Foxy

Опять свою линию гнёшь? Тебе уже прямо сказали, что дело не в этом. Я вообще сейчас в основном смотрю гонки, где никаких Феррари и в помине нет. Нет, не гонки на выживание. Но раньше гонщики сами разбирались, это спорт не только технологий и таланта, но и нервов и мозгов. Если кому-то не хватит мозгов или нервов, то дело закончится побоищем. Выбил ты, выбили тебя. Но когда-то придется остановиться, и тогда все снова войдет в прежнее русло. Так всегда было до того, как ФИА решило, что борьба на трассе это ее дело.

Улыбнул. Но дело не в проигрыше каких-то команд или пилотов. Сами гонки абсолютно неинтересные. Шумахер правила не нарушал кстати. Он был жесток на трассе, но на трассе это одно - тут я считаю гонщики вольны делать все, что им вздумается, а вот в кулуарах ФИА это сооооовсем другое.

Можно эту фразу хоть десять раз написать болдом и 24-м кеглем, но интереснее этот сезон от этого не станет.

Скорее ради кого. Я ведь в этом году несколько гонок не смотрела. Особенно в начале. Но после аварии пообещала, что если он поправится, то буду смотреть, пока он там гоняется. Еще я в этом году поняла, что скандалы в Ф-1 это самое интересное в этой серии. Практически реслинг.

Прикольный сценарий, но такое вряд ли будет. А вот паровозик от старта до финиша вполне возможен. Я уже давно не смотрю Ф-1 ради гонок. Ради гонок я смотрю Наскар.

Самый скучный, неинтересный, скандальный и читерский сезон в Ф-1 из тех, что я видела. В топку.

Судя по последним интервью Аудетто денег у Кампоса мало. Придется брать Петрова с 15 лимонами в помощь. Но движки Косворт... ужас. В общем неизвестно еще выйдет ли эта чудо-команда на старт.

Все, нашла.

Я так поняла, что Шуми был в роли Стига на некоторых тестах машин Феррари в передаче. Что подтверждает общее мнение, что для star проектов у них всегда разные Стиги. Как Кова для Рено Ф1. А где можно скачать передачу с Шуми?

Круто, если так! Говорят, что на Рен-ТВ снова начинается нормальный Топ Гир.

Совсем уже разговоры пошли, грохнут не грохнут... Вы еще опрос сделайте.

Принимаю такое решение. Но таким образом ты согласен с общим выводом, что сейчас это не правило, а так, непонятно что?

Значит Трулли ничего не могло быть "очевидно", так?

Мало ли, ошибся гонщик с переключением передач, не ту кнопку нажал, вот тебе и замедление. В правилах нигде не написано точно, что надо делать, какие причины очевидны. Проблема в том, что похоже сами стюарды правила не знают. Я не соглашусь, описать можно практически все причины. Более того, с каждой новой ситуацией список нужно пополнять. А стюарды должны сразу же во время гонки запрашивать команды о ситуации, как это делается в штатах. Тогда команда может сказать, была у нее проблема на машине или нет. Оперативно надо работать, а не как черепахи старые. Вот именно.

А зачем в инструкции к стиральной машине пишут, что там нельзя мыть домашних животных? Хотя казалось бы, что это очевидно.

А я про что? Если появилась уже как минимум два раза ситуация, которая сделала правила "устаревшими и неправильными", значит надо дописать новые в этот пункт. Но никто этого делать пока не собирается. Дурдом... Так ведь и команды не уверены. А как они могут быть уверены, если в правилах написано "очевидные причины", но не прописано какие причины считаются очевидными?

Правила надо писать более четкие. Чтобы не быть "обманутыми". Влад, а не мог бы ты более аргументированные постинги писать, а то тут все уже в основном высказали свои за и против подробно, а ты все парой строчек обходишься.

И никто ничье радио не слушал.

