Алексей27

Примерно в это время мы придумали друг другу прозвища. Джонни Херберта прозвали "Мальчик-с-пальчик" - по очевидным причинам, Деймон был "Скрытным" - сокращение от "Скрытный Бурундук", поскольку он редко сообщал о том, что у него на уме. Джулиан был "Ворчуном", в основном потому, что порой он бывал весьма ворчлив. Марка звали "Мега", потому что он обожал мега машины, мега часы, и порой весьма скромно звал себя "мега парень". Мартина Донелли звали "Слышь-ты", потому что он постоянно добавлял эту простонародную присказку к любому, к кому обращался. Когда дело дошло до Джонни Дамфриза (кандидат в члены стаи), то мы решили звать его "Граф" в соответствии с его титулом графа Дамфризского, и именно Граф впервые обозвал меня "Собакой Бешеной". Во время нашей специальной встречи, состоявшейся в конце сезона, я вручил Крысу - приз в виде тушки крысы, установленной на декоративной тарелке - Королю Крыс, т.е. самому успешному гонщику этого года. --------------- Он достаточно скрытный человек, который все всегда держит в себе, поэтому то мы и прозвали его "Скрытный Бурундук". Тем не менее, он спрашивал моего совета по поводу многих вещей, но, будучи умным парнем, он, по-видимому, делал потом все точно наоборот – как тогда, когда я говорил ему, что пора прекратить ждать решения Вильямса, и подписать контракт с Лижье. Этот совет стоил бы ему 21 победы в Гран При и чемпионского титула! из книги Перри МакКарти Пришел, увидел и ... сошел.

О чем говорить, его даже собственные друзья называли "скрытный бурундук"!

Два года назад написал. Добавить вроде нечего, только сейчас уже сомневаюсь что я заволновался через несколько мгновений, как написал выше, скорей через несколько минут... что-то близкое (сначала была мысль о том что Масса сам вылетел, и несколько матерных слов в коментарий, типа: да как же так можно, братцы? на ровном ведь месте!) я пережил в Венгрии прошлого года, слава Богу что там все обошлось...

А как же "дело об инициировании аварии экс-пилота «Рено» Нельсона Пике на Гран-при Сингапура 2008 года."?

Скорей всего ты прав... а почему три? Может двух достаточно? Я вот уже и не помню что там было.

Друзья! В самое ближайшее время нас (раздел ДДМД и его поклонников) ждут весьма серьезные и важные изменения. То что раздел переехал в отдельную ветку Вы все уже заметили. В дальнейшем запланировано сменить привычную уже "вывеску" ДДМД, на "История Ф1". Для чего это делается? Раздел последнее время становится все более узко специализированным, ведь мало кто видел "древние" гонки живьем, и горит желанием их обсуждать, скорей наоборот (личный опыт). Форум молодеет, меняется. Значит и мы должны меняться вслед за ним, иначе войдем в историю, в самом прямом смысле! Вы заметили как оживился раздел после реинкарнации обсуждения Расскасса? В свое время этот инцидент был обсужден в Общении, но очевидно что тема живая до сих пор! Так почему мы должны зацикливаться только на 80-х 90-х? Давайте мыслить шире: все что случилось уже история! Ну скажите на милость, где сейчас обсуждать события прошедшего сезона? Почему не в ДДМД, пардон, в новом, Историческом разделе! Двойные диффузоры (как же подло читерил Браун! lol) или вот: аварию Пике? Ведь собственно в общении мы ... не особо то и нужны постоянным читателям профильных тем, они свежие новости ищут. А за историей, если кого заинтересует, (а где тут 5-ю передачу обсуждают? у меня есть новые факты!) добро пожаловать в особый раздел! История Формулы 1. Друзья, я призываю ( ) Вас: создавайте новые темы, интересующие вас лично темы, в этом разделе. Ограничений нет! За исключением: не обсуждаем текущий сезон.

