shadoff

1) Судя по графикам, Макс экономил сильно меньше. Когда экономят топливо, то теряют что-то около 0,5-1 секунды с круга, а не ставят БК. 2) Если бы да кабы - Серхио тоже не проехал свой второй БК в квале. 3) Про экономию в траффике - эт понятно, выше не раз это обсуждали. 4) Ну да, еще скажи, что инфу Чеко сообщают дозировано исключительно из соображений помочь Спасибо, что подтвердил, что Макс почти не экономил в то время, как Чеко явно снижал темп на серии кругов. ЧТД.

Чеко пришел в команду Макса, в которой все вертится вокруг Макса, и до его ухода из команды так и будет. Не лишать шансов не то же самое, что обеспечивать равные условия. Алонсов в 2007 тоже не лишали шансов, однако о равенстве во второй половине сезона речи не было. Рон практически прямо говорил о том, что "Алонсо - наш главный соперник"

Да не, Серхио на это ни за что не пойдет, уверен в этом. По крайней мере, умышленно или даже просто создавая огромные риски. Но до этого и не дойдет. В целом, никто и не спорит с тем, что Макс превосходит Серхио - собственно, как и почти весь остальной пелотон. Другое дело - что не место в этой теме уничижениям в адрес Чеко, который поставлен в условия второго пилота в команде имени Макса, что по своему тоже нормально.

Если ты не знаешь, например, какие времена у напарника, и какие ориентиры у тебя для повышения шансов на борьбу за победу, то все эти решения не очень помогут победить. Пилот во многом полагается на ГИ, который только и владеет в их паре полной инфой.

Тот факт, что Пересу даже не сообщают полной инфы о ходе гонки и необходимой стратегии для победы - уже говорит за себя. Дают возможность, но ограниченную в сравнении с Максом. К слову, Серхио вообще-то задавал вопросы о стратегии Макса - круг точно не назову, но было это еще при отрыве секунд в 14-15, а теперь выясняется, что даже в таких условиях Серхио недополучал данные.

Нет никакого цимеса - просто надо признать, что Серхио - это еще один пилот в команде Макса, а не доказывать, что Макс якобы чуть ли не вопреки всему одерживает победы. Дали бороться - оправдание в стиле "А ведь мог и полоснуть" Спешу напомнить, что Хорнер был в числе первых, кто критиковал Феррари за Германию-2010. Еще не хватало им самим требовать отдать победу и демотивировать Переса таким неуклюжим маневром.

Не парься - Серхио экономил топливо в средней фазе гонки, иначе не смог бы финишировать. Гоночный инженер фактически поставил его перед этим фактом - так что весьма средний темп обусловлен именно этим обстоятельством, а не состоянием резины.

Так никто и не говорит о необходимости создания равных условий - речь только о том, чтобы признать очевидное = всё в команде вертится вокруг Макса, поэтому удивляться тому, что Серхио уступает, не приходится. В такой борьбе мелочей не бывает.

Ты читаешь то ,что пишут другие или считаешь, что "поза страуса" в твоем исполнении может менять реальность? Если Серхио говорят, что Макс тоже экономит, а Макс спустя несколько минут начинает выдавать БК и в целом ехать быстрее всех на трассе, то возникают сомнения в достоверности инфы, предоставленной Серхио. При этом я ничего не утверждаю наверняка, но выглядело это очень странно. Ну и инфа от Дэвидса только подтверждает, что о полном равенстве в РБ не может быть и речи, хотя понятно, что это косвенный показатель, но тем не менее: Я признаю, что Макс быстрее в целом, но почему фаны Макса не могут признать, что у него статус первого пилота, и что команда построена вокруг него, что, естественно, создает дополнительные преимущества Максу, а Чеко делает узязвимым.

Почему же не стоит? И не то, чтобы оправдание, а вполне себе факты: 1) Чеко экономил топливо - причина возникновения дефицита не очень понятна, ну да ладно 2) важный момент в гонке, который явно повлиял на результат - после слов о необходимости экономить топливо Чеко грубо ошибся и потерял около секунды = этот момент подробно обсуждали на Скае. Объясняется это тем, что для экономии приходится совершать намного больше манипуляций и постоянно менять режимы работы СУ. Ничего не напоминает? Правильно, та самая Канада-2019, когда Себу надо было сэкономить дофига топлива, дабы финишировать, пока тот же Луис ехал, не напрягаясь. Уже тогда журналисты обнаружили, что пилоты с двигателями Феррари тратят уйму времени на управление СУ и постоянно что-то вынуждены менять в настройках из-за большего расхода, чем у Мерса. Чуть больше инфы дал еще и Боттас после своего перехода в АР: С Чеко вчера произошло примерно то же самое - пока он терял драгоценное время из-за экономии из-за собственно экономии и постоянных лишних манипуляций, Макс снова начал отрываться, что лишило Чеко шансов на мало мальски приличный запас времени после пит-стопа Макса. В целом, Макс быстрее - это бесспорно, но вчера сошлись еще несколько обстоятельств в его пользу, да и сам Серхио сработал чуть хуже обычного.

Сваливаться в откровенный хейтинг в отношении Серхио после успешной для Макса гонки - это типичный случай "крепок задним умом". Никто не спорит с тем, что а) в целом, Макс быстрее - глупо отрицать очевидное, и б) команда построена вокруг Макса, т.е. о полноценной борьбе между пилотами РБ не может быть и речи - допустимы лишь редкие дуэли в течение пары поворотов и прямых. Помнится, в прошлой гонке Макс был не менее близко, однако а) Серхио был в лучшей форме на той трассе и б) не было необходимости экономить топливо = как следствие, победа Чеко.

Это, кстати, тоже хорошая идея.