Ребята, не ругайтесь. Смысл данной темы в том, чтобы выяснить детали регламента и его дыры по этому поводу. По поводу радио - Трулли не слышал радио Льюиса, поэтому мог только предполагать, что Льюис его пропускает. Предположил он верно, но с формальной точки зрения в правилах ничего нет про добровольный пропуск под сэйфити-каром. Там есть некие "очевидные" причины, которые видимо подразумевают технические проблемы. На брифинге у стюардов Трулли так и сказал. Но ему в первый раз почему-то не поверили. Повторюсь, но все таки - не потому ли не поверили, что подобный обгон все таки считается нелегальным? Без "очевидных причин" - то есть без дыма, съезда с трассы и т.п.? Злата, Трулли это второй гонщик после Массы, за которого я болею в Ф-1, так что действительно просто разбираюсь в ситуации. Представьте, если такое опять произойдет, но не в конце гонки, а в начале или середине, как с Массой в Японии 2007. Как тогда быть гонщикам? Тому же Трулли тогда бы просто впаяли проезд по питлейн и все, никаких разбирательств. Потому что стюардам очевидно нечто другое, чем пилоту.

Согласна. Но в том-то и дело, что команды трактуют этоту пункт неоднозначно. Конечно в идеале имеется в виду "дымок" или вылет с трассы. Но мир-то не идеале. И гонки это постоянно показывают. Уже не один такой случай был. Я уверена, что если покопаться, то в прошлом можно найти случаи, когда машины обгоняли обратно и их не наказывали и наоборот. В общем слово "очевидные" однозначным ну никак не может быть. Получается, что могут... и все чаще стюарды и ФИА действую по "критерию, который она сочтет нужным". Это конечно никакой не спортивный регламент уже, а филькина грамота.

Да, точно, Веббер тормозил за Льюисом. Как я понимаю они отменили наказание именно потому, что им вдруг стало очевидно, что машина лидера чрезмерно замедлилась.

Спасибо, что перевели кусок из регламента, у меня тут еще работа есть... Нас особо интересует вот этот момент - if any car slows with an obvious problem. - Если какая-либо машина замедляется по очевидным причинам. Возникает вопрос: что значит очевидным? кому? судьям, гонщикам, командам? Данный пункт это не правило, а черт знает что. Позволяет любые трактовки. Так что, Lonesome, получается также как и с диффузорами. Одним одно очевидно, другим другое. А правила должны быть четкими и ясными. Тут выше описали очень верно, что для Трулли обгонять Льюиса очевидных причин не было, либо они были, но такие же как и для Массы в Японии. Каким образом команды должны в такой ситуации узнавать, что потом будет стюардам очевидно, а что нет? В общем дырка в регламенте есть и ее никто закрывать не собирается. Почему команды не попытаются сделать спецзапрос по этому поводу, я не знаю. Видимо надеются, что в следующий раз кто-то другой оплошает, а они получат очки нахаляву. Я еще хотела бы вспомнить эпизод с аварией Феттеля в той же Японии в 2007-м. Ему тогда наказания впаяли, а ведь он говорил, что машина впереди замедлилась, это быо Льюис. И он решил его обогнать. Ему было очевидно, что у Льюиса проблемы. Конечно трехколесный Феттель в Австралии это более, чем очевидная ситуация. Но тем не менее, все равно какие-то команды не были уверены, как быть, как выясняется. Вот и я про то же говорю. Третье место Трулли вернули получается за красивые глаза. Фэны Ярно, не думайте, что я против него настроена. Наоборот я можно сказать даже болею за него и была очень рада, что ему вернули третье место. Но все таки хочется, чтобы было все четко и по правилам. Правда правила какие-то туманные...

Переведу чуть попозже. Именно, там Льюис бьется в истерике и просит спросить у Чарли чего делать-то? А команда не в курсе.

Получается, что четыре команды - Феррари, Макларен, БМВ и Тойота - не очень понимают регламент.

Там много общих рассуждений на разные темы, а хочется разобраться "на будущее".