maks_1207

Да тестили турбоХонду. Почему не было аналогичных случаев? Брэбэм в 82-м, имея контракт с БМВ на движки, в начале сезона гонял на Косвортах. Патрезе на нем даже Монако выиграл.

Но нашкодить нам успел (Австралия-86).

Да, так. Мэнселл сам говорил, что сезон 85-го года вместе с Кеке много ему дал. Сенна понимал, зачем он шел в Вильямс в 94-м. Естественно целью был титул. А учитывая, как самовозили Виллы в 92-93-м и как сложились первые две гонки, да плюс две аварии в пятницу и субботу с Барриком и Ратценбергером... Можно представить в каком состоянии Айртон выходил на старт 1 мая 1994 года...

А до этого они боевой круг прошли. Тогда доска не скользила? Если бы она действительно скользила, за болидом был бы сноп искр, а его не было. Не, лажа это...

Кроме официальной версии мы всё равно ничего не знаем. Всё остальное недоказуемо. Виновата, имхо, команда, которую я, впрочем, не виню, хотя и болел тогда за Сенну, а не за Уильямс. Почему? Интересна, хотя она и закончилась травмой запястья. Пике влетел кормой, а не передом по касательной как Сенна. В Тамбурелло бились и Бергер в 89-м, и Альборето в 91-м. Это был 2-й круг после ухода СК, резина была прогрета. Видел я тот фильм. Там всего лишь разбираются возможные версии. И как может низкий клиренс быть виной аварии? Согласен на 100%. Плюс сходы в двух первых гонках. Прессинг на Айртона был колоссальным.

У Джонса гоночным инженером был Патрик Хэд. Думаю, одного этого достаточно. Потому что он был твердым №1 в команде: ни Занарди, ни Баттон в силу разных обстоятельств ему были не соперники. Моня же авторитетов не признавал, да и в Виллах он ещё в 98-м тестером был.

За тему респект!.. Было, было, всё было! По Рейтеманну: Карлос сам был виноват в проигрыше титула тем, что сам слил его в последней гонке, когда всё зависело от него. Он вообще был человек настроения, что неожиданный уход в 1982-м (а ведь мог вместо Росберга стать ЧМ) только подтверждает. Инфы до 77-го на порядок меньше, чем про "успешные" годы. Фрэнк, кстати, был очень дружен с Пирсом Кариджом. Можно сказать, что Пирс был заводским гонщиком Фрэнка. Не погибни он, вполне вероятно, что именно он и принес бы нам первую победу (и титул). Выступал он солидно.

Вот ты и спалился! Сам подумай чего делаешь: среди спартачей глориков нет, а ты глоришь за Михаэля! Не дело. Кстати, спасибо можно и удалить.

Ты с Патрезе не путаешь?

При чем здесь кумир? Просто неприятно когда несут откровенную пургу про то, что в 92-м Сенна чувствовал в Шумахере соперника за титул. Отсюда и параллель между Шуми и Алонсо в 2003-м (а можно и 2001-й взять ).

Повезло, ещё как повезло. За читерство всего четырьмя дисквалами отделаться - это надо постараться. Пожуём - увидим. По моему Сенна не уважал только одного человека - Н. Пике, нет? По нику не видно. Ага, а Шумахер в 2003-м чувствовал, что сольет Алонсо. Смешно, ей-богу, такие версии выдвигать.

Вопрос к кому? Заметил, что у Проста ботинки на гоночные не совсем похожи! Нет, я утверждаю, что Лижье поставлялись движки той же самой модификации, что и нам. Соответственно и Бенеттон их получил. Шасси у Лижье не шло ни в какое сравнение с нашим, отсюда и отставание. Движки тут не при чем. На твоем месте я бы не рисковал.

На фоне Занарди?! В принципе не спорю, что в 99-м, что в 2000-м ехал он прилично. Вот насчет этого не уверен: что нам, что Лижье движки поставлялись идентичные. Да и вряд ли Флавио согласился бы на б/у.

Вообще-то это не Рено взяло в партнеры Бенеттон, а Флавио тупо купил Лижье и забрал у них партнерские движки. В 1994-м Бриаторе подбивал клинья к Рено, но они дали от ворот поворот - двух клиентов им было достаточно.

Может быть. Вот только Ха-Ха Фрэнк звал ещё после Имолы-94, но Френтцен, после того как Вендлингер попал в аварию в Монако-94, отказался. Поэтому Фрэнк его вёл ещё с тех пор. Что в принципе не исключает приглашения ХаХа как приманку для БМВ, хотя учитывая, что контракт с БМВ подписан был в сентябре 97-го, а ХаХа к тому времени сильно уступал Жаку, да и в команде своим он не стал, приманочка какая-то хилая выходила. Вот Ральфа да, подписывали во многом из-за баварцев.

Что за наезды? Чемпионство в 97-м Жаку далось гораздо сложнее, чем Найджу в 92-м. Да и по самовозности 14B и 19 рядом не стояли. Если брать только чемпионские сезоны (92 и 97), то Жаковский поинтересней будет. Замечу, на болиде, уступающем прошлогоднему. 14-я первую треть сезона не была самовозкой (Сенна выиграл четыре этапа подряд), по ходу сезона её допиливали. Отставить слезы.

"Вторые руки" тоже ничего так себе. Много полезной инфы можно вынести.

Боялся стать в Ку3 18-м? А потом расслабился.

Наверное потому, что настоящая квала именно с Ку2 и начинается. Не думаю, что в Ку3 пилоты топ-команд сильно напрягаются, зная что на 99,9% пройдут дальше.

Ни одна цифра не совпадает. Придите уже к консенсусу!

Это когда они его с толкача заводили? В 97-98 г. тоже постеры иногда проскакивали. У меня Зонда висела.

Читаю АР с 1997-го года. Сорокин, Лёня Голованов - да, бумагу марают зачётно! Подорожанский в последнее время меньше писать стал (может его 911-й поломался, времени нет). Считаю АР самым профессиональным автомобильным изданием на территории СНГ. По-моему, кроме них краш-тесты больше никто на постсоветском пространстве не проводит, да и членство в жюри Автомобиль и Грузовик года многого стоит.

Ныне почитаемый DRS. Думаю, что в конце 60-х управляемые антикрылья уже использовались.

Когда через Михаэля болид перелетал, это был Хокк-2001.

В курсе, за что Сенну наказали? Не за столконовение, а за постороннюю помощь и срезку поворота.