Овьедка

Гран-при Малайзии.Сепанг. 2010.

ПЕРВЫЕ ОЧКИ В ФОРМУЛЕ-1 Альгерсуари: очень рад заработанным очкам Прекрасный девятый результат записал на свой счёт австралийский ученик Михаэля Шумахера Хайме Альгерсуари — испанец всю гонку был впереди партнёра по команде и в итоге в отличие от него финишировал в очках. Результаты гонки Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари не смог побить рекорд немца Себастьяна Феттеля. Напомним, что на Гран-при США 2007 года Феттель стал самым молодым в истории Формулы-1 пилотом, набравшим очки. Ему тогда было 19 лет и 349 дней. Как сообщает Auto Motor und Sport, Альгерсуари опоздал с рекордом на две недели. Перед Гран-при Австралии, 23 марта, он отпраздновал своё 20-летие.

Квалификация Альгерсуари: я бы предпочёл сухую гонку Результаты квалификации

Результаты практик: 1-я свободная практика 2-я свободная практика 3-я свободная практика Хайме Альгерсуари о пятничных заездах в Малайзии

Гран-при Малайзии (2-4 апреля 2010г., трасса Сепанг) Немного истории... Строительство новой трассы "Сепанг" в Малайзии было завершено в конце 1998 года. Международный автодром "Сепанг", расположенный в 64 километрах к югу от центра Куала-Лумпура - столицы Малайзии - был спроектирован немецкой компанией Tilke GMBH, при содействии (в плане консультаций) Михаэля Шумахера. В процессе строительных работ было вывезено 9 миллионов кубометров земли и посажено 5000 новых пальм. Возведение трассы завершилось в рекордные короткие сроки: всего за 14 месяцев посреди насаждений масличных пальм на участке 260 га вырос суперсовременный автодром. Он представил собой огромный гоночный комплекс с внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. Среди оригинальных решений автодрома стоит отметить двустороннюю главную внушительного размера крытую трибуну, расположенную в центре трассы. Кроме всего прочего, автодром сконструирован таким образом, что при необходимости, трек легко может быть разделен на два независимые друг от друга кольца. Своим появлением малазийский автодром произвел настоящий фурор в сфере Формулы-1 и послужил толчком к началу эмиграции гонок из Европы. "Сепанг" с его современной инфраструктурой завысил планку требований, предъявляемых к автодромам Гран При. Большое внимание организаторы уделили здесь и уровню безопасности. Вдоль трассы расставлены 27 закрытых камер, позволяющих отслеживать происходящее в любой точке трека. Сетью опутывающих всю трассу кабелей, они соединены прямо с Центром управления гонкой. "Сепанг" - единственный автодром, обладающий исключительным правом использовать официальный логотип F1 в своем названии. О трассе... Две длинные прямые, соединенные крутым поворотом, две короткие прямые, чередующиеся крутыми и плавными поворотами, -такая интересная конфигурация гарантирует интересную гонку. Трасса очень современная, отвечающая всем последним требованиям администрации "Формулы-1". Трасса построена в 25 км к югу от столицы Куала-Лумпур, в непосредственной близости от нового международного аэропорта. http://www.youtube.com/watch?v=-vznwJl2XTs

Альгерсуари: Шумахер отнял у меня очко, но взамен дал больше

Гран-при Австралии.Альберт-Парк. 2010.

После гонки Альгерсуари: наслаждался борьбой с Шумахером Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари прокомментировал своё выступление в гонке Гран-при Австралии, по итогам которой занял 11-е место. "С одной стороны, я очень счастлив, потому что у меня было довольно затяжное сражение с Михаэлем Шумахером, которое было очень интересным. Я испытывал сильный прессинг с его стороны, но мог удерживать его позади, пока не допустил ошибку в 13-м повороте, и он смог пройти меня. Эта ошибка, возможно, стоила мне одного очка, но мы должны быть довольны теми успехами, которых добились за этот уик-энд”, – цитирует Альгерсуари пресс-релиз "Торо Россо". Результаты гонки

Квалификация Гонщик “Торо Россо” Хайме Альгерсуари остался доволен 17-м местом по итогам квалификации Гран-при Австралии. Хайме: "Я думаю, что моя скорость была хороша, в особенности на твёрдых покрышках. Возможно, если бы я смог лучше использовать "софт", то улучшил бы результат на одну или две позиции. Но из-за того, что трек не такой уж длинный, результаты на круге были довольно близкими. Я очень доволен тем, чего добился сегодня, поскольку я приближаюсь по скорости к своему товарищу по команде, что является одной из моих целей. Однако ещё есть над чем работать". Результаты квалификации

