shadoff

У меня этот персонаж давно в ЧС, о чем он прекрасно знает, но зачем-то продолжает со мной "спорить" - воистину делать нечего. Это же насколько ему нечем себя занять, если он столько времени тратит на пустые ненавистнические споры?

Масси это прямо указал в инструкции на гонку: Так что никакой отмены правила не было. Конечно, грубо. До этой гонки после трех нарушений следовало наказание +5 сек. 29/3 = 9,7 = Хэм должен был быть наказан, как минимум, 9 раз по 5 сек, если бы судили объективно В том и дело, что Маси тупо попался на лжи и крышевании - сначала ляпнул, что дескать это допустимо, но осознавая, что это может спровоцировать протесты, отказался от своих слов и изменил инструкцию. Собственно что он мог еще ответить, учитывая, что Хэм на момент первого обращения уже многократно нарушил правила? В интервью он несет феерическую тупость, предлагая всем поверить, что 29 кругов из 56 - это менее, чем "несколько"/не предполагает "долгосрочных преимуществ" и т.п. п.с. Дабы не офтопить здесь, выложил в теме Хэма.

Читай внимательно - я пишу, что облажались "и команда, и Себ". Ага, так, вот только почему-то в Мерсе Хэма в такие условия в 9 случаях из 10 предпочитают не ставить. Отдельный привет ГП Сингапура 2019, где Боттаса вел буквально по секторам лично Джеймс, называя необходимые времена, чтобы, не дай Бог, он не оказался впереди примы

Хэмофилы все еще пытаются изображать ужа на сковороде после того, как Маси был пойман за руку, в очередной раз подарив липовую победу Хэму? Почему я не удивлен? Для тех, кто продолжает писать сказочки о том, что пилотам якобы разрешили покидать пределы трассы в 4 повороте: 1) открываем занимательный документ на сайте ФИА под названием "Race Directors' Event Notes Version 2", то есть условные Инструкции на грядущий ГП и внимательно читаем п. Б ч. 21.2: Теперь открываем 27.3 на тот случай, если вы не в курсе за долгие годы того, что пилот не имеет права покидать пределы трассы без исключительных обстоятельств: Как видим, никто это правило НЕ отменял - более того, дирекция прямо предписывает соблюдать пределы трассы, обещая не карать лишь за редкие случаи нарушений при попытке ставить условно лучшие круги. Фактически Маси очень жестко попался на грубейшем и очевиднейшем крышевании Мерса и лично Хэма. Его объяснения, мягко говоря, вызывают смех. Типичные иезуитские формулировки, с помощью которых он пытается напустить туману. 29 кругов из 56 - это более половины гонки. Так как, черт возьми, это не может не предполагать "долговременного преимущества"? Кроме того, как 29 кругов из 56 может не быть "повторяющимся нарушением"? По подсчетам того же РБ каждый такой маневр позволял улучшать время круга на 0,2 секунды, что выливается в очень приличное время в сумме = то есть "долговременное преимущество" более чем очевидно. Также бросается в глаза, что Маси избегает в формулировках имени Хэма или хотя бы номера его машины - он несколько раз в разных интервью просто говорит "одна из машин"/"за исключением одной машины" и т.д. Так почему бы прямо не сказать, что это был Хэм? На самом деле, крайне показательный факт - так ведет себя явно провинившийся человек, пытающийся хоть немного сбить с толку. Проверить это обстоятельство можно было легко - требовалось всего лишь сопоставить времена на круге без и с выездом, но проблема в том, что Маси так и не передал стюардам все эти нарушения на рассмотрение, что явно вызвало у того же Пирро, судя по его интервью, недоумение, если не сказать шок Бросается в глаза, что Пирро, по сути, перекладывает ответственность лично на Маси, давая понять, что ему это решение не понятно, как и другим: Как видим, получение Хэмом преимущества за счет выезда Пирро вообще не подвергает сомнению и утверждает это вне всяких сомнений. Таким образом, мир в очередной раз стал свидетелем дичайшего беспредела, когда дирекция гонки ради победы Хэма позволила ему беспрецедентные по масштабу нарушения Регламента - нарушение одного из основных правил, которое никогда не подвергалось сомнению. Впрочем, давно уже не привыкать

