Makelax

Болид строили, когда он был руководителем команды. И как руководитель он, как ни странно, действительно очень хорош и это очевидно. Команда "проигрывали" практически постоянно, но, тем не менее, Малья со своей командой еще в строю, в отличии от Тойоты. А что касается денег, то можно посмотреть на Тойоту, которая вкладывали огромные средства а в итоге ушла из Формулы 1. То, что у него получилось создать конкурентоспособную команду - факт. И если он хочет этим кичиться - на здоровье, поскольку есть чем.

Возьмем того же Малью, так человек умудрился построить болид, который завоевывает поулы и подиумы уже в 3м сезоне выступлений своей команды. При это он не пользовался ни рента-драйверами ни еще чем-либо подобным. Да, он энтузиаст и да у него есть деньги, это плохо? Тони тоже.

Не думаю, что Тодт будет готов вкладывать настолько большие суммы в команду. Как минимум, не больше чем Фернандес, как уже сказали выше. Конечно, будет. И не дай Бог ФИА примет какое-либо спорное решение - никогда не простят.

Тоже вполне возможно. Судя по всему, новое руководство Вилльямса начало потихоньку процесс перемен. Можешь, и Джефу там место найдется...

Ну так вроде есть новость о том, что специалист Тойота по ВГД перешел в Феррари и именно он будет чуть ли не основным идейным конструктором следующей версии болида - Ф10б. Он будет полностью отвечать за новый диффузор. Вообще, интересно, может кто нибудь купит "просто" болид Тойоты и будет себе кататься?

Может и в одну из "старых" команд. Не думаю, что если он не захотел подписывать контракт с ХРТ, его заинтересует тот де АРТ. По сути, за исключением фамилии, ситуации не самые разные.

О, ужас. Мне это вообще представить даже страшно. Да и вообще вот кого-кого, но именно Казуки я не хочу видеть в Формуле 1. Вопрос в том, чем может помочь Тойота. Просто специалисты то остались, а вот что там с инфраструктурой - непонятно.

В принципе, я говорю тоже самое. ХРТ должны Далларе еще спасибо сказать за то, что им вообще есть на чем выступать поскольку Даллара неоднократно оттягивала срок крайних выплат и фактически строила машину в кредит. Так что они еще молодцы. Удивляет другое, что они решили слегка "забить" на репутацию и поставить такое "г" в Формулу... Ну так площадь касания больше... Значит повреждения слабее, но обширнее...

В крайнем случае Карун свою дорожную машину возьмет - может, быстрее будет. Ну там в Индии столько Богов - должен же хоть кто-то защитить.

Ричардс уже имел отношение к Формуле 1. А у АРТ какой опыт постройки болидов? Доводки - да, есть, а вот постройки? Да, но у них были бездонные карманы денег на это действо.

Я бы не назвал это аферой. Далларе, несмотря ни на что, надо сказать спасибо, что он вообще построила болид для ХРТ, учитывая то, как выплачивал, а точнее не выплачивал, деньги Кампос. Смешно будет, если ХРТ "не потянет" такое время...

Ну так не стоит забывать про те ограничения в аэродинамике, которые есть в Формуле 1 в отличии от ГП2. Все-таки там можно более "свободно" строить болид.

От итальянцев всего можно ожидать. Тот, который Кабановский.

А потом очень даже может быть, что место 13й команды достанется АРТ, а место Хиспании перейдет к Эпсилону. Хотя, не факт. Берни на самом деле не даст - не в его интересах.

Да и не в качестве автопроизводителя, а "лишь" поставщика движков. Да так и будет - Коллес все для этого делает.

Если заявку АРТ все-таки удовлетворят, если Массу все-таки попросят из Феррари и если Смедли все-таки уйдет за бразильцем - тогда вариант очень интересный. Во всех других случаях лично мне хотелось бы видеть Эпсилон. Посмотрим, что решит ФИА и на основании каких принципов будет идти отбор команд...

Попов уже говорил про это. В данном контексте интересно, что болид для Хиспании строила та же компания, что и для Хиспании. Будут гасторбайтерами в Испании.

Только там мелочи были вроде отваливающегося днища у Сенны и еще пары вещей, но это так, мелочи. Почему побыстрее? В квалах Бруно его опережает. А по гонкам из-за малого количества совместных финишей сложно судить.

Да Масса хотел с помощью траффика догнать Баттона. В итоге не заметил индуса. Бедному Каруна два раза в болид въехали - ужАс.

Что касается прошедшей гонки, то в инциденте между Хайме и Каруном был виноват Хайме. Карун говорил, что не мешал испанцу, который просто повернул в него. Да и стюарды оштрафовали Хайме, значит таки виноват.

Не видать в этом году. То есть согласие команд нужно для внесения в текущий регламент. А для того, чтобы сделать это в 2011 такого согласия уже не нужно.

Так такое было не только с Каруном, но и с пилотами Бренсона. Да и вообще стали все какие-то разбалованные - забыли про проблемы 80х и 90х. А вообще реальный выход из ситуации - 107%.

Ну, это скорей не плюс а следовательно... А вообще непрофессионализм команды поражает. Тут скорей девственницы сами опустятся.

По такой логике все н-ное количество тестеров Мидланда и Спайкера - это тоже называется "быть в Формуле"? Специально для тебя скажу по другому. Если бы он показал что-то вразумительное, он бы остался в Формуле в качестве боевого пилота.

А Клин его де-факто тоже пропустил, поскольку тестового наката практически не имел. Так что здесь они примерно равны. Это все 09 или еще на 08 но с апдейтами для 09? В плане болида БМВ.