Алексей27

Разве?

Едва ли это возможно.

Раз в году и палка стреляет.

А, понятно. Наверняка, я не в курсе. С Деннисом и Фрэнком сумму называли (озвучил Ирвайн в своей книге) в фунтах. Вероятно просил. Как минимум у Фрэнка Вильямса. По слухам (а у кого из нас на руках контраты пилотов имеются?) речь шла о 10 млн фунтов. Ошибки и неполадки.... если бы все в Венгрии 97 так и было, я бы в ответ привел Монако 96. Там же не было ни дождя, ни сходов лидеров.... г.п. Франции 90 больше других подходит. Ну я к этому и вел с самого начала, когда спросил "А что такого особого произошло в Хунгароринге? Что, раньше аутсайдеры в гран-при не лидировали?".

Правильно, никто его из западых журналистов о Хилле и не спрашивал, он нем уж позабыли все, типа: "Хилл? А кто это?" А Иванов, с его слов опять же, лично разговаривал с Бриаторе.... точнее спрашивал его, о Хилле. Он как раз примерно так и ответил: По импортным слухам он вроде как и с Вильямсом вел переговоры...

Из Англии. Про контракт Проста я писал в его (кажется) теме. Он был в фунтах, в валюте Великобритании, команда Вильямс является Британской... А Хилл что, хотел еще больше? Не знаю. Если есть желание, попробуй например здесь поискать: http://www.###/news/ Да, он напомнил о себе. Я же говорил, что такие случаи (аутсайдер лидирует в гонке) случались и раньше, но вот ведь что любопытно, никто того же Капелли например, героем не считает.

Может и нет. А может и да? Еще за неcколько чаcов до Гpан Пpи Венгpии нынешнего года Бpиатоpе и в мыcлях не деpжал пpиглашать в cвою команду Дэмона Хилла. А когда чемпион миpа пpовел одну хоpошую гонку и получил воcтоpженные отклики в пpеccе, Флавио начал пpедпpинимать геpоичеcкие уcилия для того, чтобы заманить англичанина в cвою команду. А что изменилоcь? Для cпециалиcта — ничего, любой гpамотный менеджеp и до Венгpии пpедcтавлял cебе потенциал Хилла. Hо Бpиатоpе подходит к делу c дpугой меpкой. Хилл до Венгpии — может быть, и неплохой гонщик, но cкользящий вниз. Журналисты его ругают, автоpитет его падает, болельщики ему в лучшем cлучае cочувcтвуют. Хилл поcле Венгpии — cовеpшенно дpугой "товаp"! Он напомнил о cебе, воccтановил pеноме. Такой товаp пpиобpетать можно и нужно. Пуcкай в итоге cделка не cоcтоялаcь, но cамо намеpение Бpиатоpе показывает — до поcледнего момента его подход к кадpовым вопpоcам не изменилcя. http://www.autoreview.ru/formula/n21/benetton.htm

Хм. Что-ж, если бы раз в год, то ладно, как говорят и палка выстрелит, но теперь.... вообще Херес вполне себе амбразивный трек, скорей всего снова шины... в гонке помню только его сход, как раз на прямой перед Драй Саком, за круг или несколько до того самого. или он после сошел.... пересмотреть пора.

10 млн тогдашних фунтов это сколько в тогдашних долларах? Около 20 млн? У Шумахера если не ошибаюсь контракт на 96-й год был 25 млн $. Это как раз легко объяснимо. Морально поддержать пилота пытающегося победить в ЧМ, конкретно для Фрэнка скорей всего в КК.

Где?

