Fulcrum

Посмотрим, пока интересные Цолаф и Берман оказались, не так хороши когда вышли на уровень серьезнее ф4 На 26 год уже должен быть, готовый лидер, Ал будет уже слишком стар. Только Хэм если еще в форме будет. Больше пилотов с титулами нет, остальные по репутации +- тот же Леклер. Да же если в Ф3 в 24 кто то мега зажжет, и в 25 в одну калитку вынесет ф2, в 26 он максимум окажется в вилах/хаасе, но ни как не в Фурах. Поэтому, на 26 подписываться нужно уже сейчас, если и к 26 ничего не выгорит, Думаю сам Леклер устанет ждать, и фуры от него устанут.

Макс то же не смог утоптать Сережу, пока машинку не обновили в 23 году, то же мне гений. Ну ок в Бенетоне, МШ еще был ни кем и звать ни как, однако вторые пилоты при нем то же были не топового пошиба. ДА и люди там были для формулы ноунеймами на тот момент. Жан кстати то же как то в формулах не работал до феррари.

Надеется на Самовоз не стоит. Будет ситуация аля 2021, Сайнц ничего не возьмет, Норрис может быть, но сейчас его позиция не лучше чем у Шарля, над Сайнцом он то же не сказать что доминировал.

Именно, скорость и у СФ23 была, а вот расход рези и окно настроек швах. Так, что если в квало режиме мы сняли 0.7 это хорошо, значит в квалах, опять будем на уровне РБ, но как по остальным параметрам... тут главный вопрос.

Ну как не смог, вспомни начало 22 года, как только машина поехала, результаты Карлоса сразу относительно Шарля упали, без подарка в Британии, он ни разу бы да же победы не нюхнул. Как только машина скатывается, Сайнц подтягивается, есть какой то предел, после которого, он уже не может рулить так же быстро.

Дядя Миша то же в ферры, пришел не на самовоз, но Вторикеллу ему взяли сразу не скрывая, что участь Ирвайна и Барика таскать снаряды. Если и готовится основательно к 26, то сразу с четко поставленными ролями и работой на 1 номера.

Конечно, все упирается в амбиции Сайнца. Скорее Вася поглядел сезон, и понял, что Сайнц не потянет №1 Чей то, если только он в 26 не навострил лыжи в Ауди, больших друзей его папы. В феррари, без обкатке в команде попроще не берут, Шварц, точно мимо. Халк лучший варик, не знаю, на счет его пилотажа, если правда он заточен под недостаток, то лучше еще кого поискать. Но есть нюансы, да Например Сережа был не так хорош в этом болиде как Максим, и без Максима сезон мог быть куда интереснее. Другое дело Пилот уровня Росберга, который в отсутствии Хэма доминировал ровно так же, хотя в прямом сравнении он на пол шишечки похуже будет.

Берману, сначала бы титул в ф2 взять, а то пока по результатам в ф2 и ф3 хуже Шварца идет. И кого же простите брать, кто у нас в пилотоне Стабильный ТОП пилот? Рассел который слил пердпенсионному Хэму, сам пердпенсионный Хэм? Пенсионер Алонсо? Неровный Норрис? Зеленый Пиастри?Боттас 7.0.1/А? Послушайте Эдичку Джордана, он врать не станет. Шарль при должной машине даст бой Максу и может его победить. Варианта лучше сейчас нет. Ну не эт не сюрприз, сюрприз это будет Алонсо

Записываем Эдичку в шарлематери))))

Эдичка верит в Шарля, а вот в Фуры не особо

Для РБ это очень логично, нифог держать своего сателита на другом конце европы, тем более там все оборудование поду уже устарело как и у вилок. Проще поближе к главной базе.

Ну собственно, от этой замены в жизни Хааса ничего не изменится. С клиентским болидом ничего не добиться, особенно, если материнская команда сама не может разобраться как заставить ехать свой болид. Единственное, есть надежда, что Хаас таки будут катать 1 молодого, потому, что конечно дом престарелых из команды делать то же не айс.

Тот регламент как раз для квалифаеров бы, ф2004 была всегда легкой и быстрой МШ на ней пушил всю гонку. Это сейчас береги резину, береги топляк. эпоха дозаправок и смены резины квинтесенция гонок, жгем бенз, жжем резю, летим аки пуля.

