Алексей27

Да брось! Алези лидировал в США 90 в дождь? А второе место Капелли в квале Монако 91, это пилот такой суперский, или болид? А может шины подошли? А давайте переименуем тему из "Кто для вас Дэймон Хилл", в "Деймон Хилл - Чемпион мира".

Ну разумеется! Очевидно что на пыльном треке шины Бриджстоун работали лучше, в том числе позволяя скользить чуть-чуть. Бриджи лучше работали на любой дистанции в именно этих, определенных, условиях. Херес тоже трасса пыльная, и там Хилл тоже хорошо проехал. А вот дальше (Венгрия) Гудьир начинал разваливаться (причем оьчень быстро) а Бридж оставался как новенький. ВОт и все объяснение. В энциклопедию лень лезть. На угад - один? А почему только на пыльных трассах? Заметь, не на медленных (типа в Монако) а именно на пыльных? Поэтому все тезисы о гениальности пилотажа Хилла лишь фанатские байки. Бридж хорошо по пыли ездил, вот и все. См выше. твой ход.

Могли бы никого не прогибать. Ну там равноправие, то - сё.

Начнем с того что я не признаю самовозистости в принципе. Само ничего никуда не повезет. Тут собрались те, кто любит историю. А что с того что 13 лет? Это не мильён-пупильён. Да я с этим не спорю, нормального уровня пилот. Типа Баттона. Просто свезло Хиллу в Вильямсе поехать когда тот был на пике. Да еще с самим Профессором. Прост человек мягкий, поэтому Хилла не раздавил. Но тот же Сенна его просто уничтожил в плане скорости. Да что говорить, Патрезе и то был быстрее. Могу скинуть результаты тестов.

Так это называется поиграл? + еще Монреаль 98, там тоже поиграл - не, не джентельмен... хотя... для британцев видимо то что совершают они - джентельменство, но те же поступки против них - хамство. А при чем тут Шумахер этого года? Тема то о Хилле.

О-о-о. Как мне нравится тема Дэймона. Повтор от Отправлено Вчера, 21:47 Раз в году и палка стреляет. Как раз таки шины при чем. Скажешь нет, заслуга пилота? А что тогда Хилл делал в других гонках сезона? Получается что или: 1. шины позволили "ведру" дважды выстрелить, в 17 попытках. 2. Эрроуз не был "ведром", а значит Хилл "слил" 15 гран-при из 17, лишь дважды показав реальную скорость болида. выбирай вариант.

Высокие воздухозаборники запретили. Жак Лаффит (Ligier JS35). В 1976 году подобные воздухозаборники были запрещены

Ты видимо забыл про Паниса, так же выступающего на Бриджстоун, и про то что с ним случилось. К сведению: перед г.п. Канады Оливье Панис занимал третье место в ЧМ по очкам (15), после Вильнева (30) и Шумахера (21). Просто шины Бриджстоун подошли к конкретной трассе, да и Гудьир помог, слажав. Вопрос: В том году эта трасса была не лучшей для Goodyear? Хирохиде Хамашима: Да, их клиентам мешало гранулирование, появились вздутия. К сожалению, из-за проблем с машиной мы не смогли победить, но доказали, что фактор шин важен не только для серьёзных команд. http://www.f1news.ru/interview/hamashima/60436.shtml Джентельменство так и прёт!

Что значит "официально не выиграл"? Как тогда он выиграл? Неофициально что ли? Так неофициально можно про каждую гонку что то такое говорить. Например: Австралию 97 Хилл официально не выиграл. Раз в году и палка стреляет. Как раз таки шины при чем. Скажешь нет, заслуга пилота? А что тогда Хилл делал в других гонках сезона? Получается что или: 1. шины позволили "ведру" дважды выстрелить, в 17 попытках. 2. Эрроуз не был "ведром", а значит Хилл "слил" 15 гран-при из 17, лишь дважды показав реальную скорость болида. выбирай вариант.

Поздравляю Деймона и его фанатов с его (Дэймона) юбилейным, пятидесятым, Днем Рождения. Хотелось бы что бы Дэймон порадовал нас, по примеру старшего товарища начав выступать в гонках. Я бы с интересом понаблюдал за его выступлениями.

Так потому и.

