Lexman

Кстати Кими Райкконена и Даниеля Риккьярдо очень успешно выступавших за команду из Энстоуна объединяет то что они очень успешно работали с Эдрианом Ньюи, и с Пьером Гасли не получается пока так работать, который то же немного с Эдрианом Ньюи работал

Думаю специалисты классической школы такие как Эдриан Ньюи будут считать почему одни трассы очень хорошо подходят болиду Альпине, а другие нет в первую очередь связано с работой задней подвески и что она настроена не нужным образом и плохо проработана, и Даниель Риккьярдо думаю в 2020 году копал на этом уровне работая с болидом Рено и смог найти сумашедшие настройки задней подвески, и Даниель Риккьярдо пройдя в Ред Булл школу Эдриана Ньюи знал где копать

Кажется на трассе в Монако у болида Альпине будет правильная динамика и болид быстро войдет в рабочий диапозон настроек и болид будет генерировать достаточное количество прижимной силы что бы гонщики Альпине могли побороться за 7-8 место на стартовом ряду.

Брюно Фамин признался, что узнал о доступности Давида Санчеза из прессы и французы говорят, что ему явно не достает связей в паддоке, что бы пригласить сильного гонщика в напарники к Пьеру Гасли, если Эстебан Окон захочет уйти

Интересно что новый технический регламент от 2022 года требует полной сплоченности коллектива что бы добиться успеха и думаю Давид Санчез уже начал работу по сплочению коллектива и у него осталась неплохая база от работы Метта Хармана и Метт не довел все до логического конца и где то что то упустил серьезно и задача Давида Санчеза найти это и поставить поезд на рельсы что бы изменить ситуацию и думаю отсутствие нового симулятора только одна из причин, но может самая главная И думаю в 2026 году бороться за очки смогут только те коллективы кто выкристаллизовал и многому научился при работе с техническим регламентом от 2022 года

Регламент 2026 года будет очень сложным и преуспеть смогут те кто смог многому научиться и сделать правильные выводы при работе с регламентом на болиды с граунд эффектом и поэтому так важен Давид Санчез команде Альпине

Аэродинамические решения Астон Мартин позаимствованные у Ред Булл были основанны на работе с современным гоночным симулятором и поэтому у Астон Мартин проблемы серьезные возникли при работе над обновлением этих аэродинамических решений, так как не было хорошего гоночного симулятора

Интересно, что болид Альпине когда он стоит на месте кажется более менее хорошим и способным бороться хотя бы за небольшие очки в каждой гонке, но когда он на трассе и в движении кажется очень простым и нет в нем мест которые бы создавали существенную прижимную силу и болид выглядит скорее как какая то неволяшка чем гоночный болид и пилотам с ним очень трудно и в прошлом году была немного похожая ситуация и в этом году все усугубилось из за отсутствия того же симулятора и даже команды второй группы в какой то мере более подготовлены так как имеют покупные решения проработанные на современных гоночных симуляторов топ команд, и поэтому Альпине так глубоко провалился в этом году, но приход Давида Санчеза и запуск нового гоночного симулятора должно все изменить в лучшую сторону у Альпине и сделать ее боевой командой

К концу этого года в команде Альпине запустят новый симулятор и он станет большим подспорьем в работе с болидом 2026 года, так как этот регламент будет очень труден и разрывы между первой шестеркой и остальными могут только увеличиться из за качества оборудования на базе команд, и новый симулятор будет очень кстати так как тесты по ходу сезона запрещены

https://www.championat.com/auto/news-5555882-gasli-v-radioefire-obvinil-komandu-v-predpochtitelnosti-okonu.html

Думаю Давид Санчез сейчас ищет такие места в болиде Альпине найдя которые можно будет заметно увеличить развитие болида во всех областях и хотя бы немного прийти в нормальный темп и что бы появилась возможность бороться за очки в каждой гонке

Французский моторспорт считает что Гасли скорее всего останется в Альпине и вместе с Миком Шумахером они могут образовать хорошую, ударную пару пилотов на будущий год.

