-
Число публикаций
3 578 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Алексей27
-
Что с того? Работу над ФВ19 он начал в июне 1996 года. Впрочем, вот: Зимние заботы Фрэнка Уильямса Итак, поcле неоднокpатных отcpочек Williams FW19 вcе-таки увидел cвет. И вопpеки ожиданиям он оказалcя вовcе не коcметичеcки обновленной, а пpинципиально новой машиной. Как cказал на пpезентации в Окcфоpдшиpе техничеcкий диpектоp команды Williams Патpик Хед, FW19 имеет по cpавнению c пpедшеcтвенником измененную подвеcку, аэpодинамику, новую тpанcмиccию, оптимизиpованную для pаботы c мотоpом Renault RS9. Бpоcаетcя в глаза некотоpое уменьшение габаpитных pазмеpов машины. Почему же конcтpуктоpcкий штаб Фpэнка Уильямcа отcтупил от cвоего тpадиционного техничеcкого конcеpватизма и pешилcя на cущеcтвенное обновление удачного в общем-то шаccи? Мне видитcя две пpичины этого. Во-пеpвых, Уильямc навеpняка учел ошибки конcтpуктоpов команды Benetton, котоpые поcтоянно откладывали cеpьезные пеpеделки на потом, а в pезультате оказалиcь в тупике (за что и были уволены). Что ж, умный учитcя на чужих ошибках! Hо была еще одна пpичина, побудившая Фpэнка Уильямcа дать задание по более cеpьезному обновлению машины. Работа над новым болидом началаcь в июне пpошлого года. В это вpемя уже циpкулиpовали cлухи о том, что Эйдpиан Hьюи, котоpый де-факто являлcя главным конcтpуктоpом команды, cобиpаетcя уходить в McLaren. Эти pазговоpы не могли не дойти до ушей Уильямcа, даже еcли Hьюи ничего не говоpил ему о cвоих планах (котоpые на тот момент вpяд ли были доcтаточно опpеделенными). В пpеддвеpие возможного ухода Hьюи cледовало иcпользовать его талант на вcю катушку. Ведь без Эйдpиана cделать пpинципиально новую машину было бы куда тpуднее... Скpомноcть Hьюи и его явное нежелание пpивлекать к cебе внимание мешают шиpоким кpугам болельщиков оценить pоль этого конcтpуктоpа в победах Hайджела Мэнcелла, Алена Пpоcта, Дэмона Хилла. А между тем cпециалиcты понимали, что эта pоль была чpезвычайно велика. Hоминально конcтpуктоpcкий коллектив Williams возглавляет Патpик Хед. Однако не cтоит забывать, что поcтpоенные им в cвое вpемя машины были неплохими, но не более того. Чем-то из pяда вон выходящим твоpения Хеда не отличались. И только поcле пpихода в команду Hьюи увидел cвет знаменитый Williams FW14, на котоpом cтал чемпионом миpа Hайджел Мэнcелл. Затем уже никто не cомневалcя, что Williams делает лучшие машины, соперничать с которыми может лишь Benetton. Hьюи пpиглашали в качеcтве аэpодинамика, но поcтепенно он взял на cебя pешение большинcтва техничеcких вопpоcов, оcвободив Патpика Хеда для админиcтpативной деятельноcти. Понятно, что в ожидании возможного ухода Hьюи Фpэнк Уильямc поpучил ему cоздать конcтpукцию, имеющую pезеpв pазвития еще на неcколько лет. Hаcколько же велики возможноcти FW19? Дать ответ на этот вопpоc могут только гонки. Однако теcты в Баpcелоне показали, что пpошлогодний болид уcтупает новому (c тем же мотоpом и тем же пилотом за pулем) пpимеpно cекунду на кpуге. В Баpcелону машину вывезли 31 декабpя, cpазу поcле пpезентации, чтобы навеpcтать упущенное дpагоценное тpениpовочное вpемя. И уже 1 февpаля началиcь теcты. Тpи дня c болидом знакомилcя Жак Вильнев, потом за pуль cел Хайнц-Хаpальд Фpентцен. Впечатления обоих гонщиков, хотя картину портила сильная вибрация двигателя и задней подвески, — положительные. Оcобенноcтью FW19, котоpая cpазу бpоcаетcя в глаза, являетcя новая конcтpукция веpхнего воздухозабоpника. Его отвеpcтие как бы выдвинуто впеpед. Очевидно, аэpодинамичеcкие иccледования показали, что в этом cлучае в отвеpcтие попадет pовный поток воздуха, а не туpбулентный, взвихpенный головой гонщика. Что же каcаетcя главной тpудноcти, c котоpой cтолкнулиcь конcтpуктоpы пpи cоздании новой машины, то неожиданно вcплыла пpоблема пассивной безопаcноcти. Чтобы попаcть на тpаccу, монокок каждой машины подвеpгаетcя иcпытанию на пpочноcть в ходе кpаш-теcта. Патpика Хеда больше вcего беcпокоил фpонтальный удаp. По наcтоянию аэpодинамиков, ноcовой cпойлеp машины будет гоpаздо меньших pазмеpов, чем в пpошлом году. А энергию удаpа он должен поглотить не хуже, чем прошлогодний... Hо в конце концов и новый ноcовой cпойлеp cделали в доcтаточной cтепени безопасным. Монокок пpошел cеpтификацию, машина готовитcя к выходу на cтаpт. скрыть ");document.close();
-
Ага.
-
Хилл выиграл у Проста лишь одну квалификацию. Это произошло потому, что у Алена возникли проблемы с АБС, и он отказался от этой системы. Я не должен был проиграть. Для себя самого, для 75 тысяч зрителей, что приехаль в Маньи-Кур, я обязан был выиграть гран-при у себя дома. Тем более что на этой трассе я ни разу не побеждал. А значит малейший риск исключался. Поэтому я и отказался от использования антиблокировочной системы.
-
Однозначно. Вот например результат Проста в Эшториле (29.09.1992). Если предположить, что именно об этом заезде говорил Ньюи, то нет ничего удиветельного что он восхищался результатами Проста показанными на имитации гран-при. Ведь мало того что Прост год в гонках не выступал, он месяцев 9 вообще за штурвал болида Ф1 не садился! А тут с ходу 1.16.87, при том что у Менселла в ходе гран-при Португалии прошедшем на два дня раньше (27.09.1992) ..... тадам!!! 1:17.137.
