Crimson

А в начале гонки почему отставал?

Темп ужасный, 17 секунд Норрису слил, хотя после старта были практически рядом (Боттас разделял).

Механики Мака виноваты. Засрали Норрису пит-стоп и сделали жизнь стратегов Мерседеса много легче.

Жесть. Это ведь не просто повезло в толчее несколько мест отыграть. Это последовательный проход одного соперника за другим в нескольких поворотах, на скилле.

Ну это скорее как компонент, составной кирпичик, а не определяющее действо. Были бы, конечно, но здесь больше за счёт класса пилотов. Себ безобразно выступал в 2016, ну а Кими, чего греха таить, давно уже просто медленный.

Все эти тезисы 1-4 звучат солидно, но в конечном итоге значение имеет только то, как быстро пилот адаптировался. Так вышло, что Макс адаптировался сразу. Его гоночный темп относительно Дэна в Барселоне был не хуже, чем в Абу-Даби. Разумеется, это в основном заслуга самого Макса, что он так быстро смог, но это факт - Макс начал сезон с победы и в принципе стал довольно быстро набирать подиумы практически сразу. А вот тебе довод в пользу Дэна. Макс пришел в команду на неслыханном пиаре и преференциях. Это сейчас мы привыкли, что доктор Марко может что угодно. Но я напомню, что тогда, в мае 2016, рокировка в Ред Булле подвергла мир Ф1 в шок и все офигевали от жестокости отношения к Квяту. Ты вот сама написала, что за ним уже охотились РБ и Мерсы. У него было также благословение судей, которые спускали с рук все наглые инциденты. И Макс ещё выигрывает первую гонку, чем поднимает свой рейтинг, ЧСВ и пиар-значение до небес. В Ред Булл начинают открыто говорить о будущем самом молодом чемпионе. В Монако-2016, когда у Риккардо появляется шанс сравнять победный счёт, команда в гонке дважды очень жестко фейлит и сливает его победу. И вот в условиях такого прессинга Риккардо не сломался, выдержал и уверенно выиграл по всем ключевым показателям сезона - совместные квалы, гонки, подиумы и очки. По очкам уверенно - это с запасом более чем в одну гонку.

Не совсем согласен, ибо Макс сразу поехал очень быстро. Это было видно. Сейчас спустя 5 лет мы можем точно утверждать, что Макс самородок, и опередить его на любом этапе его карьеры - вполне себе достижение. Что не отменяет факта, что Макс прибавлял, конечно. Ну так и Дэн прибавлял. Например, в 2018 он первую половину сезона ехал гораздо сильнее, пока не пошла невероятная череда техпроблем. А возвращаясь к 2016, Дэн ещё Феттеля тогда сделал, не забывай это. У меня рука не повернется назвать Феррари в том сезоне сильно слабее. Немножко да, но бороться было можно.

В 2016 был очень сильный сезон. 3 место в ЛЗ, разделал обе Феррари без шансов, убедительно сделал Ферстаппена несмотря на очень бодрый старт Макса.

Паспорт - безусловно. Так я же не говорю, что Кими всегда был дно. Но сейчас он 42-летний, и не тянет. А прибалт намекал, что именно этот 42-летний Кими будет ехать лучше, чем Леклер. Я же говорю, что будет полный разгром. Леклер в квале сейчас десяток на 7 быстрее будет. В гонке у Кими дела лучше, однако Шарль и тут будет быстрее. Это возраст.

Так я и оперирую фактами. Посмотри, какое дно Кими в квалах в этом году. По 3 десятки самому Джовинацци льёт. Сам догадаешься, что с ним сделает Леклер на одинаковых машинах?

Променять поулы и вторые ряды Леклера на 8-10 места Райкконена на решетке, на ровном месте - да, ты прямо управленческий гений.