Результаты практик: 1-я свободная практика 2-я свободная практика Хайме: "Я впервые на этой трассе. Думаю, это восхитительный автодром. Приятно быть в Мельбурне, потому что все говорили мне, какой это отличный этап. К счастью, в первой сессии погода была на нашей стороне, так что я смог изучить трассу и был быстр. Днём, во время второй дождевой тренировки, конечно, сцепление было ниже. Ситуация была ещё хуже из-за того, что речь идёт об уличной трассе. Однако все в одинаковых условиях, а 90 минут в переменчивых погодных условиях были полезными. Хорошее начало". 3-я свободная практика

День рожденья только раз в году (с) В первый день активности в паддоке трассы Мельбурна, Scuderia Toro Rosso собрала команду и СМИ вокруг Хайме Альгерсуари для того, чтобы отпраздновать его 20-летие. Торт был сделан гостеприимным шеф-поваром команды Торо Россо и этот эмоциональный момент разделили национальные и международные средства массовой информации. Гонщику Торо Россо посчастливилось быть в сопровождении своих родителей Хайме и Кармен.

Гран-при Австралии (26-28 марта 2010г., трасса Альберт-Парк) Немного истории... Австралийский Большой Приз был впервые разыгран в сезоне 1996 года в Мельбурне на новой, реконструированой трассе, оборудованной на территории прекрасного Альберт-Парка. Трасса проходит вокруг озера в Альберт-Парке. Гонщики хорошо приняли ее, так как она получилась скоростной, но плавной. Мельбурнская трасса заменила трассу в Аделаиде, которая частично проходит по общественным дорогам. Чтобы принять Гран При Австралии, трасса в "Альберт-Парке" была серьезно реконструирована. Это вызвало ярые протесты со стороны защитников окружающей среды, полагающих, что строительные работы нанесут серьезный ущерб естественному ландшафту парка, а выхлопные газы формульных десяток навредят экологии города. И все это, несмотря на то, что автодром здесь - ровно как и в Монако - сооружение временное. Протестующими был даже создан веб-сайт, на страницах которого они призывают спасти "Альберт-Парк" и перенести проведение Гран При в другое место. Однако, несмотря на протесты неутомимых "зеленых", которые в меньшем масштабе продолжаются и по сей день, трасса все же успешно дебютировала в сезоне - 1996 и сразу завоевала симпатии как болельщиков, так и самих гонщиков. О трассе... Первый после стартовой прямой поворот находится на территории города и называется Fangio Stand. Гонщики достигают его на скорости 290 км/ч, а потом резко снижают ее до 120 км/ч на входе в поворот Fangio Stand, который проходят на третьей передаче. На повороте Jones Stand включают 1-ю передачу и увеличивают скорость до 150 км/ч. На выходе скорость продолжает расти до 180 км/ч. А уже перед Chicane скорость достигает 280 км/ч, после чего скорость резко падает до 80 км/ч. Следующий вираж проходят на 3-й передаче со скоростью 125 км/ч. Поворот Whintford Stand гонщики берут на 170 км/ч, здесь возможны вылеты. Трасса, проходящая на территории парка, более медленная. Она трудна для управления болидом. Средняя скорость на этом участке - 105 км/ч. Поворот Marina Stand проходят на 4-й передаче на скорости 150 км/ч, а следующий за ним поворот Lauda Stand - в среднем со скоростью - 250 км/ч. В поворот Clark Stand входят на 195 км/ч, на выходе скорость - 150 км/ч. К одному из самых опасных поворотов трассы Waite Stand по дъезжают на 4-й передаче со скоростью 180 км/ч. Вторую его часть проходят более медленно - 160 км/ч. Поворот Hill Stand очень труден: скорость c 250 км/ч резко увеличивается до 285 км/ч. Ascari Stand - 90 градусный поворот. Скорость внутри него 130 км/ч. Вираж Stewart Stand проходят со скоростью 170 км/ч. На повороте Prost Stand скорость с 215 км/ч снижается до 90 км/ч. Senna Stand - последний поворот перед финишной прямой. Его берут на скорости 160 км/ч.

Гран-при Бахрейна. Сахир. 2010.

