shadoff

В сезонах 2017-2018 Себ не взял титул из-за комбинации факторов, включая ФИАрседес, который обеспечил общее преимущество Мерса, и серии ошибок Феррари, которые провоцировали ошибки и самого Себа. Все свои титулы Себ взял абсолютно закономерно и по делу. Приехать третьим в чемпе на финальный ГП и взять титул - далеко не самая заурядная ситуация. Но что еще важнее - через два года в обратной ситуации, да еще и с упирающимся напарником, который пытался помочь главному конкуренту - снова взял титул. А еще в том сезоне ФИА запретили у РБ рекордное количество разработок.

Фигасе, жЫрнота. Пришлось заказать набор салфеток, чтобы удалить весь жЫр Ну ладно Хилл - тут как раз 100%, отчасти Вильнев, но Себ то как в этот список попал?:))

Он лишний раз набрасывает на вентилятор и делает крайне негативные прогнозы, т.е. вносит дополнительное напряжение - свои 5 евро - в ситуацию. Сильно сомневаюсь, что ситуация дошла бы до текущего состояния, если бы не постоянное внимание и раздувание со стороны СМИ, которые во многом являются соучастниками гражданской войны в РБ.

Про презумпцию невиновности слышал?:)) В отношении Мерса вагон и телега аномально однобоких решений, начиная с 2014 года Слева - негодяй Кими, который ужОс как нарушил правила - пересек нарисованную на асфальте линию. Справа - Рафик неуиноуный, который пообещал так больше не делать, благодаря чему получил очередную липовую победу И таких решений - вагон и телега, не говоря о технической стороне вопроса со всеми этими заведомо нелегальными ДАСами и прочей дичью :))

Более чем честный. Намного честнее, чем читеровоз мерсовский, который ФИА демонстративно отказались проверять, хотя прежде никогда такой практики не было

Это шутка такая? То есть ты еще хотел, чтобы у Вольффа были эксклюзивные возможности для общения с дирекцией?:)) Мостик РБ = противодействовал мостику Мерса, о чем Хорнер сказал после гонки И да, и снова - одно относительно спорное решение vs целый сезон решений в пользу Мерса Про финансовый фэйрплэй - курам на смех. Впервые в истории ввели и, естественно, небольшие ляпы возможны. Кроме того, спешу напомнить, что некто Валттери Боттас уничтожил 1,5 машины РБ на ГП Венгрии, а некто Левис уничтожил машину РБ в Сильвере = все эти расходы попали в общий бюджет, несмотря на очевидную тупость такого подхода. Сколько тогда накинули Боттасу? +10 мест? И да, сумму превысили фактически на 400-600 тысяч по разным подсчетам, что весьма скромно по меркам Ф1.

Всё просто - Маси исполнял заказ по рекордному титулу Левиса, но в последний момент, когда требовалось и вовсе обеспечить липовый титул при помощи СК, не выдержал и впервые за все годы на должности сказал себе (а позднее и Вольффу) "Это же, черт возьми, гонки" Реальность жестока - объяснить природу многочисленных решений с гигантским преимуществом в пользу Мерса невозможно. И если в сезонах 2017-2019 ФИАрседесу удалось сдержать Феррари, которые и сами допускали ляпы, то с РБ уже надо было ну совсем нагло и многократно нарушать Регламент, чтобы дотащить Левиса за уши до титула:)) Замечательный пример отборной судейской дичи, "я щетаю" Впрочем, даже эта наглая кричащая судейская ложь = еще далеко не вся дичь. Через год в первой же гонке будет наказан Феттель, который попытался проехать БК. Обстоятельства его наказания: 1) не видел и не мог видеть ЖФ и панели - они появились уже после того, как он проехал участок 2) сбросил скорость даже без флагов и панелей, из-за чего по сути и не смог улучшить свой круг 3) почти сразу проехал место вылета Никиты - Левис только подъезжал к огромному участку, не имея представления в каком месте Боттас будет возвращаться на трассу И, тем не менее, Себ получил штраф с формулировкой - "был обязан догадаться, что это будет режим ЖФ и должен был бросить попытку" Как говорится, почувствуйте разницу

анекдоты в исполнении Левиса полным ходом На фото: - сверху - без Маси = пришлось вернуть позицию Карлосу - снизу - с Маси = разрешили сохранить лидерство, да еще и создать отрыв Из нескольких десятков решений лишь одно в пользу РБ, да и то с натяжкой, учитывая, что Маси доотвлекали до того, что он тупо проспал момент рестарта, что и попытался исправить, ибо из-за своего ляпа мог прямо повлиять на борьбу за титул. И да, в чат входит некто Фернандо Алонсо со своим ГИ: - Где Макс? - В трех машинах позади тебя - А должен быть в двух впереди Про прочие высказывания нескольких круговых, включая Себа и Фернандо о том, что трасса была чистой и круговых надо было за 2 круга до этого начать возвращать в круг лидеров даже не говорю:)) Ну и на вишенка на торте - некто Вольфф "Майкл, не выпускай машину безопаности" - ага, ни разу не влиял и не отвлекал Маси

Ральф несколько разочаровывает - всю свою карьеру его брат подвергался тотальной критике со стороны почти всех Ф1-СМИ, большинство из которых британские, что сыграло ключевую роль в создании негативного образа Михаэля и Феррари. Так что не понятно, зачем он нынче ведет себя в абсолютно таком же ключе в отношении РБ и косвенно Макса.

