Niacrees

Хз, все же этот не Спа и даже не Сильвер, где Даня демонстрировал, что с хорошей тактикой с хвоста можно даже в очки заехать, конечно опять же не без доли везения т.е. сходов впереди.

Кстати единственное я рискну предположить, что у Дани все же получится зацепиться за ку2 и стартовать хотя бы с 14-15 места, т.к. он и без того на первом круге частенько пропускает машины. Безусловно ориентируюсь на гоночный темп, в квалах полный швах.

Нет, это уже тенденция. А так, если бы там было пара десятых, то я с тобой согласен. Когда же в последней практике, когда готовятся к квале и после до нее пара часов, разница более полусекунды между +/- близкими по скорости пилотами, то это большие проблемы у проигрывающего пилота с машиной и ее настройками. Без ошибок Гасли имхо максимум Даня подтянется, когда в свою очередь Пьер продолжит прогрессировать и работать уже над нюансами.

Я бы сказал наибольшие шансы дать бой в квале у Дани есть в Испании, Спа, Монце, Абу-Даби + может что получится на новых трассах там хз, тяжело сказать, на остальных трассах шансов меньше. Конечно подобное видеть против Гасли, который все же не топ пилот это мягко говоря хреново. Я изначально надеялся, что Даня конечно квалы проиграет Гасли, но где-то треть т.е. около 5 все же возьмет.

Ну да, как обычно . Здесь тяжело обгонять, так что спокойно смотрим на проигрыш в квале и гонка без шансов на очки без форс мажора. В общем предполагаю за Даней особо смысла следить не будет - вряд ли что интересное произойдет. А вот если пока про квалу говорить, то заруба может выйти интересная. В отличие от Дани тот же Гасли сможет побороться за выход в ку3 + там рядом Рено и может кто-то из топ машин не пройти вроде Албона.

Ну что ж, чудес не бывает - нас ждет 0-3 счет в квале и вылет в ку1, Даня просто нигде и со своей бригадой не может разобраться с машиной

Говорили, что они сменили турбину на меньшего размера в результате чего должны потерять преимущество в высокогорье, это мы уже увидели , но на остальных большинстве трасс где не так далеко от уровня моря должны в свою очередь прибавить. Ну посмотрим. И если в Венгрии из-за специфики трассы это не столь явно, то на Сильвере должны получить ответы на вопросы.

Да, про вторую практику. Они там большинство такие круги +/- были т.е. это не какая-то ошибка, да и такая огромная разница несколько секунд не может быть просто так.

По-моему с кем-то попутали или с серией и годом. В прошлом году насколько помню Роберт стартовал 4 и приехал 5. А во второй гонке в борьбе после контакта сошел и вообще был без очков. Вот такой гонки нам точно не нужно повторять

Жаль из-за кф квала вышла неудачной. На такой трассе если посуху завтра на подиум было бы рассчитывать наивно, но оказаться где-то в районе топ6 почему бы нет. Поглядим на прорыв и главное набирать очки.

Обычные переговоры когда один хочет получить больше, а другие заплатить меньше. Имхо Хему мерс нужен больше чем Мерсу Хем, они договорятся, но Льюису все же придется поумерить аппетиты. Так что думаю для стана рб пока ничего не поменяется. Хотя конечно понятно посади Макса в мерс и тем более без Хема он без особых проблем возьмет свой первый титул, а рб придется думать как закрывать брешь по кадрам. Но вероятность такого развития событий я расцениваю как крайне маловероятный, около нуля.

В следующем ты имеешь в виду после следующего 2021? Потому что глупо не продлиться минимум на год и наверняка взять 8 титул в лз и быть минимум по статистике лучшим из лучших. В 2022 как то переканиуются, а на 2023 если что могут обратно позвать Рикки или Сайнса когда у них закончатся двухлетний контракт и по ситуации они смогут/захотят перейти в виду скорости машины. Ну и мож Алекс начнет тащить

Албон типичный середняк, по крайней мере пока что так видится. Феттель все же 4х кратный, хотя последнее время со всеми его пируэтами я не шибко в нем уверен , но по крайней мере в работе с настройками от него точно будет больше толку. В любом случае лично меня нынешняя ситуация больше устраивает т.к. если бы приходил Феттель, то практически однозначно Албон шел в АТ на место Квята, а так месту Дани угрожает разве что молодежка РБ, которая не известно еще наберет баллы на сл или нет. Кстати небольшой оффтоп если уж затрагивать систему РБ Албон остается в основной команде, а вот если кто наверняка наберет сл - Тиктум, пусть он и экс, возьмут ли его в АТ, хотя расстались как я понял они далеко не в лучших отношениях.

