shadoff

Полистай Регламент. Там есть пункт, запрещающий любые "необычные" маневры - будь то смещение, торможение и т.п. учи матчасть.

Если 12 пилотов неправильно предсказывают поведение лидера гонки, это означает, что именно его поведение аномально. Повторю - в любой момент гонки любой пилот обязан управлять машиной без нежиданных смещение, торможений и т.п. Да, лидер задает темп, но на протяжении многих лет все лидеры, как правило, выходя на прямую ускоряются, а не устраивают повторные замедления и виляния. А про то, как "наказывают" Валеру я тебе уже напомнил - отправил газонокосить Вандорна на скорости за 300 км/ч, за что получил:

Да-да, правила Валера не нарушал - просто разом 12 пилотов сошли с ума, не знают правил, и часть из ни поучаствовала в совершенно безумной аварии. А Валера - да, Агнец Божий.

Не смеши тапки - если 12 человек поучаствовали так или иначе в эпизоде, то получается, что, как минимум, эти 12 человек думали ровно так же, как и я. Еще раз поясняю - у правил есть еще и толкование, а также уже принятая практика применения. Так вот - в абсолютном большинстве случаев после выхода на прямую лидеры разгоняются и едут далее без торможений. Просто вдумайся в это число - 12 человек так или иначе ошиблись в своей оценке действий Боттаса и не смогли нормально среагировать. "Это не я сумасшедший - это остальной мир сошел с ума"@ = примерно такая вот логика у Боттаса и стюардов. Предсказуемость поведения других пилотов фактически прямо закреплена в правилах, поскольку установлен прямой запрет на аномальные смещения, торможения и т.п.

Я тебе выше уже написал, что именно нарушил Валера. Другое дело, что он неприкосновенен даже в тех случаях ,когда в тех случаях, когда все указывает на 100% его вину. Причем тут Леклер, если не он заварил всю эту кашу?

Вина Боттаса = 90+%. В абсолютном большинстве случаев после выхода на прямую лидер набирает скорость и рестартует гонку. По сути, именно Боттас спровоцировал всю ситуацию.

Ну если тусовки с биберами-неймарами - это труд, тогда таки да, перетрудился И собственников серии все устраивает - они творят убер-поп-звезду Ф1 всех времен.

Ничего более, мягко скажем, дурного не мог написать? За что, стесняюсь спросить, нашим могли дать штраф?о_О С точки зрения правил, поведение Боттаса вообще-то не так чисто: правила запрещают любые аномальные/непредсказуемые действия, а виляния на прямой после ухода СК и т.п. это и есть аномалия, поскольку вся эта ситуация возникла только из-за того, что в 100 случаях из 100 лидер на прямой разгоняется и больше не тормозит до следующего поворота.

Надо не столько ему, а Либерти и британской Ф1-тусовке в Ф1. Под Мерс меняют правила и пересматривают прежние решения уже который год. Как только Хэм окончательно побьет все рекорды, Либерти начнет на всех углах вещать ,мол, на наших глазах творится история: эко-веган-ЛГБТ-защитник-антирасист и т.п. становится лучшим из лучших из лучших!!!111 Все смотрите за Ф1, несите бабло и ликуйте!!!111 Сам Хэм уже видит себя чуть ли не Иисусом.

Они неприкасаемые. Давно уже об этом пишу:)) Даже в этой ситуации, где их поведение на прямой, мягко говоря, было неоднозначным, стюарды умудрились обвинить всех остальных, хотя с точки зрения правил "аномальное поведение" было, в первую очередь, у Боттаса - после выхода на прямую практически в 100% случаев все начинают разгон и уже не пытаются больше "греть" шины. С какой радости Валттери решил вдруг изменить подход не понятно, как и не понятно решение стюардов, которые уже в который раз используют иезуитские формулировки и искажают смысл произошедшего.

Ок, только не понятно, с чего вдруг.

Только в итоге Тапок отыграл 0,050 или около того. Сам Шарль скинул 1,7, кажись. Сегодняшняя гонка показала, что все трое могли - у Феррари все плохо, причем на любом типе резины.

Так а серьезно можешь сказать, почему Шарль так сильно отстал? Себ держался почти все время в пределах 2-2,2. Но с какого то момента Шарль вдруг начал терять и довел отставание до 3,6. При этом в ряде случаев Себ и Кими проезжали круги с разницей в 0,1+/-, а вот Шарль умудрился потерять 0,3-0,5 несколько раз. Сдается мне, будь ситуация обратной, лично ты написал бы, что это была месть Феттеля команде

Вообще-то Ферст улучшил, Хэм улучшил на втором секторе, но слил первый и третий. Стролл, Сайнц и Рик - любой из них, а, скорее, даже все трое могли улучшить просто потому, что скорость их машин выше. Это просто мнение Стролла, что, возможно, был прокол, но это не точно.