Не надо сочинять. Отмазки Мерса - полная чушь, учитывая, что из 20 пилотов лишь один "неправильно" понял сказанное на брифинге, а его команда вдруг "удивилась". Чему тут удивляться? Разве что тому, что кому-то сошло с рук 29 нарушений правил в одной гонке, а также тому, что, оказывается, 29 нарушений - это не "повторяющееся нарушение" Полное уничтожение логики и здравого смысла, а не судейство Слова Маси я привел - речь идет о редких случаях выездов за пределы трассы во время попыток поставить БК и т.п., а не регулярных выездах за пределы трассы, что прямо и грубо нарушает правила: И теперь этот покровитель Мерса пытается всех убедить, что 29 случаев выезда за пределы - это не "получение долговременного преимущества"? Даже самый ярый фанатик Хэма, как минимум, должен засомневаться во вменяемости этого человека 29 из 56 - это больше половины гонки, если что. Я без понятия сколько раз точно Макс выезжал за пределы - точных чисел в официальных заявлениях не встречал. Кроме того, даже если он и стал с какого-то момента выезжать, то по той лишь причине, что ФИА фактически легализовали грубейшее нарушение правил Хэмом. В любом случае, РБ, обращавшиеся с запросами, имеют серьезный аргумент против их наказания - они консультировались с Маси, а вот Хэм безо всяких консультаций грубо нарушил правила - учитывая обычную практику, он должен был получить пару-тройку проездов или пяток +5 сек.

Поражаюсь таким людям. Я разве это написал? Нет. Речь о мало мальски адекватной оценке - ошибки были и у команды, и у Себа. При этом если копнуть, то выяснится, что некоторые ошибки Себа в сезоне 2018 являются прямым продолжением ошибок команды, лажавшей в стратегии и на пит-стопах. Яркий пример - Баку, где 10-секундный отрыв был слит командой, в итоге Себ решил рисковать, пытаясь вернуть лидерство, и допустил ошибку. Или взять ту же Германию - дали бы в Феррари приказ, как это делали в том же Мерсе, сразу, как только Себ подъехал к Кими - и Себ имел бы лишние 10 секунд после старта дождя, что позволило бы без рисков и потерь сменить шины и сохранить лидерство.

Еще раз внимательно читаем Маси: "Лишь один пилот". Это во-первых. Во-вторых, если бы ты прочитал интервью Хорнерана автоспорте, то обнаружил бы, что РБ делали несколько запросов Маси, пытаясь понять, можно выезжать в этом повороте или нет. Иными словами, они лишь, видя беспредел, тупо повторяли за Мерсом, и то не всегда. В-четвёртых, хотелось бы пруфов о 21 выезде Ферстаппена. В-пятых, если бы твои слова о легализации таких выездов были правильными, Маси не стал бы требовать от Хэма перестать выезжать за пределы. В-шестых, в интервью Маси, мягко говоря, звучит очень бредово и нелепо, ссылаясь на абстрактную долгосрочную выгоду, словно 29 из 56 кругов в сумме не дают нескольких противозаконных секунд выгоды, о чем прямо говорит исполнявший функцию стюарда Пирро. По сути, это очередной беспрецедентный бред в стиле того же абсурда, что и "Мерседес сильно извинялись, поэтому мы подарим Хэму победу":))

Ага, как и косяков команды, аля Китай, Сильвер или Баку, где даже 4-10 секундных отрывов Себа не хватало на то, чтобы остаться впереди после пит-стопов. Прл полностью проваленную с инженерной точки зрения осень (все обновления были удалены, что позволило ещё и РБ выйти вперед) даже не говорю:) И не забудь про спецшины и в целом политический слив - запреты новинок, спецшины для Мерса и т.д.