-
А, ну это, прошу пардону. Гидронасос подвески. вчерась я кое кому их в ЛС скинул. Проста фобить не будешь? http://www.teamdan.com/archive/1992/decemb92.html http://www.teamdan.com/archive/1993/janfeb93.html Первые тесты Проста (на ФВ14Б ) 29.09.92 - F1 Alain Prost drove a Williams-Renault FW14B for the first time on Tuesday after being announced as one of the Canon Williams team drivers for 1993. The Frenchman was at Estoril with the team's test driver Damon Hill and he was soon setting the pace. He was quickest at the end of the first day with a time of 1 min 16.87 secs, ahead of Jean Alesi in a Ferrari and Mark Blundell in a McLaren-Honda. "I was not here to set a quick time but to get to know the car and the team," Prost said afterwards. http://www.teamdan.com/archive/1992/septem92.html ЗЫ: а мне понравилось. буду совершенствоваться в эту сторону, благо есть хороший образец для подражения, это у него я подсмотрел кое какие приемы, я прям как Хилл, учусь у профессора. Скучно быть правильным.
-
Разница по словам Ньюи (далеко позади) была большая. Кроме того, книга написана о Хилле, написанная близким к нему человеком, знавшим его и Фрэнка (см фрагмент из книги МакКарти) лично. Написанная можно сказать Хиллофильски, да ты почитай... На каких конкретно тестах они проводили имитацию г.п. я не знаю, у меня есть результаты ЛК с тестов в Эшториле межсезонья 92-93. По итогам этих тестов Прост проехал быстрее Хилла, не намного, но быстрее.
-
А гидросистема из-за чего отказала?
-
Хм, у меня есть мнение тех, кто непосредственно работал в Вильямсе. Кстати, ты спрашивал на чем они ездили, на ФВ14Б или ФВ15Ц? На ФВ15. Вот тут можно почитать, этого маловато, но большего сейчас искать некогда. http://en.wikipedia.org/wiki/Williams_FW15C#cite_note-1
-
У двигателя Рено РС4 возникла повышенная вибрация на высоких оборотах, из за этого отказал насос гидросистемы у Менселла. Патрезе пострадал по той же причине. Выделенное непонятно... как отнести отказ гидравлики из за вибраций двигателя, с Хиллом?
-
Так и я не отрицаю. Или это я говорил что Хилл бездарь? Больше того, осекаю некоторых товарищей, пытающихся его таковым выставить. Фоблю помаленьку, это да, не могу себе отказать в этом маленьком удовольствии. Мухлюю опять же, факты подтасовываю. А кто меня поймал то на этом? Зато: 1. я общаюсь с приятными людьми на приятные мне темы. 2. посещаемость раздела растет, что меня весьма радует! короче троллинг в чистом виде.
-
Как краем уха? Да я вообще его фанат! Ты видел пятую передачу? Я всерьез советую посмотреть, он Джейсона Плэйто (слыхал о нем? в ВТСС гоняет) частенько делает! Он экс пилот Ф1 и он есть в энциклопедии ф1ньюс. На тестах болидов Ф1 он был не однажды, но как журналист. Что до МакКарти, прежде чем (и если) мы начнем его обсуждать, почитай его книгу.
-
Я его книгу читал, он мне понравился. А какие доказательства что наш сабж классный гонщик?
-
Сперва я написал "нет", собираясь уйти в пассивную оборону, но потом решил поиграть с тобой . У меня есть результаты (не поверишь, и даты!) тестов межсезонья 92-93. Но я не собираюсь ими делиться, с какой стати? Ты оппонируешь мне, пытаешся оспорить слова Эдриана Ньюи (приведенные мной) так потрудись, опровергни.
-
Как бы друг Дэймона Хилла. А солько раз Хилл не прошел квалу на Брэбеме? (ну и заодно на Джордане(!!!)? ) Это ты меня что ли спрашиваешь? Пиши автору, пусть правит если есть что. Да веришь, понятия не имею, да и пофигу он мне. Я тебе с какой целью этот список привел? Показать всех тестеров. Не всех тестеров Вильямса, а всех тесторов хотя бы сезонов 91-92. Насчет Хаккинена подробней. Насчет Кома - не слыхал, о Брандле слышал, да, о Кома нет. А пилот МакКарти классный. Не хуже Хилла, только ему так как Хиллу не повезло. Спроси Ньюи, уверен он вспомнит, и тебе расскажет. Да, а у тебя есть чем опровергуть слова Ньюи? цифры? Не думаю. Нет конечно! А объяснить почему? Машины 92 и 93 годов весьма серьезно отличались, по аэродинамике, шинам. Так что пальцем в небо ты попал. см выше. Он то как раз договорил.
-
Точно. Так оно и было! Эдриан Ньюи: В первый раз, когда они с Аленом проимитировали дистанцию гонки на тестах в Эшториле, Ален был ослепительно быстр. Это была первая дистанция гонки для нас, хотя Деймон и проходил раньше несколько таких, на этот раз финишировал далеко позади Проста.
-
Точно, имха, причем всё что там написано. автор этой имхи Дэвид Тремейн. книга называется Деймон Хилл. Чемпион Мира. Триумфальная история британского спортивного героя. про проблемы Хилла с настройками я цитировал выше. Впрочем... «Его форма на самом деле не удивила нас, поскольку мы знали, на что он способен, после всех тестов, на которых он работал для нас. Но я восхищался его способностями. В дни, когда перед ним вырастала стена трудностей по поводу времени на круге, и он выламывал себе руки по поводу этого, он оценивал техническую сторону проблемы и мог просто уйти с данными и решить проблему с инженерами. Он мог сравнить данные с данными Алена, и затем у него всё начинало работать как надо. На следующий день у него был отличный темп. Это, безусловно, впечатляло нас». это имха Патрика Хэда. вот еще имха: За прошедшие несколько месяцев, журналист Дэвид Тримейн и бывший владелец команды Формулы-1 Джон МакДональд пытались убедить лучшую команду дать мне шанс. Наконец, мне позвонил Фрэнк Вильямс. Гонщик Фрэнка, Найджел Мэнселл, выиграл чемпионат, но после подписания контракта команды с Аленом Простом, Мэнселл принял предложение дебютировать в американском ИндиКаре. Тестер "Вильямса" и пилот "Брэбэма" Дэймон Хилл получил величайший шанс в своей жизни и получил контракт основного гонщика. Что означало, что теперь "Вильямсу" нужен новый тестер и запасной пилот. Этот маленький факт не ушел от моего внимания – я был уверен, что звонок Фрэнка в начале апреля 1993 может привести к чему-то значимому. Я два дня тестировал систему АБС в Сильверстоуне, чувствуя, что это действительно мой последний шанс. Мне было необходимо, чтобы все пошло хорошо с самого начала, но у меня были проблемы, потому что я не поладил с инженером их тестовой бригады, Брайаном Ламбертом. Он мне совершенно не нравился, и было очевидно, что он уже сделал свои выводы относительно меня. Однако я старался держать рот на замке, потому что знал, что они выбирают между мной и шотландским гонщиком Ф3000 Дэвидом Кулхардом. Я знал Дэвида и знал, что он серьезная угроза, потому что, кроме своей скорости, он уважаем и за кулисами. Мне не хотелось думать об этом: хотя на кону стояло все. Если бы я оказался здесь, то я был бы на пути на вершину, и я верил, что они выберут меня. Они должны выбрать меня. Но после долгих раздумий они приняли решение и, к сожалению, это был Дэвид. Именно тогда я решил завязать. У Дэвида Тремейна все еще лежит факс от Фрэнка, отправленный после теста, обещающий, что я вернусь за руль этой машины. Но этого так никогда и не случилось. http://subscribe.ru/archive/sport.auto.f1f...4/13121318.html Это отрывок из книги классного гонщика, Перри МакКарти. Он тестировал АБС для Хилла! А еще он прошел Бридж на полном газу на Бенеттоне.
