Lexman

У болида Альпине очень много хороших решений и при наличии вдхохновения(Карлоса Сайнса) команда очень быстро, как в 2020 году, сможет решить свои проблемы и вновь начать бороться за подиумы и даже победы

Если состав пилотов Альпине не поменяется в лучшую сторону то дела у Альпине станут еще хуже. И заткнуть рот недоброжелателям можно только высокими результатами

В Альпине объявят пилотов после Ауди и Мерседес скорее всего и нужно что то менять и Карлос Сайнс мог бы по настоящему вдохновить всю команду, и команда из Энстоуна команда вдохновения, и поэтому Риккьярдо был так быстр в Рено, и напротив без вдхохновения все сыпется у команды из Энстоуна

Похоже и правда избиение младенцев. Окон потерял 15 пунктов прижимной силы на ГП Японии в результате аварии вначале, а Гасли 33 и Окон был быстрее Гасли в среднем на 0.5 секунды чем Гасли и значит 15 пунктов это пол секунды и 33 пункта это секунда Очки Окон на ГП Японии не набрал бы ни при каких условиях даже если бы не было аварии. И если бы не было бы аварии в начале Окон проигрывал бы Цуноде, который набрал очки, в среднем 0.7 секунды на круге и это очень много и к Шанхаю не исправить ситуацию и надеюсь проигрыш пилотам которые будут лучшими из остальных будет не больше 0.5 секунды на ГП Китая

Хорошая новость, очень хотелось что бы Фернандо остался в Астон Мартин

Страдания сделают Альпине сильнее Все пройдет, но Альпине останется И поэтому команда из Энстоуна мне очень нравится!

Мысленно готов к уходу Эстебана Окона в Ауди, надеюсь хотя бы Пьер Гасли останется в команде

В Альпине начали переговоры с Джеком Дуеном на случай если кто то из французских пилотов Альпине решит покинуть команду. И по результатам симулятора Джек едет почти на одном уровне с Эстебаном и Пьером. И мне кажется Джек будет не медленнее Оскара Пиастри например.

Успех технического директора зависит от умения рискнуть там где это можно и нужно в первую очередь и успех Метта Хармана в 2020 году в первую очередь с этим связан. И в Феррари в этом году то же пошли по этому пути и добились хорошего прогресса. Я надеюсь техническая команда Альпине сможет найти правильные места где можно рискнуть и добиться хорошего прогресса в болиде и даже включиться в борьбу за высокое место в кубке конструкторов

Шансы еще не потеряны на ГП Монако завоевать подиум если за полтора месяца удасться еще пол секунды отыграть у Астон Мартин

Брюно Фамин говорит что из за повреждений в начале гонки болиды понесли значительные потери в прижимной силе на обоих болидов, которые стоили примерно 0.8-1 секунду на круге и если бы не эти повреждения болиды Альпине могли бы ехать в темпе Цуноды, который смог набрать очки и это огромный прогресс по сравнению с ГП Бахрейна. Так же хорошая работа болидов при стартах порадовала. Тому же Фернандо Алонсо не будь этих повреждений в начале гонки Гасли проиграл только 30 секунд бы и в Бахрейне было в два раза больше. И нужно не умолять работу инженеров в Энстоуне и думаю они делают все что могут в этой ситуации.

Болид Феррари намного больше похож на болид Метта Хармана 2020 года чем новый болид Альпине А524 и добивается результатов

Квят и Пиастри одинаково сильно провели младшие серии и первый год в формуле 1, а потом Квят начал серьезно сдавать и похоже Пиастри в этом году сдает и проигрывает Норрису больше чем в прошлом году

Две десятые удалось отыграть у соперников по сравнению с ГП Бахрейна за счет того что команда стала решать проблемы болида выявленные на тестах и надо продолжать в том же духе Альпине и через четыре пять гонок может уже можно будет помечтать о третьем сегменте квалификации и впускаться в погоню в борьбе за шестое место в кубке конструкторов

Я по движению во время прохождения поворотов пытался определить, и болид Ред Булл на другом технологическом уровне находится по сравнению с болидом Альпине, и я подумал что дело в гидравлике, и скорее всего я совсем немного только прав, и тут еще более качественная развесовка болида Ред Булл по сравнению с болидом Альпине. Я сегодня ехал и почувствовал что правильная развесовка может заметно ускорить болид, и Ред Булл кажется очень глубоко продвинулся и на этом уровне

Спасибо, что открыл глаза

Так же смотрел трансляцию и видно что даже если внешне болид Альпине не сильно хуже болида Ред Булл выглядит, то по проработки гидравлики, помощника аэродинамики болид Альпине уступает целую пропасть болиду Ред Булл, и смотря на болид Ред Булл видно как глубоко проработанная гидравлика помогает пилотам очень быстро проходить повороты, в то время как пилоты Альпине больше сражаются с болидом в поворотах

Смотрю трансляцию практики с ГП Японии и кажется многие проблемы выявленные на тестах удалось решить, но болид теперь выглядит сильно перегруженным особенно спереди, и трудно на нем быстро проходить повороты, и нужно что то кардинально менять

В Альпине Керон Пилбим пошел по верному пути и в команде стали намного больше понимать, как и почему отлично проявил себя болид 2020 года и в 2021 году Окон на этом болиде даже одержал победу. И ищут инженеры в болиде 2024 года похожие черты и как их проявить. Но пока нужно решить кучу проблем еще выявленных на тестах и ситуауия постепенно улучшается и команда потихоньку начинает понимать сильные качества болида, похожие на те которые были в 2020 году

Да, можно было бы

Оскар Пиастри чем то мне Даниила Квята напоминает и как будто один и тот же человек

Думаю благодаря обновлениям по снижению веса удасться отыграть одну десятую в квалификации и так же благодаря новому переднему антикрылу удасться отыграть еще одну десятую секунды Альпине, и так же в Саудовской Аравии было представлено новое заднее антикрыло и это еще одна десятая и плюс проблемы выявленные на тестах неплохо кажется решаются сейчас в Альпине( и это еще отыгрыш в две десятые) . И значит можно ожидать что в сумме в Японии болиды Альпине поедут на пол секунды быстрее чем в Бахрейне и думаю в квалификации возможно у пилотов Альпине 11 место даже и первые очки в гонке

В Альпине уже есть отличный глава аэродинамики Дэвид Уитер который работал еще с Дино Тозо в Рено и менять его на Санчеса особого смысла не вижу

Думаю я намного больше живу ради статуса мира, чем ради чего то настоящего и поэтому мне любой ценой нужны успехи команды Альпине, и я очень радовался победе Алонсо на ГП Сингапура 2008, хотя с самого начала знал, что это искусственная победа добытая "благодаря" аварии Нельсиньо Пике

Я в России. Хотя Давиду Санчезу можно было бы заплатить всего 2 миллиона долларов, что бы он раскрыл секреты болидов Ред Булл, и Макларен