Fulcrum

Это самая галимая отмазка, стратеги я не пойму зачем на мостике сидят, может Шарлю еще и за мостик доплачивать, пусть сам себе стратегию на гонку делает, че он как маленький. К Сайнцу за Это ГП претензий 0. Как и к Шарлю.

Странно, еслии это было так выгодно, что же Макс не запитился?

Есть вероятность, что он не захочет. он же не зря из мотористов в руководители команды рвался, он человек с Амбициями, а вернуться на должность тех. дира или глав моториста, удар по амбициям. Правда с такими результатами, его ни где как руководителя не возьмут, так же только как тех спеца.

Ну я взял по максимуму плохой расклад. Вот и вопрос как при такой машине Бин не борется за титул. Да феррари в 2007 при худшей машине боролась за титул, и ни кто не говорил ой ну в этом году мы за титул не боремся.

Да точно, ну по факут всего 3 ГП. Джордан, бы в свое время сказал, бы да мы выиграем титул в этом году, прям в лепеху всех раскатаем.

Все ошибаются, спору нет. Но обычно 1-2 ну ок 3 косяка за сезон. Феррари же Косячит через 1 гранпри. Если бы по тактике бы продули только Монако, уже все забыли, ну фиг с ним пусть еще сильвер. Но ошибки не прекращаются, мы ошиблись в половине из прошедших ГП это непозволительно. И это еще одна претензия к Бину, в смысле не борятся, если бы команда работала как часики, то мы сейчас отставали на очков 10. При том, что машина была быстра везде кроме Майами и вот Спа.

Ну фиг знает, Априля все таки середняк, ни как не топ команда. Дукати вон то же с лучшим байком который год без титула.

Ну если бин за года не смог заставить мостик работать. почему за 5 он сможет? Там ему то же придется идти на понижение, потому, что руководителем команды его не поставят. он интересен только как Тех. дир.

РБР были клиентами оч не долго и то они выстрелили, потому, что Рено на тот момент откровенно забила на свою команду. И считай через год ее уже продала, сделав РБ заводом. ХЗ такого не слышал, как раз машины 17 и 18 года были быстры, просто Элисона Бин подсиживал на должность тех дира, вот Элисон и свалил в родные пинаты. Это не первый британский конструктор сбежавший от феррари. Про доработку, да как то так, придумать с 0 пожалуйста, допилить проблема.

Согласен на все 100. Тем более если удачные болиды мы и при Арри строили, то такого количества косяков при нем не было.

Ну за лет 8 нет конечно, но в 2020 FCA несла убытки. в Крайслере прибыль приносил Джим и Рам, остальные на Грани. Слияние еще и потому, что у фиат так и не смогли сделать свой аналог MQB от Вага, и у них куча платформ и в целом не очень эффективное производство. ПСА же смогла в хорошую платформу но они слишком маленькие, что извлекать из этого существенную прибыль. Так, что это выгодно всем членам альянса. Понятно, о чем и Тоета говорит. Но Правительства особенно европейских стран всех анально загоняют в электрички. Особенно Рьяно топит Германия, где ваг уже все поставил на зеро и потерять такого гиганта германия не может себе позволить.

Маки клиенты, они априори не могут составить конкуренцию титульному мотористу. То, что они борятся с Заводской Альпин, уже говорит, что они делают хорошую работу. Так, феррари уже способна построить чемпионский болид, но не хватает доработки напильником, нужно убрать итальянский бардак. Нужно привнести ложку снобизма и холодного расчета. Нужны перестановки именно на мостике. И Элисона не выгнали он сам ушел, когда окунулся в Итальянский бардак.

То же соглашусь, нужен просто человек, который наведет порядок, при необходимости поставит людей раком. Арри лучше держал удар, чем Бин.

Мерс таки как моторист пришел сильно раньше. и уже имел кучу связей в ф1 к моменту дебюта своей командой, плюс им удачно подвернулся Браун, где на ресурсы хонды уже был собран не плохой коллектив, который быстро доукомлектовал так же имеющий кучу связей Росс Браун, в часности припер Альдо-Косту. Так, что ВаГ в куда как более худшем положении. По сути РБР поднялись потому, что переманили Ньюи из Мака, а Мерса в начале пути Браун который привел людей из его чемпионской феррари. У Ауди есть шанс если они смогут утащить ключевых персов из РБ или Мерса. А так, могут как Тоета закончить.

