AVB

И еще: Если в 2020 году что-то опять пойдёт не так, всё может закончиться тем, что у Себастьяна появится масса времени возиться в гараже.

1. Если так рассуждать, то можно с такой же уверенностью сказать, что они могли бы и полет на луну совершить... Могли? Ну да, теоретически могли... Однако, я еще раз хочу обратить твое внимание на то, как Пирелли в свое время пробивали в ФИА себе тесты, ведь было время когда они были запрещены вообще. Тебе не кажется, что это не просто так. А значит, в те времена это тоже было необходимо и я думаю, что еще больше, чем сейчас. И чем больше тестов и разнообразных команд, тем больше информации и наработок имеет производитель шин, а значит он быстрее адаптируется к изменениям. 2. Вот обрати внимание на разницу во времени в квалах разных команд: от полусекунды до полутора (ну в среднем) ... верно? Т.о. получается, что команда с бюджетом в полмиллиарда, кучей спецов, и всяких симуляторов и аэротруб всего на секунду - две опережает команду с бюджетом втрое меньше, которая арендует все это железо на стороне. Да, для Ф1 это много и это определяет чемпиона, но в жизни это микрон на который часто и внимание не обращают. К чему я? Да к тому, что все эти изменения регламента отнимают или добавляют не очень большое количество времени прохождения круга, а вот шины могут дать больше. По этому можно хоть десять раз поменять регламент на аэродинамику, но при этом сделать шины под какую то команду, то эта команда и будет в выигрыше. Вспомни недавнее прошлое, когда сварили шины, которые РБ просто раздавливало своей прижимной силой и как Ньюи плакал, что он, типа, такой хороший, сделал такую хорошую машину, а шины не держат эту машину, а Ferrari, говно сваяли, но этому говну совершенно случайно шины подошли... Поменяли шины во время сезона (пусть и по соображениям безопасности) и О! Чудо! Рб полетел не оставляя ни кому ни каких шансов в чемпионате. Да, регламент поменяли, но шины волшебным образом стали лучше подходить именно Мэрсу.

Ты должно быть забыл сколько и каких клиентов было у Бриджей и сколько у Мишлена. Даже в наше время шинники не могут работать по резине без тестов, а в те времена и подавно. Разница в количестве тестов и была основным преимуществом Мишлена. И то (эксклюзивная работа с Ferrari), что ранее приносило профит тандему Бриджей и Ferrari, стало основным недостатком в новых условиях использования шин. Мы об этом узнали позднее, а тот, кто в то время разрабатывал новый регламент по шинам, знал об этом наперед. Или ты другого мнения?

По честному ты мог бы еще про шины многое рассказать. Ведь если по честному, то можно построить СУ на условный "миллион" ЛС и на стенде она будет показывать гиперскорость, но одеть шины от Жигулей производства СССР года эдак 1980-го. И тогда из твоих миллиона лошадей СУ, реально на асфальт передастся (ну и слово то... ) не более 100 лошадок. Нет?

А обратил ли ты внимание, что ЖТ ни чего не сказал о команде Ferrari? "Шарлю нужно сделать так, чтобы у него была машина и команда" - видишь ли, согласно такой трактовки можно в 21-м году расторгнуть контракт с Ferrari и уйти в Мэрс, например, вместо Хэма, а уж Тодт младший постарается с помощью папани, чтоб, при необходимости, контрактные обязательства не сильно досаждали сабжу. В общем с этихслов видно, что ЖТ и его отпрыск никак не командофил, а чистый шарлебой (по форумной классификации )

Ну не знаю... если речь о просто двухтактных ДВС у которых цикл происходит за 1 оборот коленвала, то они менее эффективны. А если о двигателе со встречными поршнями, если не ошибаюсь, называются оппозитными, то может и эффективнее, но они плоские и широкие ... не уверен, что поместятся в нынешний болид, хотя конечно фиг его знает.

Я вот по своей учебе тоже помню, что 4Т эффективней 2Т.

С чего такое утверждение? В 4-хтактном рабочй ход идет от ВМТ в НМТ, а у двухтактного от ВМТ и не до НМТ, т.к. цилиндр еще продуть надо. Получаетсся, что рабочий ход 4Т происходит дольше, а значит снимается больше энергии отработавших газов. Нет? Это уже разговор другой. Он относится к эффективности топлива, а не эффективности конструкции ДВС.

Почему?

В отношении тем форума и то и другое является оффтопом, а значит природа этих явлений для форума идентична. Хотя конечно фотки у вас очень не плохие.

Вопрос не в том, что нравится или не нравится, а в "воде"... у нас одни методы, у вас другие...

Не знаю что он имеет ввиду, может меньшее количество металла, используемое при изготовлении двигателя, но на сколько я помню из теории ДВС, двухтактные движки по топливной эффективности значительно хуже, чем четырехтактные, ибо такт рабочего хода совмещен с тактом продувки (выхлопа) и, если правильно помню, он менее экологичен по тем же причинам.