Ну тогда смотреть не буду.

В Канаде 95 руль меняли. В Испании 94 я вроде не замечал... но вечером пересмотрю на всякий, мало ли.

Хилл же выступал в младших формулах... я его карьеру до Ф1 не знаю, но Ф3 и Ф3000 в ней были. Это я в книге Перри МакКарти вычитал. Это нами, людьми 21 века ( ) та техника воспринимается как простая. Но для уровня подготовки тех пилотов, техника была вполне передовой. Что до приспосабливания, то я как бы да, согласен.

Да это я заметил не сразу. А в обед уже не успевал затереть, только попереносил посты. Тему подняли новички, вполне возможно что и не видевшие темы о подиуме SM94, так что плюсометить не к чему. А то расугаем всех. А надо как? Сначала подманят и бряк. (с) Алиса в стране чудес.

Ну что ты! Если бы могли удовлетвориться столь малым, обсуждение 5-й передачи, да Аделаиды и Хереса... да чего там, наверное всех тем раздела!!! давно бы закончилось. Дальше 1-й страницы дело бы не пошло.

А сколько сейчас? Я подзабыл... На Зетеке Шумахера было 740 л/с.

Понятно. Жаль что ты редко пишешь здесь. Ну ... не, пущай за Хилла кто-то другой вступается! А? Просто пара вопросов. 1. Третий дивизион - картинг? 2. Джон Сертиз, Альберто Аскари, Бернд Роземайер: перешли в автогонки из мотогонок и кое чего в них достигли... это хорошо или плохо, что они были мотогонщиками? Дает ли это нам право... скажем так: понизить их в статусе?

АСП - устное предупреждение. Фамилии и имена людей пишутся только с заглавной буквы. Фамилия Айртона Сенны не исключение. Сейчас оставляю без последствий, но при накоплении (и последующем удалении) из темы 10 сообщений (почему не 30, как "положено"? а у нас раздел маленький, постов немного, но за...валивать его я не дам), из коих твои будут составлять 30% (т.е. к двум что есть, еще одно), получишь +10 за флуд (п 11.1) и еще + 10 за нарушение п8 Правил, с соответствующим баном. Я искренне надеюсь что мне не придется этого делать никогда, и об этом моем сообщении мы просто по хорошему забудем. ОК? Спасибо за внимание и понимание. ЗЫ: вышевысказанное касается всех пользователей общающихся в разделе ДДМД. ЗЗЫ: сообщение будет продублировано в "Вопросы и ИМХО по Правилам Форума" в слегка отредактированном виде.

С полным списком и картина другая, а? С такой формулировкой согласен пожалуй... за исключением 92-93. Не совсем. К чему у тебя список (перечисление) всех ЧМ за это время? Я и так их знаю, да и все здешнии посетители тоже. Разжуешь к чему он? В нем ведь ты не раскрываешь достойность не достойность чемпиона/претендента... Ты знаешь, никто не посмеет меня упрекнуть в любви к Хиллу, но он все-ж не 3-й дивизион. Если за хоккей, то он тоже из НХЛ, только пришел в основной состав сильнейшего клуба лиги из одного из слабейших, ну или (более точно, хотя тут у нас натяжки плюс минус километр) из фарм клуба. И начал побеждать, а почему нет? Ведь гонщик это лишь наконечник стрелы.

Pahan странно что имена Шумахера и Вильнева (2 раза) ты написал с большой буквы, а Сенну дважды с маленькой. Не, я не придираюсь, просто странно... я как то всегда считал что уж то, что бы его имя писали с большой буквы он заслужил... впрочем у каждого свои тараканы (это я про себя) не обращай внимания.

А может еще и опросик добавить? Типа М.Шумахер сделал "это": 1. преднамеренно и осознанно. 2. не преднамеренно и вообще, случайно. 3. это была взаправдашняя ошибка в пилотаже. ну как то так. Стоит или нет? Если у кого есть варианты, велкам, я добавлю.

