Овьедка

О результатах Хайме на трассе за сезон 2010 http://www.sports.ru/automoto/74654507.html Хайме Альгерсуари, провел чемпионат-2010 более ровно,чем его напарник- дважды финишировал на девятом месте и с пятью очками расположился на 19-й итоговой позиции. В начале года испанец привлек внимание болельщиков смелыми атаками. Гонки в Австралии и Малайзии однозначно стоит занести ему в актив: ряд великолепных схваток с Михаэлем Шумахером, Виталием Петровым и Педро де ла Росой показали Хайме как отважного бойца, не упускающего ни малейшего шанса обойти конкурента. Малайское опережение Нико Хюлькенберга и вовсе можно занести в список номинантов на звание «Обгона года»: Альгерсуари ринулся в атаку по внешней траектории в двойном правом повороте, где до него в «Формуле-1» не обгонял никто! Ошарашенный Хюлькенберг хоть и не ожидал атаки, защищался как мог – преимущество внутреннего радиуса у немца никто не отнимал. Тем не менее, молодой испанец завершил маневр, не отпуская педаль газа, и в результате был вознагражден отыгранной позицией. Надо признать, за прошедшие месяцы зрители успели привыкнуть к Альгерсуари: в этом году к Хайме относятся как к второгоднику. А ведь по Гамбургскому счету ситуация Альгерсуари в этом году мало чем отличается от дебюта: незнакомые трассы и пренебрежимо малое количество тестов, де-факто, равняют его с официальными новичками чемпионата. Если рассматривать Хайме на фоне полноправных дебютантов – например, Хюлькенберга и Петрова – получается, что испанец провел очень сильный сезон, с поправкой на скорость машины претендуя на звание «лучшего новичка после Кобаяси». Там, где Альгерсуари не достает скорости или опыта пилотирования «Формулы-1», он компенсирует отставание прохождением поворотов «на грани» и напористыми атаками: благодаря рисковому поведению на трассе Хайме не раз опережал более взрослых соперников. Как ни странно, самый серьезный экзамен молодым пилотам «Торо Россо» в предстоящем сезоне устроит 21-летний дебютант Даниэль Риккардо: именно от темпа Буэми и Альгерсуари на фоне новобранца команды будет зависеть их будущее в «Формуле-1».

Альгерсуари недоумевает, почему его имени нет в заявочном листе. http://www.f1news.ru/news/f1-62938.html

Хайме Альгерсуари примет участие в 500km de Alcañiz Хайме: "Пилотировать SEAT León Supercopa было великолепно!" Последняя гонка сезона 500 км de Alcañiz закончилась для Хайме не очень "сладко". Технические проблемы во время свободной практики заставили команду поменять двигатель, что не позволило принять участие в квалификации и как результат старт в гонке пришлось осуществлять с пит-лейна с последнего места. Эта проблема сбила все планы, но открыла новый путь, и Хайме с напарником пришлось постоянно атаковать и восстанавливать свои позиции, что в конце концов привело их на 17 место, они стали четвёртыми в категории D4. Хайме: "Жаль, что проблема не позволила принять нам участие в отборочной практике. Выезд с последней позиции не позволил нам бороться за победу или подиум, но мы ехали 4 часа, проходя многих на трассе и отыгрывая позиции. Чувства от автомобиля были великолепны, несмотря ни на что мы получили опыт и гонка была интересной и положительной для нас. Пилотировать SEAT Leon Supercopa было потрясающе."

