AVB

Из всей статьи верно только то, что в этой гонке Ferrari сильней жрала резину, остальное не заслуживает внимания. Как он потерял относительно ШЛ в первом повороте (первый сектор) мы сегодня уже видели, так что хай не гонят, Себу бы просто ответственней относится к своим обязанностям и уж в КУ 3 точно проходить будет. На счет резины, Софт у него новый был и в соперниках у него были (после пита) Латифи, Мага и Джови, которых надо было обгонять, для этого и дали новый софт, тем более, что вся остальная резина у него была юзанная, а учитывая, что в квале Себ на медиуме не выезжал, то юзал он его в треньке и еще не известно сколь юзанным он был. И да, представляю сколько шума здесь было бы, если бы при наличии нового софта за 19 кругов ему бы дали юзанный медиум. А у ШЛ был только юзанный софт и новый хард, который априори медленнее вполне кондиционного, на тот момент, медиума, и ему после рестарта только требовалось удержать позицию, тем более, что ШЛ опасался ставить софт из-за пузырения. Вот и вся себофильская статейка.

Ну лично меня Валера мало заботит, особенно в сезоне, когда Ferrari далека от титула, но там походу в нужное время запускается "Троян" и приходится применять "безопасную загрузку (режим)".

Можно долго спорить почему так получилось. Я тут о Феттеле уже много наговорил, скажу еще кусок крамолы, все равно из местных меня уже почти ни кто не видит. Лично я к пилотажу Себа особых претензий не имею, он быстрый и грамотный пилот (то что присходит сейчас не показательно). Его проблема в психологии. И даже не его истеричность главная помеха в гонке, а то, что он захотел явиться спасителем Ferrari (я говорю о сезоне 2018). Как по мне, он посчитал, что машине не хватает эффективности, чтоб обогнать Мэрс и решил, что сможет стать этой частью, которая превысит возможности машины и одолеет соперника, по этому шел на риск, чаще не оправданный. Как бы сказать... поверил в свою исключительность, возомнил себя больше, чем пилотот. От сюда и спины, перетормаживания и краши, а за ними падение и забвение команды. Примерно как в приключениях Шурика - анекдот про птичку: маленькая, но очень гордая птичка решила, что она сама долетит до солнца, но опалила крылья и упала на дно самого самого глубокого ущелья. Это точно про Себа в Ferrari. ИМХО.

Вообще то изначально речь была о том, где Марк потерял титул, в Корее или Абу-даби... Но разговор ушел в сторону Алонсо и того как он бездарен. Не думаю что стоит продолжать эту полемику здесь.

В Бразилии его некоторые пропустили без борьбы.

Ага, после первого же спина - "Синий экран смерти" и откат системы к "последней точке восстановления".

Ну это разговор несколько другой. Это сейчас понятно, что Ferrari следовало просто вести свою гонку - гонку со временем и с соперниками и приезжать на ту позицию, которая гарантировала титул, а не отвлекаться на персоналии в частности на Уэббера. А если бы Марк на пит поехал не на 15 круге, а хотя б на 25 (примерно как Себ), то и Алонсо вряд ли бы сильно раньше туда попер, и учитывая темп Алонсо, по сравнению с Петровым (см. покруговки), за эти 10 кругов выехал бы с пита сильно впереди него и, скорее всего, прочей гоп-компашки, что в корне поменяло бы диспозицию гонки и скорее всего позволило бы добиться нужного Ferrari резалта. http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=841&graf=3&dr1=Fernando Alonso&dr2=Vitaly Petrov

Твоя теория не учитывает то, что если бы Себ не терял очки, то в роли догоняющих почти весь сезон был бы Мэрс. И выдумывать разного рода хитрые тактические схемы понадобилось бы уже ему и форсировать все ресурсы опять же понадобилось бы уже снова Мэрсу, т.е. - рисковать, а Ferrari, как охотник сидела бы в засаде и без особой нужды не стреляла бы - без особого напряга приезжала бы вторыми и могла бы выиграть сезон, во всяком случае шансы на это были. Браун GP с Баттоном что во второй части сезона показала? Да почти ни чего, но выиграла его. Подобный подход вполне мог позволить Ferrari выиграть тот сезон. И уж во всяком случае на Себа бы ни кто пальцем не тыкал. При этом Алонсо бы приезжал третьим-четвертым и заканчивал сезон на 1 месте.

Верно. По старой классификации из гиперсофта, ультрасофта, софта, медиума и харда привезли US-S-M. SS при переходе со старой на новую классификацию убрали вообще. А в Сочи, по старой классификации, был GS.

А че в последней гонке сезона он его выиграть не мог? Не чиркнул бы забор еще б не известно что произошло бы.

Екатерина Великая тоже захватила престол путем низвержения - переворота. Это да. Но ведь уже хочется видеть результат, а не постоянные распри...