Ага, познакомился. Дэймон Хилл: ..... Я даже подумывал о втором титуле, но для этого нужно было в 1998-м подписать контракт с McLaren. Я получил от них предложение, но тогда оно не соответствовало статусу первого пилота чемпионата. У McLaren уже был основной гонщик - Мика Хаккинен, только что выигравший первую гонку в своей карьере и мне предложили контракт второго пилота. Тогда это был не лучший вариант. Вопрос: Переход в McLaren был бы сложным, вы приняли такое решение потому, что пришли в Формулу 1 позже многих и уже имели на своем счету победу в чемпионате? Дэймон Хилл: Нет, просто мне хотелось работать с Эдрианом Ньюи, он поддерживал мой переход в McLaren и я знал, что в этом случае у меня будут хорошие шансы. У нас сложились отличные рабочие отношения и я действительно жалею, что мы разошлись. Вопрос: Но вам пришлось бы строить команду вокруг себя, а это очень непросто... Дэймон Хилл: Знаете, подход Рона Денниса ко мне был слишком ...застенчивым, это правильное слово? Ему нужен был только мой опыт, никакой душевности. И я решил - если вы не хотите заполучить лично меня, то контракта не будет. http://www.f1news.ru/interview/dhill/09-07-2005.shtml Не только денег хотел Дэймон от Рона Денниса, но и душевности! Я аж стесняюсь смеяться.

Х.-Х. ФРЕНТЦЕН: "ЭТО БЫЛ КОШМАР..." Финиш на "Сузуке" развязал руки (и язык) Хайнцу-Харальду Френтцену: откатав последнюю гонку для "Вильямса", немецкий пилот решил выложить журналистам все, что наболело у него на душе за два года пребывания в британской команде. Главная проблема, по словам Хайнца-Харальда, заключалась для него в том, что в "Вильямсе" совершенно не учитывается мнение гонщиков. Немецкий пилот был с самого начала шокирован отношением к себе технического директора команды Патрика Хэда, который открыто заявил, что вообще не нуждается в создании хороших отношений с любым своим пилотом, пока команде сопутствует успех. "Патрик блестящий инженер, но он никакого понятия не имеет о психологии и управлении человеком, - делился своими обидами Х.-Х.Френтцен. - Я всегда старался делать все как можно лучше, но, как оказалось, это не имело никакого значения! Конечно, такие взаимоотношения не могли не отразиться на моей эффективности... А ведь если я и нуждался в чем-нибудь в "Вильямсе", так это в простой поддержке. Однако я так никогда ее и не получил... Тем не менее все два года я сопротивлялся такому к себе отношению. Это сделало меня более жестким человеком: моя кожа стала более толстой, если хотите. И теперь я могу сказать: "Любой, кто останется живым в "Вильямсе", может смело идти в любую команду может ощущать себя более сильным человеком!". http://www.abw.by/archive/142/v-f-169/

Ты вообще к чему этот разговор затеял? Я лишь упомянул что суммы в контрактах Проста и Хилла одинаковые. Ты же развил из этого непонятно что, я аж не понимаю чего тебе отвечать, т.к. не понимаю к чему ты клонишь. Да, тут я дал маху. Так или иначе, Хилл вдруг первый и последний раз за сезон взлетел оч. высоко. Я считаю "виноваты" шины. свои и конкурентов. Других объяснений не вижу...

При чем тут политика? Эдди Ирвайн: Если смотреть на голые факты, то Вильнев, придя в команду в 1996 году, доставил Хиллу множество пренеприятнейших минут, особенно ближе к концу сезона. То же самое сделал и Култхард под занавес 1995-го; он выглядел все лучше и лучше, а Хилл, по сравнению с ним, смотрелся бледненько. То, как Вильнев провел гонку в Эшториле 1996 года, типичный тому пример. Жак плохо стартовал, но потом очень методично поднялся в начало пелетона, и победил. У меня сложилось впечатление, что, если бы Деймон оказался в схожей ситуации, то он бы не смог так здорово прорваться наверх, и возможно, куда больше сомневался при обгонах. Меня бы не сильно удивило, если это стало одним из поводов, по которым с ним решил расстаться Френк Вильямс. Он мог просто почувствовать, что Деймон не тот человек, который способен победить Шумахера. И, по правде говоря, я с этим согласен.