Я скорей поверю в спонтанное озарение, чем в запланированность. А Сингапур меня скорей... повеселил что-ли... не, не то...не знаю, но отрицательных эмоций не было, хоть и проиграли мы титул в итоге....

Так это была спланированная акция - провокация! ЗЫ: если что, я не верею в "плановость" или преднамеренность нашей ситуации. Но раз на главной эту тему подняли, то почему бы не обсудить?

В связи с вновь открывшимися обстоятельтвами, предлагаю достать из архива дело "Расскассгейт" и обсудить еще раз: кто кого куда и почему? Дж. Аллен, «Шумахер. Номер один» Глава 1 Монако, 27 мая 2006 Алый болид проносится вдоль береговой линии, ныряет влево, в поворот «Табак», проходя в считанных миллиметрах от заграждения. Устремляется к шикане «Бассейн», подпрыгивая на поребриках. Облачко желтой пыли вырывается из-под днища. Автомобиль движется со скоростью 193 км/ч по коридору не шире теннисного корта, окруженному заграждениями с обеих сторон. Ощущение скорости невероятно. Людям, которые наблюдают за происходящим с трибун и пришвартованных в гавани яхт, зрелище кажется феноменальным, а на деле этой скорости недостаточно. Отставание в десятую секунды невозможно увидеть невооруженным глазом, но в сражении за поул-позицию именно эта десятая отделяет победителя от проигравших.Ferrari устремляется из секции «Бассейн» к повороту «Раскасс». Цифровой таймер на руле говорит Михаэлю Шумахеру о том, чего ему знать совсем не хочется: он не улучшил время. Позади него идет по трассе Фернандо Алонсо, молодой гонщик, которого четыре года назад Шумахер идентифицировал как своего будущего соперника, и идет определенно быстрее. Догадка Михаэля оказывается верной, именно Алонсо теперь борется с ним за чемпионский титул. Опытный гонщик видит в Алонсо некоторые из своих собственных качеств и понимает, что во многих отношениях двадцатичетырехлетний парень превосходит его. Тридцатисемилетний Шумахер чувствует, что сил у него остается все меньше. Колоссальных усилий, приложенных им на тестах перед началом сезона, оказалось недостаточно, чтобы обеспечить превосходство над испанцем, который вырос в исключительного соперника. Михаэль отставал от Алонсо на пятнадцать очков в личном зачете чемпионата, а треть сезона уже была позади. Шумахер отчаянно хотел выиграть этот чемпионат, потому что в связи с доминированием Алонсо и тем фактом, что Кими Райкконен подписал контракт с Ferrari на 2007 год, уже решил, что этот год станет для него последним в Формуле-1. Игра подходит к концу: остался лишь поворот «Раскасс», и никаких шансов компенсировать упущенное время. Шумахер в отчаянии. Поул-позиция слишком важна для победы в Монако, а он уступает ее Алонсо. Михаэль знает, как это символично: молодой гонщик отодвигает с дороги старшего — точно так же он сам двенадцать лет назад поступал с Айртоном Сенной. А сейчас уже не только Алонсо, но и Марк Уэббер, Кими Райкконен и Джанкарло Физикелла угрожают его позиции на стартовом поле — в результате он может оказаться на второй или даже третьей линии, и тогда исход гонки будет уже не в его власти, не так, как он планировал. Побеждает инстинкт. Тормоза заблокированы, синий дым валит с покрышек. Шумахер входит в правый поворот «Раскасс» по странной траектории, машину ведет влево, затем она замедляется, повисает пауза, потом едва заметно машина дергается вперед и глохнет. Нос болида — в нескольких десятках сантиметров от рельса безопасности. Контакта не происходит, но маршалы реагируют незамедлительно: машут желтыми флагами, на подступах к «Раскасс» останавливая шедших вслед за Михаэлем гонщиков, среди которых и Алонсо. У тех не остается другого выбора, кроме