После гонки Альгерсуари: нам нужно прогрессировать и бороться за очки Гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари, ставший 13-м на Гран-при Бахрейна, оценил своё выступление. "Хорошо, что мне удалось финишировать в первой гонке сезона, а также в первой, прошедшей при запрете на дозаправки. По-прежнему есть возможности прогресса и для меня самого, и для команды, ведь мы должны бороться за очки, иногда занимать в гонках места между седьмым и одиннадцатым. Нам по-прежнему надо будет упорно работать, чтобы добиться этого. Что касается моей физической готовности, то я чувствую, что нахожусь в куда лучшей форме, чем в прошлом году, когда у меня было очень мало времени на подготовку, из-за чего мои гонки представляли собой скорее поездки на такси. Эта трасса не очень хорошо подходила нам, так что теперь мы должны проанализировать все данные и понять, как мы можем шагнуть вперёд. Одно точно — мы должны лучше квалифицироваться", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз его команды. Результаты гонки:

Квалификация Альгерсуари: я ошибся, слишком быстро войдя в поворот Гонщик "Торо Россо" Хайме Альгерсуари объяснил, почему он оказался только 18-м в квалификации Гран-при Бахрейна. "Мы надеялись оказаться в Q2, но я допустил ошибку на моём быстрейшем круге на мягких шинах. Уровень сцепления был довольно низким, я атаковал и слишком быстро вошёл в поворот. Конечно, у нас есть возможность для прогресса, и я надеюсь, что завтра у меня будет хорошая гонка и я поднимусь немного выше, однако похоже, что побороться за очки будет трудно. В следующий раз необходимо выступить лучше", — цитирует Альгерсуари пресс-релиз "Торо Россо". Результаты квалификации:

Результаты практик: 1-я свободная практика 2-я свободная практика 3-я свободная практика

Гран-при Бахрейна (12 - 14 марта 2010г., трасса Сахир) О трассе... Гран При Бахрейна стал дебютом Формулы 1 в Персидском заливе. Появления этапа в этом регионе обусловлено запретом рекламы табака, в следствии чего, Формула 1 вынуждена покидать Европу. Трасса, которая построена под руководством немецкого архитектора Германа Тильке, очень похожа на другие проекты этого архитектора. Широкое полотно, обилие высоко- и среднескоростных поворотов делают борьбу на автодроме острой, с большим количеством обгонов в конце прямой старт-финиш. Из-за того, что трасса расположена в пустыни, гонщики часто жалуются на пыльное полотно и, как следствие, плохое сцепление колес с асфальтом. Немаловажное значение имеет тактика на гонку и количество запланированных дозаправок. Технически автодром требователен к разгону и торможению, здесь почти нет быстрых поворотов, но есть возможность для обгона. Из-за неизбежного песка на трассе (хотя организаторы поливают окрестные холмы каким-то клеящим составом) команды ставят дополнительные фильтры, что и без того обостряет проблемы с охлаждением машин. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью на прямой.

Хайме : "Алонсо - это образец для подражания". 6 марта 2010 г. Хайме Альгерсуари волнуется, потому что в следующие выходные в Бахрейне начинается Чемпионат мира Формулы 1 2010, так как для испанского пилота "невероятно быть здесь и иметь возможность начинать этот чемпионат с начала сезона". Молодой пилот Toro Rosso доволен проделанной работой на предсезонных тестах, потому что "результаты тестов, особенно в Барселоне, были очень позитивными". "Мы много тестировали при максимальных нагрузках топливом для симуляции гонки и я думаю, что очень важно. Для меня это было очень трудно держать машину с 100 или 90 килограммами топлива в этом году, со 150-160 кг будет легче, потому что у меня есть опыт, потому что я пробовал раньше,"- комментирует он. "У нас есть надежные машины и возможность быть впереди. Конечно, не ждите от нас, чтобы мы будем впереди Ferrari, McLaren и Red Bull ,но есть вторая группа с Sauber, Williams, Force India ... мы хотим воглавлять её. То есть моя основная цель - получать очки и побеждать моего партнера ", добавил каталонец. Относительно чемпионата 2010, Альгерсуари уверен, что "в этом году будет больше равенства между всеми и что сезон будет более красивым и эффектным для болельщиков."У всех тот же груз топлива на борту и это очень важно. Мы будем выезжать на трассу в равных условиях", уверяет он. Хайме не упускает возможность обсудить двух главных действующих лиц в этом году в Формуле-1, которые не кто иные, как Фернандо Алонсо на Ferrari и "Император" Михаэль Шумахер, вернувшийся на трассу. Фернандо является образцом для подражания, хорошая цель для победы. Он заработал два титула и преодолевать его - цель каждого пилота Формулы 1, прежде всего моя,потому что я из той же страны,из которой он",сказал он. "Возвращение Михаэля всегда важно для всех, не только из-за его способности пилотировать,но и из-за того, что он является лучшим пилотом мира в Формуле 1, а из-за его стремлений как спортсмена, и потому что он любит эти соревнования. Это удовольствие и честь находиться с такими людьми", заключил Хайме. http://www.marca.com/2010/03/06/motor/form...1267879185.html