Строго говоря, так бы любой человек ответил:) Ничего странного здесь нет:)

С одной стороны имеем факты = далеко не мальчики для битья Гасли и Албон выглядели именно в такой роли на машине РБ. Более того, Албон во всех деталях объяснил многократно суть проблемы. С другой стороны - откровенные фантазии и домыслы. Более того, тот факт, что на старте сезона тот же Чеко был гораздо ближе, чем по мере развития, полностью подтверждают слова Албона. Но нет, надо верить фантазиям форумчанина Я пас, соррян.

Ну острословить можно сколько угодно, но сути это не изменит - только Маси позволил Левису оставаться в числе претендентов на титул до самого финала Левиса не тронули за 29 нарушений, а уже после внезапно выяснилось, что так делать нельзя :)) Представляешь, на каком месте оказался бы Левис, если бы Маси инициировал проверку его нарушений стюардами?:)) Ну или можно вспомнить, как "внезапно" оказалось, что срезать в том же самом повороте даже небольшой участок нельзя = пришлось возвращать позицию Сайнцу. Нет Маси = нет безнаказанности

Втыкать вашего брата в наглую ложь Маси во имя липовых успехов Левиса - задача проще некуда Не было повторяющимся нарушением - всего лишь 29 из 56 Так что - целуйте ноги Маси и благодарите за то, что простил Мерсу и гибкое антикрыло, и 100% читерский движок, у которого "внезапно" изменились характеристики, что кроме РБ подтвердили и в Феррари

Мерс, Вольфф и лично Левис обязаны Маси ноги целовать, поскольку именно он тащил их до последнего круга до титула 2021 Два запрета для РБ просто из-за нытья перед журналистами и двойной игнор обоих запросов по Мерсу + 29 безнаказанных нарушений требования о пределах трассы, лайтовое наказание за отправку Макса в стену на скорости за 300 + наказание Макса за липовое нарушение - одинокий маршал в ночи размахивал на финальных метрах флагом где-то на башне в полукилометре от трассы + прощение в финальной гонке срезки участка трассы размером с Арканзас = и т.д., и т.п. Про предыдущие сезона даже не говорю - массовый психоз, галлюцинации и дальтонизм сразу у четверых стюардов и дирекции - Маси просто самый лютый Мерсолюб, лишь на 1 секунду позволивший себе быть объективным, чего хватило, чтобы Мерс забыл про все подарки прежних лет и лютые подвиги 2021

Вообще-то Чеко говорил преимущественно о себе и сложностях своей адаптации (Макс лишь в качестве примера, но никакого негатива там нет) - ровно то же самое сказали сменившие в том сезоне довольно радикальным образом команды Феттель, Сайнц, Боттас и отчасти вернувшийся Алонсо. И речь шла только о сезоне 2021. Так причем здесь вообще Ф2 и прочая дичь? Кто вообще здесь пишет, что у Макса легкая прогулка? Ты понимаешь, что начал активно опровергать собственные сочинения? Я вообще рад титулам Макса - более того, даже если он выиграет их еще 20, я буду так же рад, как и первому его титулу, поскольку эти титула хотя бы честные на фоне той дичи, что творил фиарседес. Цитаты о том, что Максу нужна особенная машина для максимального проявления своих способностей ни на 1% не обесценивают его достижения и талант. Более того, это вполне обычный факт. Он не пришелец, а вполне себе человек и пилот со своими достоинствами и недостатками. Так зачем ты пытаешься лепить из него сверхсущество и так возбуждаешься из-за слов о том, что ему нужная машина с определенными характеристиками? :))