То есть это был сознательно грязный трюк против напарника? Однако

Катастрофы в квале не было только из-за ЖФ, помешавшей целой группе пилотов. Еще вчера недоумевал, когда тут многие кричали про бизонство Леклера. При всем уважении к монегаску вчера дело было, в первую очередь, в ЖФ - объективно он был бы где-то в районе 8-9 мест. Еще и на последних кругах отстал на 3,6 от Кими, а Себу, ехавшему почти все финальные круги в 2 секундах позади, в итоге не хватило 0,2 для 9 места. Так и не понял, зачем Шарль так сильно отстал.

Сейчас бы по сплетням уровня "Серхио Перес случайно услышал" выводы делать

Вообще-то главная претензия в этом сезоне иная - случай, когда он вопреки желанию Себа, зазвал того на пит-стоп, настояв на своей правоте, а после оказалось, что в этот самый момент гонкой Себа по сути пожертвовали в угоду результата Шарля. Да, с точки зрения команды все это можно понять и т.д., но такое откровенное кидалово со стороны ГИ - это ни разу не нормально.

Алонсо в 2014 оставался примой команды с контрактом. Так что, мягко говоря, совсем другая ситуация.

Даже не хочу представлять реакцию любого из этих умников, если бы, не дай Бог, кто-то из них обнаружил, что после посещения ТО, возникли проблемы с тормозами. Сидя на диване, понятное дело, можно отпускать шутеечки за 30 и строить из себя "свидетеля Петросяна". По сути же, речь о чуть ли не самой опасной ошибке механиков, недопустимой в автоспорте. Тормозам, в принципе, любая уважающая себя команда должна уделять особое внимание, а также предусматривать сложную систему контроля качества.

Эт ты у себя проверь в очередной раз логику. На подобную бредятину у меня нет и намека - речь лишь о низкой мотивации. Реальная пена - это то, что ты и тебе подобные держите механиков Феррари за сброд любителей, которые, якобы выкладываясь на 100%, не способны провести ни один ГП без технических проблем Механики Феррари при твоем подходе:

Вот именно поэтому такие персонажи, как astor, у меня в ЧС, ибо более бредовое сравнение сложно придумать. В Германии 2019 был ФОРС МАЖОР! Команда элементарно не ожидала, что лидировавший с огромным отрывом Хэм повредит машину и спешно помчится в боксы, перед местом заезда в которые он и вылетел с трассы. Какое это имеет отношение к ситуации, когда абсолютно заурядная работа по сборке машины оборачивается невероятнейшим ляпом, который нес угрозу жизни и здоровью пилота, а то и пилотов? Ну и далее - типичный случай "гляжу в книгу - вижу фигу". Какие былые ошибки? Бинотто прямым текстом говорит, что команде не нужны советы Себа, сам Себ при этом неоднократно отмечал, что "машина такая, какая есть" и что он "пытается менять пилотаж и всячески подстраиваться под ее характеристики". Иными словами, Себ по сути сам по себе - команде нет особого дела до его проблем, все основное внимание - Шарлю. И да, сколько таких ляпов было у Мерса в прошлом году? А теперь сравни это с количеством технических проблем у Феттеля в 2020.

Спешу напомнить, что решение по Хэму было принято за 10 секунд - сравни их уровень с тем, как Себ на протяжении 3+ кругов ожидал нормальную стратегию на гонку, да еще и после неверного первоначального решения. Разовое?о_О То есть ты искренне допускаешь мысль, что 3 тех. проблемы в трех практиках еще на заре сезона - это тоже некий разовый акт? Нет, здесь налицо все признаки СИСТЕМНОСТИ. В команде нет и близко единства - обе стороны откровенно дорабатывают контракт при минимальной мотивации механиков и стратегов, работающих с Себом.

Не вижу причин так считать - как минимум, он не собирался забивать и честно пытается отработать контракт. События прошлых ГП это подтверждают. Другое дело - команда, увы, не показывает особого желания работать с ним на максимальный результат.

Причем тут вообще Метоксана и ее мысли, с которыми я не согласен? Зачем ты делаешь такие нелепые и неуместные обобщения? Себастьян не может реализовать потенциал машины, которая разработана и развивается под запросы пилота, который остается в команде на долгий срок. Более того, Бинотто даже прямым текстом сказал, что мнение Феттеля не в приоритете, а его советы и вовсе не нужны. О чем тут спорить? Иными словами, происходящее абсолютно логично и полностью соответствует вводным данным: результаты пилотов соответствуют прилагаемым командой в отношении каждого из них усилиям. Именно с тормозами и именно из-за неправильной сборки? Много ты таких случаев помнишь? Это же какой у них там контроль качества, если допускают такие ляпы?