maks_1207

Давно пора было! Чего так долго чесались?!Я, кстати, Егора уже в теме "Модернём..." поздравил...

Из родной темы: Для меня это новая инфа. Никогда не слышал, чтобы Рон выбил с японцев в 1992-м году обещание сколько-то там лет не поставлять движки Ф-1. Неужели правда?

Я, конечно, дико извиняюсь, но всё же хотелось бы узнать про эту фотку. Больно нереально всё выглядит...

К сказанному выше могу добавить, что Сенна получил №8 из-за своей неуверенности, гонять ли в 93-м. Первым пилотом был заявлен Андретти. В случае отказа Сенны и ухода в Индикар, у Маков был контракт с Хаккиненым. Даже не так. Хаккинена брали (вернее обещали ему) на замену Сенне, но Сенна решил остаться и Мике ещё крупно повезло, что у Андретти не сложилось с Ф-1 иначе мог зависнуть в тестерах надолго. Тренируются на Йосе перед гонкой!

А официально этот фильм у нас вышел? Не хочу качать его с трекеров или ещё откуда...

Да, это к вопросу "Шумахер уже не тот?".

Так Михаэль сделал первый шаг к семи титулам. А останься в Джордане и неизвестно как бы всё повернулось.

Тебе копию чека? Это же общеизвестный факт. Только я слышал о 250 тыс. немецких марок (хотя по курсу наверное, одно и то же).

И что? Очков больше у Фернандо оказалось. В 82-м, к примеру, тоже быстрее были Феры и Рено, но чемпионом Росберг стал. На одной скорости титул не выиграть. Шо, даже Шумахер (старший) и Феттель медленнее?

В Аделаиде, ЕМНИП, Найджу достаточно было приехать третьим, даже вслед за Простом и Пике. А он попер на всю катушку. Плюс непонимание между ним и командным мостиком. Ехал бы он в своем темпе, не обращая внимание на происходящее вокруг, всё было бы ОК. Но тогда это был бы не Биг Найдж. А Кеке, да, свою последнюю гонку решил запороть во благо Маков.

А вот это возможно, в т.ч. ещё и потому, что машина попалась достойная. Плюс Хед и Мэнселл поладили между собой. 83-85 годы как раз турбо расцвело, а у Виллов Косворт был атмосферный, да Хонду пока до ума довели. Тут выше головы не прыгнешь. А я как вилофил не скажу, что особо благодарен Кеке. Хотя там больше штаб Виллов затупил, нежели Маки сработали.

Кто ж теперь всю правду расскажет?! Будем ждать мемуаров Чарли Уайтинга. А Сенна, пытаясь угнаться за читтерским Бенеттоном, жизнь отдал.Эээхх...

Я хоть и не Зар, но всё же. А какая разница, когда была система внедрена? Она нарушала правила сезона-94, а значит была незаконна.

Чтобы сложнее было тех. делегатам ФИА её идентифицировать на болиде. Ну жук Бриаторе!

Конфеты с перцем?

А Пике? Тот тоже вслед за хондовскими движками в Лотус перешел и тоже, наверное, на титул надеялся. Однако даже победить в гонке не удалось. А Лотус, в отличие от Маков, на них уже год отъездил.

При определенных обстоятельствах у Шуми могло и не быть титула в Бенеттоне. И где у Сенны была гарантия титула в 88-м? Учитывая, что Мак только переходил на движки Хонды? Накосячили бы с шасси, как Лотус в том же году и не было бы титула. В конце 87-го Ферры даже сильнее Маков смотрелись.

Ну вообще-то Сенна из Тоулмена не в Мак сразу прыгнул, а в Лотус, который к топам в 84-м совсем не относился (между прочим, тоже третья команда чемпионата). Да и "сабж" разве не из Джордана свинтил после одной гонки? Плюс его горб нехило так поддерживали, начиная от Бриаторе и Брауна и заканчивая напарниками. Каких 4-х сезонов? В 2001-м Мика никакой уже был.

Ну что ж, будет интересно. После прошлогоднего мегаслива у Пежо права на ошибку больше нет. Жаль, Порше не участвует в прототипах, всегда восхищался 956-ми и 962-ми. Ну, а 917-я модель - вообще зверь.

Да ну, ерунда. Тем более, после СК они прошли полный круг. Это соскок с версии про рулевую колонку с целью обелить команду. Ещё в 1973 году первый раз СК появился на трассе.

Этого чела не Мосли или Экклстоун звали? У Паниса нос автомобиля попал между рядами покрышек и потом уже перегрузки сыграли. У Сенны удар по касательной был.

Я не медик, но сердце завести можно, отправить в госпиталь, а там уж пусть разбираются. В Айртоне же поддерживали искусственно несколько часов жизнь, хотя надежды никакой не было.((

Вряд ли по просьбе Берни, просто взрослый мужик не мог не понимать, что означает отмена ГП. Да и когда констатировали смерть непосредственно на трассе? Вильнев, Палетти - в госпиталях. Возможно, Прайс.

На каждом ГП работает своя бригада медиков.

Я это и имел ввиду. Проще было в госпитале констатировать смерть, чем разбираться с итальянской полицией.