как замедлиться. Круг Алонсо испорчен, так же как и круги Вебера, Физикеллы и Райкконена. Квалификационная сессия окончена. Лучшим остается время, показанное Шумахером на его предыдущем круге. Он занимает поул, но какую цену ему придется заплатить за эту победу? *** На пит-лейн в Монако разъяренный босс Renault, Флавио Бриаторе, отлавливает каждую без исключения телевизионную бригаду, чтобы выразить свое возмущение. «Это позор! — неистовствует он. — Да он просто смеется над нами! Некто семикратный чемпион мира хочет, чтобы мы поверили, что он сделал это ненамеренно? Сказки! Это неспортивно, это против всех правил!» Несогласных с Бриаторе можно по пальцам пересчитать. Тройка лучших по итогам квалификации должна сразу же после окончания сессии явиться на пресс-конференцию, организуемую Международной автомобильной федерацией (FIA). Прежде всего они дают короткое телеинтервью, которое транслируется на весь мир, и, чтобы захватить его, многие телевизионные каналы, освещающие квалификацию, продлевают эфирное время. В эту конкретную субботу, в связи со скандалом, разразившимся вокруг действий Шумахера, интервью обязательно к просмотру. В машине, на которой пилотов обычно везут на пресс-конференцию, сидят Шумахер, Алонсо и Уэббер. Уэббер вспоминает: «В тот момент, когда я вышел к повороту «Раскасс» и увидел болид, перегородивший трассу, я не слишком серьезно задумывался о происходящем. Просто свернул на пит-лейн, круг окончен. Когда мы были в комнате взвешивания, Михаэль сказал мне: «Не могу поверить, что я на поуле». Он веселился и обсуждал это с Сабиной Кем, своей ассистенткой. Он был действительно очень рад. Я подумал: «Странно, ведь это не самый лучший способ взять поул». У меня в голове все как-то не укладывалось. Мы сели в машину, Михаэль, Фернандо и я. Фернандо был как в воду опущенный, Михаэль счастливый, атмосфера прохладная. Все молчали. Когда мы прибыли на место, Михаэль выпрыгнул из машины и взбежал по лестнице, а Фернандо сказал мне: «Он специально остановился посреди трассы». На что я ответил: «Это все объясняет, приятель». Тогда я еще не видел запись данного эпизода, просто думал, что получилось как-то странно». Интервью началось, и первый же вопрос задан непосредственно по делу. — Михаэль, что произошло в повороте «Раскасс»? — Я заблокировал переднее колесо и зашел в поворот слишком широко, — ответил Шумахер с открытым и спокойным выражением лица. Рядом с ним сидел Алонсо; испанец все последующие полчаса старался вести себя с достоинством, но его лицо было перекошено злобой. По другую сторону от Шумахера расположился Уэббер. Михаэль продолжил: «Я не совсем понимал, что происходило в этом момент на трассе, какое было расположение машин, поэтому я связался с ребятами и спросил, каково положение дел и на каком мы оказались месте. Я не ожидал, что буду сидеть здесь, на этом вот месте, а они сказали, что мы первые, и я очень обрадовался». Шумахер говорил не на привычном отшлифованном английском языке, на котором обычно изъяснялся в такие моменты. Его мысли явно перескакивали с одной на другую. Речь утратила свойственную ему беглость. Он слишком хорошо знал, что подумают люди. Только ему было известно, намеренно ли он остановился посередине дороги, чтобы не позволить Алонсо превзойти его. В любом случае, он не собирался признаваться в содеянном или извиняться за свое поведение. Это не в его характере. Немца спросили, потому ли он остановился, что заглох двигатель. «Нет, сначала нет, и я пытался включить задний ход, но на самом деле я не хотел сдавать назад, толком не видя, что там, и в конечном итоге двигатель заглох. Мне нужно выяснить, почему