Пишут что представители Альпине общались с Боттасом и Сайнсом, надеюсь все потерпят еще месяц, что бы увидеть реальную силу команды Альпине на сегодняшний день на ГП Великобритании и может тогда даже Карлос Сайнс захочет перейти в Альпине

Чувствую этот кошмар может закончиться только на ГП Великобритании, когда будет представлена версия Б болида Альпине со знаниями работы болидов Феррари и Макларен, а пока нужно набраться терпения. В Монако думаю можно будет набрать от двух до пяти очков

Французы пишут Вчера Фамин сказал три вещи: Дэвид Санчес собирается ускорить план восстановления, он должен действовать быстро, чтобы перейти к проекту 2026 года в июле, но в ближайшей перспективе никаких новых разработок в нынешней Ф1 не будет. Все это может показаться противоречивым, но я интерпретирую это так: чтобы сэкономить время, Санчеса попросили создать машину F1 версии B, основываясь на том, что он знает о Ferrari и McLaren, и эти усилия подразумевают, что он не выпустит ничего нового до завершения версии B, потому что ему дали всего 2 месяца на выпуск этой версии B, чтобы перейти к проекту 2026 года в июле. Пересмотренный болид Формулы-1 2024 года, напротив, сможет дебютировать в Сильверстоуне в соответствии с этим графиком. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)

На Флавио посмотришь в молодости и сразу понимаешь как команда из Энстоуна выигрывала титулы

Алан Пермейн несмотря на все проблемы знал как работать с не самыми сильными гонщиками(Эстебан Окон Пьер Гасли) и добиваться максимума от них для команды и поэтому команда провалилась после его ухода и такое ощущение как будто в состоянии команда как чуть ли не утонула и сейчас Давид Санчез пытается оживить команду и делает ей искусственное дыхание.

Думаю команде нужно определить недостаток скорости это из за проблем выявленных на тестах или просто сам по себе болид медленный. Думаю может в прошлом году команда поняла что построила медленный болид и в попытке экстренно все изменить и ускорить болид наделала ошибок, и поэтому столько проблем в этом сезоне.

Посмотрел покруговку второй практики и темпа кажется совсем нет у Альпине и команда в группе с Заубером, Уильямсом и Хаас и темпа совсем нет и расчитывать на что то серьезное не приходится Альпине ни сегодня ни завтра. И проблемы до сих пор сильно сказываются выявленные на тестах, но надеюсь команда их решает и скоро придут обновления, которые коренным образом изменят ситуацию.

Чувствую к этому уикенду команда проделала отличную работу на базе и у нее стало намного большее понимание болида и как нужно с ним работать что бы добиться большего от граунд эффекта от работы болида и следовательно то что добавит прижимной силы. Поведение болида становится все стабильнее и предсказуемее и скоро команда сможет перейти к работе с обновлениями, которые помогут решить трудные проблемы с болидом и над поиском дополнительных настроек.

Важным качеством босса Макларен Зака Брауна является то что он всеми силами и всеми зубами цепляется за уровень выше среднего в шахматах например и это обеспечивает постоянный прогресс для команды Макларен и Ландо Норрис одержал уже первую победу И кажется такая функция мозга всегда цепляться за уровень, который его превосходит хотя бы на немного и чем больше ты знаешь, как работает мозг и делаешь правильные вещи тем более высокого результата ты можешь добиться и у Зака фамилия Браун, то есть серое вещество и внутри он очень хорошо знает как работает его мозг и это помогает всей команде Макларен прогрессировать

На классических и городских автодромах болид держит себя намного учтойчивее и ведет себя более предсказуемо чем на трассах Германа Тильке и правильный баланс искать намного легче и добиваться большей эффективности от машины. И если после гонки в Майами команда Альпине смогла сделать правильные выводы и сделать акцент на сильных сторонах болида, то в Имоле борьба возможна даже больше чем за одно очко и возможно команде Альпине удасться их сразу несколько набрать и хотелось бы увидеть прогресс и что команда движется в правильном направлении И если команда сделает шаг вперед в Имоле после Майами и сможет продолжить прогресс к Монако, то в Монако возможен даже подиум так что борьба за подиум в МОнако у Альпине начнется уже в Имоле

Я чувствую новый болид Альпине намного более приспособлен к обновлениям, чем прошлый болид и является намного более гибким к обновлениям, и с ним возможностей для прогресса намного больше чем с болидом прошлого года, и эту задачу ставили инженеры работая с новым болидом. И кажется в работе новой спортивной команды Альпине есть свои плюсы и они могут видеть даже что то больше чем предыдущая спортивная часть команд и думаю уже скоро готовы раскрыть что то интересное в болиде что значительно увеличит прижимную силу сзади и сделает болид быстрее.

Шумахер фамилия еще более известная чем Хилл и для Эдриана это большой соблазн. Руководитель Астон Мартин говорил, что он Эдриана в Астоне не будет

Вызов поработать с гонщиком у которого известная в мире автоспорта фамилия и Эдриан сам об этом говорил