Алексей27

Огласите весь список пожалуйста! Хилл первый снизу, это понятно, за ним .... и так до самого достойного, а то не понятна с-ма оценки. Что именно принимать за "достойный - недостойный". Кстати, приведенное тобой сравнение с футболом совсем не корректное. В нашем случае, с Хиллом, пример такой: за сильнейшую сборную (бразилии? или кто там...) играли ... ну скажем англичане (я в футболе не копенгаген, просто Хилл англичанин, поэтому и написал "англичане") Получается что с Ф1 "лучше" сравнивать клубные (командные) чемпионаты, а не "сборные" (ЧМ или ЧЕ), или как они там правильно называются... Т.е. команда Ф1 это не сборная страны, а интернациональный "клуб".

Этот опыт вообще уникальный!

Это было эпическое сражение. Об этой битве сложат легенды!

А нету в Ф1 звания "британский чемпион мира". (как и финского, бразильского и т.п.) :smile3: Есть "просто" чемпион мира.

быть британским чемпионом Формулы 1 – совершенно особый опыт И вот я спрашиваю, является ли "особым" опыт быть французским, немецким, бразильским, финским чемпионом? По Хиллу получается что нет, это ведь обычное (а что в этом особенного? ) дело! Подумаешь чемпион финн, да их всего три (Росберг, Хаккинен, Райкконен) было, разве это особый опыт? А вот быть британским чемпионом - это да!!! Так что ли получается, по Хиллу?

Так и хочется спросить Дэймона - а каково это, по вашему опыту, быть финским, немецким, французским, бразильским чемпионом?

С главной: Деймон Хилл: Мы все прошли через это: быть британским чемпионом Формулы 1 – совершенно особый опыт. Много лет прошло с тех пор, как в команде Lotus выступали мой отец и Джим Кларк – это было в 1967-м. Вам гарантирован колоссальный интерес прессы, и мне хочется спросить: как вы собираетесь себя вести в этой связи? Вы не только напарники, но и соперники: есть ли в McLaren какая-то особая тактика, позволяющая удержать ситуацию под контролем? я чего понять то не могу, по Хиллу получается что быть французским, бразильским, немецким, финским чемпионом совершенно обычное дело?

В разделе небольшая "модернизация". Культовые (Аделаида и Херес + 5-я передача) темы теперь для удобства "прибиты" сверху.

14.03.2010: Фанатик + 10 % за сообщение в теме Спа 98. Нарушение п 8 Правил форума: Оскорбления собеседников, либо лиц из мира Ф1, являются недопустимыми. так же п 11.2 разжигание флеймовых войн. Без бана, т.к. гоночный уик-энд.

Вот тут этих товарищей обсуждали: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=15667

Найджел Мэнселл Ну что я за тип такой -- ни тормозов, ни мозгов! 16 августа 1992 года в жарком пыльном Хунгароринге на второй ступеньке подиума стоял большой усатый человек и украдкой смахивал слезу рукавом и так уже пропотевшего комбеза. А спустя несколько минут веселился как ребенок, поливая соседей по подиуму и зрителей призовым шампанским. Нет, на сей раз ему не удалось выиграть гонку -- он приехал лишь вторым. В этот день он получил кое-что получше -- чемпионский титул. Свершилось! Двенадцать лет он шел к этому дню. Двенадцать долгих лет, полных неудач, лопнувших покрышек, конфликтов и ругани. Он, Найджел Мэнселл, чемпион мира по автогонкам в классе "Формула-1". Столь неординарные люди, как Мэнселл, воспринимаются окружающими неоднозначно. Для кого-то он -- герой, для кого-то -- урод. Его прямолинейность в жизни и на трассе давно уже стала притчей во языцех. "Ездит ногами, а не головой, звезда не он, а его машина" -- подобные высказывания со стороны прессы и формульных боссов, неприязнь части болельщиков -- на одной чаше весов. Зато на другой -- любовь своих болельщиков. Да и сама его натура противоречива -- примерный семьянин, любящий отец, превращающийся на трассе в хищника. Так кто же он, каков он, Найджел Мэнселл, этот колоритный усач с почетным прозвищем Лев? ****** "Мэнселл? Начал побеждать, как только научился не разбивать машину и не разбиваться сам". Ники Лауда

Вообще я плоховато 93-й год помню. Монцу вообще... может даже и не смотрел... не помню. Ссылку бы на гонку, только не на торент или рапиду(деппозит) а на народ, а?