это случилось, потому что на это не было никаких причин, но думаю, что через какое-то время, если двигатель работает таким образом, он отключается. Полагаю, что именно это и произошло». Затем три гонщика переместились в основное здание пресс-центра для пресс-конференции. Перед ними сидело 150 журналистов. Шумахер за свою карьеру бесчисленное количество раз оказывался в такой ситуации, но всегда испытывал дискомфорт. Позднее он вспоминал: «Игры со СМИ всегда давались мне нелегко. Получасовая пресс-конференция утомляла меня больше, чем сама гонка. Это не мой мир. Во мне нет ничего от актера. Вдобавок все по-своему интерпретируют и извращают сказанное. Я не могу изображать эмоции по мановению руки и не хочу». В этот раз он испытывал еще больший дискомфорт, чем обычно. Дело было за малым — кто начнет войну. Через десять минут после начала конференции первую пулю выпустила, хоть и осторожно, Анна Гуинтини, хрупкая француженка, которая бессменно вела раздел о Формуле-1 в престижной французской ежедневной газете о спорте L’Equipe. В 1996 году Гуинтини взяла у Михаэля интервью, в котором он раскрыл больше карт, чем во всех остальных беседах с журналистами вместе взятых. Единственный раз в своей карьере Шумахер немного расслабился и открыто говорил на многие темы. По иронии судьбы Гуинтини была супругой Дениса Чеврье, руководителя инженерного отдела моторостроительного департамента Renault. — Я поговорила с некоторыми гонщиками, которые считают, что сегодняшний инцидент не вполне правдоподобен. Если так, то это просто срам, — заявила она. Шумахер выглядел слегка обескураженным, но сохранял спокойствие. — Если бы было так, то это настоящий срам, абсолютно верно, но неоднозначные моменты возникают всегда. Твои соперники считают одно, а люди, которые на твоей стороне, другое, в этом суть спорта. — Вопрос не о друзьях и врагах, вопрос о том, что приемлемо и что неприемлемо в спорте, — сухо отозвалась Гуинтини — Я объяснил вам, что произошло, и если вы хотите этому верить, вы поверите, а кто не хочет, может не верить. К несчастью, таков мир, в котором мы живем. Затем Шумахера спросили в лоб, сжульничал ли он. Его лицо напряглось: — Нет, и я не понимаю, почему вы задаете мне такой вопрос. Я думаю, что это жестоко с вашей стороны. Если бы вам довелось хоть раз пилотировать здесь, в Монако, у вас, вероятно, не возникло бы подобного вопроса. Сидевший рядом с Шумахером Марк Уэббер заметил внезапную перемену в поведении Михаэля: «Его левая рука дрожала. Ему было явно не по себе. Мне кажется, в тот момент даже его взгляд стал стеклянным. Все сказанное им дальше было явным притворством. Несколько раз он смотрел на Сабину. Он оказался в трудном положении. Когда все под контролем, у него любая беседа проходит как по маслу, но когда появляются трещины, все идет наперекосяк, и говорит он совсем неубедительно». Алонсо мало говорил во время пресс-конференции. Его спросили, изменилось ли его отношение к Шумахеру после случившегося. «У меня есть свое мнение, но я не буду озвучивать его здесь», — последовал лаконичный ответ. скрыть ");document.close();=== Конец цитаты ===

Друзья. Раздел называется "Дела давно минувших дней". Какой Альгесуари? Какой Росберг? Если только Кеке...

Друзья, давайте будем поосторожней со словом "бред"? Спасибо за понимание.

Любой из нас так сможет. Больше того, дальнобойщики США именно так и ездят. Кстати, я уже говорил в теме Фернандо, повторюсь здесь: с похожими проблемами столкнулся Ален Прост в Донингтоне 93.

Я же говорил!

Да он и от Массы не сильно по ходу гонки отставал... Щас кто нибудь ответит что у Алонсо были все передачи, и вообще офтоп.