Отец Хайме Альгерсуари: Мой сын почти потерял место в Toro Rosso. В интервью испанскому изданию El Pais отец Хайме Альгерсуари, Хауме, рассказал, что его сын вполне мог лишиться места в Toro Rosso на 2010 год, поскольку команда требовала от него привлечения спонсоров. «В то время это было так, - сказал Хауме Альгерсуари, который занимает одну из руководящих должностей в серии Формула-Renault 3,5. – Я ходил во множество крупных испанских компаний с просьбой о помощи, но, в конце концов, вынужден был вернуться к боссу Toro Rosso Францу Тосту и сказать, что ничего не нашел. Он был разочарован. Слава Богу, в результате долгих переговоров мы нашли решение». El Pais утверждает, что гонорар Альгерсуари в 2010 году составит скромные 300 000 евро, а решение сохранить Хайме в команде было принято Хельмутом Марко - советником главы Red Bull Дитера Матешица.

Альгерсуари оценивает свою возможность борьбы в каждой гонке. 25 февраля 2010г. "Важно то, что у нас еще есть надежная машина и очень быстрая" "Наша цель всегда быть в первой десятке" Альгерсуари очень доволен поведением своей машины, которое Toro Rosso показывает в Барселоне и предсказал, что, если машина будет продолжать так ездить как в настоящее время, "цель будет состоять в том, чтобы быть всегда в первой десятке ". "Я уверен, что готов привозить очки в каждой гонке", говорит, каталонец, который впервые пилотирует болид Формулы 1 дома, а « это всегда дает вам дополнительную мотивацию». Альгерсуари вчера проехал больше всего кругов ( 111) на трассе Барселоны, показал 9 время (1:24.8). " С каждым разом я комфортнее чувствую себя за рулём автомобиля. Это был очень интересный день, потому что он был более лёгким, чем в Хересе. Важно то, что мы по-прежнему имеем надежную и очень быструю машину". Пилот Toro Rosso, рассказал о том, что команда будет держать в секрете последние аэродинамические улучшения до Бахрейна, считает, что за Кубок мира будет бороться не четыре, а три команды, команду Mercedes Хайме не включил в список кандидатов, которые будут бороться за победы такие как Феррари , Red Bull и McLaren. «Мерседес будет во второй группе вместе с нами, Williams и BMW-Sauber». http://www.marca.com/2010/02/25/motor/form...1267127568.html

Альгерсуари: " Феррари будет фаворитом". 22 февраля 2010г. Хайме Альгерсуари видит Алонсо фаворитом в борьбе за титул вместе с Феттелем. "Будет борьба в чемпионате. Но единственным, что можно сказать точно, так это то, что будет доминирование красных машин. Конечно Ferrari, с Алонсо и Массой - это сильнейшая команда гонщиков, но вряд ли они будут одинокими в борьбе за титул Чемпиона мира Формулы 1. Сезон обещает быть будоражащим", сказал гонщик прессе. Каталонец осознает, что он находится не"в той же плоскости", что и астуриец. "Фернандо - Король Солнца, бесспорно 'номер один' , вместе с де ла Росой в этом году и Алонсо, осуществившем свою мечту « Ferrari» , мы постараемся показать испанским болельщикам лучший сезон Формулы-1. Миллионы болельщиков будут поддерживать победителя. Это самое большое испанское «приключение» В Формуле 1», - сказал Хайме. Спустя почти год после своего дебюта в "большом цирке", Альгерсуари всё еще "имеет желание учиться". "Я не солдат, который был брошен на пляжи Нормандии. Теперь я чувствую себя более уверенно, забыл, о том что я буду начинать свой второй год в Чемпионате мира Формула 1 девятнадцатилетним парнем смогу добиться хороших результатов, таких, которые показал на тестах в Хересе (прим. 12 февраля 1 место Хайме Альгерсуари 1:19:919) В конце концов, он верит в свой " лучший спортивный момент" своей жизни. "В Хересе я сделал вещи, которые не мог себе представить ещё в июле 2009. Теперь у меня есть новый автомобиль, STR05, вероятно, лучше, чем в 2009 версии. Просто я надеюсь сделать это лучше, чем год, что прошлое, и так Buemi как мы будем являться способными давать сюрпризы и радости", он заключил. Наконец, считается, "лучший спортивный момент" его жизни. "В Хересе я сделал все, что ни себе в июле 2009 года. Я просто надеюсь, выступитьлучше, чем в прошлом году, и мы вдвоём с Буэми, сможем показать сюрпризы и порадовать болельщиков»,-заключил он. http://www.marca.com/2010/02/22/motor/form...1266861907.html

Тесты. Барселона. 25-28 февраля 2010г.

TCN: Неделя моды. Мадрид. Испания. 22 февраля 2010г.