А с кем ещё сравнить такого уровня квалифайера? с Сенной. Разве только ещё с Хэмильтоном. Нет, это не "нормально", а как минимум "очень прилично". Напомню, что его напарник взял 2. Тот самый напарник, который на самовозах является обладателем абсолютного рекорда по числу поулов за сезон. Этой фразой я имел в виду 2020 год. У Шарля была целая россыпь 4-5 мест на старте, на болиде, который еле-еле мог претендовать на проход в К3. Гоночки мы все смотрели, и видели, что Феррари никак не 2-3 машина сезона, чтобы можно было ожидать таких результатов. Если говорить о 2020, то да, не проходить в третий сегмент. Если о 2021, то без скилла Леклера пути к этим поулам должны были прерваться на 3-5 местах. Ты имеешь право на такую точку зрения, но мы не можем знать об истинных возможностях машины. Сайнс? Ну и к чему привёл этот темп Сайнса? Ошибся, не выдержав темпа. Леклер же терял по секунде на каждом обгоне, об этом недавно заявил стратег Феррари. А на 8 круге его уже позвали на пит-стоп. Как ты тут сумел оценить скорость Сайнса на его фоне? Пока что Сайнс как раз наоборот, в квалах ближе к Леклеру, а в гонках каждый раз что-то идёт не так.

Там тройной обгон на рестарте во многом зарешал.

Алонсо тоже было в таком положении представить практически невозможно. Вот уж где универсал и моментальный приспособленец. Однако поди ж ты. Так что и про Макса не зарекайся. Если бы не скилл Дэна, эти шаровые +25 были бы скромными шаровыми +12+15.

Давай, ибо я уже кое-что подзабыл. Макс, скорее всего на сходах и правда больше потерял, ну так и запас там в 32 очка есть.

Э, стоп. А в начале сезона еще два? Макс не один страдал.

Вот, глянь концовку https://www.f1news.ru/Championship/2017/personpoints.shtml Плюс "ав" в Венгрии - сход по вине Макса.

Как-то забывается, что под конец сезона череда сходов была у Рика, так что итоговый очковый счёт более-менее репрезентативен.

Не факт. Но в отсутствии других данных скорость в первой попытке - тоже хорошее свидетельство. В принципе, ничего бы сильно не поменялось, если бы в Монако и Баку у Шарля было бы 2 место на старте. Это всё равно максимальный результат, так как Ред Булл, очевидно, быстрейшая машина сезона.

Конечно же, это не так. Просто в квалах Леклер - новый Сенна. Дело не только в 9 поулах. В куче квал 2020 года он вывозил тачку на такие позиции, на которых Феррари вообще было быть не должно. Конечно, ни один живой организм не способен проводить в таком темпе всю гонку. Стартовал бы Леклер на 2-5 позиций ниже каждый ГП, как и должна его машина, никто не предъявлял бы ему "слабый гоночный темп". В 2021 у Леклера на Феррари больше поулов, чем у Ферстаппена на лучшей машине чемпионата Ред Булл, о чём тут вообще можно говорить.

То, что Себка прибавит, не будет означать верность твоей теории, ибо эта связь натянута. Себка прибавит просто потому, что а) по ходу сезона адаптируется к машине б) эффект низкой базы, сезон 2020 и начало 2021 были совсем уж дном. Здесь путь только вверх.

Объяснение простое, а вот реализация схемы очень сложная, если не невозможная.

Скорее всего объяснение очень простое. У Боттаса нет определения статуса в контракте. Его нагибы объясняются его результатами, что он просто медленнее Хэмильтона. А в Сочи к тому же уже была поздняя стадия чемпионата и внушительное очковое отставание. Конечно, в контракте должна быть какая-то абстрактная фраза про "интересы команды превыше всего", но такая абстрактная фраза и в контракте Хэмильтона есть.

Гонщик - слишком заинтересованное лицо, у которого и санкции за разглашение наверняка очень серьёзные. Но утечки происходят обычно не от гонщиков, а от второстепенных причастных лиц. И здесь, повторюсь, чем таких лиц больше, тем больше вероятность утечки и тем легче источник утечки спрятать.

Именно потому и не знаем. Потому что все контракты, видимо, совершенно стандартные и там сухие юридические формальности. Чего там выбалтывать? Это будет никому не интересно. А вот про прописанные №1 в контрактах Шумахера мы узнавали в виде слухов практически сразу же. Про лазейку в контракте Феттеля в 2014 (по поводу возможности свалить, если ниже 3 места в ЛЗ) говорили уже летом того года. Интересности всегда всплывают. А ты сейчас говоришь вообще об исключительном случае.