shadoff

На своих условиях. Быть ярко выраженным номером 2 он не захотел в РБ, хотя машина у них была зачастую на уровне Феррари. Читал немало интервью Рика - он постоянно говорит о своих чемпионских амбициях - так что сомнительно, что подпишет контракт второго пилота.

Так я согласен, что не факт. Себ подчеркнул, что проблема не в зарплате = в статусе. Так что Рику предложат меньше и за роль второго, что едва ли его устроит. Поэтому и написал выше, что шансы Сайнца выше всех.

Да это был бы хороший вариант и намного менее рискованный, чем с Сайнцем или Риком. Вариант с Алонсо и вовсе выглядит утопией - команда хочет номер 2. Да и Алонсо не согласится на таких условиях.

Насколько помню, у Рика еще и пункт в контракте о возможности прекращения, если его пригласят Феррари или Мерс. В случае с Маком придется приложить куда больше усилий, чтобы перейти.

Это хейтер Себа, который у меня давно в ЧС - ты ожидаешь, что он после стольких лет вдруг изменит отношение?

Откопал архивы, которым сто лет в обед. Сейчас ситуация, когда даже не понятно, пройдет ли чемп вообще - кто будет при этом выживать Себа из команды? Какой в этом великий смысл? И тогда не Феррари оплатили, а Сантандер! Стыдно же не знать такое, имея Алонсо на аве. А Проста попросили за жесткую критику! Выключай хоть иногда фантазию.

Туррини на днях написал, что у Себа есть предложения от Маков и Рено. Макам это тоже полезно: многократный чемпион вместо одного из молодых - вполне нормальная рокировка. К тому же шансы Сайнца выглядят наилучшими в контексте Феррари.

Что за лютый бред? Команда и пилот говорят о финальном совместном сезоне, но какие-то шизоиды полезли искать черную кошку в темной комнате. Ничего, что Феррари оплатила Себу за 2020? Или решили, как тот мужик в анеке "Обманул водилу - заплатил, а сам не поехал".

Еще и машина недурна, а с СУ Мерса могут бросить вызов лидерам!:) В общем, перспективы не самые дурные - посмотрим, чем все это обернется.

Время покажет, кто прав. И да, далеко не все итальянцы. Да сам по старой привычке иной раз пытаюсь нажать под многими комментами, но увы:)

Значит, плохо смотрел. Вообще-то надо. Когда ошибка очевидная, они наказывают, если только речь не о Мерсе. А Себу так и вовсе прилетало даже в спорных ситуациях аля Канада-2019. Во-вторых, это в равной степени касается и Леклера, однако он решил был предельно жестким.

Верно лишь отчасти, но ты умудрился потерять тучу ошибок команды и политические поражения от Мерса. 1) ГП Китая - Себ ехал в 3,5-3,8 от Боттаса, но Мерс, как это часто бывает, тупо сделал "подрезку", и всего за круг Боттас оказался впереди. Скорости машин были близки - шансов на обгон никаких. В итоге еще и Макс ракетой прилетел в машину Себа, что отбросило его далеко назад. Если бы не стратегическое поражение команды, Себ финишировал бы, как минимум, вторым. 2) ГП Германии - Себ провел тучу кругов позади Кими, напрасно теряя время, а команда молча на это смотрела. Во всех таких ситуациях Боттаса задвигали сразу же и в лидеры без борьбы проходил Хэм. В Феррари же это привело к тому, что на момент, когда начался дождь Хэм получил огромное преимущество за счет свежих шин, и Себу пришлось рисковать ради победы. Всего этого можно было бы избежать, если бы Кими сразу пустил Себа - в таком случае отрыв позволил бы провести пит-стоп без потери позиции. 3) ГП Италии - команда решила поиграть в равенство в решающей фазе сезона - зачем? В итоге Кими благодаря слипстриму берет поул, а Себ на старте гонки пытается бороться с ним, зевает атаку Хэма, контакт и т.п. В Мерсе такие сценарии в принципе исключались - ставка на 100% в пользу Хэма. 4) Ситуация с резиной - Феррари только кулуарно повозмущались, вместо того, чтобы заявит свое жесткое "Нет", как в 2013, когда ФИА запретили Пирелли менять резину. Здесь же молча проглотили. 5) Ситуация с дырками в колесных дисках - Мерсы сильно страдали от износа и использовали явно запрещенное решение под прикрытием ФИА: Феррари понадобилось 3 ГП, чтобы заметить эти дырки и поднять вой, который в итоге принес таки хоть какую-то пользу: ФИА посоветовали Мерсу отказаться от дисков, но момент был упущен - Мерс успел сильно оторваться, и все это на фоне полнейшего провала обновлений у самих Феррари. 6) Второй год подряд полнейший провал обновлений в решающей фазе чемпионата - все осенние обновы привели к нарушению баланса и резкому росту износа шин. Разобрались только к Японии, когда шансов на титул было уже сильно меньше. 7) А ведь Мерс мог еще воспользоваться теми дисками с отверстиями - ФИА традиционно им подыгрывало, так что шансов у красных практически не было. 8) Себа наказывали по малейшему поводу - его гоночный инженер забыл его предупредить о приближении Сайнца в Австрии, однако Себ был наказан, что стоило ему победы. За гораздо более опасное нарушение тот же Боттас наказания избежал. В общем, таких вот крупных и мелких ошибок было немало и нередко ошибки Себа были прямым следствием ошибок команды, которая не могла определиться, делать ставку на одного пилота или играть в равенство + инженерные ошибки + почти тотальное поражение на политической арене.