Та уже и так зубы наполовину стерли...

Тоже опасно. Слишком большие ставки. Ведь руководитель хоть и отвечает за всех, но все сам не делает и во все аспекты работы вникнуть не может. А то, что в команде есть недовольные МБ, это точно, они есть везде. И если 1 недовольный сделает "бяку", то регламент 22 года пойдет в утиль. "Бинотты" уходят и приходят, а команда и болельщики остаются. Нам то в этом случае что делать?

Ну вряд ли можно говорить об агрессивности ШЛ. Чем бОльшую ширину трассы используешь, тем больший радиус описываешь, тем меньше центробежная сила, а значит больше скорость прохождения поворота, это аксиома. В данном случае ШЛ едет, как бы, по окружности, а Себ, как бы, по эллипсу и если у ШЛ эта окружность касается апекса поворота (описывает поворот), то у Себа одна из вершин эллипса проходит где то далеко за апексом поворота. Получается, что торможение и разгон ШЛ более равномерные, Себу же приходится сильней тормозить у вершины эллипса и сильней нажимать на газ после ее прохождения.

Дык Себушка ему и помог.

Это как в том анекдоте про неуловимого Джо: - Почему он неуловимый? - Потому что на фиг ни кому не нужен. В нашем варианте: - Почему ведро неуправляемо? - Потому что им ни кто не управляет.

В первом повороте Себ не использует всю ширину трассы, летит мимо апекса по более пологой траектории, уже на выходе из поворота дальше заезжает за ограничительную линию, в результате сразу же образуется отставание.

Все ясно... напильником...

А что, машина сама тормозит? Или на машинах 18 года Себ мало перетормаживал? Например, в Хоккенхайме, истеря сзади Райка.

Та ладно, проблемы у всех бывают. Некоторые из-за гидравлики вообще сходят. Технические проблемы к мощности если и имеют отношение, то очень косвенное. А на счет "не помню"... я помню как Шумахеру ноутбук на пит выносили и перезаливали софт, было это, правда, очень давно, еще в Бенеттоне.

Я думаю не стОит с дивана хейтить команду, которая имеет немного больше вводных и параметров, при этом видит картину гонки не только через экран "телевизора". А лучше может быть только юзанный софт, при том, что изнашивается он быстрее чем у соперников.

По мнению многих команд, особенно РБ, Ferrari в прошлом году не законно получила лишние деньги за 2 место в КК. Учитывая наличие договоренностей с ФИА относительно СУ, пацаны просто отдают прошлогодний денежный долг некоторым командам, по этому не очень критично пятое ли они займут место или 7-е, в этой формуле 1.5 любое место не важно. Так что не парься. Береги валерьянку на следующий год.

Не факт. Команда вынесла ему хард. Т.о. юзанный софт не рассматривался вообще. Если бы ШЛ надел новый хард, а Гасли новый софт, исход был бы таким же, а мож еще и Хюлька с его новым софтом тож пропустил, ибо хард сильно медленнее софта (не помню точно, но по моему показывали графику и там было 1.9 сек.), да еще и в холодную погоду. Так что ШЛ своим решением выбрал лучший вариант.

Это вообще к чему?

Да, но ведь изначальный посыл был в том, что сейчас представляют из себя указанные пилоты. На счет того, что ему где то там чего то не подходит - фигня, культивируемая себофилами - из мухи слона раздули (это относится не только к нашим форумчанам). Да, возможно есть определенные предпочтения, но это вовсе не означает, что при 100, например, ньютонах силы на заднюю ось он едет превосходно, а уже при 90 - ни как. Дело не в любви Себа в прижатом заде, а в том, что при прижатом заде лучше передается мощность двигателя. Любой пилот поедет лучше, если ему прижать заднюю ось. Почему Себ не крутил пончики в 15-17-м? Шо те машины подходили, а машина 18-го резко перестала подходить? Бред. Надо было просто быть более уравновешенным и тогда появился бы хороший шанс. А машина 19 года сделана именно для Себа, я акцентирую внимание для Себа, т.к. МБ сказал, что задумка была сделать машину быстрой на прямых для увеличения возможности обгона и обороны. Т.е. можно было быть медленнее в поворотах ибо в них обогнать почти не возможно, но быть быстрее на прямых. Ведь колесо-в-колесо Себ не смог, значит надо дать ему шанс: поул... и в точку... Наша машина взяла в 19-м столько поулов, сколько она не брала за все годы выступления Себа в команде (ну примерно). Да, немного перемудрили с этим драгстером, оказалось, что общей эффективности машины не хватило для удержания преимуществ получаемых в квалах и на прямых. При этом случился обломс... на той машине, которую строили для Себа, лучше поехал Леклер - взял больше поулов, выиграл больше гонок, опередил по очкам, а Себ продолжил свои фирменные спины, перетормаживания и набор штрафных баллов. Да, так бывает...