Ну от провалов ни кто не застрахован. В мутной воде нового регламента, Мерс поставил не на ту концепцию, которая прекрасно себя показала в трубе, а вот на трассе превратилась в тыкву. И вместо перепила болида с 0, мерс тупо продавил выгодные изменения в регламенте, подходящие под из машину. Так, что думаю уже в 23 они вернуться. А мы походы по классике не знаем, как развивать болид и покатимся в формулу 1.5

Это да, но только потому, что там оставался чемпионский костяк и все понимали, что проблема в движке. В феррари же не понимают в чем проблема и чемпионского коллектива давно не было. В итоге устраивают пляски с бубном. Хотя очевидно, что нужно за любые бабки переманивать или Тото или Хорнера, давать картбланш на озвездюливание, а Бина вернуть в тех. отдел, пусть занимается, тем в чем шарит.

Ну вот тут ХЗ. Насчет успешности, группа фиат дышит на ладан, какие то Бабки приносит сам фиат, за счет продаж в таких странах как Бразилия, Турция или Аргентина. В европпе кроме италии никому не нужен. Лянчия из легенды ралли, стала карликом с 1 машиной в портфеле, Альфа убыточна и ее с заднего привода, опять хотят на передний переводить, то есть зарубить, то, что Маркионе делал. В итоге самые прибыльные это Ферры и Мазеры. Альянс с Крайслером стал таким успешным, что пошел ко дну, в итоге пришлось вступать в колабу с ПСА, потому, что у них относительно фиата, передовая переднеприводная платформа. Плюс ни у одного из членов стелантиса нет бабок на разработку электрической платформы по 1, во сути это сборище автомобильных нищебродов, которые по отдельности очень бледно смотрелись на фоне Тоеты, ВАГа и Рено и да же Хенде, а все вместе стали 4м по размеру брендом! Так, что в основном бизнесе у итальянцев такой же бардак. Масшаб звездеца, который происходит в этом году и близко не стоял к 2017. Если там было несколько провалов которые не дали взять титул, тот в этом было пару успехов которые дали ложную надежду на титул.

Так это понятно, что все няшные и добрые, потому, что феррари пробивает днище. А будь сейчас не 93 очка в чемпе а 3, Шарля бы ни кто не жалел. Ну и собственно не нужно было бы.

Тут скорее сыграло на руку, что хонда поняла, что сама не вывозит, а РБ удачно привлекли Ильмора который сделал таки их Хондеца -Хонду. После провала с маками у японцев спесь спала и они таки допустили гайджинов до своего мотора. Ну и да вариантов больше не было, как у хонды, у РБ по причине слишком высокой конкурентоспособности, у хонды из за растоптанной репутации. Не так, вопрос кому он угрожал, скорее ему угрожал Жора.

Да Шарлю добрая половина паддока сочувствует.

Хэму вообще от всех прилетоло, кроме дирекции, которые посчитали инциденты на старте нормальной практикой. Но только не договорили, когда их творит хэмилтон. Ну и феррари заслуженно макнул, собственно Ал, ровно то же сказал. Ну талант то у него был, а вот, что окруженный заботой и любовью РБ он вырос в зрелого и спокойного пилота, тут заслуга РБ.

Ну он из последних пилотов у меня по максимуму с неудачами ассоциируется, Кими в маке то же натерпелся, Алези еще прослыл неудачником. Ну так и я про, что какого, то кто тамчеловеку автоспорт этот явно не итересен.

Лука Ди болел формулой, он ей занимался не меньше чем дорожниками, а кто сейчас руководит Гражданской феррари, я да же не знаю, его и в боксах не видать. Арривабене, еще был любителем автоспорта, а после него, походу остались только манагеры. Я думаю имидж самой марки не сильно страдает, ибо 99% тифози не могут позволить себе феррари. Так, что на ферре, ездят далекие от автоспорта личности. Да и среди болел "кузьмичей" которые просто смотрят покатушки без глубокого понимая че там по тактике полно. Но да в узких кругах автоспортивных гурманов, ферры посмешише.

У Квята такая фигня была ему пакет какой то в тормоза попал как то раз. Ну Карлосу норм отработали, а вот по Шарлю накосячили, смысла зазывать на БК, если он оказался за алом не было. 24сек+ должно быть преимущество для бесплатного пита, а было 19.