта. http://www.youtube.com/watch?v=-vznwJl2XTs

Альгерсуари: Шумахер отнял у меня очко, но взамен дал больше

Гран-при Австралии.Альберт-Парк. 2010.

После гонки Альгерсуари: наслаждался борьбой с Шумахером Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал своё выступление в гонке Гран-при Австралии, по итогам которой занял 11-е место. "С одной стороны, я очень счастлив, потому что у меня было довольно затяжное сражение с Михаэлем Шумахером, которое было очень интересным. Я испытывал сильный прессинг с его стороны, но мог удерживать его позади, пока не допустил ошибку в 13-м повороте, и он смог пройти меня. Эта ошибка, возможно, стоила мне одного очка, но мы должны быть довольны теми успехами, которых добились за этот уик-энд”, – цитирует Альгерсуари пресс-релиз "Торо Россо". Результаты гонки

Квалификация Гонщик “Торо Россо” Хайме Альгерсуари остался доволен 17-м местом по итогам квалификации Гран-при Австралии. Хайме: "Я думаю, что моя скорость была хороша, в особенности на твёрдых покрышках. Возможно, если бы я смог лучше использовать "софт", то улучшил бы результат на одну или две позиции. Но из-за того, что трек не такой уж длинный, результаты на круге были довольно близкими. Я очень доволен тем, чего добился сегодня, поскольку я приближаюсь по скорости к своему товарищу по команде, что является одной из моих целей. Однако ещё есть над чем работать". Результаты квалификации

Результаты практик: 1-я свободная практика 2-я свободная практика Хайме: "Я впервые на этой трассе. Думаю, это восхитительный автодром. Приятно быть в Мельбурне, потому что все говорили мне, какой это отличный этап. К счастью, в первой сессии погода была на нашей стороне, так что я смог изучить трассу и был быстр. Днём, во время второй дождевой тренировки, конечно, сцепление было ниже. Ситуация была ещё хуже из-за того, что речь идёт об уличной трассе. Однако все в одинаковых условиях, а 90 минут в переменчивых погодных условиях были полезными. Хорошее начало". 3-я свободная практика

День рожденья только раз в году (с) В первый день активности в паддоке трассы Мельбурна, Scuderia Toro Rosso собрала команду и СМИ вокруг Хайме Альгерсуари для того, чтобы отпраздновать его 20-летие. Торт был сделан гостеприимным шеф-поваром команды Торо Россо и этот эмоциональный момент разделили национальные и международные средства массовой информации. Гонщику Торо Россо посчастливилось быть в сопровождении своих родителей Хайме и Кармен.

Гран-при Австралии (26-28 марта 2010г., трасса Альберт-Парк) Немного истории... Австралийский Большой Приз был впервые разыгран в сезоне 1996 года в Мельбурне на новой, реконструированой трассе, оборудованной на территории прекрасного Альберт-Парка. Трасса проходит вокруг озера в Альберт-Парке. Гонщики хорошо приняли ее, так как она получилась скоростной, но плавной. Мельбурнская трасса заменила трассу в Аделаиде, которая частично проходит по общественным дорогам. Чтобы принять Гран При Австралии, трасса в "Альберт-Парке" была серьезно реконструирована. Это вызвало ярые протесты со стороны защитников окружающей среды, полагающих, что строительные работы нанесут серьезный ущерб естественному ландшафту парка, а выхлопные газы формульных десяток навредят экологии города. И все это, несмотря на то, что автодром здесь - ровно как и в Монако - сооружение временное. Протестующими был даже создан веб-сайт, на страницах которого они призывают спасти "Альберт-Парк" и перенести проведение Гран При в другое место. Однако, несмотря на протесты неутомимых "зеленых", которые в меньшем масштабе продолжаются и по сей день, трасса все же успешно дебютировала в сезоне - 1996 и сразу завоевала симпатии как болельщиков, так и самих гонщиков. О трассе... Первый после стартовой прямой поворот находится на территории города и называется Fangio Stand. Гонщики достигают его на скорости 290 км/ч, а потом резко снижают ее до 120 км/ч на входе в поворот Fangio Stand, который проходят на третьей передаче. На повороте Jones Stand включают 1-ю передачу и увеличивают скорость до 150 км/ч. На выходе скорость продолжает расти до 180 км/ч. А уже перед Chicane скорость достигает 280 км/ч, после чего скорость резко падает до 80 км/ч. Следующий вираж проходят на 3-й передаче со скоростью 125 км/ч. Поворот Whintford Stand гонщики берут на 170 км/ч, здесь возможны вылеты. Трасса, проходящая на территории парка, более медленная. Она трудна для управления болидом. Средняя скорость на этом участке - 105 км/ч. Поворот Marina Stand проходят на 4-й передаче на скорости 150 км/ч, а следующий за ним поворот Lauda Stand - в среднем со скоростью - 250 км/ч. В поворот Clark Stand входят на 195 км/ч, на выходе скорость - 150 км/ч. К одному из самых опасных поворотов трассы Waite Stand по дъезжают на 4-й передаче со скоростью 180 км/ч. Вторую его часть проходят более медленно - 160 км/ч. Поворот Hill Stand очень труден: скорость c 250 км/ч резко увеличивается до 285 км/ч. Ascari Stand - 90 градусный поворот. Скорость внутри него 130 км/ч. Вираж Stewart Stand проходят со скоростью 170 км/ч. На повороте Prost Stand скорость с 215 км/ч снижается до 90 км/ч. Senna Stand - последний поворот перед финишной прямой. Его берут на скорости 160 км/ч.