-
С огромным удовольствием почитаю про Алена Проста, про его проблемы в освоении Вильямса, и про помощь оказанную ему Хиллом. А пока это все твоя имха.
-
Слушай, ну зачем перегибать в таких жутких масштабах, а? Катался. Вот списочек тест-пилотов, занятнейшая ссылка, ознакомься - распишись. И ответь, что делали они все? (могу по конкретным фамилиям спросить если хочешь ) Test Drivers Formula One Test Drivers ArchiveThis is an attempt at archiving all instances of a driver testing a contemporary Formula One car. It includes official test drivers, Friday test drivers, one-off test drivers, and so on. It does not include instances of a regular driver testing during the off-season. Descriptions of the tests will appear in the future. Please post any missing testers in the Test Drivers thread in GF1’s Nostalgia Forum Thanks in particular to the members of TBK/TBK Light for their assistance in posting pictures of many of the tests. Credit also to 8W’s test driver archive. AGS Didier Pironi (1986) - evaluation test for potential comeback that never materialised Ivan Capelli (1986) Alfa Romeo Giovanni-Batista Guidotti (1930s) Consalvo Sanesi (1946-1951, 1953-1954) Eddie Cheever (1983) Giorgio Francia (1985-1986) Pierre Dieudonne (1981) Rene Arnoux (1986) Stirling Moss (1951) Teodoro Zeccoli (1978-1980) Vittorio Brambilla (1978-1980) Andrea Moda Alex Caffi (1992) - drove repainted Coloni during acclimatisation session at Kyalami before the team was excluded Arrows/Footwork Antônio Pizzonia (2000, 2002) Alessandro Zanardi (1991) Allen Berg (1984) Barry Sheene (1978) Darren Turner (1997) David Brabham (1992-1993, 1996) Emmanuel Collard (1998) Gaston Mazzacane (2000) Gil de Ferran (1993?) Gregor Foitek (1989) Hannu Mikkola (1984) Jari Nurminen (1986) Johnny Herbert (2001) Jonny Kane (2001) Jörg Müller (1994, 1997) Jos Verstappen (1993) Kelvin Burt (1996) Kenny Bräck (1996) Mark Webber (1999-2000) Martin Brundle (1997) - acted as team advisor Mika Hakkinen (1993) Paul Stewart (1993) Paul Warwick (1989) Pedro Lamy (1995) Perry McCarthy (1991) Pierre Dieudonne (1985) Sebastien Bourdais (2002) Stephen Watson (1998) Tom Coronel (1999) Aston Martin Reg Parnell (1955) BAR (see also Tyrrell / Honda) Adam Carroll (2004-2005) Alan van der Merwe (2004-2005) Anthony Davidson (2001-2005) Björn Wirdheim (2003) Darren Manning (2000-2003) Enrique Bernoldi (2004) James Rossiter (2004) [Photo 2004] Jean-Christophe Boullion (1999) Kosuke Matsuura (2002) Marc Hynes (2000) Nelson Piquet Jr (2005) Patrick Lemarié (1999-2003) Ralph Firman (2002) Ryo Fukuda (2002) Takuma Sato (2001, 2003) Tony Kanaan (2005) Townsend Bell (2003) Benetton (see also Toleman / Renault) Alessandro Nannini (1987, 1996) Alessandro Zanardi (1992-1993) Alex Caffi (1987) Alexander Wurz (1996-1997) Allan McNish (1993-1995) Andrea Montermini (1992) Andy Wallace (1986) Antonio Pizzonia (2000) Damon Hill (1988) David Coulthard (1992) David Hunt (1988) Emanuele Pirro (1997) Emmanuel Collard (1995) Fernando Alonso (2001-2002) Gary Brabham (1988) Giancarlo Fisichella (1996) Giorgio Pantano (2000) Giovanna Amati (1986) Giovanni Bonanno (1992) Hidetoshi Mitsusada (2000) Jackie Stewart (1989) - for TV Jarno Trulli (1996) - drove in F1 Indoor Trophy Jason Watt (1998) Johnny Dumfries (1987-1990) Johnny Herbert (1987, 1989) Jordi Gene (1993) Jos Verstappen (1993-1995, 1998) Kenny Brack (1995) King Constantine II of Greece (1990) King Hussein of Jordan (1990) Laurent Redon (1999) Luca Badoer (1993) Mark Webber (2000-2001) Martin Brundle (1997) Martin Donnelly (1987) Maurizio Sandro Sala (1986) Mika Hakkinen (1990) Olivier Gavin (1997-1998?) Paolo Barilla (1986-1987) Paul Belmondo (1993) Paul Stewart (1990) Paul Tracy (1994) Perry McCarthy (1992) Roberto Moreno (1990) - prior to replacing Alessandro Nannini due to his injury Roberto Ravaglia (1988) Stefano Modena (1987) Vincenzo Sospiri (1996) BMW Sauber (see also Sauber) Alessandro Zanardi (2006) - first F1 test with hand controls only Alexander Rossi (2009) - prize for winning 2008 FBMW World Final Andy Priaulx (2006, 2008) - 2006 demo at Goodwood, 2008 demo at Brands Hatch Augusto Farfus Jr (2007) Bertrand Baguette (2009) Christian Klien (2008-2009) Christian Vietoris (2007) - prize for winning 2006 FBMW World Final Esteban Gutierrez (2009) - prize for winning 2008 FBMW Europe Graham Rahal (2008) - demo Ho-Pin Tung (2008) Javier Villa (2008) Marco Holzer (2006) - prize for winning 2005 FBMW World Final Marko Asmer (2008) Nigel Mansell (2007) - demo Philipp Eng (2008) - prize for winning 2007 FBMW World Final Robert Kubica (2006) Sebastian Vettel (2006-2007) - youngest driver to participate in an F1 weekend in 2006 Timo Glock (2007) Brabham Ayrton Senna (1983) Barry Sheene (1985) Cees Siewertsen (1974) Christian Danner (1983) Corrado Fabi (1982) Davy Jones (1983) Elio de Angelis (1985) Emanuele Pirro (1985) Franco Uncini (1985) Gary Brabham (1989) Geoff Brabham (1981) Gunnar Nilsson (1975) Hans-Joachim Stuck (1982) Hector Rebaque (1981) Ivan Capelli (1983) Jackie Stewart (1978) Josele Garza (1987) Marco Lucchinelli (1985) Mark Blundell (1990) Mauro Baldi (1983) Paolo Barilla (1984) Pierluigi Martini (1983) Roberto Guerrero (1983) Stirling Moss (1983) Thierry Boutsen (1981) Tony Trimmer (1989) Willy T. Ribbs (1985) - first black F1 driver Brawn (see also Honda / Mercedes) Anthony Davidson (2009) - reserve driver in 2009, demo’d at Mercedes-Benz World in Nov Marcus Ericsson (2009) Mike Conway (2009) BRM Jose Frolian Gonzalez (1952) Juan Manuel Fangio (1952) Ken Richardson (1940s-1950s) Ken Wharton (1951) Patrick Neve (1976) Ron Flockhart (1954-1959) Stirling Moss (1952, 1954-1956, 1959) Coloni Antonio Tamburini (1991) Enzo Coloni (1987) Luis Perez-Sala (1987) Connaught Stirling Moss (1954) DAMS Erik Comas (1995-1996) Jan Lammers (1995) Dome Shinji Nakano (1996) Marco Apicella (1996) Michael Krumm (1996) Naoki Hattori (1996) Ensign Arie Luyendijk (1975?) Ole Vejlund (1974) EuroBrun Domenico Schiattarella (1990) - drove in F1 Indoor Trophy Fabrizio Barbazza (1988) - drove in F1 Indoor Trophy Ferrari Alessandro Nannini (1992) Andrea Montermini (1991) Andrea Bertolini (2004-2008?) Bruno Giacomelli (1983) Carlos Reutemann (1995, 2004) Daniel Zampieri (2009) - Italian F3 prize Daniele Amaduzzo (1980s) Dario Benuzzi (1988, 1991) Eddie Cheever (1977) Eddie Irvine (1995) Edoardo Piscopo (2008) - Italian F3 prize Elio de Angelis (1978) Fabrizio Giovanardi (2001) Felipe Massa (2003) Gerhard Berger (1986) Giancarlo Fisichella (1995) - same day as Badoer, Martini and Morbidelli Gianfranco Brancatelli (1975) Gianni Morbidelli (1989-1993, 1995, 1997) - 1995 same day as Badoer, Fisichella and Martini JJ Lehto (1989, 1992) Johnny Dumfries (1985) Jules Bianchi (2009) Luca Badoer (1995, 1998-2009) - 1995 same day as Martini, Fisichella and Morbidelli Luciano Burti (2002-2004) Marc Gene (2004-2009) Marco Zipoli (2009) - Italian F3 prize Martino Severi (1959-1960) Max Biaggi (1997, 1999) Michael Schumacher (2007-2009) Michele Alboreto (1983) Mirko Bortolotti (2008) - Italian F3 prize Nicola Larini (1992-1998) Pablo Sanchez-Lopez (2009) - 3rd in Italian F3 Petter Solberg (2008) - demo’d the 2006 Ferrari at Fiorano Pierluigi Martini (1995) - same day as Badoer, Fisichella and Morbidelli Richie Ginther (1960) Roberto Moreno (1988-1989, 1998?) Salvatore Cicatelli (2008) - Italian F3 prize Valentino Rossi (2004-2006, 2008, 2010) Ferrari currently awards the top 3 in the Italian F3 championship with a test FIRST (see also Life) Gabriele Tarquini (1989) Force India (see also Spyker) Christian Klien (2007) - evaluation tests for 2008 drive Franck Montagny (2007) - evaluation tests for 2008 drive Giancarlo Fisichella (2007) - evaluation tests for 2008 drive JR Hildebrand (2009) Paul di Resta (2009) Pedro de la Rosa (2008) Ralf Schumacher (2007) - evaluation tests for 2008 drive Roldan Rodriguez (2007) - evaluation tests for 2008 drive Vitantonio Liuzzi (2007-2008) Forti Frank Lagorce (1996) Giovanni Lavaggi (1995) - drove in F1 Indoor Trophy Vittorio Zoboli (1995) - drove in F1 Indoor Trophy Hesketh Harvey Postlethwaite (1974) Honda (see also BAR / Brawn) Adam Carroll (2006) Alan van der Merwe (2006) - was driver for “F1 speed record” attempts at Bonneville in 2006 Alexander Wurz (2008) Andreas Zuber (2007) Anthony Davidson (2006, 2008, also 2007?) Bruno Senna (2008) Cameron McConville (2008) - for Australian TV; last person to test Honda F1 car Christian Klien (2007) Chris Irwin (1967-1968?) - might also have tested the RA302 in 1968 (see Ireland) David Hobbs (1968) - is said to have tested the infamous RA302 (see Ireland) Giorgio Mondini (2006) Hisashi Tsukahara (2008) - Japanese journalist gifted test at same time as McConville Innes Ireland (1968) - tested the infamous RA302, the car that killed Jo Schlesser James Rossiter (2006-2007/2008?) Jos Verstappen (1999) Luca Filippi (2007) Lucas di Grassi (2008) Marco Andretti (2006) - “reward” for winning Rookie of the Year in the IRL Mike Conway (2007-2008?) Nicolas Minassian (1999) Riccardo Patrese (2008) Ronnie Bucknum (1963-1964) Satoru Nakajima (1993) Takashi Kogure (2008) Jaguar (see also Stewart / Red Bull) Andre Lotterer (2000-2003) Björn Wirdheim (2004) Christian Danner (2001) Dario Franchitti (2000) Fernando Alonso (2002) James Courtney (2001-2003) - did not test again after injury at Monza Luciano Burti (2000) Martin Brundle (2004) Narain Karthikeyan (2001) Niki Lauda (2002) - the Austrian’s first taste of an F1 car in years Pedro De La Rosa (2001) Tomas Scheckter (2000-2001) Townsend Bell (2003) Wolfgang Reitzle (2002) - Jag chairman tested the same day as Lauda Jordan (see also Midland) Andrew Gilbert-Scott (1998, 2000, 2003?) - 1998 drove car down Hangar Straight in drag race with a Ferrari F40 for Top Gear Anthony Davidson (2005) Bas Leinders (2004) Björn Wirdheim (2003) Brian Hart (1994) - tested on last day of testing of Jordan-Hart in late 94 Chanoch Nissany (2004) Christijan Albers (2004) Colin McRae (1996) Darren Turner (1997) David Kennedy (1999) Derek Daly (2004) Diogo Castro Santos (1992) Emmanuel Collard (1995) Emanuele Naspetti (1993) Fabrizio de Simone (1996) Franck Montagny (2005) Gianni Morbidelli (1996) Jaroslav Janis (2003) Jason Tahinci (2005) Jean-Christophe Bouillion (1995?