Bekra

Межсезонье. Пора киздежа из под каждого угла

Почему Ферстаппен может больше уважать Пиастри — Дэймон Хилл считает, что Макс Ферстаппен видит в Оскаре Пиастри нечто особенное — гонщика, который не колеблется, не сомневается и не отступает. По словам Хилла, решительный и агрессивный подход Пиастри означает, что его не пугает тактика Ферстаппена, и он заслуживает уважения, которое приходит от прямой конфронтации. Норрис, напротив, в такие моменты кажется более осторожным — и Ферстаппен это знает.

Три гонщика завоевали титул каждый на автомобиле № 3: Грэм Хилл (1962), Жак Вильнёв (1997) и Михаэль Шумахер (2000). №3 станет третьим разным номером автомобиля Макса в Формуле-1 — 33, 1, 3. Последним гонщиком, выигравшим титул с автомобилем №3, был Михаэль Шумахер в 2000 году, это был его третий титул чемпиона мира.

Жак Вильнёв опровергает заявления о том, что «Red Bull создан для Макса Ферстаппена»: — Жак Вильнёв встал на защиту Red Bull от утверждений о том, что их болиды специально созданы для Макса Ферстаппена. В подкасте High Performance Вильнёв пояснил: «Все говорят: „О, но машина создана для Макса. Бедняга, бедный второй пилот“. На самом деле, нет. Макс работает над ней, делая машину все лучше и лучше». «Если вы не способны управлять машиной или разобраться в проблеме в течение сезона, вы будете ехать все медленнее и медленнее. Не потому, что вы действительно станете медленнее, а потому что Макс будет ехать все быстрее и быстрее». — Он также подробно рассказал о технических проблемах, с которыми сталкиваются пилоты, и о том, как Ферстаппен преуспевает в их понимании: «Всё очень просто. Потому что он действительно понимал, что происходит с машиной. Иногда недостаточная поворачиваемость возникает из-за слишком мягкой передней подвески, иногда — из-за слишком жёсткой». «А между всем этим нужно добавить аэродинамический обвес. Чем ближе к земле, тем больше сцепление с дорогой. Поэтому нужен очень жесткий автомобиль. Но жесткий автомобиль механически скользит». — В заключение он отметил редкость водителей, способных органично взаимодействовать со своим автомобилем: «Итак, вам нужно понять, что нужно сделать, чтобы войти в это идеальное состояние, когда вы управляете автомобилем, когда автомобиль становится дополнительной частью вашего тела, и вам больше не нужно о нем думать. Очень немногие водители способны на это».

«Феномен» — истинный наследник Шумахера в современную эпоху — Маурицио Арривабене считает, что Макс Ферстаппен принадлежит к редчайшей категории гонщиков. Восхваляя его способность извлекать максимум из каждого элемента автомобиля, бывший босс Ferrari говорит, что Ферстаппен похож на Михаэля Шумахера как в лидерских качествах, так и в исполнении задач. Для Арривабене дело не только в скорости — дело в контроле, влиянии и инстинкте, который поднимает всех вокруг него на новый уровень.

Как я и говорил. Трешка ядерная.

Пасхалка?

Да, я с тобой согласен. Рокки классный. В эпоху текучки олдов, прямо приятная новость.

Макс сегодня будет катать Mercedes-AMG GT3 в Эшториле. Не ну а че дома делать?

Хорошо, что тему Штефана создали.

Red Bull подтверждает назначение «преемника» Марко в свою успешную молодежную команду: — После ухода Хельмута Марко, Гийом «Рокки» Роклен назначен главным контактным лицом молодежной команды Red Bull. Марко сыграл важную роль в развитии таких талантов, как Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен, курируя скаутинг и подписание контрактов. — После ухода Марко среди гонщиков и их семей возникла первоначальная путаница относительно того, к кому обращаться по вопросам, касающимся юниорской команды. Недавно ситуация прояснилась, подтвердив роль Роккелена как независимого руководителя Академии гонщиков. — Декабрь и январь — ключевые месяцы для команд Формулы-1, поскольку они принимают решения о сохранении пилотов, привлечении новых талантов и выборе подходящих гоночных категорий. Роклен, ранее работавший гоночным инженером у Феттеля, теперь возглавит эти усилия без руководства Марко. — Молодежная команда Red Bull стала кузницей будущих звезд Формулы-1, и опыт Роккелена в Red Bull Racing позволяет ему успешно продолжить эту традицию. Ожидается, что его лидерские качества помогут команде сохранить конкурентоспособность.

Макс о том, что не дотянул до титула всего два очка. Макс: «Неважно, 2 очка, 1 очко, пол-очка или 20 очков». Viaplay: "Не побеждать — значит не побеждать!" Макс: "Ты либо беременна, либо нет!"

Алекс Палоу называет Ферстаппена будущим величайшим игроком всех времен, несмотря на то, что тот едва не завоевал титул: — Алекс Палоу считает, что через 10 лет Макс Ферстаппен будет считаться лучшим гонщиком всех времен. В беседе с журналистами Палоу заявил: «Если мы дадим ему ещё 10 лет, то сможем сказать, что Макс, вероятно, лучший в истории». — Несмотря на то, что Ферстаппен упустил титул чемпиона Формулы-1 после потрясающего возвращения, Палоу, ставший чемпионом IndyCar, провел параллели между своим успешным годом и доминированием Ферстаппена в сезоне 2023 года. Палоу также отпраздновал свою первую победу на знаменитой гонке Indy 500. В серии рождественских календарей Marca Палоу задали вопрос о лучшем гонщике, на что он ответил: «Сравнивать очень сложно. Для меня, судя по воспоминаниям детства, это Михаэль Шумахер. Но, возможно, я преувеличиваю эти воспоминания, а может, они и правдивы. Возможно, тогда я мало что понимал в автомобилях, а сейчас понимаю, поэтому я бы смотрел на это по-другому». «Я не могу сравнивать его с гонщиками других эпох, например, с Сенной, я его никогда не видел, хотя читал о нем, смотрел документальные фильмы и слышал истории». «Среди современных гонщиков Макс вполне может стать одним из тех, кто в итоге окажется лучшим в истории. Если дать ему еще 10 лет, мы, вероятно, сможем сказать, что Макс — величайший гонщик всех времен».