Сказал макофил ветка которого на три четверти состоит из фоток в стиле НЮ.

Маковетка как машина времени... если в воскресенье становится грустно в преддверии понедельника, то парой кликов можно оказаться в веселой пятнице...

Конечно, с такими то пилотами, как Алонсо образца 2014 и Себом образца 18-19, вообще должна была в минуса уйти, а так хоть как то, благодаря титаническим усилиям команды и ее руководителей держалась на уровне 1.34 А путь Алонсо, это путь Алонсо, он выбрал его сам, ни кто его ни куда не тянул, это полемика для темы Ф.Алонсо.

Дело в том, что польза красным, как ты говоришь, и пилотаж Себа, вернее его психологическое состояние во время пилотирования это, как бы, не взаимосвязанные категории. В 18-м году машина была достаточно эффективной, пусть и не самовоз, а в 19-м не эффективной, хоть и быстрой... в пилотаже Себа что то изменилось? Нет. В обоих сезонах совершенно идентичные ошибки. Теперь на счет ошибочного направления развития Ferrari 18-го года. Как нам известно это произошло примерно к Сингу и далее 3 гонки. Скажи, а что к Сингу Себ вел в сезоне по очкам? Нет. Так какова тогда критичность в завоевании титула этого ошибочного направления??? Да практически ни какой. К моменту, когда наши поставили кривые обновы, сезон уже был практически проигран, при чем проигран Себушкой. Я ведь в том сезоне приводил цифры... если ты не помнишь их, посчитай сам... какова была разница по очкам между Хэмом и Себом после Монцы? По моему очков 30. И сколько побед надо было совершить Себу, чтоб отыграть этот гандикап? Если верно помню - 5 из 6-7 оставшихся гонок (при том, что Хэм приезжает не выше второго). И что ? Осилил бы Себушка такую задачу даже без косяков обнов??? Я думаю нет, ибо предыдущая статистика сезона и близко такой не была. Тока не говори, что команда должна была выкатить самовоз на конец сезона... т.к. я тебе отвечу, что на самовозе и дурак сможет... а на вполне годной технике Себ не смог. Делай выводы...

Странно, зачем ты тогда развивал тему моего сарказма относительно попадания Себа в Мэрс? Мог бы тогда просто урезонить оргазмирующих по этому поводу себогерлз и все... а я бы тебя поддержал, если бы они начали тебе перечить.

Тем же, чем и занимался... Че? Валера едет, пусть и хуже Хэма, но едет, во всяком случае профит команде приносит, пусть и через КТ. А что Себ может дать Мэрсу? Не возьмет его Мэрс. На первого номера не возьмет ибо без Хэма, при наличии годной техники, титул и Валера возьмет, не говоря уже о том, что у Мэрса и молодых голодных пилотов достаточно, а на технике фифти-фифти Себ не вывезет. А вторым номером? На фига такой второй номер, который первому мешаться будет? Мэрс резонно прикинет, что Себ вторым номером, мешаясь Шарлю, принесет профита Мэрсу больше, чем вторым номером в самом Мэрсе. Скринь. Себ если не останется в Ferrari и не уйдет из Ф1 в 21-м году, то в точности (ну плюс-минус) повторит путь Алонсо, а именно перейдет в откровенно слабую команду и будет прозябать в Ф1.5 до конца своих формульных дней. Но я думаю он уйдет из Ф1, Себ человек семейный, ему семья в приоритете, если без Ф1, он не будет метаться по фсяким ДТМ-ам и Дакарам, ему это не надо, ему лучше с семьей... Думаю, он по жизни больше "человек", чем "пилот" (ИМХО).

А-ха-ха... Мэрседес... Себ??? Разве только пиццу по гаражу разносить...

Гуглоперевод, разумеется:

А в Монце 18 и 19 против... Так что Себушку ни какие тесты ни на какой резине уже не спасут, следовательно прально, что их Шарлю отдали.

Вот и поймет... во всяком случае шанс есть. А че? Ты предлагаешь отдать этот вопрос в руки постоянно регрессирующего???Толку с того, что Себ, суперски понимающий шины, будет куролесить на них?

Хто тогда Хэму глаз выбил и почему за рулем Тото? Нет, скорее за рулем не Себушка, Себушка на измене сидит по серединке и не может сбежать, ибо везут его в Маранелло после Хокки 18... ну или Монцы 19...

В 14-м, в Сочи, выходя с автодрома, надо было просканировать билет "на выход" и тогда можно вернуться в этот же день. Но, если ты этого не сделал, то вернуться можно будет только уже на следующий. Я днем ходил на гонки, а другой человек по моему билету вечером ходил на концерт... Не думаю, что то то изменилось за 5 лет. Может на других автодромах как то по другому... не знаю.