Понятия не имею, поэтому не пишу. Ну - ну. Перечитай его интервью, где он похваляясь прошлыми заслугами, объясняет почему он сейчас должен получать много. Да в этой же теме как то проскакивало.

Примерно так и было. Эдди Ирвайн: Я прочитал в газете "Сан", как раз перед Гран-при Великобритании, что Хилл попросил у Френка Вильямса 10 миллионов фунтов. Уверен, что автор этой заметки - журналист Стен Пиеча - не будет писать о том, чего на самом деле не было. И мне стало понятно, что Деймону пора заняться поисками новой работы. С Френком Вильямсом такие номера не проходят, и уж Деймону ли об этом не знать. Суть в том, что Деймон Хилл – это не Михаэль Шумахер. Согласен, на счету Деймона потрясающее соотношение 21 победы всего при 60 стартах, но в "Вильямсе" эта статистика не так много значит. Шумахер приносит результат в любой машине, на которой выступает. На мой взгляд, Деймон не может похвастаться подобными качествами, а потому не может требовать таких же денег, или чего-то к этой сумме близкого. Если Френк предложил Деймону, ну, скажем ради примера, 7 миллионов долларов – плюс, разумеется, шанс пяти или шести побед за сезон – то чего же большего Деймону надо? Сколько ему нужно денег?

И шасси гения - Барнарда. По выделенному, не передергивай, я не об этом написал. В 93-м Прост получал такую же зарплату как Хилл в 97-м. Это все оттого что Дэймон решил что он великий пилот, и прошлое работает на него. Но он ошибся. Лауда, Сенна и Шумахер, единственные диктовали условия работодателю. Даже Прост и Менселл себе такого не позволяли, точнее Найджелл попробовал... ну а Хиллу до Найджа как до Луны, так что.

Ну еще бы, особенно после того как Том Уокиншоу его раскритиковал: Из-за собственных упущений он позволил себе заснуть и довел дело до того, что перестал распоряжаться самим собой. Никогда не поверю, что у настоящего профессионала могут возникнуть сложности с мотивацией! Мы ангажировали одного из лучших пилотов мира для того, чтобы он разбудил команду, поделился с ней своей мотивацией, подтянул до своего уровня - и ни для чего другого. Это то, за что ему платят деньги, и он обязан их отрабатывать. Как любой профессиональный спортсмен, который хочет оказаться в лучшей ситуации, чем есть, Дэмон должен прилагать 110 процентов усилий, дабы показать другим, чего он стоит на самом деле. Если деньги не являются мотивацией, ею должна стать боязнь ошибиться. Посмотрим, как он справится со второй половиной чемпионата!

Каким образом? Нормальные переспективы, не хуже чем у англичаниа в ирландсокой. Все что мы обсуждалим, не 80-е, а 90-е. Вправе конечно. А работодатель вправе выдвинуть свои условия? Заметь, никто и никогда не пытался удержать Хилла... ну может быть кроме Уокиншоу.... хотя я не в курсе подобного. Я думаю по другому, см выше.

Сначала Дэймона уволил Фрэнк, не из-за денег, а потом отказался брать Рон, точнее соглашался, но подстраховывался, хотел что бы Дэймон не потерял мотивацию. Эдди на этом в 99-м попался. Хотя конечно Рон дальновидней Эдди.

А что такого особого произошло в Хунгароринге? Что, раньше аутсайдеры в гран-при не лидировали? Алези в США90 + Капелли во Франции? Шины, свои (Бриджстоун) и соперников (Гудьир), вот то единственное что помогло Хиллу в тот раз. Ну и особое покрытие трассы, случайно подошедшее к резине Бриджстоун.