Это все не вредительство, а гонки. С каких пор борьба на трассе стала вредительством? Тем более упоминать самый старт - это вообще глупость, учитывая хаос, который творится вокруг. Та же Бразилия таки признана гоночным инцидентом, если что. Если бы там была явная вина одного пилота, стюарды традиционно влепили бы Себу наказание по максимуму.

Чем черт не шутит. Тут еще такой момент, что с Феттеля спадет напряжение всех прошлых лет, с которым он не всегда справлялся на фоне довольно странной и неоднозначной поддержки команды. Снижение прессинга может дать ему даже больше, чем команда. Лишь бы совсем не лажали и откровенно не сливали в угоду Леклеру.

О каком вредительстве речь? Одно столкновение с напарником за сезон - выдающееся вредительство, достойное резкого ухудшения условий контракта и отказа от сотрудничества? По твоей логике в РП и Хаасе давно должны были, как минимум, застрелить своих пилотов пару лет назад.

Чтобы началась еще большая заруба за лидерство в команде? Не возьмут его по той же причине, по которой не возьмут в РБ или Мерс. Феррари обозначили своего номера 1 и контракты с другим пилотом будет только на условиях номера 2.

Никогда не думал, что буду болеть за Мак, но, видимо придется:) И перспективы у них вполне приличные с 21 года. А так - да, ты прав, немало лет критики лилось со стороны Маков в адрес Себа:)

Судя по тому, что происходит, уже пляшут.

+100500. Хотя допускаю, что Дэн таки согласится на любые условия, а уже после изменит поведение, особенно если начнет переигрывать Леклера, чего совершенно нельзя исключать.

1) Можно было сразу пойти бухать и развлекаться, а в понедельник скинуть мотивирующий мем в вотсап с цитатой Стэтхэма из группы ВК "Братан брат" 2) Была договоренность. Точка. Хотя я сам отстаивал интересы Себа в той ситуации, но положа руку на сердце, надо признать, если бы ситуация была обратной, я бы требовал от Шарля выполнения договоренности. Исходя из этого и говорю:) Ну а что касается действий команды, то это был своего рода "урок на будущее", имхо. Но согласен, в каком то смысле это было тупо и некрасиво. В любом случае ситуация не так однозначна. Все упирается в предпочтения и приоритеты - у каждый стороны есть свои доводы.

1) Пока что топов только три, в 2 других уже есть выраженные первые номера, а, значит, Себа они не возьмут или же предложат статус второго, что по сути и является теоретически худшим сценарием в Феррари. Ну и какой тогда смысл? К тому же не верю в то ,что Феррари будет играть в такие игры. А бриташки пусть и дальше резвятся в своих фантазиях. 2) Останусь при своем мнении:)

1) Все верно. 2) Дело не только в этом. Он и в Монце сначала к Себу подошел и поддержал его. Я не из тех, кто считает, что МБ из рук вон плохой руководитель. И сомневаюсь, что он реально рассматривает Себа в качестве номера 2.

1) Не хочу спорить и отчасти согласен. 2) Зависит от формы Феррари - едва ли они выпадут полностью из лидирующей группы. Да и хотелось бы все же успеха именно с красными, но решать ему. Красавец ЛДМ! Все по делу!

1) Это следовало из договоренности. Я сам на 100% за Феттеля, но справедливости ради они так договорились, и Шарль был вправе ожидать обратного размена, хотя согласен, что вполне вероятно Себ сам бы совершил этот обгон. Плюс команда, конечно, могла и не спешить с разменом позиций - впереди было еще дофига и больше кругов. В любом случае какого-то явного фаворитизма в этом не было - команда просто хотела, чтобы обе стороны сделали обещанное, и это нормально. 2) Я в данном случае оптимист и верю в то, что контракт таки состоится просто потому, что он выгоден обеим сторонам. Вариант с тем же Риком, который каждый год раздает по 100 интервью о том, что мечтает бороться за титул, маловероятен - он явно будет не более уступчив, чем Себ, и по деньгам, судя по его контракту с Рено, требования будут ничуть не ниже, чем у Себа. Вариант с Фернандо тоже выглядит фантасмагорией - никто, включая самого испанца не в курсе его нынешней формы. Он не гонял на максимумах уже несколько лет + после ухода из Феррари года три продолжал высказываться в их адрес в уничижительном ключе - мол, вечно вторые, уход от которых ничуть не огорчает, и т.д. ,и т.п. В общем, я придерживаюсь некой середины и верю в то, что контракт будет на вполне приемлемых условиях. Ну а если покажет скорость не ниже Леклера, то вполне будет бороться за победы и титул - лишь бы машина подошла более или менее.

1) Гонкой позже все же были предварительные договоренности ради общей борьбы с Мерсом. Это не одно и то же. 2) Этот факт говорит о том, что в долгосрочной перспективе Феррари и дальше будет поддерживать Шарля. И только. Ничего в контексте контракта самого Себа и его условий, в том числе якобы позиционировании номером 2 или размерах зарплаты, это не говорит от слова совсем. Вся эта шумиха основана на сплетнях и домыслах. Команда и пилот, как это всегда было, спокойно все обсудят и придут к решению, которое устроит обе стороны. В Ф1 уже 100500 раз факты позднее опровергали слухи о контрактах - не вижу смысла обсуждать текущие.