-1996) John Watson (1990) Jos Verstappen (1999) Juichi Wakisaka (1998) Justin Wilson (2001) Kelvin Burt (1994) - last driver to test Jordan-Hart Laurent Aïello (1995) - reward for winning STW for Peugeot? Marcel Lasee (2002) Mario Dominguez (2004-2005?) - was reported as securing a Jordan F1 drive Martin Brundle (1995, 1999?-2000) Martin Donnelly (1993) Narain Karthikeyan (2001) Nicky Pastorelli (2005) Nicolas Kiesa (2005) Nigel Mansell (1996, 2004) - 1996 evaluation by driver for potential return, 2004 test prior to demo at Silverstone Pedro De la Rosa (1997-1998) Phil Andrews (1993) Ralf Schumacher (1996) Ralph Firman (2003) Ricardo Zonta (1997, 2001) Richard Lyons (2003) Robert Doornbos (2004) Sakon Yamamoto (2005) Satoshi Motoyama (2003) Shinji Nakano (1999) Takuma Sato (2000) Timo Glock (2004) Tomas Enge (1999-2000) Vittorio Zoboli (1993-1994) - appeared at 1993 F1 Indoor Trophy Zsolt Baumgartner (2003) Kojima Keke Rosberg (1977) Lancia (see also Ferrari) Alberto Ascari (1954) Eugenio Castellotti (1954) Luigi Villoresi (1954) Larrousse Andrea Montermini (1992) Emanuele Pirro (1989) Emmanuel Clerico (1994) Elton Julian (1994) Jean-Marc Gounon (1993) Olivier Beretta (1993) Paul Belmondo (1992) Scott Pruett (1987) - Tested at Estoril courtesy of his Ford contract Life (see also FIRST) Franco Scapini (1989-1990) Ligier (see also Prost) Alain Prost (1992) Derek Daly (1995) Didier Pironi (1986) - secret 2nd comeback evaluation test at Dijon Emmanuel Collard (1990-1991, 1995) Eric Bernard (1993) Erik Comas (1990) Franco Forini (1988) Frank Lagorce (1994-1995) Jackie Stewart (1978) Jacques Laffite (1988, 1996) Jean-Louis Schlesser (1989) Jeremie Dufour (1995) JJ Lehto (1994) Jörg Müller (1994) Kelvin Burt (1996) Kenny Brack (1996) Max Papis (1994) Michael Schumacher (1994) Michel Ferté (1985) Niki Lauda (1977) Olivier Grouillard (1988) Shinji Nakano (1996) - drove in F1 Indoor Trophy Vincenzo Sospiri (1995) Lola (see also Larrousse) Allan McNish (1995) Lotus Alessandro Zanardi (1994) Bob Evans (1979) Brian Henton (1975) Christian Horner (1993) Dave Scott (1981) Derek Warwick (1985-1986?) Fairuz Fauzy (2010) Jackie Stewart (1978, 1989) - 1989 test for TV, 1978 as well maybe? Jan Lammers (1979) Jim Crawford (1975) Johnny Dumfries (1984) Johnny Herbert (1988, 1990-1991) Martin Donnelly (1988-1989) Max Papis (1994) Nelson Piquet (1987) Oliver Beretta (1992) Roberto Moreno (1981-1982) Stephen South (1979) Tony Trimmer (1970s) Warren Hughes (1994) Wayne Gardner (1993) - Australian motorcycling rider March/Leyton House Andy Wallace (1987, 1990) Bruno Giacomelli (1989-1990) Gary Brabham (1989) Giovanni Lavaggi (1992) Jackie Stewart (1989) - TV test Kris Nissen (1987) Markku Alen (1989) Mauricio Gugelmin (1987) Ronnie Peterson (?) Maserati Sergio Sighinolfi (1950s) Matra Graham Hill (1972) Niki Lauda (1972) McLaren Alain Prost (1994-1996) Alan Jones (1983) Alex Lloyd (2004) - award test Alexander Wurz (2001-2005) Allan McNish (1990-1994) Andrew Kirkaldy (1999) - award test Arie Luyendijk (1976) Ayrton Senna (1983) Bernd Schneider (1995) - test for winning DTM/ITC? Cheng Congfu (2004) Dario Franchitti (1995) - award test Darren Turner (1997, 1999-2002, 2004) - 1997 award test Dave Scott (1982) David Coulthard (1990) - award test Eddie Jordan (1979) Emanuele Pirro (1988-1989, 1991) Gary Paffett (2001-2003, 2005-2009) - 2002(?) award test Gil de Ferran (1994) Giorgio Pantano (2001) Henri Toivonen (1982) Huub Rothengatter (1976) Jackie Stewart (1978) Jamie Davies (1995) - award test Jamie Green (2004) - award test Jan Magnussen (1994?-1996) Jean Alesi (2002) Jenson Button (1999) Johnny Dumfries (1984) John Watson (1988) - demo run at Thruxton Jonathan Palmer (1981, 1989-1992) Jonny Kane (1995) - award test Jos Verstappen (1993) Laurent Aiello (1994) Lewis Hamilton (2004, 2006) Marcel Fässler (2001) Mario Haberfeld (1999) Mark Blundell (1991-1992, 1995) Martin Brundle (1983) Martin Hines (1995-1996) - did regular testing until he destroyed an MP4/11 at Idiada Murray Walker (1983?) Michael Andretti (1991) Mika Hakkinen (1993, 2006) Nick Heidfeld (1997-1999) Niki Lauda (1981) Oliver Gavin (1993, 1997) - 1993 award test Oliver Jarvis (2007) - award test Olivier Panis (1999-2000) Oliver Turvey (2009) - award test Patrick Tambay (1975) Paul di Resta (2007-2008) - 2007 award test Pedro de la Rosa (2003-2009) Philippe Alliot (1993-1994) Quique Mansilla (1982) Ralf Schumacher (1996) Ralph Firman (1995) - award test Raul Boesel (1981) Ricardo Zonta (1998) Roberto Moreno (1991) Sarah Fisher (2002) Stefan Bellof (1983) Stefan Johansson (1982, 1991) Stefan Wilson (2009) - award test Tommy Byrne (1982) Thierry Boutsen (1980, 1982) Thierry Tassin (1981) Yannick Dalmas (1994) To come (McLaren Autosport BRDC Award winners): Alexander Sims (2010?) - 2008 winner Dean Smith (2010?) - 2009 winner Did the following McLaren Autosport BRDC Award