Bekra

Сегодня в такой светлый день, какие-то уроды украли все карты у отца Жюля. В том числе карт самого Жюля. Очень жаль если их на зипы разберут. Даже думать не хочется об этом.

Межсезонье. Пора киздежа из под каждого угла

Почему Ферстаппен может больше уважать Пиастри — Дэймон Хилл считает, что Макс Ферстаппен видит в Оскаре Пиастри нечто особенное — гонщика, который не колеблется, не сомневается и не отступает. По словам Хилла, решительный и агрессивный подход Пиастри означает, что его не пугает тактика Ферстаппена, и он заслуживает уважения, которое приходит от прямой конфронтации. Норрис, напротив, в такие моменты кажется более осторожным — и Ферстаппен это знает.

Три гонщика завоевали титул каждый на автомобиле № 3: Грэм Хилл (1962), Жак Вильнёв (1997) и Михаэль Шумахер (2000). №3 станет третьим разным номером автомобиля Макса в Формуле-1 — 33, 1, 3. Последним гонщиком, выигравшим титул с автомобилем №3, был Михаэль Шумахер в 2000 году, это был его третий титул чемпиона мира.

Жак Вильнёв опровергает заявления о том, что «Red Bull создан для Макса Ферстаппена»: — Жак Вильнёв встал на защиту Red Bull от утверждений о том, что их болиды специально созданы для Макса Ферстаппена. В подкасте High Performance Вильнёв пояснил: «Все говорят: „О, но машина создана для Макса. Бедняга, бедный второй пилот“. На самом деле, нет. Макс работает над ней, делая машину все лучше и лучше». «Если вы не способны управлять машиной или разобраться в проблеме в течение сезона, вы будете ехать все медленнее и медленнее. Не потому, что вы действительно станете медленнее, а потому что Макс будет ехать все быстрее и быстрее». — Он также подробно рассказал о технических проблемах, с которыми сталкиваются пилоты, и о том, как Ферстаппен преуспевает в их понимании: «Всё очень просто. Потому что он действительно понимал, что происходит с машиной. Иногда недостаточная поворачиваемость возникает из-за слишком мягкой передней подвески, иногда — из-за слишком жёсткой». «А между всем этим нужно добавить аэродинамический обвес. Чем ближе к земле, тем больше сцепление с дорогой. Поэтому нужен очень жесткий автомобиль. Но жесткий автомобиль механически скользит». — В заключение он отметил редкость водителей, способных органично взаимодействовать со своим автомобилем: «Итак, вам нужно понять, что нужно сделать, чтобы войти в это идеальное состояние, когда вы управляете автомобилем, когда автомобиль становится дополнительной частью вашего тела, и вам больше не нужно о нем думать. Очень немногие водители способны на это».

«Феномен» — истинный наследник Шумахера в современную эпоху — Маурицио Арривабене считает, что Макс Ферстаппен принадлежит к редчайшей категории гонщиков. Восхваляя его способность извлекать максимум из каждого элемента автомобиля, бывший босс Ferrari говорит, что Ферстаппен похож на Михаэля Шумахера как в лидерских качествах, так и в исполнении задач. Для Арривабене дело не только в скорости — дело в контроле, влиянии и инстинкте, который поднимает всех вокруг него на новый уровень.

Как я и говорил. Трешка ядерная.

Пасхалка?

Да, я с тобой согласен. Рокки классный. В эпоху текучки олдов, прямо приятная новость.

Макс сегодня будет катать Mercedes-AMG GT3 в Эшториле. Не ну а че дома делать?

Хорошо, что тему Штефана создали.

Red Bull подтверждает назначение «преемника» Марко в свою успешную молодежную команду: — После ухода Хельмута Марко, Гийом «Рокки» Роклен назначен главным контактным лицом молодежной команды Red Bull. Марко сыграл важную роль в развитии таких талантов, как Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен, курируя скаутинг и подписание контрактов. — После ухода Марко среди гонщиков и их семей возникла первоначальная путаница относительно того, к кому обращаться по вопросам, касающимся юниорской команды. Недавно ситуация прояснилась, подтвердив роль Роккелена как независимого руководителя Академии гонщиков. — Декабрь и январь — ключевые месяцы для команд Формулы-1, поскольку они принимают решения о сохранении пилотов, привлечении новых талантов и выборе подходящих гоночных категорий. Роклен, ранее работавший гоночным инженером у Феттеля, теперь возглавит эти усилия без руководства Марко. — Молодежная команда Red Bull стала кузницей будущих звезд Формулы-1, и опыт Роккелена в Red Bull Racing позволяет ему успешно продолжить эту традицию. Ожидается, что его лидерские качества помогут команде сохранить конкурентоспособность.

Макс о том, что не дотянул до титула всего два очка. Макс: «Неважно, 2 очка, 1 очко, пол-очка или 20 очков». Viaplay: "Не побеждать — значит не побеждать!" Макс: "Ты либо беременна, либо нет!"