Официально за срезку шиканы (той самой которую годом ранее срезал Менселл). Фактически за то что Прост уворачивался от Брандла.

Непогрешимый? Не, ну ты снова перегибаешь. Про штраф... это был отложенный штраф Найджелла Менселла с прошлогодней гонки. Переходящее знамя, так сказать. А в следующей гонке, в Бельгии, кто выиграл старт? Если я правильно помню Прост. Так что можно было ожидать и неплохого старта Проста. Ладно, пусть Прост старт проиграл, но обогнать Хилла в Хунгароринге он сумел бы и без КТ, как к примеру обогнал Сенну в (если не ошибаюсь) 88-м.

На самом деле Фисико привел очень интересный факт, подтверждающий слова Хэда о том что Хилл брал настройки Проста. Отсюда и его прогресс по ходу гран-при. 1. Просту дали стоп энд гоу после того как он обогнал Хилла и вышел в лидеры. 2. гонку команда Вильямс проводила без смены резины. Хилл об этом (как я подозреваю, по некоторым признакам ) догадывался. Что бывает в конце гонки с шинами известно даже нам (не гонщикам).

Хоккенхайм? А в чем там повезло Просту? В том что выйдя в лидеры получил stop&go?

Относительно разницы между ФВ18 и ФВ19? Не знаю... может быть. Не интересовался. Да действительно. Спасибо.

Начало сезона: 10.03.1996 Австралия 1. Ж.Вильнёв Williams FW18 - 1'32.371 09.03.1997 Австралия 1. Ж.Вильнёв Williams FW19 - 1'29.369 Конец сезона: 13.10.1996 Япония 1. Ж.Вильнёв Williams FW18 - 1'38.909 12.10.1997 Япония 1. Ж.Вильнёв Williams FW19 - 1'36.071 около 3-х секунд получается, секунда за счет мотора, остальное за счет шасси.

Все, разобрался. Речь в статье шла о том, что одновременно с новым FW19 (он существовал в единственном экземпляре) ездил гибрид, прошлогоднее шасси FW18 с новым мотором RS9. Получается что прошлогоднее шасси с новым мотором, проигрывало новому шасси с таким же мотором секунду с круга. Так что шасси разные, а моторы одинаковые.

Скорей всего речь о гибриде, о муле. Типа моделей: FW11C, FW12B, FW15B, FW21B, FW27C, FW28B. Только с меньшими изменениями. Обкатали новое шасси со старым (прошлогодним) мотором. Потом поставили новый.

По (очки, победы) цифрам? Да. Но при просмотре гонок видно что Менселл не уступал Просту. По квалам насколько я помню у них паритет?

Да это уже совсем новый двигатель получается. Блоки то разные.

Я Италию не помню. В Хоккенхайме Вильямсы гонку без пит-стопов вроде проводили? Ну и потом, ему повезло в Венгрии, в Спа, в той же Монце.

Да нет проблем. Все так. Только наоборот, новая машина была на секунду лучше старой. Однако теcты в Баpcелоне показали, что пpошлогодний болид уcтупает новому (c тем же мотоpом и тем же пилотом за pулем) пpимеpно cекунду на кpуге.

Додумывать за меня не надо, ОК? перечитай вот так: Ведь в 97-м было развитие, читай улучшение, машины 96 года. Изменений в регламенте не было, мотор Рено по прежнему лучший (в целом), машину Ньюи дорабатывал Впрочем... будет здорово если ты докажешь что машину 96 года для сезона 97 дорабатывал не Ньюи... перечитай текст-кат в моем сообщении, улучшений масса, многие считали машину 97 года вообще построенной с нуля. Что все-же преувеличение. The FW19 was an evolutionary development of the FW18 in which Damon Hill and Jacques Villeneuve dominated the 1996 season. Patrick Head commented at the launch: "The new Williams-Renault FW19 very much follows the design philosophy of the FW17 and FW18. http://www.f1technical.net/f1db/cars/805