winners have tests? Gareth Rees - 1990 winner Anthony Davidson - 2000 winner Steven Kane - 2001 winner McLaren currently awards an F1 test to the winner of the McLaren Autosport BRDC Award Mercedes-Benz Dr Rudolf Ühlenhaut (1930s, 1954-1955) Midland (see also Jordan / Spyker) Adrian Sutil (2006) Adrián Vallés (2006) Alexandre Premat (2006) - one-off 3rd driver outing after Spyker took over Christijan Albers (2005) Ernesto Viso (2006) - one-off 3rd driver outing after Spyker took over Fabrizio Del Monte (2005-2006) Giorgio Mondini (2006) Jeffrey van Hooydonk (2005-2006?) Markus Winkelhock (2005-2006) Max Biaggi (2006) Roman Rusinov (2005-2006?) Ronnie Quintarelli (2006) Thomas Biagi (2005-2006) Tiago Monteiro (2005) Minardi (see also Toro Rosso) Alessandro Nannini (1984) Andrea Piccini (2001) Antonio Garcia (2002) Bas Leinders (2004) Bryan Herta (2002) Chanoch Nissany (2004-2005) - Israeli test driver, brought oodles of money to team Christian Pescatori (1994) Christijan Albers (2001-2004) Danilo Rossi (1994) David Saelens (2001-2002) Davide Rigon (2005) Donny Crevels (1998) Enrico Toccacelo (2005) Esteban Tuero (1996-1997) Fabrizio del Monte (2003) Fernando Alonso (1999-2000) Franco Scapini (1987) Franck Montagny (2002) Gaston Mazzacane (1999) Giancarlo Fisichella (1994-1995) Giorgio Vinella (2000) Heikki Kovalainen (2003) Jeffrey van Hooydonk (2004) Jirko Malchárek (2002) José María López (2003) Josele Garza (1988) Juan Cáceres (2005) Katherine Legge (2005) Laurent Redon (1997-1998) Luca Badoer (1994, 1997) Luca Filippi (2005) (Luis Perez?) Sala (1990) Marco Apicella (1987, 1989, 1991) - 1991 F1 Indoor Trophy Matteo Bobbi (2002-2003) Max Wilson (1999) Michele Alboreto (1985, 1993) Narain Karthikeyan (2003) Nicky Pastorelli (2005) Nicolas Kiesa (2005) Norbert Siedler (2003) Norberto Fontana (1999) Olivier Martini (1997) Paolo Barilla (1988-1989) Pastor Maldonado (2004) Patrick Friesacher (2004) Patrick Huisman (2004) Paul Stoddart (2005) - last person to drive Minardi F1 car Peter Sundberg (1999) Pierluigi Martini (1984, 1988) Roldán Rodríguez (2005) Sergey Zlobin (2002, 2004) Tarso Marquès (1996-1997) Thomas Biagi (1994) Tiago Monteiro (2004) Tom Kristensen (1997) Will Davison (2004) - Gifted F1 test by compatriot Paul Stoddart Will Power (2004) - Gifted F1 test by compatriot Paul Stoddart Modena/Lamborghini Eric van de Poele (1990) Giovanni Aloi (1990) Mauro Baldi (1990-1991) Marco Apicella (1990-1991) Nicola Larini (1990) Onyx Eddie Irvine (1989) Osella/Fondmetal Enrico Bertaggia (1989) Enzo Osella (1983) Fabrizio Barbazza (1985) Fabrizio Tabaton (1983) Gianfranco Tacchino (1985) Giorgio Francia (1985) Juan Manuel Fangio II (1984) Marco Greco (1991) Pacific Katsumi Yamamoto (1995) Oliver Gavin (1994) - should also have raced for the team in Australia that year Paul Belmondo (1995) Prost (see also Ligier) Emmanuel Collard (1997) Enrique Bernoldi (2000) Jaroslav Janis (2001) Jenson Button (1999) Jonathan Cochet (2001) Oriol Servià (2000-2001) Pedro de la Rosa (2001) Stephane Samson (2001) Stephane Sarrazin (1999-2001) RAM Eliseo Salazar (1983) Nelson Piquet (1983) Rupert Keegan (1986) Thierry Boutsen (1981, 1983) Red Bull Racing (see also Jaguar) Brendon Hartley (2008) - stood in for injured Mark Webber, was also official reserve in 2009 Daniel Ricciardo (2009) David Coulthard (2009) - demo’d in Moscow, was also official reserve early in the season Filipe Albuquerque (2007) Karun Chandhok (2007) Luciano Burti (2008) Martin Brundle (2006, 2008) - TV tests Michael Ammermuller (2006-2007) Mikhail Aleshin (2008) Neel Jani (2004) Robert Doornbos (2006-2007) Scott Speed (2005) Sebastian Vettel (2007-2008) Sebastien Buemi (2007-2008, 2010) - 2010 demo in the snow in Canada Sebastien Loeb (2008) Vitantonio Liuzzi (2004-2006) Renault (see also Benetton) Adam Khan (2009) - official Renault demo driver Allan McNish (2003) Alvaro Parente (2008) - WSR test Alx Danielsson (2007) - WSR test Bertrand Baguette (2009) - WSR test Carlos Sainz (2006) Christian Danner (2007) - demo Damon Hill (2006) Dani Sordo (2007) - Total-arranged exchange with Kovalainen, who tested Citroen C4 WRC Derek Warwick (1983) Fernando Alonso (2002) - official test driver before promotion to race driver in ‘03 Franck Montagny (2003-2005) Giedo van der Garde (2008) - WSR test Gerard Larrousse (1983) Giorgio Mondini (2005) - test for winning FRenault V6 Ho-Pin Tung (2009) Jacques Laffite (2008) Jacques Villeneuve (2004) - tested prior to unsuccessful 3-race stint with team Jan Lammers (1983) Jean-Pierre Jabouille (1976) Jean-Pierre Jaussaud (1980) Jean Ragnotti (1983) John Nielsen (1983) Johnny Rives (1984/5?) - French journalist José María López (2003, 2005-2006) - 2003 test for winning FRenault V6 Heikki Kovalainen (2003-2006) Lucas Di Grassi (2005, 2007-2009) Marcos Martinez (2009) - demo’d at Silverstone Mohammed Ben Sulayem (2009) - demo’d (and crashed) R28 as part of the Dubai roadshow Nelson Piquet (1984) Nelson Piquet Jr (2006-2007) Nigel Roebuck (1982) - British journalist Oliver Gavin (2002) Patrick