Ну это вообще анекдот Ничего другого и не ожидал. А теперь смотрим ФАКТЫ: Спортивный Регламент: Это монументальное правило которое нельзя отменить. Да, отдельные случаи выезда допускаются, но не систематические. Теперь открываем интервью Маси: 29 КРУГОВ - это больше чем половина гонки! По расчетам РБ каждый выезд давал -0,2 сек с круга. В любом случае как 29 кругов из 56 могут не быть "повторяющимися нарушениями"?о_О Добавляем интервью Пирро: Дирекция гонки прекрасно видела, что Хэм многократно грубо нарушил правила однако до вмешательства РБ ничего не было сделано. По сути, Маси откровенно крышевал полгонки Хэма, даже не передав стюардам на рассмотрение этих нарушений. Главное - никто не разрешал многократно покидать пределы трассы - хватит нести эту феерическую чушь Не знаю, какое образование у Маси, но ему, похоже, надо в начальную школу, ибо 29 - это намного больше, чем "несколько". И да, фанаты наделали скрины выездов Хэма - держи первые 21 выезд за пределы трассы

В 2018 команда лажала не меньше, в том числе в Германии, где Себ бессмысленно и беспощадно терял время позади Кими около 10 кругов, зря расходуя шины в то время, как те же Мерсы моментально реагировали на любые движняки того же Боттаса - в той же Германии запретили атаковать Хэма. Вообще-то он это сделал и в квале. При этом делал весьма категорические заявления.

Два диффузора - это то, что было, например, у Брауна. На РБ был выдувной диффузор, и запретили его частично еще в 2011, а полностью - в 2012. Эффект Коанда и прочие похожие темы в 2012-2013 раньше применили те же Маки, да и в целом из-за рандомного поведения шин тот сезон получился максимально конкурентным. Ну а фаны Фернандо до сих пор зализывают раны и обвиняют РБ в самовозстве, забывая, что в том сезоне было аж 8 разных победителей и 6 разных команд-победителей. Что касается мужественного Марка, то он, в отличие от себофобов, в своей автобиографии (и не только) в ней открыто признал, что Себ гораздо лучше работал с новыми шинами, и именно этот фактор во многом поставил крест на чемпионских амбициях австралийца. И да, "прокачанный" мотор Рено уступал движкам Феррари и Мерса 30 л.с. - именно по этой причине на скоростных трассах команды с такими движками могли привести РБ 30 и более секунд.

Нью просто пришел. И произошло все это потому, что разладились отношения с Роном, как ранее разладились отношения с Уильямсом и Хэдом - и он пришел в Мак. За исключением российских пилотов, которых он пытается оправдывать даже в самых очевидных случаях. В принципе, это нормально, но все же чуть больше объективности не помешало бы. Уже не говорю об откровенно лживых бреднях аля "Трактористы вытолкали Шумахера на трассу".

Вообще-то откровенно злорадствовал, практически прямо утверждая, что Бинотто прав в своем желании выжить его из команды.

В рунете как-то скромненько озвучили недовольство РБ очередным фактом неприкосновенности Хэма. Вообще-то Хорнер серьезно прошелся по ФИА. Вот, например, заголовок статьи на автоспорте: Прикол в том, что это вообще незыблемое правило, которое можно нарушать в виде исключения пару-тройку раз за гонку, а иначе - наказание неизбежно. Так вот самое "удивительное" во всей этой ситуации то, что дирекция видела, что Хэм десятки раз покидал пределы трассы, но ничего не предпринимала, пока РБ не связались с ними и не уточнили, насколько это вообще нормально. Интервью Маси с оправданиями больше походит на блеяние карманника, пойманного за руку - он полностью противоречит и всей прежней практике, и своим словам, и словам того же Пирро. Позволить многократно нарушить правило о пределах трассы - это реально достижение нового дна

Шутки Попова на 1 апреля даже хуже, чем его комментирование.