1) Так ты перечитай свой же текст. К чему ты это написал? Или вас там несколько человек, и вы пишете комменты в лучших традициях дяди Федора, Шарика и Матроскина? 2) Экс-ТР так-то много лет приобретает тучу всего от РБ, что означает неизбежность общей философии. И к чему ты снова пишешь то, что не имеет отношения к сути? Какая разница, сколько раз менял СУ ТР??? Макс у них провел немногим больше сезона. 3) Пока что твои "аргуметы" - бессмысленный и беспощадный хейт и троллинг 2 уровня Может, ты просто посмотришь в зеркало? Все ответы, судя по всему, уже там:)) Сколько тебя еще надо возить фэйсом об факты, чтобы ты наконец начал на них реагировать, а не воротил нос в формате "не-хочу-не-буду"? "Я все сказал" Мне до хейтерья 2 уровня дела нет. На секунду показалось, что есть какие-то проблески надежды, но да, по старой недоброй традиции диванный илитные знатоки ставят себя выше того же Албона. Как говорится, вопросов больше не имею

Во-первых, причем здесь 2021? В том году чем-то жертвовали ради Чеко? Не смеши:)) Во-вторых, что значит не смог? Если бы его не выбивали Боттасы или не снимала команда, как в Абу Даби, он бы вполне себе стал третьим в чемпе, что в тех условиях было максимумом. И да, наконец, в том сезоне было несколько переходов, и почти никто из новичков команд себя особо проявить не смог по причине совершенно разной философии создания машин и работы СУ. Ситуация Дэна полностью подтверждает эти слова.

Для любителей рассказывать байки о том, что РБ якобы не в курсах, какие запросы о Максе и вообще создает машины на уровне строго абстракций, а Макс де уже подгоняет свой стиль под машину серия высказываний Албона: И т.д., и т.п. Иными словами, Макс нереально крут со своим уникальным стилем пилотирования, но его стиль предполагает определенные характеристики машины, которые просто не подходят другим. Инженеры давно и прекрасно знают его требования - нет смысла дополнительно что-то обсуждать. По сути, это команда Макса и машина под Макса, что абсолютно нормально, ибо он несомненный лидер команды = вот только почему обозначение этой простой истины провоцирует у некоторых попа-боль - откровенно не понятно Ну а Чеко вынужден подстраиваться под не самое простое для себя авто - хочется верить, что в этом сезоне справится лучше, чем в прошлом. Увидим.

Ну если уродуется суть и "спасение девочки" превращается в "пьяный турист украл завтра крокодила", то остается только ржать над горе-любителем уродовать смысл и вырывать из контекста "цитировать"

Не смеши мои кеды Из нескольких абзацев выделил одно предложение себе в угоду Албон вошел в чат и тоже ржет упдате: и нафига ты приплел Боттаса? Сколько раз надо написать, что у Мерса была намного более универсальная тачка, на которой не хватающий звезд с неба Мазепин на изи поставил БК на тестах? Не говоря о прочих историях, из которых прямо следует, что никакого необычного подхода Мерс, в отличие от РБ, не требовал.

1) Причем здесь ломался или нет? Речь о том, что рисковать не было резона - отъехал на 3+ секунды, а дальше выполнял инструкции ГИ держать определенный темп. Если бы возникла необходимости, прибавил бы. 2) Он создал отрыв, пока остальные боролись между собой. Проехал БК после финального пита и дальше ехал вполне себе средним для себя темпом, а не выжимал из машины все соки. 3) Это ты читай внимательно - я не писал про проблемы на прямой, а указал на достоверно установленный факт, что как раз на прямых РБ почти не прибавил, как минимум, на этой трассе - есть видос с очень подробным анализом. После прошлогоднего Сингапура Ньюи резко повысил скорость в определенных конфигурациях поворотов, что и было одной из немногих слабостей той машины. Чеко практически сразу поехал в режиме "эконом", ибо надо было проехать 20 кругов на софте, с чем он по сути справился без особых проблем. Единственная жалоба на скольжение попала в эфир за 2 или 3 круга до финиша, когда нагнал круговых. После - снова стабилизация отрыва и спокойный уверенный финиш с запасом относительно Карлоса. Всё прочее - твои фантазии. 4) Всё относительно. Макс о половине гонок прошлого года говорил, мол, было непросто. И? Если пилот без прямой борьбы проезжает весь финальный отрезок, удерживая 3+ секунд отрыва - где здесь страдания? Ну да, непросто, ибо софт, но ничего выдающегося: Если в твоем мирке 4,5 секунды для Ф1 - это "еле-еле", то пусть так 5) Открываем и смотрим, что же он там говорил: То есть чел искренне рассчитывал, что будет якобы письмо "How to improve the car only for Max"? ЛОЛ. Такие вопросы решаются на уровне обсуждений на брифинге - то, что называется "обратной связью" - учитывать в равной мере мнение и пожелания обоих пилотов невозможно. И так было всегда. Ньюи: И да, спешу напомнить, что Чеко команда отказала (что неудивительно, учитывая ограничения в бюджете), поставив перед фактом, что гонять ему придется на машине, идеальной для Макса, а не на Cheko-Edition.