При таком количестве переменных о какой "физике процесса" может идти речь? Наверняка можно сказать одно - даже будучи в траффике, Макс неоднократно отыгрывался, поскольку получал и слип-стрим, и ДРС. Так что на момент, когда он вышел на второе место, даже подсократил отставание от Серхио с тех 6,хх секунд, которые были между ними несколько кругов после старта + фактор шин сказался.

Все верно. Там и слип-стрим помогал, и ДРС - так что после выхода на простор и второе место отставание в 6 секунд, образовавшееся после первых кругов, наоборот, даже сократилось до уровня меньше 5, т.е. Макс не только не потерял в трафике после начала прорыва, а даже немного сократил, ну а дальше сказалась шинная стратегия и, видимо, некоторый перерасход топлива Чеко.

Зачем ждать несколько дней, если даже в местном текстовике был отображен радиообмен где-то в районе 23:35, в котором Серхио было сказано, что "Макс тоже экономит и вынужден ехать накатом" и т.п.? То есть то, что Серхио экономил = факт. Всё это не отменяет того, что Макс был лучше в работе с шинами. Ориентир в данном случае даже не Макс, а сам Серхио на кругах до падения темпа. Он сокращал отставание до уровня 13-14 секунд, после чего снова пошел рост до 18. Сам Чеко едва ли будет публично в чем-то обвинять команду - он прекрасно знает, что в целом Макс был быстрее, а сам он проехал первую часть гонки не лучшим образом.

Вполне возможно, Серхио перестарался до пит-стопа и израсходовал больше топлива, чем Макс. Так что после пита оказался в условиях необходимости жесткой экономии. Его темп был довольно посредственным довольно долго после инструкции гоночного, но как только ситуация явно "завершилась", Чеко несколько раз ответил Максу быстрыми секторами и у него пошли круги с разницей 0,1-0,2 от Макса, заметно быстрее остальных.

Ага, только как-то не сходится - оба экономили, но в случае с Серхио это было более чем очевидно, а Макс на тех же кругах экономии фиолетил по полной. Вполне возможно, что Макс изначально сберег больше топлива, но в целом странноватая ситуация.

Вообще-то именно тогда Фернандо начал сильно сокращать - даже по 0,5-0,7 было. И сократил до 13.x. Кроме того, РБ таки быстрее, что позволяет компенсировать режим экономии. В любом случае Ал тоже явно не гнал на все деньги.

Радиообмен после пит-стопа. Что-то вроде: "- Макс тоже экономит? - Да, едет накатом..." В местной текстовой трансляции тоже был этот фрагмент. При этом Макс совсем скоро после этого эфира несколько раз поставил БК.

Перес получил приказ от ГИ экономить топливо, если что, чем тот и занимался кругов 20, а то и больше. Иначе был риск остановиться на трассе.

Ну вот сегодня осадочек остался - Серхио после пит-стопа перевели в режим жесткой экономии топлива. При этом заверили, что и Макс едет накатом, что совершенно не помешало Максу уже после этих заверений неоднократно обновлять БК, и это при условии, что он якобы ехал в таком же режиме жесткой экономии. Искренне верю, что Макс мог бы победить при любых раскладах, но, увы, мы этого не узнаем - Серхио поставили в условия, когда у него просто не могло быть никакого запаса после пит-стопа Макса, но если не знать об том диалоге, то всё выглядит так, словно Макс на голову сильнее Серхио.

Полгонки в режиме экономии топлива провел, если что. Команда его заверила, что и Макс тоже, но Макс после этих слов в течение 10-15 минут несколько раз обновил БК, пока Серхио проезжал свои круги в режиме "дед-дачник везет домой осенний урожай яблок и груш", дабы не остановиться на трассе из-за пустых баков.

Для левисофилов, у кого недостаточно развит навык чтения, поясняю еще раз - Алонсо = топ, и все противостояния в сезонах 2010-2013 Фернандо у Луиса выиграл, хотя машины были довольно близки в этих сезонах. Сезон 2007 = Рон, бОльшая часть МакЛарен и все британское сообщество делали всё возможное, чтобы Луис завершил сезон впереди, но даже в таких условиях у них было лишь равенство по очкам, а выходка Луиса в Венгрии и вовсе стоила испанцу титула.

Слушай, ну на кой черт ты мне пишешь всю эту фигню? Ну реально уже достало. Во второй половине сезона 2021 у Мерса была "машина-ракета", как ее называли многие в Ф1, и, тем не менее, Серхио не просто дал бой, а сыграл решающую роль в борьбе за титул. Ну реально, если так тяжело смириться с очевидными фактами, верь во что хочешь. Хэм в его лучшие годы? 2010-2012 в них входит? Как там у него с Дженсоном дела обстоят? Ну да, мягко говоря, на равных, хотя многие обещали "вынос тела". А с Росбергом, которого в досамовозную эпоху считали обычным середняком? И это при условии, что по сути оба раза команды фактически выстраивались вокруг именно примы Луиса. За все годы в Ф1 у Луиса был едва ли десяток соперников, которые так чисто и на равных с ним сражались, находясь в заведомо проигрышной ситуации, т.е. когда команда использовала пилота (в данном случае Переса) для решения стратегических задач в борьбе за титул напарника. Как боролся тот же Боттас с Себом в 2017-2018 я прекрасно помню - либо столкновения, либо на грани столкновения в то время, как у Серхио, хвала Богам, чистая борьба без рисков, хотя Луис пытался поныть и найти хоть какое-то оправдание своей неспособности пройти Серхио, несмотря на серьезное преимущество по шинам.

Именно в РБ и именно с Максом, вокруг которого построена команда - шансы минимальны, конечно, но в борьбе с любым другим Серхио будет в среднем максимально близок.