AVB

К тому, что титул полученный пилотом с разницей в 1 очко (от второго места) де юре такой же титул, как и титул, полученный с разницей в 100 очков. В связи с этим, на тоненького ли или на толстенького выиграл ШЛ у Себа, не важно, факт остается фактом - выиграл. И да, кстати, понятие тоненького и толстенького у всех разные. Я не могу понять почему некоторые болельщики считают потерянные Себом очки из-за тех. сходов, а потерянные очки ШЛ по тем же причинам не считают? Ты мне можешь это пояснить? Може я чего в Ф1 не понимаю...

Все бы было верно, если бы в это время сзади не ехал спокойно Хэм на более изношенных шинах... не истерил, типа, все пропало, не перетормаживал, даже немного отставал и в конце концов приехал первым, пусть и не без помощи КТ. Кроме того, интересно было бы посмотреть где бы оказался Себушка и что бы он начал блеять если бы, выйдя вперед и полетев, истратил бы все лимиты по топливу и истер шины, получив кругов за 10-15 до конца гонки СК, который тупо бы сожрал весь его профит, а Хэм, сберегший и топливо и резину, порвал бы его как тузик грелку. Наверное говорил бы что машину хреновую дали, а я здесь, типа, не уиноуат... В 2007 году Райк выиграл на твоего тоненького у Хэма и Алонсо чемп и теперь в истории Ф1 имеется ЧМ Райкконен, а Алонсо не стал трехкратным и Хэм сколько бы титулов не выиграл, но выиграет на 1 меньше, чем мог бы. Да и МШМ пару своих титулов взял на тоненького, а он все же легенда. Так что не надо здесь про тоненького... Да... и в каких все же компонентах не выиграл Шарль?

Да, я согласен, работа с шинами Мэрсу удается лучше, но ведь это не пальцем в небо попасть. Это "попадание" чем то обусловлено и зависит оно, в первую очередь, от параметров шасси и команда над этим работала и избрала такую концепцию болида которую избрала.

Нет, я не сравниваю успешность машины в целом. Я строю логическую цепочку. Ты сам прикинь. Ты утверждаешь, что во второй половине сезона 18 года наши начали экспериментировать с драгстером, который окончательно выкатили в 19-м, что и привело к снижению резалтов в 18-м и его отсутствию относительно Мэрса в 19-м. Твои слова? : "Машина в 18 была хорошей, не спорю, но именно тогда они начали делать ставку на драгстер. И в тоге во второй половине провалилась относительно Мерса". Но нам известно, что на скоростных трассах Спа и Монцы 18 года мы были сильны, может и Монцу выиграли, если бы Себ не самоустранился, но уже в Сочи 18 Мэрсы были сильнее нас почти во всех компонентах, хотя трасса тоже не медленная, а как раз в Сочи мы применили обновы, которые на 3 гонки снизили эффективность нашей машины. Далее: в Спа, Монце и Сочи 19 Мэрсы были почти во всех компонентах слабее. Значит можно сделать вывод, что не развитие концепции драгстера во второй половине сезона привела к снижению резалтов команды в 18 году, а что то другое.

В чем же это выражалось? И объясни почему тогда Сочи 18-го года был провальным - Мэрсы взяли первую линию в квале, в гонке обошли Себа и именно там началось временное снижение резалтов из-за специфичных обнов, а в Сочи 19-го первый ряд взяли мы и перли дублем с очень хорошими шансами на дубль пока не сломалась машина Себа? Как то эти факты не очень клеятся с твоими утверждениями.

Как раз таки поменялся он в 18-м, а ездили по нему в 19-м. Но это не важно, т.к. все равно на 20 год тачка 17-го года не прокатит... А ни че, что эта "универсальная тачка" 17 года набрала почти на 50 очков меньше, чем чем 18-го? При том, что Себушка в 17-м году еще не так фордыбачил как в 18-м.

Не факт, Маки в 19 тоже с шинами дружили, но рейк у них был хороший и прогресс хороший. А ни че, что в 18-м году регламент поменялся??? Как бы мы выглядели с машиной 17-го года?

Сам рейк мало что дает, вон Мэрсы вообще без рейка всех натягивают.

30 мм. это отойдем?

Исправил... Не благодари.

Частенько поругивают наших стратегов. На главной статейка про работу стратегов: https://www.f1news.ru/memuar/142416.shtml . Понравилось следующее: Перед гонкой мы рассматриваем различные сценарии, после чего даём гонщикам и всей команде чёткие инструкции. И тогда все понимают, что подразумевает План В или План С в плане использования резины, какие шины мы поставим на пит-стопе. Никому не нужно беспокоиться о конкретных расчётах, потому что всё это делается заранее. Когда приходится заниматься арифметикой уже во время гонки, обычно это ничем хорошим не заканчивается».

Если главным критерием "болида под Себа" есть увеличение прижима сзади, то считаю, что это даст профит любому пилоту, по этому считаю, что еди Себ поедет лучше, то и ШЛ поедет лучше. Тут и ранее об этом народ говорил, я с ними согласен.

Ну это как бы само собой, факторов конечно больше, чем мы себе представляем, просто необходимо сказать, что размеры современных болидов не прихоть инженеров, а скорее ответ на все введения и изменения последнего времени.

Согласен в общем, только, как по мне, надо добавить, что концепция "осиной талии", тоже добавила добрый кусок длины ав-ля. Как по мне, то лимузинистость на "смотрибельность" в худшую сторону не влияет, все более-менее пропорционально. Во всяком случае машины 80-90-х (когда развивался граунд эффект) выглядели эдакими квадратами на трассе, как спичечные коробки, а машины начала 10-х годов - как советские "буханки" (УАЗы) - узкие и высокие.

Ни чего необычного, эта ваша средняя скорость по прошлому году.

Дык регламентом машины изменены... раньше были узкие и высокие, а теперь низкие и широкие, как следствие увеличение длины.

А че? Кими принес 2 титула? Че то не помню такого... Как по мне, Райк принес не более 75% титула ЛЗ и процентов 40 КК, остальное принесли Рон с Хэмом и Алонсой и Масяня...

Это пятница...

Исправил... не благодари...

Завидуй молча...

Если она будет конструктивно другая, то потоки воздуха ее будут немного по другому обходить. Ну взаимодействие состава резины с воздухом не думаю что повлияют, хотя на скорости 300 км.ч фиг его знает как там воздух взаимодействует, мож еще и составы влияют, но лично мне кажется, что вряд ли, скорее воздух на ее геометрию влияет. Лет 10 назад писали, что все машины на Бриджах продували на "чушках", а Мишки дули реальную резину, типа корреляция лучше была и потом команды на бриджах были удивлены такому делу. Ну как то так...

Я так понимаю сейчас все в круг вернутся... и 7-ка тоже?

25 лет смотрю гонки, первый раз смотрю их в снег...