Причем по откровенно анекдотичному поводу - ишь, потребовал справедливости во имя спорта и ветерана Алонсо:))

1) Масложорный движок обеспечивал их самовоз на скоростных трассах. При желании он мог выигрывать многие гонки и с большим отрывом, но зачем, если на сезон всего 3-4 СУ и прочие ограничения? 2) Ты уж как-то определись со своими тезисами - Чеко таки напряженно боролся или, напротив, гонял на изи, а то уже откровенные противоречия пошли. 3) Фрагмент интервью, из которого следует, что никаких сверх задач Чеко не решал, я привел. И да, куда важнее, что в тот момент, когда ГИ пообещал Сайнцу преимущество, Чеко, наоборот, начал отрываться. "Секундомер не врет" @ 4) То, что говорит один инженер - это не пожизненная истина в последней инстанции. Есть прекрасные факты : - на машине для Макса слились Албон и Гасли, - на Мерсе не хватающий звезд с неба Мазепин поставил БК на тестах, а Джордж, который не влезал в кокпит и торчал больше обычного из машины и был вынужден использовать обувь на 1-2 размера меньше (ибо иначе просто не смог бы нажимать на педали) практически без вката чуть не выиграл ГП - лишь откровенно абсурдный цирк, а то и вовсе саботаж Мерса помешали ему выиграть ту гонку. Ну и на закуску еще одна цитата: "Но болид не был создан специально для Шумахера. И Барнард покинул «Бенеттон». Позже, когда Шумахер перейдет в «Феррари», Барнард, к тому времени главный конструктор этой «конюшни», опять уйдет из команды, сказав, что не будет делать автомобиль под конкретного пилота". Иными словами, полным полно доказательств того, что машины проектируются под конкретные хотелки пилотов - отсюда и совершенно разные результаты за рулем машин, подходящих и неподходящих .

Держи: "Дженсон Баттон: «Машина Шумахера проектировалась под меня» 28.07.2010 Дженсон Баттон взял на себя часть ответственности за не совсем успешное выступление Михаэля Шумахера в этом сезоне. По словам пилота команды McLaren, болид Mercedes GP разрабатывался под его предпочтения со склонностью к недостаточной поворачиваемости. Баттон потом перешел в McLaren, а команда из Брэкли перешла под контроль Mercedes-Benz и подписала контракт с Шумахером, которому досталась машина Баттона. «Михаэлю нравится острая на реакции машина», - цитирует Баттон немецкая газета Sport Bild. – «Но болид Mercedes обладает сильной недостаточной поворачиваемостью. И мне всегда нравилось такое поведение машины». По мнению Баттона, критикам не стоит списывать со счетов Михаэля Шумахера, пока он не сядет за руль болида 2011-го года. «Он будет работать с инженерами над разработкой машины для следующего сезона», - сказал Баттон. – «Над этой машиной он поработать не успел, поскольку ее фундаментальные характеристики были определены еще до подписания контракта с Михаэлем».

1) Пример сразу навскидку - ГП Испании 2017, где Левис, благодаря и масложорному движку, и шинам проехал мимо Феррари Себа, однако сразу после того, как создал отрыв в 3+ секунд, тупо ехал, ориентируясь на темп Себа - цитата из местного описания гонки: "Хэмилтон оторвался от Феттеля, обезопасив себя от атаки, и до финиша контролировал ситуацию". Разница на финише - 3,490 секунды. Про подбитых калек - не смеши людей. От подбитого Шарля и Рассела Чеко и уехал, а вот Карлос ни разу не подбитый на харде так и не приблизился ближе 3 сек до финального круга, пока Чеко откровенно не сбросил темп. 2) Смотрящий да увидит - он говорит о плане на гонку, который реализовал без проблем. Всё сработало. Никаких жалоб на выдающиеся трудности уж точно нет - оно и понятно, при отрыве в 4,5 сек в решающей фазе гонки. 3) Это шутка такая? На этом форуме только ленивый не цитировал Бергера, который трижды разбил чепионскую машину Шумахера в межсезонье 95-96, так и не проехав ни одного полного круга на полной скорости, пока днище машины не было полностью переделано. Так что да, у МШ свой стиль и свои требования, которые категорически не подошли Бергеру и Алези - второй, к слову, не разбивал Бенеттон, но его темп был на целую секунду медленнее темпа Шумахера по словам всё того же Бергера. Кроме того, в свое время была очень популярная не то байка, не то тру-стори о том, что Барнард категорически отказывался проектировать машину под Михаэля именно из-за его особого стиля, ссылаясь на то, что в случае его ухода из команды или травмы "никто другой этой машиной не сможет управлять". Есть и множество других доказательств того, что машина проектируется с учетом особенностей стиля отдельных пилотов - даже у Ньюи есть об этом слова. Другой пример - слова Дженсона о сезоне Михаэля в 2010. Ну эту цитату я за пару минут найду.