Как вариант могли бы проверенного Феттеля подписать, но пока решили рискнуть и посмотреть как будет прогрессировать Алекс, но если что у них уже не будет позже выбора кроме как продлить Албона снова т.к. похоже Феттель переходит в Астон, плюс из-за этого Пересу придется уйти и опять катать за середняк, который лишь временами претендует на очки

Прикольно, и на мокрой трассе Даня работает с полными баками, а Гасли катает с пустыми.

Рено кстати довольно близко к розовому Мерсу, все же Рик показал свое время на медиуме против софта. Вообще я бы пока не обращал внимание на время и давайте мы дождемся второй сессии т.к. из-за проблем Гасли Даня работал по сути за двоих и возможно его программа была скорректирована и ездил с бОльшим количеством топлива чем соперники.

Не, у нас получается я тебе про Фому, а ты мне про Ерему. Это батя конечно молодец . Но я говорил про правильное психологическое мышление когда пилот за рулем, в т.ч. когда борешься за титул уже в серьезной серии. И в этом случае отец особо не помощник т.к у него нет ни знаний, ни опыта в данном вопросе. Петров не о том как крутить барану/жать педали помогал, о чем собственно он и во вью говорил, когда спрашивали, хотя я думаю возможно также Виталий мог дать советы о выстраивании работы с инженерами. В этом плане показательный пример у Макса - здесь батя можно сказать 2 во 1 был: и на гонку настроит и по верному гоночному мышлению и подходу даст совет потому что он все прошел на своей шкуре и был Шуми у него в соседних боксах и как оно все работает.

Вот как раз один из ярких примеров скажем так мотивационного воздействия. Но это не имеет отношения к тому, про что я говорю. Я имею в виду спортивную, в данном случае как гонщика. Т.е. грубо говоря не просто скажем так позитивный психологический настрой, а правильное понимание и восприятие ситуации когда в данном нашем случае Роберт находится за рулем, т.е. проще говоря определенная психологическая установка, которая позволяет оставаться хладнокровным и рассудительным во время своей работы - непосредственно заездах на машине. И вот здесь Виталий может поделиться своим опытом.

Мы говорим немного о разных вещах. То что отец почти всегда был рядом и его поддерживал, не давал как ты говоришь поймать звезду это одно. А я говорю про советы и психологическую подготовку и результаты ее воплощения в первую очередь когда у Роберта закрыто забрало шлема. И вот здесь именно Виталий мог максимально помочь потому что он профессиональный гонщик, который имел опыт в т.ч. борьбы и за титул в молодежках. Поэтому я и сказал про спортивную психологию и в частности для гонщика и отец здесь не очень большой помощник т.к. просто не профессионал в этом вопросе.

Не совсем соглашусь, к примеру у меня в работе психология это львиная доля успеха и никакие папа с мамой мне не помощники т.к. они не профессионалы в этом деле. А вот мой наставник научил меня правильной психологии и поставил мозги на место именно что касается работы. Так и тут здесь спортивная психология и убежден именно Виталий здесь оказывал основную помощь и чему-то научил Роберта. Отец мог повлиять скажем так на личностную психологию и характер, за что ему кстати большая благодарность т.к. из того что видно, на мой взгляд парень достаточно воспитанный и толковый. Напомню мы говорим именно про прошлый год. Сейчас это более деликатный вопрос. Я бы скорее сказал нынче это как дополнительная мотивация, чтобы даже "там" отец продолжал, а может и еще больше гордился своим сыном.

В прошлом году Петров с ним ездил в качестве тренера, скорее больше он, а точнее именно он в первую очередь влиял и помогал в психологических вопросах и правильном настрое.

Появилось превью от команды, вот кусок из речи Гасли: Вот видите как оно на самом деле; коллега, вы ничего не понимаете, и я собственно тоже Так наверно он Даню по темпу бы раскатал

Сомнительное занятие учитывать оценки на чемпе со спорным профессионализмом в части аналитики . Куда имхо показательнее ориентироваться на оценки скайспорт, которые на ньюсе стали теперь регулярно публиковать довольно оперативно. Кстати там обоим поставили по 7, что выглядит правдоподобней. Единственное они не дают очки пилотам за уикенд, которые сошли вначале гонки, как например в данном случае Феттелю и Леклеру.

Аэродинамике уж точно не от чего было страдать, там только колесами соприкоснулись.

https://www.formula1.com/en/video/2020/7/Styrian_Grand_Prix__First_lap_onboards.html Онборды первого круга, момент касания Рикки с Гасли с 10 сек., не слишком ли слабый удар для повреждения машины?