Альгерсуари продолжает бить рекорды в Формуле 1 Британский журнал Autosport, Библия статистики в F-1, опубликовал традиционную статистику спортивных машин. Статистика позволяет видеть результаты, систематизированные по F-1, которые обычно происходят незамеченные. Сегодня, один год и 5 месяцев спустя, ребенок Барселоны проехал 27 Гран-при и , согласно статистике Castrol и Autosport, провёл один из самых блестящих сезонов для дебютанта. Маневр, наиболее ценимыйв F-1, - несомненно, опережение. И в этой классификации, Autosport подтверждает Хайме Альгерсуари как третьего лучшего пилота по числу опережения, с 31, также, как и у Фернандо Алонсо. Нужно отметить, что эта статистика исключает обгоны, заработанные в боксах и, таким образом, стоит помнить, что Хайме, на Гран-при Испании в Барселоне, побил другой рекорд (не вычисленный в статистике), обогнал шесть пилотов в первых 500 метрах гонки. Какой парадокс - через 17 месяцев после комментариев Фелипе Массы: "Это парень опасен для F-1", Хайме просто разгромил статистику в 2010 году после превосходной гонки в Абу-Даби,где сдерживал бразильца в течение 40 кругов. Количество обгонов за сезон 1. Adrian Sutil 40 2. Felipe Massa 37 3. Jaime Alguersuari 31 4. Fernando Alonso 31 5. Rubens Barrichello 29 6. Vitantonio Liuzzi 29 7. Lewis Hamilton 26 8. Sebastian Vettel 20 9. Nico Rosberg 20 10. Mark Webber 18 11. Michael Schumacher 18 Обгонов в одном Гран-при 1. Felipe Massa 11 2. Lewis Hamilton 11 3. Jaime Alguersuari 7

А ещё Хайме постоял за вертушками на террасе отеля в Барселоне на празднике, который организовали Шакира и Сеат.

Также Хайме принял участие в ежегодном ужине комиссаров трассы Каталунья. В качестве подарка какому-то счастливчику достались перчатки, в которых Хайме ездил в этом сезоне.

Хайме Альгерсуари стал звездой, приглашенной на мировую премьеру самой ожидаемой видеоигры в 2010 - Gran Turismo 5, которая состоялась 24 ноября в Мадриде. "Изюминкой" вечера стал момент, когда Хайме Альгерсуари и создатель игры, Каснори Ямаучи (Kaznori Yamauchi), открыли реальную модель самой быстрой машины когда-либо построенной, названной Те Арт of Speed и разработанный техническим директором Ред Булла, Адрианом Ньюи. Эта машина игнорирует все правила, установленные для любого мирового соревнования, что позволяет ей достигать 400 км/ч максимальной скорости и лучшей прижимной силы, которую можно увидеть на сегодняшний день. После ужина, Хайме Альгерсуари постоял за вертушками, чтобы превратить будни в праздник и воодушевить всех присутствующих.

Тесты покрышек "Пирелли". Абу-Даби. 19 ноября 2010г. Альгерсуари: сегодня ездили с высоким уровнем топлива Результаты тестов:

Франц Тост: В следующем сезоне Хайме Альгерсуари должен стать ещё сильнее

Гран-при Абу-Даби. Яс Марина. 2010 г.

После гонки Альгерсуари: не понял, как оказался девятым, стартовав 17-м В гонке произошёл любопытный момент, который наверняка долго будут обсуждать после финиша: после возвращения на трассу австралиец Марк Уэббер провёл пару кругов позади Хайме Альгерсуари — и не исключено, что именно эта задержка не позволила гонщику "Ред Булл" оказаться впереди Алонсо, когда тот в свою очередь сменил шины. Результаты гонки: Эдриан Ньюи: Хайме Альгерсуари непреднамеренно помог Red Bull

Квалификация Альгерсуари: мы не так быстры в Абу-Даби, как ожидали Результаты квалификации:

Результаты практик: Альгерсуари: деградация шин кажется не такой большой проблемой 1-я свободная практика Перед стартом прошелся небольшой дождь и на некоторых участках трека было довольно влажно, однако учитывая местный климат, такое положение вещей продолжалось недолго и трасса быстро подсыхала. Первая сессия практически заездов на Гран При Абу-Даби прошла без серьезных инцидентов, некоторые пилоты вылетали в зоны безопасности, однако благодаря тому, что они здесь достаточно широкие, болиды оставались неповрежденными. Файруза Фаузи развернуло на одном из участков, из-за проблем с машиной остановился на трассе в самом конце заездов Рубенс Баррикелло. 2-я свободная практика Вторая пятничная практика по насыщенности событий была поинтересней чем первая. Условия на трассе изменились в лучшую сторону, полотно прорезинилось и гонщики принялись с самых первых минут работать с конфигурациями и покрышками. Примерно в середине сессии быстрый круг Хэмилтона заблокировал Сенна, после чего гонщик McLaren вынужден был побывать в зоне безопасности, затем британец жестко оттормозил Бруно на следующем круге. Работая на мягком комплекте многие пилоты совершали ошибки, болид Хайме Альгерсуари развернуло в 18-м повороте и молодому испанцу пришлось пешком возвращаться в боксы, поскольку мотор заглох. Не хватило топлива на машине на F10 Фелипе Массы, он остановился в 8-м повороте трассы в Абу-Даби. 3-я свободная практика Субботняя практика началась при теплой солнечной погоде, которая отлично подходила для последней подготовки к финальной квалификации сезона на Гран При Абу-Даби. Как всегда, первыми сессию начали гонщики середняков и дебютанты этого года, а позднее к ним присоединились и все остальные, включая четырех претендентов на титул.

Гран-при Абу-Даби ( 12 - 14 ноября 2010 г., трасса Яс Марина ) Хайме Альгерсуари прощается с сезоном в Абу-Даби. Начался отсчёт времени до финальной гонки сезона, захватывающего Гран-при Абу Даби. На фоне невероятной борьбы за титул, Хайме проведет последнюю гонку сезона на высокой ноте. После Гран-при Бразилиии Хайме сразу отправился в Абу-Даби. Альгерсуари прибыл во вторник утром вместе с бОльшей частью своей команды, в то время как автомобили и запчасти по дороге из Сан-Паулу перевозят на грузовых самолётах. Хайме будет пытаться сохранить тонус, показанный в Бразилии. Трасса Яс-Марина подходит STR5, так как имеет множество кривых, где требуется высокая прижимная сила. Кроме того, ожидается дождь, фактор, который довольно положительно сказывается на результатах Хайме в этом году . Гонка закончится в воскресенье, но уже на следующей неделе команды получат возможность опробовать новые шины Pirelli, которые заменят Bridgestone с 2011 года. Решающим испытанием станет развитие болида STR6, которое выходит на финишную прямую.

Инженер Альгерсуари об отношениях со своим гонщиком… http://www.f1news.ru/news/f1-61879.html По понятным причинам основное внимание в Формуле 1 приковано к гонщикам, однако они не могут обходиться без гоночных инженеров, – специалистов, помогающих пилотам раскрыть свой потенциал и добиться максимальных результатов. Накануне финала сезона пресс-служба Toro Rosso предоставила слово гоночному инженеру Хайме Альгерсуари… Андреа Ланди, гоночный инженер Хайме Альгерсуари: «Гонщика и инженера связывают особые отношения, и здесь главное, чтобы стороны на 100% доверяли друг другу. За последние 8 лет я не раз видел, что гонщику порой очень трудно разобраться во всем, что происходит с машиной, и ощущения гонщика могут не соответствовать реальному положению вещей. Поэтому тебе нужно чувствовать, что пилот имеет в виду, и подобное взаимопонимание может установиться лишь со временем, спустя много гонок. Труднее всего понять, что гонщик хочет сказать. Поэтому тебе ничего не остается, как полностью ему доверять… Мы получаем огромный объем телеметрических данных и теоретически можем видеть все, что происходит с машиной. Но когда вы что-то меняете в настройках, первым источником информации для вас является гонщик, поскольку в ходе тренировок накануне гоночного уик-энда детально вникать в телеметрию просто некогда. Поэтому вы вносите коррективы в настройки в ходе сессии, прежде всего, опираясь на ощущения пилота… Когда Хайме пришел в нашу команду, у него не было опыта выступлений в Формуле 1, да и вообще его гоночный опыт был весьма небогат. Меня это порадовало, поскольку я получил возможность работать “с чистого листа”: я считаю, что инженеру намного сложнее искать подход к сложившемуся профессионалу. В каком-то смысле, может, и проще, поскольку ты получаешь более качественную информацию, но, с другой стороны, у такого гонщика уже сложилась своя система взглядов. Зато вместе с молодым пилотом вы можете начать выстраивать абсолютно новые отношения. Можно научить его работать, объяснить, в чем заключаются твой стиль и инженерные методы. Начинать с нуля трудно, но если ты постараешься, то сможешь добиться хороших результатов. Хайме прогрессирует от гонки к гонке, и, поверьте мне, по сравнению с прошлым годом, он очень серьезно продвинулся вперед. Нам обоим еще есть, над чем работать, и чему учиться. Прежде всего, Хайме заметно улучшил свою физическую форму. Когда мы начинали, ему не хватало сил сохранять концентрацию в ходе всей гонки, но за прошлую зиму он очень подтянулся. Обычно новички Формулы 1 впадают в отчаяние и начинают паниковать, если у них не получается добиться высоких результатов. Но когда ты паникуешь, ты не в состоянии думать о том, как решить возникающие проблемы. И здесь мы добились многого, так что я доволен тем, как мы преодолевали возникавшие сложности, без которых не обходится практически ни один уик-энд. Я ему говорил, что в такие моменты надо сохранять спокойствие и демонстрировать зрелость, не свойственную столь молодому человеку. В ходе первой пятничной тренировки мы обычно не гонимся за скоростью, а работаем над настройками, стараясь понять, что происходит с машиной. Иногда в ходе тестов выясняется, что та или иная новинка работает неэффективно, поэтому результаты не улучшаются. Хайме уже усвоил, что в этой ситуации время прохождения круга – не самое важное, и концентрируется на поведении и балансе машины. А о скорости можно начинать думать на 3-й тренировке… Я действительно доволен нашим взаимопониманием и отношениями, сложившимися за это время».