Как я считаю, обмен Проста на Сенну - просчет Фрэнка Вильямса. Прост пришел за титулом к нему в команду, а Сенна пришел за его командой. И он бы её заполучил, как получал все что хотел до этого. (я не о владении командой, а о владении если так можно сказать сознанием, душой команды) Он стал бы для команды сильнейшим наркотиком, от которого невозможно отказаться, что бы там Фрэнк на презентации не вещал. Скорей ушел бы сам Айртон... уж не знаю куда, но точно в еще лучшую команду, (если бы Вильямс не смог дать ему чемпионскую машину) чем его бы выгнал Фрэнк. Да они вообще то одногодки с Айртоном.

Прост? Он вернулся не за деньгами, (5 млн фунтов для пилота его уровня прямо скажем немного) а за титулом. Сенна вообще соглашался ездить бесплатно. Лишь бы в сильнейшей команде. Вот ты говоришь что "как показала история с ProstGP он не ошибся", Хилл у нас предвидец получается? Что-же он не пошел за титулом в МакЛарен? Мало предложили. Кстати, в сезоне 97 Хилл получал столько же, сколько Прост в 93-м. оттуда же, и скажем так, Дэймон несколько лукавит. еще как просит! Если же Хилла интересовали не деньги, а победы, то шел бы в МакЛарен, или в Бенеттон:

Пино Аллеви из миланской La Gazzetta dello Sport цитирует в сердцах брошенную Простом фразу: "Я вдруг увидел перед собой человека, которого интересуют только деньги!" http://www.sport-express.ru/newspaper/1997-09-24/5_2/ Похоже, Пpоcт до cих поp не может пpоcтить cвоему бывшему паpтнеpу по команде Williams cpыва тех пеpеговоpов. Hа cвоей пpезентации он неопpавданно долго pаccуждал о Хилле. Раcкpитиковал выбоp англичанина, едко заметив, что Jordan может оказатьcя для него "cлишком иpландcкой командой", — это в ответ на вопpоc одного из жуpналиcтов, не являлcя ли для Дэмона Prost "cлишком фpанцузcким". А потом четыpехкpатный чемпион миpа и вовcе отказал Хиллу в каких-либо пеpcпективах, назвав гонщиком с недостаточной мотивацией. Можно вcпомнить, что еще pаньше Пpоcт опpеделил Хилла как человека, котоpого в жизни интеpеcуют только деньги. http://www.autoreview.ru/formula/n038/prost.htm ранее: - Кое-кто склонен считать, что в "Ф-1" меня интересуют только деньги. И что именно сумма, предложенная "Маклареном", вызвала такую мою резкую реакцию. Должен вам сказать, что в этом году я уже отклонил один предложенный мне контракт - на 20 миллионов за два года (это было предложение "Заубера". - О.Л.), потому что хочу быть конкурентоспособным, а не просто высокооплачиваемым гонщиком. Я ищу наилучшую возможность для того, чтобы снова включиться в борьбу за титул чемпиона мира. И никакие миллионы не являются для меня поводом болтать ногами в воздухе от счастья, забыв все то, что я сделал в гонках, весь тот тяжелый путь наверх, который у меня за плечами. Я ведь отвечаю в "Формуле" не только за себя, но и за своих болельщиков во всем мире. И за Англию, если хотите, тоже. Но я не намерен гоняться и задаром. Себя как гонщика я ставлю гораздо выше большинства нынешних пилотов. Среди нас всего несколько человек, способных выиграть чемпионат. И один из них - я. Мой послужной список говорит сам за себя. К тому же у меня есть еще одно преимущество - я умею не только выигрывать, не просто быстро ездить, но и работать с техникой, совершенствовать ее и доводить до ума. Взгляните хотя бы на "Эрроуз"! Именно поэтому я не считаю себя вправе вкалывать даром. Я имею определенную коммерческую стоимость - и не самую маленькую, как вы догадываетесь. http://www.sport-express.ru/newspaper/1997-08-27/7_1/

О, да! Вот что Перри МакКарти написал о Дэймоне Хилле в своей книге: Он достаточно скрытный человек, который все всегда держит в себе, поэтому то мы и прозвали его "Скрытный Бурундук".