Э-э-э... господа, вы это, бросайте обсуждать здесь друг друга. Тема немного (чуть-чуть совсем) о других людях.

Темы Сенна vs Шумахер от From Odessa и Zar объединены в одну. Сообщения Fisico вынесены в отдельную тему, автор может придумать свое описание для своего анализа, т.к. мое описание чисто техническое.

Упс.

И чем же?

необычные (малоизвестные) двигатели: http://forix.autosport.com/8w/engine-failures.html

Тут вроде про Аргентину тема. Встать, пропустить Култхарда... и всех остальных тоже, и потихоньку в боксы! Кость, я там пошутил, там же смайлик = был.

Как куда? Дэймон Хилл, Последний Джентельмен и Британский Чемпион Мира, сказал что для любого гонщика основным инстинктом является избежать аварии. Остановиться должен был!

В общем прошу извинить, это первый вариант нашего "тотема", значок, маскот, талисман... в общем прошу любить и жаловать. Само собой каждый желающий может предложить свой вариант или доработать этот. Надеюсь что вариантов будет несколько и мы, путем голосования, выберем лучший. В общем вот он: пожалуй надо будет его подогнать под правила форума.

ВАЖНО. У администрации форума родилась идея о расширении раздела, скорей даже не о расширении, а о придании разделу некоего "школьного" статуса. Ведь немногие видели гонки начала 90-х, но многие о них читали. Зачастую в неправильных источниках, вводящих их в заблуждение. И потом "блещут" этим мнением на страницах форумов, вызывая справедливые замечания "учи историю Ф1". Поэтому можно попробовать обсуждать, начиная с первой гонки транслируемой у нас - Испании 92. Да, в 80-х транслировали Венгрию... но это был один этап из 16, а с 92-го началась новая эра. Многие гран-при, в первую очередь связанные с Шумахером и Сенной довольно подробно разобраны здесь, как и гонки 1992 года например (Фисико - респект!). МОжно попробовать создать что то наподобии энциклопедии, но с обсуждениями и диспутами (о спор - ты мир! Влад). Собственно идея еще не сформирована, это мысли в слух, спровоцированные кое кем. Но если идея получит вашу поддержку, развитие, то почему нет? Например я недавно имел забавный спор - мне доказывали что Шумахер вынес Вильнева в Аделаиде, так же как пытался вынести Барикелло в Венгрии! Молодежь! Что скажете, друзья?

Может два опроса сделать? А то эпизодов два, а голосовалка одна. Вам разрешено добавить еще 6 вопросов с 50 вариантами ответа на вопрос.

Голосовалка класс! Кто свалял дурака? Кулхард Кулхард Кулхард

Хирохиде Хамашима вспоминает этапы истории Bridgestone Вопрос: Известно, что компания приступила к работе над резиной для Формулы 1 в 1996 году, проводились ли до этого какие-то исследования? Хирохиде Хамашима: До 1996 года мы работали с резиной для Формулы 1 тайно. Шины для F1 и F2 похожи по размеру, в Формуле 1 они немного шире, поэтому мы объявили о программе фундаментального исследования гоночной резины и получили бюджет, позволивший начать разработку. В тот момент у нас не было доступных машин Формулы 1 для проведения тестов. Вопрос: Когда начались тесты? Хирохиде Хамашима: В ноябре 1989-го мы использовали доработанное шасси Reynard Формулы 3000 – тесты провёл Паоло Баллира, потом компании Mugen нужно было проверить моторы – они адаптировали машину F3000 к габаритам Формулы 1, а мы предоставили им резину, отработав и свои решения. Позже, в январе 1992-го, мы использовали для тестов Tyrrell 020 Mugen Honda, а за руль сел Агури Сузуки. Вопрос: Сезон 1996 года вы рассматривали, как тестовый, но фактически они продолжались и в 1997-м? Хирохиде Хамашима: Да, таким был план. В 1995-м Совет Директоров компании принял решение о приходе в Формулу 1 в сезоне 1998 года – мы планировали развивать и тестировать резину в 1996 и 1997-м. Однако, результаты первых тестов были позитивны, и президент Bridgestone сказал, что нужно добиться быстрого прогресса и выйти на старт годом раньше. http://www.f1news.ru/interview/hamashima/60436.shtml

ДА!!! Яндекс - нормально. Лишь бы не торент-трекеры.