Гран-при Бразилии. Интерлагос. 2010 г.

После гонки Альгерсуари: я не ожидал, что финиширую 11-м Результаты гонки:

Альгерсуари: не ожидал, что квалифицируюсь так высоко Результаты квалификации:

Альгерсуари: Шумахер — не король Формулы-1

Результаты практик: Альгерсуари: если пойдёт дождь, всё может сложиться лучше 1-я свободная практика Погода выдалась довольно солнечной и располагала к работе гонщиков, правда некоторые из них в этом деле переусердствовали. В очередной раз разбил свой болид Виталий Петров, это произошло меньше чем за десять минут до окончании сессии, вылетал Камуи Кобаяши, но без особых последствий. Развернуло на одном из участков и Хайме Альгерсуари. У F10 Фернандо Алонсо возникли механические проблемы и он остановил свой болид на трассе. 2-я свободная практика Серьезных проблем у пилотов не возникло, все болиды избежали повреждений, хоть и не раз вылетали в зону безопасности; снова развернуло Хайме Альгерсуари. 3-я свободная практика Бразильское утро выдалось дождливым, но к 11 часам утра по местному времени он практически стих, хоть и трасса все еще оставалась мокрой и скользкой. Все гонщики приняли решение начать сессию на резине для сильного дождя. Лишь спустя двадцать минут пилоты почувствовали возможность перейти на промежуточные комплекты, покрытие стало значительно лучше и времена постепенно начали улучшаться. Дождь еще понемногу продолжал накрапывать, но уже существенно повлиять на состояние трассы таким темпом не мог.

Гран-при Бразилии ( 5 - 7 ноября 2010 г., трасса Интерлагос ) Альгерсуари: жаль, что пробудем в Бразилии недолго

Незадолго до ГП Южной Кореи Хайме стал почётным членом "шампанского братства " и принял участие в праздновании 25 летия испанской компании, выпускающей шампанское de Sant Sadurní d'Anoia . Мероприятие проходило во внутреннем дворе одной из башен Испании. Вместе с ним в мероприятии приняли участие испанский пловец Mireia Belmonte и девять девушек, занимающихся синхронным плаванием. Хайме поклялся в верности этому знаменитому каталонскому напитку и пообещать отмечать с ним свои будущие победы.