Какая к черту конспирология? Сравни решения в квалах по Хэму в 2020 и Себу в 2021 - диаметрально противоположны подход. При этом в первом случае сделан абсолютный максимум, чтобы создать видимость минимальной ошибки и объективных сложностей в то время, как во второй ситуации прямо подтверждается наличие сразу нескольких сильно смягчающих наказание обстоятельств, если не сказать оправдывающих, однако само наказание оказывается сразу же максимально жестким. Да-да, просто череда совпадений Как и в случае с 29 (!!!) случаями нарушения правил, которые были проигнорированы, пока РБ снова не наехали на дирекцию. Много ты помнишь случаев, чтобы прощали 29 нарушений в одной гонке?

+100500. Пока Бинотто не был главой Феррари стабильно были впереди. С его молчаливого согласия ФИА принял ряд промерсовских решений, и вот Бинотто говорит в 2021 "Мы далеко позади лидеров, но ничего, до середины текущего столетия мы наверняка будем бороться за победы"

Ага, поэтому в условиях сильного дождя в прошлогодней Турции деклассировал большую часть пелотона, включая мерседесы.

Невероятно, но да:) Бинотто в сезоне 2020 являл собой классический пример пассивной (а иногда и активной в рамках интервью) агрессии. В его лице, а также решениями и действиями стратегов, инженеров и механиков команда давала понять, что высокие результаты Себа ей особенно не нужны. По сути, целую серию гонок Себ провел, будучи сам себе стратегом и ГИ.

В очном даже не "поединке на кулачках", а обычном интервью Хэм неоднократно прятался "за спиной" пресс-секретаря:)) Так что реально смешно читать фантазии его фанов, ибо в бою на кулачках Хэм начнет жаловаться и ныть, как только повредит маникюр

Для 2020, когда команда буквально каждый уик-энд демонстративно давала понять, что ему не рады, даже часто Классное видео, кстати. Думал, просто пролистать, но нет, сняли явно профи - с удовольствием посмотрел.

Так он и в следующей гонке сдержал Боттаса, который был на куда более свежей резине и атаковал до последних метров гонки: 1. С.Феттель Ferrari 1:32.01.940 200.954 1 2. В.Боттас Mercedes +0.699 200.928 1 0,7 на финише. Описание гонки Брандлом, ненавидящим Себа:) При этом надо помнить, что свой единственный пит-стоп Себ провел на 18 круге, Боттас - на 20, а Хэм и вовсе - на 26-м. А теперь обрати внимание на шины: Феттель SSu Sn(18) 1 Боттас SSu Mn(20) 1 Хэмилтон Su Mn(26) 1 Прекрасно видно две вещи: а) как круто шли дела в чемпе, пока ФИА не влезло со спецшинами для Мерса, б) Себ даже на более мягком составе проехал больше, чем Мерсы на "мидиуме" и удержал первое место. По радио ГИ говорит Себу "Переходит на план "Д", т.е. они были уверены, что второй пит-стоп неизбежен (план "А"), но Себ дотянул на софте.

Зачем так далеко отматывать?:) Было очное противостояние в первых гонках того же 2018 года. Австралия-2018: " Хэмилтон взвинтил темп, пытаясь сократить отставание от Феттеля, гонщики обменивались лучшими кругами, но интервал не менялся.. На последних кругах Хэмилтон вновь атаковал, но ошибся на торможении, потеряв несколько секунд. ... На последних кругах Хэмилтон отыграл отставание и вновь смог использовать DRS, но резины не хватило бы до финиша и британец сбросил темп". Хваленный вояка Хэм провел несколько неуклюжих попыток - сначала вылетел с трассы, а после и вовсе окончательно убил шины и финишировал +5 позади: 1. С.Феттель Ferrari 1:29.33.283 206.068 2. Л.Хэмилтон Mercedes +5.036 205.875 20+ (!) , а не 2,5 круга сражения (начиная с 3:55):

Например, в прошлогодней Турции, где тот же Хэм дважды вылетел с трассы в сильно дождевых условиях, а Себ только на первом круге прорвался с 11 на 3 место. В тех условиях Хэм даже на своем космовозе так и не смог пройти Себа, пока тот не заехал на пит-стоп. В итоге - подиум по итогам гонки.

Выше же написали - тем, что другие после обгона оставались на внутренней траектории.