Tambay (1983) Philippe Streiff (1983) Ricardo Zonta (2007) Richard Hammond (2007) - for TV programme Top Gear at Silverstone (Stowe circuit) Robert Doornbos (2008) - demo Robert Kubica (2005) - WSR test Romain Dumas (2002) Romain Grosjean (2008-2009) Sakon Yamamoto (2008) Satoshi Motoyama (2004) Sebastien Bourdais (2002, 2003) Sebastien Loeb (2007) - Total-arranged exchange; Kovalainen tested Citroen C4 Tiago Monteiro (2002) Renault award the winner of the World Series by Renault with an F1 test Reynard Christian Danner (1991) Rial Thomas Danielsson (1989) Michael Bartels (1988) Sauber (see also BMW Sauber) Alexander Wurz (1996) Enrique Bernoldi (1996, 1999-2000) Felipe Massa (2001, 2003) Jean-Louis Schlesser (1992) John Watson (1996) Jonathan Palmer (1996) Jörg Müller (1998-1999) Karl Wendlinger (1995) Kimi Raikkonen (2000) Kris Nissen (1994) Marc Surer (1996) Michael Schumacher (1997) Mika Salo (1994) Neel Jani (2003-2004) Nicola Larini (1996) Norberto Fontana (1995-1997) Vitantonio Liuzzi (2004) Scuderia Italia (Dallara) Andrea Montermini (1990) Shadow Danny Ongais (1978) Simtek Vincenzo Sospiri (1994) Spirit Emerson Fittipaldi (1984) - evaluation for potential return? Fulvio Ballabio (1984) Thierry Boutsen (1982) Spyker (see also Midland / Force India) Adrián Vallés (2007) Christian Klien (2007) - tested at Spa for evaluation for seat vacated by Albers Christijan Albers (2007) - demo’d in Rotterdam after being dropped, after which he left the team Fairuz Fauzy (2007) Giedo van der Garde (2007) Markus Winkelhock (2007) Roldan Rodriguez (2007) Stewart (see also Jaguar) Eddie Irvine (1999) Jackie Stewart (1997) Mario Haberfeld (1998) Luciano Burti (1999) Super Aguri Aguri Suzuki (2007) Christian Danner (2007) Giedo van der Garde (2007) James Rossiter (2007-2008) Martin Brundle (2007) Mike Conway (2007) Sakon Yamamoto (2006-2007) Toleman (see also Benetton) Alessandro Nannini (1985) Emanuele Pirro (1985) Gabriele Tarquini (1985) Ivan Capelli (1984) John Watson (1985) Maurizio Sandro Sala (1985) Manfred Winkelhock (1984) Oscar Larrauri (1985) Paolo Barilla (1985) Roberto Moreno (1984) Volker Weidler (1985) Toro Rosso (see also Minardi) Brendon Hartley (2008-2009) Gerhard Berger (2008) Jaime Alguersuari (2008) John Hopkins (2006) - PR exchange test with Liuzzi, who rode the Suzuka MotoGP bike Mirko Bortolotti (2009) Neel Jani (2005-2006) Sebastien Bourdais (2006-2007) Sebastien Buemi (2008) Takuma Sato (2008) Vitantonio Liuzzi (2005) Toyota Alex Storckenfeld (2002) Allan McNish (2000-2001) Andrea Caldarelli (2008) Andre Lotterer (2007?) Andy Soucek (2006) Borja García (2005) Franck Montagny (2006-2007) Franck Perera (2004-2005) Helio Castroneves (2002) Henkie Waldschmidt (2008) Kamui Kobayashi (2006-2008) Katsuyuki Hiranaka (2004) Kazuki Nakajima (2009) - at Toyota Motor Sport Festival at Fuji Kohei Hirate (2007) Mika Salo (2001) Olivier Panis (2005-2006) Peter Windsor (2004) - TV test Ricardo Zonta (2003-2006) Ryan Briscoe (2001-2005) Scott Dixon (2004) - prize test for winning IRL? Stéphane Sarrazin (2002) Toranosuke Takagi (2003) Tyrrell Chico Serra (1983) Emmanuel Collard (1996) Eric van de Poele (1993) Gabriele Tarquini (1995) Huub Rothengatter (198?) Jackie Stewart (1975, 1978) - 1975 test of P34, 1978 test for TV? Jean-Christophe Boullion (1998) Kelvin Burt (1993) Kris Nissen (1980) Mike Gascoyne (1998) - EuroBOSS race? Mike Thackwell (1980) Patrick Lemarié (1998-1999) Pedro Lamy (1995) Piercarlo Ghinzani (1983) Stefan Johansson (1983) Tom Kristensen (1998) Toranosuke Takagi (1997) Virgin Luiz Razia (2010) Williams Adrian Newey (1993) Al Unser Jr (1991) Alain Menu (1993, 1995) Alexander Wurz (2006) Allard Kalff (1993) Aluizio Coelho (1998) Andy Priaulx (2005) Andy Soucek (2009) - F2 test Antônio Pizzonia (1999, 2001-2002, 2004-2005) Ayrton Senna (1983) Bernard Dudot (1993) Bruno Junqueira (1999-2000) Damon Hill (1991-1992) Dani Clos (2008) Danny Ongais (1978) Darren Manning (1999) David Cook (1996) David Coulthard (1993-1994) Denis Chevrier (1993) Derek Daly (1993) Dirk Muller (2002) Eddie Cheever (1978) Emmanuel Collard (1994) Geoff Lees (1987) Giacomo Agostini (1978) Giorgio Pantano (2002) Gunnar Nilsson (1975) Guy Smith (1995) Ho-Pin Tung (2003) Jackie Stewart (1989, 2006) - 1989 TV test, 2006 RBS PR test? Jacques Laffite (1982) Jacques Villeneuve (1995) James Hunt (1990) Jean-Christophe Boullion (1994-1997) Jean-Louis Schlesser (1983, 1985, 1987-1988) Jean-Pierre Jarier (1981) Jean Ragnotti (1993) Jeff Gordon (2002) João Paulo Oliveira (2006) Jochen Mass (1993) Johnny Robinson (1991-1992) John Watson (1993) Jonathan Kennard (2008) Jonathan Palmer (1981-1983) Jörg Müller (1999) Jose Maria Lopez (2007) Juan Pablo Montoya (1997-1998) Kazuki Nakajima (2007) Kazuyoshi Hoshino (1987) Kelvin Burt (1993) Keke Rosberg (1981) Kenny Bräck (1993) Khalid bin Hamad Al-Thani (2009) - first Qatari F1 driver Lella Lombardi (1978) Luciano Burti (2005-2006) Marc Gene (2001-2004) Marc Hynes (1997) Mark Blundell (1989-1991, 2007) - 2007 TV tests Mark Thatcher (1983) Marko Asmer (2003) Martin Brundle (1983, 1988, 2007) - 2007 TV test Max Wilson (1997-1998) Mick Doohan (1998) Mike Thackwell (1984-1985) Narain Karthikeyan (2005-2007) Nelson Piquet (1985, 2004?) Nelson Piquet Jr (2004) Nico Hulkenberg (2007-2009) Nico Rosberg (2002-2005) Nicolas Minassian (1997) Norbert Haug (1986, 1988?) Olivier Beretta (2003-2004) Patrick Head (1993) Perry McCarthy (1993) Ricardo Sperafíco (2001, 2003) Riccardo Patrese (1996) Richard Antinucci (2002) Sam Bird (2007) Scott Dixon (2004) - evaluation for potential move to F1 that never happened (possibly due to disappointing performances) Sebastian Vettel (2005) Soheil Ayari (1997) Tiff Needell (1991, 2005) - 2005 TV test Tommi Makinen (1998) - Winfield PR test Vitantonio Liuzzi (2002) Warren Hughes (2000) Williams award the winner of the FIA Formula 2 Championship with a test Wolf Jackie Stewart (1978) - TV test? Vanwall Stirling Moss (1954) Zakspeed Aguri Suzuki (1988) Christian Danner (1988) Csaba Kesjar (1987) - first Hungarian F1 driver Joachim Winkelhock (1988) Kris Nissen (1986-1987?) Luis Perez Sala (1986) Manfred Winkelhock (1984) Norbert Haug (1987) 1989-1994 Bridgestone/Mugen Tyre Tests Aguri Suzuki - Tyrrell (1992-1993) Christian Danner - Reynard (1990) Heinz-Harald Frentzen - Tyrrell (1993) Johnny Herbert - Tyrrell (1992) Mauro Martini - Tyrrell (1992-1994) Paolo Barilla - Reynard (1989) Volker Weidler - Tyrrell (1990-1992) 1996 Bridgestone Tyre Tests Aguri Suzuka - Footwork/Ligier Damon Hill - Ligier Jos Verstappen - Footwork/Ligier Tarso Marquès - Footwork/Ligier 2000 Michelin Tyre Tests Jörg Müller - Williams Max Wilson - Jaguar Tom Kristensen - Jaguar/Williams Tests That Never Happened Andrea Montermini (Lola, 1997 - announced as test driver, but never drove the car) Enrico Bertaggia (Andrea Moda, 1992 - announced as 2nd driver alongside Caffi, but was dismissed before driving) Jacky van de Ende (Stewart, 1997 - awarded test, but never drove the car) Kyle Busch (Toyota, 2008 - arranged test for late ‘08 but later called off) Nicky Pastorelli (Midland, 2005/06) - initially named as 3rd driver for ‘06 but ran out of cash Oddities - Tests But Official Entries - Bernie Ecclestone entered the 1958 Monaco and British Grand Prix in a private Connaught - Stirling Moss entered the 1960 Monaco Grand Prix for Scarab for testing in practice after being invited by team owner Lance Reventlow - Mike Hawthorn entered the 1956 Belgian Grand Prix for Maserati for testing in practice скрыть ");document.close();
-
Да это по любому так и было. Ведь в 97-м было развитие, читай улучшение, машины 96 года. Изменений в регламенте не было, мотор Рено по прежнему лучший (в целом), машину Ньюи дорабатывал... а то что в конце сезона Феррари подобралась (и МакЛарен кстати тоже) к Вильямсу, думаю нужно благодарить в том числе его пилотов.
-
ФВ14просто - машина 1991 года, а ФВ14Б - 92-го. Естественно что во всех г.п. 92 на ФВ14Б была активная подвеска, что и доказал (и даже наглядно показал) Александр Кречетов. Несколько категорично.... Ну видишь ли, это не мои слова, это цитата из книги "Деймон Хилл. Чемпион Мира. (Д. Тремейн)". по выделенному нет никаких доказательств, а по обратному (см выше) есть.
-
На ФВ14"просто" активная подвеска в гонках не использовалась. Доказано Александром Кречетовым. Что до "разбирания в технике", то вот цитата любопытная: Безусловно, Хилл извлёк пользу из того, что гонялся в эпоху, в которой технологии отслеживают каждое движение гонщика в кокпите, и в команде, в которой телеметрия лидера была доступна новичку. Это, конечно, помогало ему –то, что он мог скопировать телеметрию с машины Проста на свою, ведь он мог непосредственно оценить, где она ему даёт преимущества, а где он за счёт неё теряет. И, таким образом, исправлять свои ошибки. Если он был медленным, он был способен разобраться с помощью этого дотошного анализа от Проста. http://www.spam.###.ru/forum/archive/index.php/t-1933.html
-
Новости ДДМД+ навигатор по разделу
Алексей27 ответил(а) на топик автора Schumofil в Дела давно минувших дней
Pachon за оскорбление пилота (говнюк) в теме "Сенна vs Шумахер, сезон 1992" + 10%. -
Ты путаешь, о 10 млн фунтов речь шла относительно Вильямса, а не Уокиншоу.
-
Я сомневаюсь что Хилл и в Эрроузе 4 млн получал в долларах, а не в фунтах. Сезон 1997: подпись к карикатуре. П. Д.: - Я плачу 10 млн. за управление этим болидом в то время как ты за это получаешь 7 млн... Практически я оплачиваю твою зарплату - так что я твой босс!! Уступи дорогу!!! Д. Х.: -Извини... Это так не делается, Педро...
-
Такие ...ммм ... события иногда случаются например при ниличии двух (или более) конкурирующих производителей шин. Герхард Бергер на Бенеттоне 186 выиграл в Мексике'86 проведя гонку без пит-стопа на шинах Пирелли. Про 1990-й я уже писал. Так и в 97-м, Бриджстойн имел приемущество в износостойкости перед Гудьиром, вспомни выступления Паниса в начале года, да ту же Аргентину где он, исходя из тактики, вполне мог расчитывать на победу, не откажи на его Просте гидравлика... а в Австрии отличился Ярно Трулли, выйдя в лидеры гонки.