SAS_17

Тогда пытались хоть что-то сделать, чтоб машинка ЕЩЁ быстрей ехала, но чаще всего, это делали на основе умозаключений, которые не подтверждались, ни в квале, ни в гонке. Как я понимаю, в первой гонке нового сезона никто ничего не будет накручивать впопыхах, поедут с настройками, которые на практиках подбирали. Могу ошибаться, но склоняюсь к такому развитию ситуации.

Странно, но в МакЛарен в 2007 году машинку Алонсо неплохо настраивали, обслуживали ... и Хэмилтон не взял титул в первом же своем сезоне. (а было бы красиво) Поглядим как МЕРСЕДЕС поступит, подобного опыта у команды еще не было.

Это прям как про США, которых в средние века не было, потому американские деятели всякую дичь сочиняют про ту эпоху. :-)

+++++ Мне он был симпатичен, и скажу прямо, именно за него болел, когда он выступал за МакЛарен. Как ушел, больше ни за одного пилота не болел... в 1990-х болел за Сенну, ну и за МакЛарен конечно!

Чего пример с Мосли не рассмотрен, как тот отстаивал свои интересы в суде? Непонятно - как Хорнер отстоял себя? Доказал свою невиновность, или просто запугали потерпевшую?

Короче, тот же АМуС не дал ответ на мой вопрос - может команда во время ГП использовать два разных варианта передней подвески на своих машинах? Если можно, то почему команды этим не пользуются, особенно при переходе на новый регламент? Ведь можно параллельно оценивать два решения в первых ГП, а потом выбрать перспективное решение.

Может на разных трассах подвеска по разному себя ведет? Есть ли смысл делать универсальное шасси с узлами крепления для двух вариантов? Это как минимум утяжеляет шасси.

+++++ Изначально было понятно, что отдельные команды будут вести двойную бухгалтерию, а ФИА их будет покрывать, за это получая от команд лояльность к руководству ФИА.

Что там в регламенте, можно на двух машинах одной команды иметь разную конструкцию подвески, или это запрещено?

Выбор небольшой, либо самоубийство, либо убийство. Ни то, ни другое нам не надо, пусть за МакЛарен побеждает. Прочел на главной, мы опять мало проехали на тестах.

Я бы добавил, что предыдущий сезон закончили с самым быстрым болидом, но Уитмарш решил от него избавиться. Более того, когда ему предложили вернуть в гонки прошлогодний болид, Уитмарш уперся как баран. Про аналогичную ситуацию в МЕРСЕДЕС Хэмилтон уже озвучил, он на тестах сделал свой вывод, что машинку не в ту сторону развивают, но его мнение в МЕРСЕДЕС никого не интересовало... а потом якобы признали правоту Хэмилтона. Но почти два сезона и-за этого потеряли

Судят о темпе МакЛарен по темпу Оскара Пиастри, я так понимаю? В прошлом сезоне была заметной разница в темпе между Норрисом и Пиастри во время ГП, так что лучше подождать неделю с выводами. Ну это как разница в темпе между Ферстаппеном и Пересом!

Если не ошибаюсь, на тестах в 2022 году машинку очень низко опускали, а как пошли ГП, подняли выше ... Интересно, от всех очковтирателей избавились? Похоже что нет, потому и уходит Хэмилтон в ФЕРРАРИ? Он такое уже проходил в МакЛарен с Уитмаршем.

+++++++++ Отличный заход!

Норрис на главной так и сказал, что РедБулл и ФЕРРАРИ далеко впереди от остальных.

Решили в Уитмарша поиграть?

заехал на гребенку, это теперь дельфинированием называется?

Добавят скорости, и дельфин может проявиться. Ждем первого ГП, там сразу будет видно, кто на что способен в начале сезона.

Так и МЕРСЕДЕС заставляли переделывать, но я не про это написал. Я написал, что правила должны действовать на весь сезон с момента их утверждения. Если чего не предусмотрено правилами, значит это не нарушает регламент. Но если четыре команды усмотрели "излишнюю турбулентность" от крыла МЕРСЕДЕС, то это пример явного бреда, который пронизывает всю Ф1 последние десятилетия. Введите механизмы ЗАМЕРА турбулентности, и тогда ФИА сможет это контролировать. Сейчас турбулентность контролируется требованиями к конструкции крыла и геометрии. МЕРСЕДЕС ничего не нарушил, судя по всему, значит четыре команды должны пойти лесом или получить наказание от ФИА за нанесение ущерба имиджу автоспорта. Это мое мнение, просто им поделился. И здесь не важно, МЕРСЕДЕС, ФЕРРАРИ, МакЛарен или РедБулл...

У ФИА есть регламент, тупо открывают его и проверяют крыло по каждому параграфу. В итоге ни один параграф регламента не был нарушен, я так понял ситуацию? Значит, ФИА должны скорректировать регламент, но корректировка может быть только для регламента на следующий сезон? Иначе получится, что МЕРСЕДЕС потратил бюджетные деньги, разработал крыло, которое не нарушает действующий на сезон регламент, а крыло запретят использовать в гонках. ФИА сами создали уродскую систему, теперь вертят хвостом, чтобы выкрутиться. Теперь вопрос к четырем командам: - вы на каком основании сделали вывод, что крыло нелегитимно, если оно не нарушило ни одного параграфа регламента, может вы чего не соображаете в правилах?

Нашим обычно "везло" с погодой, но в этот раз солнышко ... красота!

Ну про фашизм там явно было натянуто и не прокатило ... насколько я помню ... не фашистская там была униформа.

Получается, что он сам не был лучшей частью МакЛарен? :-)

Сомневаюсь, что именно ЗЕРОПОД был причиной неудач у МЕРСЕДЕС, может они не совладали с граундэффектом и подвеска не очень хорошо работала? Потому долго не отказывались от идеи ЗЕРОПОД, так как понимали, что причина в другом?

Намекаете на знаменитую сказку про "вершки и корешки"?