Да ладно, в 94 шансы были не иллюзорны, елси да же Хилл смог борьбу навязать. 96 и 97 думаю найдж не хуже Жака.

Та ладно раньше так же было, ток многолетних контрактов у пилотов не было, и они не самовозили по многу лет. Маки если бы не подписывали Лауду и Сенну, а брали в пару к Просту на постоянку Росберга, он бы был бы 7 кратным еще до Шумахера, Туда же Вильямс, если бы не вертели Жопой а катали бы Найджа, он бы на изи 5 кратным стал, или Сенна, в общем кого угодно. Просто странно, что было столько жалоб на доминирование Шумахера, и как только его не пытались прикрыть, что бы поитогу мы к 2023 году пришли к самому жесткому доминированию в Истории, да же рекорд 88 пал в % соотношении, но Там 2 лучших пилота поколения, гоняли.

Ну так на отдельных трассах, нас МБ опережал. Да это было 1 решение, которое позволяло нам бороться за титул, после его бана, мы покатились на дно. и машина 23, как развитие 22, стало уступать и другим конкурентам, перешедших к философии РБ. По твоей логике и 20-21 не провалы, мы же не до уровня Хасса, упали.

Двигатель в 20м и 22м выдавал сопоставимую с 19 годом мощность? Называй как хочешь, но двигатель , или решение которое делало его самым мощным на решетки было запрещено. Виноваты, в 22 почему то вышло без читерства построить достойный мотор? Виноваты и службы безопасности допустившие слив. Чет про читы мерса с его масложером так ни кто не узнал.

Так он и превратился, он скатился и не составлял конкуренцию в борьбе за победы. Рено без демпферов масс перестало доминировать но титул таки осилило, а мы увы уже ни на, что не претендовали после ТД.

Если двиг забанен, значит обосрались. Тут же вопрос, что ты попался на воровстве, уже это неудача, что адвокат договорился на 1 год вместо 3х, это следствие. а не подвиг вора.

Ну хаас это пробник Ферры))) А так, да под конец сезона нас уже безпонтовый мерс опережал. Ну и в этом году они нас в КК сделали.

Бин Тех. Дир. и Нью тех дир. разница на лицо. Ох уж эти инсайнды, итало сми, у которых всех уже продлили, а по факту еще переговоры не начаты. А так да неудачные повозки бывают у всех да же Ньюи, но МБ по мимо этого еще боксах и на мостике бардака навел. Ни кто кроме Бина и ФИА про 19 не знает.

После бравады начала 23 года, веры симу нет, там на симе то же самовозка была. На тестах будет че то понятно, наши на тестах не шифрятся.

Смотря какую машину построят, одно дело серозонные делишки, другое построить болид как ферр был с 99 по 2007, что только резина смогла притопить нас в 2005, а как с резиной разобрались опять были конкурентноспособны, другое, что после получения бана по 2-3 года приходится разгребать. Потому, что машина 99-08 не были построены вокруг 1 единственной фишки из серой зоны регламента. Туда же РБ им ТД39 вообще ни как не помешала, а нам заруинила весь сезон. Может и Васе забанят, вопрос в критичности этого бана.

Маттия Обосрался в 19, Маттиа обосрался в 22, сколько еще Маттия должен раз обосраться, что бы понять, не надо ставить все деньги на 1 лошадь из серой зоны регламента или ему не давали покоя ДД Брауна и Дас Мб? Да Вася на машину 23 повлиять не мог. Да и не ГК он, в отличие от Маттия, который внезапно возглавлял проекты 19 - 23 года иответсвенность в прямую на нем. В Мб Тото не отвечает за постройку болида, но как только новый ГК обделался с беспонтовой конструкцией, на пост ГК сразу вернул Элиссона.

У Мб к сожалению слова с делом не расходились, либо просто так совпадало, что лидеру подкидывали самую провальную стратегию. При МБ взяли вицечемпионство, потому, что опять поставили 1 фишку, которую успешно забанил Тото через ТД39,как 19 забанил мотор, А если бы подошли комплексно как РБ, должны были брать чемпионство, потому, что в отличие от РБ мы в 21 за титул не боролись, а готовились к 22, и 23 год ровно последствия этой ставки. Хорошо, хоть к концу года стали в нужном направлении идти.